Kuljetettaessa venettä trailerilla tai kuorma-auton lavalla pitäisi vene sitoa näiden pykälien mukaisesti:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257
47 § Kuorman varmistaminen
1. Kuorma ei saa kuormakorissa siirtyä siten, että se voi haitata ajoneuvon liikenneturvallista käyttöä. Kuorma ei saa oleellisesti liikkua kuormakoriin nähden, kun kuormaan vaikuttaa eteenpäin voima, joka vastaa kiihtyvyyttä 10 m/s2, tai sivulle tai taaksepäin voima, joka vastaa kiihtyvyyttä 5 m/s2.
2. Kuorman varmistamiseksi tulee käyttää kuorman tuentaa, sitomista, lukitsemista tai peittämistä. Kuorman varmistuksen lujuutta määritettäessä saa kitkan tarjoaman pidätyskyvyn ottaa huomioon.
48 § Kuorman sitominen
1. Kuorman eteenpäin liikkumisen estävän sitomisvälineen on oltava mahdollisimman vaakasuorassa, eikä se ilman erityistä syytä saa olla yli 60° kulmassa vaakatasoon nähden.
Onko kukaan missään koskaan nähnyt noin meneteltävän ?
Vaikuttaisi siltä, ettei kukaan noin tee, vaan 48 pykälän ensimmäistä momenttia rikotaan aina räikeästi laittamalla liina laidan yli pystysuoraan traikkuun kiinni.
Ehkäpä jotkut virheellisesti kuvittelevat 47 pykälän viimeisessä momentissa mainitun kitkan huomioimisen merkitsevän sitä, että 48 pykälä olisi mitätön, mutta näinhän ei asia tietenkään ole !
Pystysuoraan laitettu liina on laiton tapa kiinnittää vene traikkuun.
Liikenneturvalllisuuden kannalta on kuitenkin paljon vaarallisempaa tehdä samanlainen sidonta raskaalle tonnien painopiselle veneelle kuorkkiksen lavalla, kuten alan ammattilaiset (lähes- ?) aina näyttävät laittomasti tekevän. Sellainen tonnien painoinen vene kun lähtee lavalta maantielle, niin ruumiitahan siinä tulee, ja kaikki vaan siksi, ettei kiinnosta noudattaa pykäliä, ja laittaa sidontaa niin vaakasuoraan kuin mahdollista !
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257
47 § Kuorman varmistaminen
1. Kuorma ei saa kuormakorissa siirtyä siten, että se voi haitata ajoneuvon liikenneturvallista käyttöä. Kuorma ei saa oleellisesti liikkua kuormakoriin nähden, kun kuormaan vaikuttaa eteenpäin voima, joka vastaa kiihtyvyyttä 10 m/s2, tai sivulle tai taaksepäin voima, joka vastaa kiihtyvyyttä 5 m/s2.
2. Kuorman varmistamiseksi tulee käyttää kuorman tuentaa, sitomista, lukitsemista tai peittämistä. Kuorman varmistuksen lujuutta määritettäessä saa kitkan tarjoaman pidätyskyvyn ottaa huomioon.
48 § Kuorman sitominen
1. Kuorman eteenpäin liikkumisen estävän sitomisvälineen on oltava mahdollisimman vaakasuorassa, eikä se ilman erityistä syytä saa olla yli 60° kulmassa vaakatasoon nähden.
Onko kukaan missään koskaan nähnyt noin meneteltävän ?
Vaikuttaisi siltä, ettei kukaan noin tee, vaan 48 pykälän ensimmäistä momenttia rikotaan aina räikeästi laittamalla liina laidan yli pystysuoraan traikkuun kiinni.
Ehkäpä jotkut virheellisesti kuvittelevat 47 pykälän viimeisessä momentissa mainitun kitkan huomioimisen merkitsevän sitä, että 48 pykälä olisi mitätön, mutta näinhän ei asia tietenkään ole !
Pystysuoraan laitettu liina on laiton tapa kiinnittää vene traikkuun.
Liikenneturvalllisuuden kannalta on kuitenkin paljon vaarallisempaa tehdä samanlainen sidonta raskaalle tonnien painopiselle veneelle kuorkkiksen lavalla, kuten alan ammattilaiset (lähes- ?) aina näyttävät laittomasti tekevän. Sellainen tonnien painoinen vene kun lähtee lavalta maantielle, niin ruumiitahan siinä tulee, ja kaikki vaan siksi, ettei kiinnosta noudattaa pykäliä, ja laittaa sidontaa niin vaakasuoraan kuin mahdollista !
Vastaukset 4
Vanhimmat
Et ole venetraileria koskaan nähnykkään, venetrailereissa on vinssiä varten sekä sidontaan trailerin etupäässä pysatyputki, vinssin vaijerikin on kiinni kokoajan kuormassa.
paavo ei vieläherää se on krapuloissaan...
Vinssin vaijeri ei ole hyväksyttävä kiinnityspiste. Se ei ole virallisesti kiinnityspiste ollenkaan eikä se pitemmän päälle kestä veneen nytkytystä vaan vinssin lukkosalpa rikkoontuu.
Vene pitää aina kiinnittää keulapukkiin muutenkin kuin vain vinssin kiristyksellä.
Itse nosan uisteluveneen joka kerran jälkeen trailerille koska venepaikkaa ei ole. Matkaa kotiin on vain 6 km hiekkatietä. En viitsinyt kiinnitellä venettä enempää kuin vain vinssillä ja perästä liinalla. Kesän loppupuolella vene karkasi kun vinssin salvan tappi oli kulunut ja katkesi. Onneksi vauhtia oli vähän ja vene pysyi osittain trailerilla.
Nykyisin kiinnitän veneen keulasilmukasta liinanpätkällä vinssipukkiin ja löysään hieman varsinaista vinssiä.
Talvella vaihdan vielä keulasilmukan suuremmaksi jolloin liinan laitto helpottuu ja onhan silmukkakin silloin vahvempi.
Mä oon nähny venetraikun, siinä on muuten vinssipukki eikä mikään pystyputki !
Vene voi olla hyvin tuettu sivusuunnassa sivurullilla, varsinkin syvää_V pohjkainen.
Kuorkeissa taas on nosturi, esim hiab-merkkinen, ja sitä ei käytetä kuorman kiinnitykseen, vaan se pakataan kasaan kuljetuksen ajaksi. Kuorkeissa ei ole sivurullia tukemassa venettä sivusuuntaan, eikä mitään tukemassa etu-/takasuuntaankaan, joten kiinnitys on tehtävä sidonnalla pykälien mukaan.
Suoraan partaalta alas lavan reunaan tuleva sidontatapa on erittäin yleistä ja selvästi laitonta.