http://suomenkuvalehti.fi/jutut/talous/finnair-harkitsee-finncommin-tilalle-uutta-kumppania-euroopasta
Minkäköhän takia Air Berlin, joka on noin kaksi kertaa Finnairin kokoinen yhtiö haluaisi tulla hoitamaan pienen pohjoismaisen lentoyhtiön tappiollisia reittejä. Eiköhän Saksassa hieman naureskella näille Finnairin lausunnoille, kuinka AB syottää Aasiaan ja sitä sun tätä.
Air Berlin kun ei ole mikään FinnComm mille kerrotaan mitä tehdään, taitaa olla niin, että AB sanelee ehdot Finnairille.
Minkäköhän takia Air Berlin, joka on noin kaksi kertaa Finnairin kokoinen yhtiö haluaisi tulla hoitamaan pienen pohjoismaisen lentoyhtiön tappiollisia reittejä. Eiköhän Saksassa hieman naureskella näille Finnairin lausunnoille, kuinka AB syottää Aasiaan ja sitä sun tätä.
Air Berlin kun ei ole mikään FinnComm mille kerrotaan mitä tehdään, taitaa olla niin, että AB sanelee ehdot Finnairille.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei Air Berlin mitään Suomen kotimaanliikennettä ala hoitamaan, vaan syöttämään Saksasta Finnairin Aasian liikenteelle. Air Berlinin omat pitkänmatkan lennot ovat lähinnä turistikohteita, eikä heillä ole esimerkiksi business-luokkaa ollenkaan. Kauko-Idän kohteita on vain Thaimaassa. Lisäksi Air Berlin ei ole ollut missään allianssissa, tosin tämä diili on osa sitä, että AIr Berlin otetaan OneWorldiin mukaan. Ja siinä liittymisessä Air Berlin ei todellakaan sanele mitään.
Tällä hetkellä Lufthansa on keskittänyt suorat kaukolentonsa Frankfurtiin ja Müncheniin ja sellaisista paikoista kun Berliini, Hampuri ja Düsseldorf (Ruhrin alue) on todella vähän suoria yhteyksiä Aasiaan. Niistä täytyy joka tapauksessa koukata jonkun kaupungin kautta, ja suurin piirtein matkan varrelle osuva Helsinki on ihan hyvä vaihtoehto siihen. Kyllä nuo Lufthansalla kiroilevat tuota uutista.
Tosin tuo tarkoittaa myös, että Finnairilla ei ole tulevaisuudessakaan tarvetta polkumyydä Aasian lentojaan suomalaisilla ja valitus tällä palstalla sen kuin kasvaa.
"Suomen Kuvalehden tietojen mukaan Finnair on valmis hyvin nopealla aikataululla tekemään sopimuksen uuden kumppanin kanssa. Varautumisen taustalla on se, että Finnairin kotimaan syöttöliikenteeseen ei haluta ongelmia."
"Yksi mahdollinen liittolainen voisi olla Saksan toiseksi suurin lentoyhtiö Air Berlin, jonka kanssa Finnair ilmoitti heinäkuun lopussa aloittavansa yhteistyön."
Eiköhän tuossa kirjoiteta nimenomaan kotimaan syöttöliikenteestä.
"Tosin tuo tarkoittaa myös, että Finnairilla ei ole tulevaisuudessakaan tarvetta polkumyydä Aasian lentojaan suomalaisilla ja valitus tällä palstalla sen kuin kasvaa."
Odotellaan, että Emirates saa 100 a380:stään liikenteeseen niin katsotaan mihin se Finnairinkin hinta asettuu. Ainahan voi tosiaan yrittää luovia vastavirtaan. Moni lentoyhtiö on jo ilmaissut huolensa EK:n kaupoista. Sunnuntain HS:ssä oli hyvä kommenti: "Airbus myy halvalla hirttoköyttä (A380) Emiratesille mihin se voi ripustaa kilpailijansa...."
Emirates on nyt kova ja tulevaisuudessa varmasti kovempi tekijä Euroopan ja Aasian välisessä liikenteessä. Mutta kyllä siinä tilaa jää Finnairillekin. Esimerkiksi Düsseldorfista Pekingiin on Helsingin kautta isoympyräreittiä 7837 kilometria, kun taas Dubain kautta 10865 kilometriä. Siitä tulee matkalennossa jo kolmen ja puolen tunnin ero suuntaansa.
Kyllä air berlinillä on bisnesluokka esim. kaukoreitillä bangkokiin.
Ja aika paljon halvemmat liput kuin finnairilla.