Tohatsu 9.8 tyhjäkäynti

Omistan otsikonmukaisen koneen -70 luvun lopulta. Kone on vähän ajettu ja käynnistyy aina laakista sekä pelaa isommilla kierroksilla hyvin.
Tyhjäkäyntiäkin käy, mutta erikoisesti. Seosruuvia saa olla useaan otteeseen kääntelemässä suuntaan tai toiseen kesken ajon tyhjäkäynnillä ajellessa.

Eli kun rannasta lähden ja ajan koneen lämpimäksi. Sitten lasken kierrokset tyhjäkäynnille (uisteluvauhtiin), seosruuvi 1,5 kierrosta auki. Kone pysyy käynnissä parikymmentä minuuttia ja rupee pikkuhiljaa kakomaan enemmän. Tuohon auttaa kun kiertää seosruuvin 0.5-1 kierrosta lisää aukipäin, taas toimii jonkin aikaa kun lopulta taas alkaa kakominen. Sitten taas ruuvaillaan seosta kiinnipäin kierros niin taas auttaa ja käy...
Ja sitten vielä kun välillä antaa kierroksia tai ajelee isolla kaasulla, niin sen jälkeen tyhjäkäynti on kanssa heti hakusessa...

Mikäs tuossa voisi olla? Hatuttaa jatkuvasti repiä tuotaa koppaa irti ja olla ruuvailemassa...

Kaasuttimen ja suuttimet tarkastin/puhdistin. Bensavuotoja ei ole ja tulpatkin uusein...
31233
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 3

Vanhimmat

tukossa. Ota ruuvi kokonaan pois ja puhalla kanavaan paineilmaa. Voi olla kuten yleensä, että pitää ottaa kaasari irti ja tehdä koko hoito alusta asti. Kurkun puolella on pieniä reikiä läpän takana joista paineilmaa ja vaijerin säiettä kanavaan.

Äänestä

Tyhjäkäyntiventtiili tukossa.
Voit avata reiän paineilmapuhaltimella tai sitten terävällä uistimenkoukun terällä

Äänestä
  • jo mainitsin niin kaasutin on liotettu ja putsattu niin mekaanisesti kuin paineilmallakin, eikä ollut apua...

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


mmmmmmmmmmm kirjoitti:

Omistan otsikonmukaisen koneen -70 luvun lopulta. Kone on vähän ajettu ja käynnistyy aina laakista sekä pelaa isommilla kierroksilla hyvin.
Tyhjäkäyntiäkin käy, mutta erikoisesti. Seosruuvia saa olla useaan otteeseen kääntelemässä suuntaan tai toiseen kesken ajon tyhjäkäynnillä ajellessa.

Eli kun rannasta lähden ja ajan koneen lämpimäksi. Sitten lasken kierrokset tyhjäkäynnille (uisteluvauhtiin), seosruuvi 1,5 kierrosta auki. Kone pysyy käynnissä parikymmentä minuuttia ja rupee pikkuhiljaa kakomaan enemmän. Tuohon auttaa kun kiertää seosruuvin 0.5-1 kierrosta lisää aukipäin, taas toimii jonkin aikaa kun lopulta taas alkaa kakominen. Sitten taas ruuvaillaan seosta kiinnipäin kierros niin taas auttaa ja käy...
Ja sitten vielä kun välillä antaa kierroksia tai ajelee isolla kaasulla, niin sen jälkeen tyhjäkäynti on kanssa heti hakusessa...

Mikäs tuossa voisi olla? Hatuttaa jatkuvasti repiä tuotaa koppaa irti ja olla ruuvailemassa...

Kaasuttimen ja suuttimet tarkastin/puhdistin. Bensavuotoja ei ole ja tulpatkin uusein...

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu