Pyörä pysyy jo kohtuullisen hyvin lapasessa ja laji kiinnostaa, mutta kaipaisin selvennystä pariin asiaan.
1) Minkä kokoisella pyörällä hyvä aloittaa?
2) 2-T vai 4-T? Ja miksi?
3) Kokemuksia merkeistä Husqvarna ja Gas Gas? ("Isot merkit" lienee taattua tavaraa?)
4) Onnistuuko harjoittelu yksin/onko se järkevää?
5) Paljonko valkokilpisen enskapyörän vakuutus vuodessa?
6) Onko seuroilla talleja, joissa säilyttää pyörää?
7) Tärkeimmät varusteet ja kalusto?
8) Minkä tasoisia ajajia kunto-/C-luokan kisoissa?
9) Muíta asioita joita minun olisi hyvä tietää ja ottaa selvää?
Kiitos!
1) Minkä kokoisella pyörällä hyvä aloittaa?
2) 2-T vai 4-T? Ja miksi?
3) Kokemuksia merkeistä Husqvarna ja Gas Gas? ("Isot merkit" lienee taattua tavaraa?)
4) Onnistuuko harjoittelu yksin/onko se järkevää?
5) Paljonko valkokilpisen enskapyörän vakuutus vuodessa?
6) Onko seuroilla talleja, joissa säilyttää pyörää?
7) Tärkeimmät varusteet ja kalusto?
8) Minkä tasoisia ajajia kunto-/C-luokan kisoissa?
9) Muíta asioita joita minun olisi hyvä tietää ja ottaa selvää?
Kiitos!
Vastaukset 3
Vanhimmat
1)Hyvän kokonen pyörä olis varmaankin joku 350-500.
2)Minä suosittelisin nelitahtia. Nelaria ei tarvii niin pajon huoltaa ku 2t pyörää ja nelari on muutenki paljon taloudellisempi.
4)Onistuuhan se harjottelu yksinkin mutta ei tosiaan oo kovinkaan järkevää, jos kaatuu ja satuttaa ittensä pahasti voi apua joutua odottelemaan pahimmillaan jopa päiviä.
7)Ajokengät on todella tärkeet kenkien täytyy olla tukevat. Muita tärkeitä on tietysti kypärä ja kaikki suojukset, sääri, kyynerpää, olkapää, selkä, rinta ja jne. Pyörä kannattaa aina noin pääpiirteittään tarkistaa että se on kunnossa ja kannattaa myös ottaa hiukan jotain työkaluja mukaan jos metsään menee ajeleen.
1. 250 on aloittelijalle passeli. Jos olet jo ajanut muilla niin sitten isompikin, esim 400-500. Ei niillä kyllä metsässä pääse juuri sen lujempaa, mutta ovat painavia niin kunto kasvaa paremmin :-)
2. tietenkin nelitahti. Tästä on hyötyä huollon luotettavuuden ja paremman tehokäyrän lisäksi myös hiljaisempi ääni. Kiva itselle ja erityisesti ei ärsytetä lajiin nuivasti suhtautuvia viherpipertäjiä.
3. ei kokemusta. Japseihin on kuitenkin ehkä paremmin osia pitkän päälle.
4. ota kaveri mukaan. jos jotain sattuu metsässä niin oppii todella tietämään kuinka harvaan asuttu maa suomi on. Jos ajat yksin ei uskalla ajaa kovin tosissaan.
Jos haluat näyttää hyvältä aja jonkun kanssa joka on sinua huonompi. Jos haluat oppia aja jonkun kanssa joka on sinua parempi.
5. ei tietoo, on enska ja maantiepyörät erikseen. Hyviä kompromisseja ei oikein ole.
6. ei tietoo
7. kypärä, saappaat, hanskat. Jos rahaa jää niin housut. Jos ajaa tosissaan (=välillä kaatuu) niin polvisuojat ja kyynärsuojat vaatteiden alla säästää monelta kivulta. Kalustossa pyörä on tärkein, pentsiini henttari sitten. Työkaluja tietenkin myös tarvitaan. Muista kuitenkin ettei tämä ole niin välineurheilua: hiukan paremmat tulokset eivät löydy varustekaupasta vaan seuraavan bensatynnyrin pohjalta.
8. aika kovia.
9. ÄLÄ aja punakilpisellä maantiellä. Miliisit ottavat muuten kaikki kohta silmätikuksi. ÄLÄ aja luvattomilla maastoalueilla. Maanomistajat ottaa pulttia ja kohta taas virkavaltaa vaaditaan paikalle. Näin meidän kaikkien maine huononee. Luvalliset alueet tai niin kaukana asutuksesta ettei kenenkään herkät korvat kärsi.
Jammu mies
kyllä on polvisuojat hyvät olla vaikka ei meinaa kaatuakkaan, itellään katkesi ranteen paksuinen laho puu eturenkaan alla ja tuli aika voimalla suoraan polveen, oli polvisuojat ja sen takia ei pahemmin käynyt!