Kuinkas kyseinen kone saadaan käymään normaali lämmöissä? Kone on kiinni 7,5m uppouma veneessä,koneesta poistettu makeavesipuoli,eli lämmönvaihdin plus muut,tällä hetkellä siis merivesijäähdytteinen.Molemmat vesipumput imee merivettä,toinen vaihteen läpi ja toinen suoraan merëstä.Ajettaessa noin 2000rpm lämmöt ok,mutta jos kierroksia nostaa noin 3000rpm alkaa lämmöt nousta,missä vika.Ps.termostaatti myös otettu pois.Jos jotakuta kiinnostaa lämmönvaihdin vois olla kaupan,se on ehjä.
volvo b20b
terppamoi
9282
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ehjä kone ei lämpeä ilman termostaattia juuri nimeksikään, varsinkin kun läpi menee kylmä merivesi.
Vaihtoehdot ovat : Merivesipumppu sakkaa välitysten johdosta 2000rpm jälkeen, toisin sanoen ei ime enää vettä koneeseen tai pyöränsiivet on sen vertaa valmiit, ettei tuottoa löydy tarpeeksi.
Kannentiiviste/venttiilit voi olla myös palaneet.
Miten toteat lämmönnousun ? Anturi ehjä ?
Oli joskus tuollainen moottori meriläisessä ja se kyllä merivesijäähdytteisenä kesti suoranaista rankaisua, vaikka kierroksia oli taulussa välillä pitkäänkin yli 4000rpm. Eikä lämmennyt nimeksikään, tosin koneesta poistin bensapetroliviritelmät, eli kannentiivisteen vaihdoin normimalliin, että sai puristussuhteen taas siedettävälle tasolle.
Anturin ja mittarin vaihdoin uuteen juur kesken kesän,joten ne pitäis peleta.Pumpun siivet on uusittu myös keväällä.Pumppu tuskin sakkaa koska pakoputkesta ei veden tulo lopu.Mutta voisiko tuo kannentiiviste olla jollain tapaa syypää,koska petrolilla tälläkin on ennen ajettu,mutta nyt bensiinillä,ainoa muutos mitä on sen jälkeen tehty niin on purettu imuilman lämmitys ja tulpat vaihdettu,eli jos puristussuhde on väärä niin kone ei anna oikeaa tehoa oikeilla kierroksilla,koska ei toi mun kone kierrä kun 3250rpm,vaikka oon neljää eri potkuria kokeillut ja nyt 12" nousu.
Pakosarjaongelmalta, B 20 moottorissa pakokasut pääsevät sylinterikanteen kun pakosarja on lopussa. Seurauksena (pahimmillaan) kannen maalien pois palaminen vaikka lohko vielä jäähtyy joten kuten.
Ja teho on sinun moottorissa bensiinimalleja alempi lähinnä nokka-akselin kulmasta johtuen, tosin kannentiivistekin vaikuttaa.
Eikös se uppoumarunkoisena kulje jo runkonopeuttaan noilla varveilla?
kierroksilla huiput tällä hetkellä noin 13solmua,runko sisältää melko laajat kantosiivet persiissä.Mutta kun ei oikeen voi ottaa hyötyä irti kun toi kone lämpee niin kovin.Kone on ollut meillä uudesta asti ja käyttötunteja on noin 300,että ei pitäis vielä koneenkaan olla loppu.Mutta muutama vuosi sitten väistyi matka vennestä Perkinssin tieltä,siispä innostuin rakentelemaan tällaisen hämy uppoumarunkoisen,runko on Maria 24 ilman hyttejä.
Molemmat vesipumput imee merivettä,toinen vaihteen läpi ja toinen suoraan merëstä ???????? Miten sun koneen vedenkierto on järkätty?
pumput on yhdistetty pumpun jälkeen yhteen letkuun,joka johtaa lohkoon,eiköhän se jo vettä kierrätä.
Onkos vedenottohela pohjassa riittävän isoreikäinen, riittääkö pumppujen tuotto kasvaneessa kuormituksessa? Helan suuntaus virtaukseen nähden?
Onkos sytytyksen ajoitus katsottu ? Kuullostaa nyt hieman siltä, jos kerta vettä tulee koneen läpi, potkureita on vaihdeltu, eikä kierrä kuin 3200, niin moottorissa on jotain häikkää. Tuo 3200 rpm on kyllä aika vähän. Vaikkakin on 2L bensanelkku, yhellä kaasarilla, niin pitäisi kyllä saada enemmän varveja ulos ja ennenkaikkea se ettei tuollainen kone voi lämmetä liikaa jos on suora merivesijäähdytys ilman termarii.
Jos oikein muistan, niin mulla oli siinä pensapetroolissa kaksi kannentiivistettä päällekkäin, ohut ja paksumpi ja sillä on totisesti vaikutusta jos puristussuhdetta nostetaan. Nokka-akseli oli muistaakseni orggis volvon autonnokka. Kannattaisi nyt lähtee siitä, että tarkistaa sytkän ajoituksen, seokset ja nappaa sen kannentiivisteen välistä pois.
Pakosarjan mallista en juuri muuta muista, kuin sen, että tein uusiksi sen päätykappaleen ruostevaurioiden takia.
Mulla meni 8,5m meriläinen pienilla tasoilla 12solmua, matkana pystyi pitämään 9solmua. Potkuria ei vaihdettu, oli hieman liian pieni. Ikinä kone ei kyllä lämmennyt, vaikka kierroksia piti runsaastikkin yllä.