Mersu kestää
mesemiäs
12741
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mulla on MB E 320 cdi ja ajettu vasta 290 tuhatta joten kymmenen vuoden päästäkään ei saa noita kilometrejä. Oletettavasti siinä on vielä alkuperäinen ketju ja jos on niin on tosi kestävä. Saa hihnamiehet ihmetellä. Oli muutenkin kun pakasta vedetty.
Hieno mersu.. oli oikeen ilo lukea ko juttu. Usein näkee ajatusmallia että taksia pidetään 2v ja vaihtoon.. mutta todella hienoa että joku pitää autoaan 'kuin omaansa' vaikka onkin työkalu.
Tuohon ketju/hihna juttuun pakko kommentoida sen verran että TOKI ketju on pitkäaikaisempi JOS vain kestää. Hihna vaatii enemmän huoltoa, mutta on taas omasta mielestäni oikein vaihdettuna aina varmempi kuin ketju, jonka PITÄISI kestää ikuisesti jonka takia sitä ei sen enempää tutkitakkaan. Katkeaa jos katkeaa. Kun hihnaa vaihtaa huolto-ohjelman mukaisesti niin nou problem, jos katkeaa ennen aikojansa niin eipä mene omasta pussista korjaus. Toki kannattaa asian selventämiseksi käyttää merkkihuoltoa ja merkkiosia. Työkaveri taannoin puhui vanhasta alfastaan, kun tuli ketju/hihna keskustelu käsille että hänellä katkesi alfasta ketju ja sitten olikin isompi koneremppa edessä. Samoin tietty käy remmikoneen kanssa, mutta pointtini on että molemmat kestää kun huolletaan, mutta NIIN usein näkee ja kuulee tapauksia että ketju on ikuinen eikä sille mitään pidä tehdä.. joten miten sen kestosta voi olla vakuuttunut.. katkeaa sitten ja jos kun katkeaa. Sen sijaan, remmi kestää ikuisesti kun sitä vaihdetaan kuten on huolto-ohjelmassa ilmoitettu ja käyttää alkuperäisosia.
Mersu on tehnyt ketjukoneet ainakin aiemmin hyvin, kahdella ketjulla.. en tiedä tosin kuinka nykyään on mutta tuskin ovat tuosta luopuneet. Ovat tiedostaneet ketjun katkeamisvaaran ja kahdentaneet sen varuiksi.
Meidän autossa remmin vaihtoväli on 120tkm, ja se isompi huolto missä tuo vaihdetaan kustaantaa noin 700-800e.
--mutta ei se ketju mitenkään autuaaksi tee, siihen vain luotetaan sokeasti (vai kuinka moni on oikeasti tutkituttanut ketjunsa mahdollisien hiusmurtumien varalta jotka voi myöhemmin pahentua katkaista koko ketjun?)--
..oli pakko kommentoida tähän, enkä tarkoita aloittavani JUUPAS EIPÄS keskustelua, hyvää päivänjatkoa kaikille ja ennen kaikkea muistakaa turvaväli liikenteessä.
En väheksy enkä epäile tuota, silti ei mitenkään ainutlaatuista.
Tampereella on myös yli 800.000 ajettu taksi ja Kangasalalla hiace yli 1.300.000 myös taksi.
No pitihän se Toyo-kortti vetää esiin.
Ei mahdollista 1,3 milj. km. Toyotan kone kestää, max. 700,000 km. Olen huoltanut Toyotan koneita 20 vuotta.
Ammattikäytössä tulee kilometrejä. Ajamista varten rakennettu automalli. Mutta huollot eivät olleet mitään longlife 60 tkm jne juttuja mitä nykyisin joihinkin pikkuautoihin mainostetaan. Öljyt kerrottiin vaihdetun 20tkm välein, ei kylmäkäynnistyksiä , sekä ammattitaitoiset kuskit, jotka eivät revitä turhia. Tunnettu arvokkaasti ja rauhallisti lipuva "limusiini" Oulun seudulla.
Mese on mese. Perkules, on se vaan hyvä auto.
sen hihnan sinne käski laittaa, ketju sen olla pitää.
kyllähä joka autolla ajaa miljoonan riippuu vaan montako kertaa joutuu koneen aukasemaan välillä, mersulla sen matkan vaan taittaa mukavammin :)
pieni pilinen mersumies.
Eipäs kun näin sanoo munaton toyotero
Oikeissa MOOTTOREISSA ei ole mitään hihnoja, vaan ketju!
Itselläni on 290D, jolla on ajettu 934 000. Ei ole vielä ongelmia.