Autonvaihto on tulossa ajankohtaiseksi. Kaipaan omiin käyttäjäkokemuksiin perustuvia asiallisia näkemyksiä uuden sukupolven Bravon käyttäjiltä. Seuraavat asiat kiinnostavat:
1) Auton malli (bensa/diesel, moottorin versio)
2) Ajetut kilometrit
3) Isoimmat plussat
4) Isoimmat miinukset
5) Suositteletko vaihtoehdoksi Golf-luokassa
Käyttäjien kommentit kiinnostavat itseäni enemmän kuin autolehtien testit, joiden objektiivisuus tuntuu olevan niin ja näin. Kiitos etukäteen.
1) Auton malli (bensa/diesel, moottorin versio)
2) Ajetut kilometrit
3) Isoimmat plussat
4) Isoimmat miinukset
5) Suositteletko vaihtoehdoksi Golf-luokassa
Käyttäjien kommentit kiinnostavat itseäni enemmän kuin autolehtien testit, joiden objektiivisuus tuntuu olevan niin ja näin. Kiitos etukäteen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hyvä auto ja mukavan näköinen. On myös hyvä ajaa, mutta jos herkkä sähköohjaus on liian uutta ja outoa niin nyt olisi vihdoin aika päivittyä nykyaikaan. Golf on muuten hieman pienemmän luokan auto, joten Bravo rockkaa tässäkin kohdin. Tyyppivikojakaan ei juurikaan ole! Provoilut sikseen ja autoa peffan alle!
Suurin plussa on tosiaan ulkonäkö ja n:o 2 on moottorin potku erit. maantieajossa (ohituskiihtyvyys) - siis ainakin 150 hv T-JETillä. Kadunkulmapyörityksessä moottori ei niinkään loista - tässä tulee esiin pieni iskutilavuus korkea ahtopaine = moottorissa on selkeä, wanhanaikainen, turbopotku eli hyvin matalilla kierroksilla mennään terveen 1,4 l moottorin suorituskyvyllä ja jossain 2000 rpm kohdalla "iskutilavuus laajenee litralla". Itseäni tämä ei ole haitannut, mutta joku muu voi ajatella toisin, koska pikkuvaihteilla (1 & 2) kaasun runttaaminen aiheuttaa juuri näitä "ensin ei tapahdu mitään ja 1 s myöhemmin liiankin kanssa = sutii / etupää pompottaa).
Tyyppivikoja, tai ainakin ns. lastentauteja, sen sijaan on kyllä ollut, mm. kosteutta keräävät takavalot (itseltänikin toinen vaihdettu heti kättelyssä), jäähdytysnestevuodot ja ratin nahkaverhoilun rupsahtaminen. Eräänlaiseksi viaksi voisi laskea myös onnettoman jakopäänhihnan vaihtovälin, 60 tkm/3 vuotta, joka on kyllä tuulahdus vuosikymmenien takaa.
Ajettavuus ei ole huono, mutta Ford (ainakin Focus) on silti etevämpi tässä lajissa. Jousitus on napakka, muttei silti mikään paukkulauta (sorateilläkin pärjää, vaikka alla Sport malli 17" vantein!) ja kesärenkain auto tottelee ohjausta tosi tarkasti. Vaan kun ohjaustunto on aika ohut, etenkin silloin kun ohjaustehostusta vähentävä sport -mode ei ole päällä. Tämä mode myös terävöittää kaasupolkimen vastetta ja talviliukkailla sitä ei viitsi käyttää, kun tahtoo mennä tahattomaksi suditteluksi... Pehmeät kitkat normaalitilassa turhan reippaasti tehostettu ohjaus = ei minkäänlaista palautetta ratin kautta.
Tosin...kuulemma tuota ohjaustakin on tulollaan olevassa faceliftissä viilailtu paremmaksi. Toinen juttu, jota kuulemma on parannettu on Sport -mallin mittariston väritys. Vm 2008:ssa luottavuus on aikalailla olematon sopivassa valaistuksessa (matalalta paistava aurinko).
Takakontti on ihan normitasoa (olikonyt 340 litraa) selkeän muotoinen ja tilan alla on vielä isot kaukalot (yht. kai 60 l) jos autossa ei ole vararengasta (lisävaruste).
Takapenkki *vaikuttaa* todella ahtaalta (meinasi omakin autohankintani kaatua tähän), mutta sinne sopii todistetusti 3 miehenkörilästä (toki vain lyhyelle matkalle). Kyseessä on optinen harha, mikä johtuu korkeasta vyötärölinjasta ja tummasta sisustuksesta. Kauhean hyvät tilat eivät silti ole (mm. jalkatila ja matala istumakorkeus) ja penskoilla taitaa olla aika nihkeät näkymät autosta ulos... mutta ilmeisesti et olekaan perhevankkuria ostamassa.
Sivupeilit ajovalot ovat hyvät ... etenkin, kun niihin ajovaloihin vaihtaa NighBreakerit alkup. long life -tuhnujen tilalle. Sportin helmalevikkeet ovat suojanneet kylkiä kiveniskemiltä (Stilon vaiva), mutta talvella oli riesana loskan kertyminen & jäätyminen levikkeiden etuosan alle etupyörän kotelon sisään. Kun ei ole noita roiskeläppiä edessä (ei kait vieläkään edes lisävarusteena saatavilla), joita joista jäätyneet klimpit on helppo väännellä irti...
Pissapojan säiliön suunnittelijan voisi viedä saunan taakse. Säiliö on piilossa täyttöputki ohut = pitää askarrella suppilon kanssa ja aina tulee yli (kun säiliön täyttymistä ei näe mistään). Ja kaiken kruunaa merkkivalon puute.
Suositeltavia lisävarusteita ovat ikkunatummennukset (ulkonäkö vähentää auringonpaahteessa seisovan auton lämpenemistä) sekä automaatti-ilmastointi, joka on keskimääräistä fiksumpi.
Autossa on todella surkeat taka- ja tavaratilat. VW Polon luokkaa.
Lisäksi alusta on surkea, ajettavuus huono, sähkövikoja riittää. Huollot ylihinnoiteltu ja jälleenmyyntiarvo todella huono. Painii samassa sarjassa rellun ja sitikan kanssa, automiehet kiertää nämä viiatit todella kaukaa.
Polopallo ei kyllä lähelläkään Bravoa. Pieni ja täysin tyylimuodoton peltilaatikko tuo Poolo. Ja Wolgswaagenista kannattaa muutenkin ottaa etäisyyttä. Vikoja on tässä saksalaisessa ja paaljon. Ei saksalaista tähän talouteen enää ikinä!
Vaihto Bravoon on toiminut toistaiseksi loistavasti. Ei vikoja ja kilometrit noin 88 000tkm! Auto on toki huollettu säännöllisesti ja merkkilafkassa, vaan ei Deltassa. Nähtäväksi jää tuleeko vikoja edes kunhan vain muistaa huollattaa säännöllisesti. Tähän mennessä ylimääräisiä korjauskäyntejä ei vielä nimittäin ole. Se on miten autoaan pitää, ei mikä logo sen keulassa pinttyy!
"Polopallo ei kyllä lähelläkään Bravoa. Pieni ja täysin tyylimuodoton peltilaatikko tuo Poolo. Ja Wolgswaagenista kannattaa muutenkin ottaa etäisyyttä. Vikoja on tässä saksalaisessa ja paaljon. Ei saksalaista tähän talouteen enää ikinä!
Vaihto Bravoon on toiminut toistaiseksi loistavasti. Ei vikoja ja kilometrit noin 88 000tkm! Auto on toki huollettu säännöllisesti ja merkkilafkassa, vaan ei Deltassa. Nähtäväksi jää tuleeko vikoja edes kunhan vain muistaa huollattaa säännöllisesti. Tähän mennessä ylimääräisiä korjauskäyntejä ei vielä nimittäin ole. Se on miten autoaan pitää, ei mikä logo sen keulassa pinttyy! "
Tästä päätellen et taida ymmärtää paljoa tekniikasta tai autoista ylipäätään... Pakko myöntää, että alkaa nykiä pahasti suupieliä hymyyn kun näkee jonkun nuorehkon jannun kurvaavan "sporttisella 150 hv bravollaan" bilteman pihaan, johon on pahimmassa tapauksessa leikelty jotkin nolot skorpioni-tarrat fiat merkkien päälle :D
Piti sitten tulla yhden VW-papankin tuulipukuautoaan mainostamaan.
Vaikka mikään ei ole säälittävämpää, kun 13 tusinassa auto, siis hopeanharmaa tuulipukutojo tai tummanharmaa pappa-VW, jota on "rohkeasti" yritetty tuunata yksilölliseksi raksimalla varustelistalta tuuman isommat vanteet, tummennetut lasit tai musta väri sen harmaan sijaan (paitsi että mustakin on väriopillisesti harmaa). Vaikka rahaa on palanut useampi tonni, lopputulos on täsmälleen samanlainen kuin niillä 12 muullakin tusinatuunaajalla = autonsa löytää parkkipaikalta ainoastaan kaken nappia painelemalla.
Mutta nämä autothan ostetaankin huikea jälleenmyyntiarvo silmissä kiillellen eli käytännössä sitä seuraavaa ostataa ja hänen kuviteltuja tarpeitaan silmälläpitäen. Tai sitä varten, ettei tarvitse pelätä naapurin sedän arvostelua, kun sillä sedälläkin on samanlainen...
1.9 dieselillä ajettu nyt 32 tkm. Mukava ajaa, kun tehoja on painoon nähden hyvin ja auton käyttäytyminen on selkeää. Löpöä menee keskimäärin 5,5 litraa sadalla. Maantiellä pääsee jopa litran vähemmllä, mutta silloin ei voi tavanomaiseen tapaan pyöristää rajoituksia 10 km/h ylöspäin, ainakaan moottoritiellä. Kaupunkikulutus pysyy alle kuudessa. Alusta on hieman kovahko etenkin hitaassa kaupunkiajossa epätasaisella asvaltilla, mutta maantienopeuksillä alusta liimautuu kiinni tiehen. Erityiskiitos menee hill holderille, joka mäkisessä kotikaupungissa on manio apu. Ei mainittavia vikoja, öljyjä vaihdeltu ja kerran käytetty merkkihuollossa. Takapenkillä on hyvin tilaa kahdelle ja kolmaskin mahtuu tarvittaessa. Tavaratila lienee aika tavanomaista luokkaa. Kun aiemmin on ollut Tojo, Nissan, Subaru, Volkkari, Chrysler ja Renu, niin ensimmäistä kertaa on mielessä, että seuraava voisi olla samaa lajia. Ellei sitten pistetä Alfa, siitä kun on tulossa uusi Giulietta.