Käytännössä uusi linja tarkoittaa muun muas-
sa sitä, että pyöräilyä pyritään kehittämään eril-
lään jalankulusta. Pyöräilijöille tehdään omat tiet
tai kaistat, eikä heitä ohjata samoille alueille ja-
lankulkijoiden kanssa.
Niin sanotut yhdistetyt kevyen liikenteen väy-
lät, joita Helsinkiin ja muualle Suomeen on paljon
rakennettu, eivät Salermon mielestä sovi yleisrat-
kaisuksi kaupunkialueille.
Toinen keskeinen ajatus on se, että pyöräily-
väylistä tehdään pääsääntöisesti yksisuuntaisia.
Eri suuntiin menevät pyöräilijät tulee erottaa
toisistaan. Yhdellä puolella katua ajetaan pyöräl-
läkin vain yhteen suuntaan. Varsinkin risteysaluei-
den järjestelyt helpottuvat ja turvallisuus paranee,
kun pyöräilijät noudattavat liikenteen normaali-
logiikkaa eivätkä tule autoilijan kannalta vääräs-
tä suunnasta.
Nordenskiöldinkadulle tulee ajoradan tasoon
tehtäviä pyöräkaistoja ja Mechelininkadulle ajora-
dasta reunakivellä erotettuja yksisuuntaisia pyö-
räteitä. Suojateiden kohdilla pyöräliikenne ohja-
taan ajoradan tasoon. Myös bussipysäkkien koh-
dalla pyöräilijät ovat ajoradan tasossa. Pyöräkais-
ta erotetaan punaisella värillä.
http://primapaper.fi/helsinki-info/2010/03/primapaper/8
Nordenskiöldin- ja Mechelininkadun järjestelystä tulee takuulla mielenkiintoinen
sa sitä, että pyöräilyä pyritään kehittämään eril-
lään jalankulusta. Pyöräilijöille tehdään omat tiet
tai kaistat, eikä heitä ohjata samoille alueille ja-
lankulkijoiden kanssa.
Niin sanotut yhdistetyt kevyen liikenteen väy-
lät, joita Helsinkiin ja muualle Suomeen on paljon
rakennettu, eivät Salermon mielestä sovi yleisrat-
kaisuksi kaupunkialueille.
Toinen keskeinen ajatus on se, että pyöräily-
väylistä tehdään pääsääntöisesti yksisuuntaisia.
Eri suuntiin menevät pyöräilijät tulee erottaa
toisistaan. Yhdellä puolella katua ajetaan pyöräl-
läkin vain yhteen suuntaan. Varsinkin risteysaluei-
den järjestelyt helpottuvat ja turvallisuus paranee,
kun pyöräilijät noudattavat liikenteen normaali-
logiikkaa eivätkä tule autoilijan kannalta vääräs-
tä suunnasta.
Nordenskiöldinkadulle tulee ajoradan tasoon
tehtäviä pyöräkaistoja ja Mechelininkadulle ajora-
dasta reunakivellä erotettuja yksisuuntaisia pyö-
räteitä. Suojateiden kohdilla pyöräliikenne ohja-
taan ajoradan tasoon. Myös bussipysäkkien koh-
dalla pyöräilijät ovat ajoradan tasossa. Pyöräkais-
ta erotetaan punaisella värillä.
http://primapaper.fi/helsinki-info/2010/03/primapaper/8
Nordenskiöldin- ja Mechelininkadun järjestelystä tulee takuulla mielenkiintoinen
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kunhan saisivat ensin sen poikittaisen pyörätien asemalta Ruoholahteen. Sen piti tulla viime vuonna kun teollisuusrata purettiin...
on niin helppo lupailla juttuja äänten kalastamiseksi.
Kävin läpi valtuuston päätöksiä useammalta vuodelta enkä löytänyt edes päätöstä asian tutkimisesta.
Sinänsä mielenkiintoinen paikka tuo vanha junakuilu. Tilaa parillekin kerrokselle eri toiminnoille.