Leistung 141 kW (192 PS) bei 6900/min,
spezifische Leistung 70,8 kW/L (96,5 PS/L).
Hubraum 1990 ccm, Bohrung x Hub 72,6 x 93,4 mm, Verdichtungsverhältnis 10,8:2,
Maximales Drehmoment 210 Nm bei 4900/min. Mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl 21,5 m/s.
BMW 320is: 4-pyttynen 2-litranen vapari, ja tämä kaikki jo vuonna 1987. Jotenkin tuntuu, että ei tuo typerän kone niin ihmeellinen enää olekaan!
spezifische Leistung 70,8 kW/L (96,5 PS/L).
Hubraum 1990 ccm, Bohrung x Hub 72,6 x 93,4 mm, Verdichtungsverhältnis 10,8:2,
Maximales Drehmoment 210 Nm bei 4900/min. Mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl 21,5 m/s.
BMW 320is: 4-pyttynen 2-litranen vapari, ja tämä kaikki jo vuonna 1987. Jotenkin tuntuu, että ei tuo typerän kone niin ihmeellinen enää olekaan!
Vastaukset 13
Vanhimmat
hondamiehet luulee että sonta on keksiny aivan ylivertasen koneen.. se nyt vaan on niin että ahtamalla saadaan ylivoimaisesti miellyttävämpi moottori kuin vapari on, ja ennen kaikkea vääntöä riittää millä on käytännössä merkitystä. ei tarvitse kierrättää konetta korvatulpat korvissa että saa auton liikkumaan rivakasti. kuten tm: än testaajat totesivat honda integra type r:ästä että kiihdytyksissä sisä melu on niin kova että kuulosuojainten käyttö olisi aiheellista.
Mikä se bemari miehiä nyt noin päähän ottaa, kun aidan yli pitää potkia. Tai kyllä minä sen tämän päiväisen tiedän. Koettakaa kestää tappio.
voitti. Ei Honda.
Hondalla on muuten noin 200 hp 1.8 kone(B18C6/7 1.8L JDM DOHC VTEC 96 Integra Type R 200ps)joten toi 200 2.0:sta ei ole mitään ihmeellistä.
ei varmaan ollutkaan kyse vaan siitä, että Hondan koneet ei ole sen ohmeellisempiä kuin muittenkaan. Se taisi olla tekstin idea.
Liittyen varman siihen kuinka täällä ylistetään Hondan ylivoimaista moottoria ja tehoja.
jo yli 15 vuotta sitten tehty yhtä tehokkaita koneita. Ei siinä sen kummemmin tarvi vetää hernettä nenään. Pientä rauhoittelua vaan Type R hehkutukseen... =)
Joo, kunnioitettavia teholukemia. Litrateholtaan sama kuin 360hv M3 CSL, 111hv/l.
Honda S2000 2.0-l. vapari, 240 hv eli 120 hv/l
..koneet.. kalajoella kaverit kiihdyttää varttimailin vanhoilla volvoilla alle 13s loppunopeus yli 180 kmh ja vapaasti hengittävillä koneilla! molemmissa noin 300hv ja tämä kaikki vain yhdellä nokka-akselilla!
Leistung 151 kW (202 PS) bei 7900/min,
spezifische Leistung 80,8 kW/L (106,5 PS/L).
Hubraum 990 ccm, Bohrung x Hub 72,6 x 93,4 mm, Verdichtungsverhältnis 10,8:2,
Maximales Drehmoment 310 Nm bei 2900/min. Mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl 41,5 m/s.
Lada 4-pyttynen litranen vapari, ja tämä kaikki jo vuonna 1947. Jotenkin tuntuu, että ei tuo bmw kone niin ihmeellinen enää olekaan!
Jos on 151kw ei voi millään olla 202hv.
näin Toyotalla...
aika mukavat lukemat otettu jo 15v sitten vs. nykytaito:
Vääntö 210Nm 4900r/min vs Type-R 196Nm 5900r/min
Teho 192Hp/6900r/min vs Type-R 200hp 7900r/min
Toinen vääntää kohtuudella ja max tehotkin inhimmillisellä polkemisella (virivaraa?). Toinen aika singeri = männän nopeudet aikamoiset = kestävyys?
Paljonko vääntöä/tehoa Type-R koneessa välillä 2000-6000r/min, eli periaatteessa sillä normaalisti liikenteessä käytetttävällä nykyaikaisen 2.0L moottorin käyttöalueella (maxvääntö - maxtehoalueilla). Vai vaatiiko kierrättää koko ajan, jolloin ei tosiaan kestä sitä tyypillistä suomalaista 200-300tKm kovinkaan helposti. Kellään käppryröitä esittää?
Japsit on sitte high-five aika usein kierroskoneita ;)