1.2TSI DSG ON HIUKAN HUONO LÄMPIÄMÄÄN JOKA JOHTUU OSITTAIN SIITÄ ETTÄ KIERROKSET EI NOUSE TARPEEKSI "NORMAALI" AJOSSA.SPORT ASENTO LIEVENTÄÄ ASIAA,MUTTA PITKÄLLÄ TÄHTÄIMELLÄ OLISIKO TÄMÄ MURHEENKRYYNI SUURI VAI OLEMATON?
Skoda DSG lämpiäminen
JOHANNA33
15584
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Manuaali tilaa, voit pitää tarpeeksi pientä vaihdetta sisällä, kun itse voit vaihtaa ja ajella kun kone kylmänä, niin 3000-4000 tuhannen kierroksilla kunnes hieman lämpenee, niin sä ajat "oikeillakin" manuaaleilla.
Miksi huudat?
Miksi olet huolissasi lämpiämisestä kun ulkona on 25C lämmin?
Avaa ikkuna niin lämpenee nopeammin.
RASVAPROSENTTINI ON 8,7! SIKSI PALELEN KOKO AJAN JA OLEN MUUTENKIN HERMONA ETTÄ ALAN TÄSTÄ TAAS PULSKISTUA!
Tietokoneen näppämistöllä on sellainen painike jossa luke Caps Lock. Sitä painamalla saa isot kirjaimet pois päältä. KAPITEELEILLA KIRJOITTAMINEN ON NETTIETIKETIN MUKAAN SAMAA KUIN HUUTAMINEN.
Eihän tarkoituksenasi ole keskustella huutamalla?
MIKÄ ON NETIKETTI?
Koska näyttää siltä, että et osaa käyttää hakukonetta (Googlea tai vastaavaa) niin lainaan tähän Wikipedian tekstin sellaisenaan. Hyvä varmaan kaikkien tälle palstalle kirjoittavien kerrata.
-clip-
Netiketti (uudissana sanoista ”netti” ja ”etiketti”) on leikillinen nimitys tietoverkon (sähköposti, www, uutisryhmät) käyttöä koskeville epävirallisille sopivaisuussäännöille.
Netiketti korostaa kohteliaisuutta ja vakiintuneiden käytäntöjen noudattamista.
Verkossa kirjoitettaessa on helppo unohtaa, että lukijat ovat oikeita ihmisiä. Lukija saattaa olla toisesta kulttuuripiiristä, jolloin väärinkäsitysten vaara lisääntyy entisestään, ja useimmissa verkkomedioissa puuttuu äänensävyjen ja ilmeiden tuoma mahdollisuus välittää tunteita ja nopeasti huomata milloin viesti ymmärretään toisin kuin oli tarkoitus. Oleellista on myös, että tietyn viestin lukijoita saattaa olla hyvin monta, jolloin pieni lisävaiva viestin muotoilussa voi säästää lukijoiden yhteensä käyttämää aikaa huomattavasti.
Myös verkon käyttäjien tekninen ympäristö vaihtelee suuresti. Käytännöt ovat muodostuneet pitkän ajan kuluessa, ottaen huomioon kaikenlaista, mitä satunnainen tietyn foorumin käyttäjä ei tule ajatelleeksi. Usein viestejä myös käsitellään automaattisesti sisällön muuttamiseksi toiseen muotoon tai mielenkiintoisen sisällön eristämiseksi epäasiallisista ja turhista viesteistä. Tietty määrämuotoisuus helpottaa tällaista käsittelyä.
Monet tahot ovat yrittäneet muotoilla verkon kirjoittamattomia sääntöjä. Erilaisia "netikettejä" siis löytyy runsaasti, eikä millään niistä ole virallista asemaa, paitsi mahdollisesti tietyn palvelun puitteissa. Netiketin pääpiirteistä on kuitenkin kohtuullisen suuri yhteisymmärrys, ainakin vanhempien verkkopalveluiden vakiintuneiden käyttäjien keskuudessa.
-clip-
Jotkut aktiiviset netinkäyttäjät kyseenalaistavat tiettyjä vakiintuneen netiketin sääntöjä netiketin epävirallisuuteen vedoten. Yleensä tällainen koetaan häiriköinniksi.
TÄYTYY LUKEA TOI TEKSTI JOSKUS KUN EHTII
Kylläpä on lapsellista porukkaa täällä kun täytyy esiintyä toisena,mutta ymmärrän kyllä täällä on paljon lapsia ( kakaroita) vastailemassa mitä huvittaa.
Lapset ei sitä kyllä ymmärrä, että niiden viestit on helppo tunnistaa ja myös niiden aikuisten jotka puhuvat puuta heinää kun eivät saamattomuudessaan muuta osaa.
Minuna täällä yrittää esiintyä ainakin yksi vähillä aivotoiminnoilla varustettu loser.
NIIN! MITÄ JÄRKEÄ OLISI KOPIOIDA MINUA!
Lämpöä saadaan ajossa olevan bensakäyttöisen auton kabiiniin vain ja ainoastaan polttamalla bensaa. Muita primäärisiä energialähteitä ei matkassa ole.
Valinta on sinun: kehitä lämpöä huudattamalla moottoria korkeammilla kierroksilla tai säästä bensaa ja palele (tai pukeudu tarpeeksi lämpimästi).
Voit myös hankkia autoosi lisälämmittimen (Webasto, Eberspächer) ja kehittää lämpöä sen avulla. Tyhjästä ei tuollainen lämppärikään nyhjäise, vaan tilkka bensaa palaa siinäkin.
Joku voisi väittää, että autoon saa lisää lämpöä myös sähkövastuksen avulla (joissakin dieselmalleissa sellainen saattaa ollakin). Polttoaineesta sekin lämpö on peräisin, vieläpä huonolla hyötysuhteella.
Minä ajan 1.4 TSI-moottorilla ja 7-vaihteisella DSG-laatikolla varustettua VW Golf Variantia pelkästään automaatin D-asennossa. Kierroslukumittarin neula ei paljoa nouse enkä suinkaan väitä auton kuuluvan kaikkein lämpimimpiin, mutta tarkeneminen ei ole ollut minulle talvipakkasillakaan ongelma eikä mikään.
Nykyautothan ei saa kuluttaa eikä saastuttaa, tee siinä sitten lämpöä. Jostain on vaan tingittävä.
Itse tarkenen ison bensakoneen ansiosta.
Hanki autoosi polttonestekäyttöinen lämmitin esim.Webasto, muitakin merkkejä on olemassa.
itselläni on Webasto ja viime talven pakkasilla ei todellakaan tarvinnut palella,tosin mottorini on 1.4TSI, DSG-vaihteisto joten en ole oikealla palstalla kun kysyt 1.2 koneen lämpiämisestä mutta sama pätee siihenkin,asennuta Webasto ja nauti tulevana talvena lämpimästä 1.2TSI DSG Skodastasi.
JOHANNA33 ON MUN SUSSU
Sportti asento kuluttaa enemmän bensaa, muita murheita tuon käytöstä ei tule