kaupat tulivat uudesta autosta ja jaappaninpuimuri lähtee vaihtoon eikä takaisin tule.
Alla on ollut 12 rankasti käytettyä kiesiä kaikkia merkkejä ja hintaluokka alkaen 200€
Tien päälle olen jäänyt kolmasti koska peukalo ei ole aivan keskellä kämmentä ja se ensimmäinen kertakin johtui siitä että "kiireiden vuoksi" ajoin kolisevalla pyöränlaakerilla kunnes se laikkasi kiinni.
Mutta ne kaksi muuta kertaa tapahtuivatkin sitten alle 50tkm ajetulla kolmivuotiaalla Almeralla!
Pärkkele, kaksi kertaa tienposkeen anturien ja sytytyksen laukeamisen takia. Eikä tässä mitään mutta kun postilaatikosta tipahti pari viikkoa sitten kirje jossa kutsuttiin uudestaan huoltoon koska vaihdetutkin anturit voivat olla sököjä!
Autoon on lisäksi vaihdettu kolisevat etuiskarit 40tkm kohdalla mikä meni takuuseen mutta takeltelevia turvavöitä kieltäydyttiin vaihtamasta takuuaikana vaikka huoltomies itsekin totesi että niitä pitää pakkasella "syöttää" minuutti sisään etteivät jää roikkumaan oven väliin. Turvavyöhän ei ole turvavaruste jonka pitää olla 100% kunnossa, eihän?
Muuten Espoon nissan-liikkeestä, huollosta ja varaosamyynnistä jäi kyllä positiivinen kuva.
Vaihdoin muuten ranskalaiseen koska niillä on edes ilmainen 24h hinauspalvelu ja kyllä patonkimaan pojatkin tähän luotettavuuteen pystyvät joten voin ajella edes mukavalla ja hiljaisella autolla pyörille nostetun postilaatikon sijaan.
kiitos ja hyvästi!
Alla on ollut 12 rankasti käytettyä kiesiä kaikkia merkkejä ja hintaluokka alkaen 200€
Tien päälle olen jäänyt kolmasti koska peukalo ei ole aivan keskellä kämmentä ja se ensimmäinen kertakin johtui siitä että "kiireiden vuoksi" ajoin kolisevalla pyöränlaakerilla kunnes se laikkasi kiinni.
Mutta ne kaksi muuta kertaa tapahtuivatkin sitten alle 50tkm ajetulla kolmivuotiaalla Almeralla!
Pärkkele, kaksi kertaa tienposkeen anturien ja sytytyksen laukeamisen takia. Eikä tässä mitään mutta kun postilaatikosta tipahti pari viikkoa sitten kirje jossa kutsuttiin uudestaan huoltoon koska vaihdetutkin anturit voivat olla sököjä!
Autoon on lisäksi vaihdettu kolisevat etuiskarit 40tkm kohdalla mikä meni takuuseen mutta takeltelevia turvavöitä kieltäydyttiin vaihtamasta takuuaikana vaikka huoltomies itsekin totesi että niitä pitää pakkasella "syöttää" minuutti sisään etteivät jää roikkumaan oven väliin. Turvavyöhän ei ole turvavaruste jonka pitää olla 100% kunnossa, eihän?
Muuten Espoon nissan-liikkeestä, huollosta ja varaosamyynnistä jäi kyllä positiivinen kuva.
Vaihdoin muuten ranskalaiseen koska niillä on edes ilmainen 24h hinauspalvelu ja kyllä patonkimaan pojatkin tähän luotettavuuteen pystyvät joten voin ajella edes mukavalla ja hiljaisella autolla pyörille nostetun postilaatikon sijaan.
kiitos ja hyvästi!
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ja kuskillahan ei oo mitään osuutta asiaan?vittuako ostit maanantaikappaleen!
Kaikki edellämainitut ovat ko. auton tyyppivikoja.
Anturit, etuiskarit ja sytytyspuolat ovat kaikki uuden almeran tunnettuja tyyppivikoja jotka menevät vaihtoon kaikista jos kuskilla käy sellainen tuuri että hajoavat vielä takuuaikana.
Lisäksi lattiamatot pullahtivat auki kynnyslistojen alta ja pari talven jälkeen kapseleista kuoriutuivat nissan-merkit keskiöstä. Ei ihan halpa vika sekään koska neljäs irtosi just takuuajan jälkeen ja maksoi 45€ (kolme ekaa vaihdettiin takuuseen koska tämäkin on tyyppivika).
Ratin keskiössä oleva nissan-merkki hilseili ja halkeili eka talven jälkeen mutta sille ei myöskään tehty mitään valituksista huolimatta koska koko ratti olisi pitänyt vaihtaa.
Maalipinta oli muuten hyvä mutta muutamasta muustakin autoista tuttu ilmiö vaivasi: kolmen vuoden ikäisenä maalipinnan sävystä erottaa selvästi mitkä osat on maalatttu muovi- ja mitkä peltipinnan päälle vaikka uutena sävy olikin täsmälleen sama.
V*****aa kuitenkin selittää autoa myydessä että se ei todellakaan ole ollut ketjukolarissa vaan että keula ja perä ovat kyllä alkuperäiset ja paikkamaalaamattomat.
Alkuperäisosat ovat näköjään nekin Biltema-laatua. Ostin vartavasten Nissanin alkuperäissulat hinnasta välittämättä koska näin saa sentään kunnon laatua...perkl, uusi ennätys tuli - kahden viikon jälkeen sulat alkoivat täristää ja jättää raitoja lasiin. Onneksi tarjoustalon Boshit maksoivat vähemmän ja toimivat melkein vuoden.
Autokeskus on näköjään varautunut auton laatutasoon parin vuoden ikäisenä koska niidenkin tarra oli tehty materiaalista joka ei kestä pakkasta vaan irtosi parin talven jälkeen firman mainetta pilaamasta :)
..se, onko todella totta, että kaikilla Almeran omistajilla on autoissaan samat viat? Autojahan on Suomessakin myyty muutamia kymmeniä tuhansia -luulisi, että tyytymättömyyden ilmauksia olisi eri medioissa enemmänkin?? Kaiken lisäksi Almerat ovat todella läheistä sukua Sunnyille, ja 80-luvun Sunnyjakin näkyy olevan vielä melkoiset määrät liikenteessä. Toisaalta ihmetyttää, että jos on japanilaisen luotettavuuteen tyytymätön, ostaa ranskalaisen??
Kaikki vuoden 2000-jälkeen tehdyt Almerat ja Primerat(johonkin vuosimalliin asti) on kutsuttu kampi- ja nokka-akselien asennontunnistimien vaihtoon ja maailmanlaajuisesti näitä oli vajaa neljä miljoonaa! Uutisoitu kaikissa autolehdissäkin.
Minun autostani siis tuollainen anturi laukesi tietty viikonloppuna tien päällä ja perhe kyydissä. Ja juuri tästä tuli erillinen kirje jossa kehoitettiin saapumaan uudestaan huoltoon saman vian takia, jonka jälkeen päätin lopulta vaihtaa riisipussin mihin tahansa muuhun.
Tuo iskunvaimentimien kolahtelu on puolestaan havaittu aikoinaan lehtien koeajoissakin mutta huollossa asiasta oltiin hipihiljaa. Vasta kun valitin asiasta juuri ennen takuun loppumista myönnettiin että tämä on tyyppivika ja iskarit vaihdettiin siltä seisomalta takuuseen.
Tiedä mitä kaikkea muuta autoon olisi saanut vaihdettua koska eivät suostu kertomaan ilmaiseksi korjattavista tyyppivioista jos asiakas ei tajua pyytää nimenomaan ko. vian korjaamista.
Sytytyksen puolan pamahtaminen korvattiin vain osittain koska tämä tapahtui takuun päättymisen jälkeen mutta myönnettiin kautta rantain että näitä tulee melkoisesti... hintaa muuten aivan s**tanasti tuollakin osalla.
Ja mitä tulee ranskalaisen auton hankintaan niin Nissanin "laatuun" tottuneena patonkimaan ajokitkin alkovat tuntua laadukkailta ja toimintavarmoilta peleiltä.
Joten olemattoman "luotettavuuden" takia ei tarvitse enää kärsiä rämisevää ja pomppivaa peltilaatikkoa vaan voi ostaa samaan hintaan auton jossa on äänieristys ja jousituskin vakiona.
Se, että autoja on kutsuttu asentotunnistimien vaihtoon ei tarkoita, että kaikki ao. moottorit olisivat sammuneet tielle. Olisitko hiukan herkkähermoinen, olethan saanut viat takuuseen korjattua. Esimerkiksi Opelilla ei ole tapana kutsua autoa osien vaihtoon, vaan laatupuutteista kärsiville osistoille annetaan "hiljainen" pidennetty takuu, max 3 vuotta (umpiot,ilmamassatunnistimet, lämpötunnistimet jne). Sen jälkeen kaikki maksaa. Jos Nissanilla saa takuuseen vielä 3 vuoden jälkeenkin osia, se on ainakin minulle ilouutinen. Minua edelleenkin epäilyttää se, että siirryit ranskalaiseen, sellaisten omistaminen edellyttää aivan erilaista mentaliteettia - jos sinulla noista Nissanin vioista on mennyt hermot, ei hyvältä näytä tulevaisuuus...
Itse ostin uuden ranskalaisen auton melkein kaksi vuotta sitten. Sen vuoden ajan, jonka autoa pidin, se oli korjuulla seitsemän (7) kertaa erilaisten sähkö- ja muiden vikojen takia 11000 km aikana! Eikä se ollut täysin kunnossa vielä myydessäkään. Olen omistanut viisi Nissania aikaisemmin joista on ollut vain hyviä kokemuksia. Siksi vaihdoin takaisin Nissaniin. Tämä nykyinen P12 Primera on ollut ajossa noin puoli vuotta eikä ole ollut mitään vikaa tähän mennessä vaikka auto on mennyt reilut 33000 tkm. Että se ranskalaisten "laadusta" tällä kertaa.
mitään ranskalaista ole ollut.., ei nissania...,kyllähän primera hyvä olisi jos ei ruostuisi ja vaihdelaatikko kestäisi eikä katkoisi vetoakseleita...
..Emppu vähän loukkaantua ranskalaisten mollaamisesta. Primeroita on liikenteessä vuosimallista 1990 lähtien, eikä missään vikatilastoissa ole mainittu vetoakselien katkeamisia sen paremmin kuin vaihdelaatikon särkymisiäkään. Aivan vanhimmissa malleissa on ilmennyt 5-vaihteen "putoamista" päältä, mutta silloin kysymyksessä on todella paljon ajettu yksilö. Ruostuminenkaan ei ole ollut ongelmana, mutta uudemmissa malleissa ruostesuojakäsittely voisi olla paikallaan, kun maahantuoja on lopettanut RE-käsittelyt.
Ei jaksa edes luetella mitä vikoja on ollut kaverien 307:ssa ja edellisen sukupolven Lagunassa ja Meganessa. Uskomattomia autoja oikeasti! Enemmän vikaa kuin toimivaa. Kylkilistat tippuilee, takakontti ei aukea, takaovi ei aukea, sisustat repeilee, ajovalot palavat jatkuvasti, varoitusvalot palavat aiheetta, sisävalo välkkyy vaikka ovet kiinni, takaluukku ei mene kiinni, ohjaamon muoviosat sulavat auringossa irti............
Nissaneista, kuten muistakaan japanilaisista ei muuta kuin positiivista kokemusta ja kuulopuheita ja tilastoja. Ja minulla ei todellakaan ole syytä aiheetta tällaisia kirjoitella - en ole merkkifanaattinen tai ennakkoluuloinen, kaiken maalaisia olen omistanut eikä tälläkään hetkellä Nissania.
minun puolestani listat saavat tippua tielle ja pikkutilpehöörit varista paikoiltaan ja lukotkin temppuilla. Korjatkoon takuuseen seuraavassa huollossa kunhan auto käy ja kukkuu.
Mutta kun auto jättää kahdesti tielle viikonloppureissulla perhe ja matkatavarat kyydissä, paskan saa hinauttaa toisella paikkakunnalla olevaan korjaamoon (joka tietenkin on kiinni viikonloppna) ja viikolla saa ottaa töistä vapaata ja ajaa junalla omaan piikkiin hakemaan itäisen ihmemaan laatuautoa korjaamolta, niin kinneri lähtee vaihtoon siltä seisomalta eikä tämän merkin pariin ole paluuta.
Mitä tulee muihin lueteltuihin pikku- ja suurempiinkin vikoihin niin ainakaan Nissanin osalta on turha puhua mistään luotettavuudesta.
Valitsemassanin ranskanpullassa on ilmainen 24h tiepalvelu vara-autoineen joten matka ainakin jatkuu ilman kuluja ja ongelmat siirtyvät huolto-organisaatiolle jonka pulmat eivät voisi minua vähempää liikuttaa.
Kyllähän se on toisaalta ymmärrettävää, että harmittaa se, kun auto jättää tielle; siinä voi mennä luottamus autoon. Toisaalta - järjellä pitää ymmärtää, että kyseessä ovat vain tietyt alihankintaosat, jotka vaihtamalla ongelmat poistuvat. Pölykapselien ja ratin merkkien kanssa kokemasi ongelmat kertovat samalla, että sinulla on myös "silmää" yksityiskohdille. Ja se "silmä" sinun on ummistettava, kun ranskalaiseen siirryt. Uusista autoista puhuen: japanilaisten takuut ja palvelut ovat pidempiä kuin ranskalaisten.
vuosituhannen vaihteessa minulla oli liisarina auto jota en olisi missään nimessä ostanut omalla rahallani eli Citroen Xantia.
Kaikkien luotettavuustilastojen huonoimpia autoja ja urbaanien legendojen mukaan surkeimpia autoja joita koskana on valmistettu, metriäkään ei pääse ajamaan ilman vikoja jne.
Ja tässä täydellinen lista kaikista vioista joita autossa oli kahden vuoden ja 40tkm aikana ja kuten huomaat aiemmista viesteistä olen TODELLA niuho pienistäkin vioista suuremmista puhumattakaan:
(lista alkaa)
(lista päättyy)
Mielestäni tässä listassa on suhteellisen merkittävä ero tämään "luotettavan" Almeran vastaavaan...
Ei siis ainoatakaan vikaa josta olisin voinut valittaa huollossa, puhumattakaan siitä että olisin jäänyt tienpäälle ja tämä fraasiksi muodostunut "ranskalainen sisustuksen viimeistely" oli vähintään samaa tasoa kuin Almerassakin paitsi että osat eivät olleet niin surkean halpaa muovia kuin Nissanissa.
Näitä luotettavuustilastoja tutkiessa unohtuu sellainen tosiseikka että viat tahtovat kumuloitua samoihin autoyksilöihin ja käytännössä erot ovat aika olemattomia.
Autoyksilön kannalta kun on aivan yksi hailea onko tien päällä keskimäärin autettu 13 vai 40 autoa tuhannesta. Jos se toimii niin se toimii ja jos ei niin tienposkessa seistään ihan samalla tavalla Corollan tai Almeran kuin sitikankin tai rellunkin vieressä.
Minun tilastollisesti merkittävän otokseni (1 japsi ja 1 ranskalainen 12 käytettyä) perusteella uskallan jatkossa ostaa autot ihan niiden todellisten ominaisuuksien perusteella tarvisematta välittää kuvitelluista laatu tms. kriteereistä.
..lukea, mitkä tulevat olemaan kokemuksesi uudesta ranskalaisesta. Aiot ajaa sillä varmaan enemmän kuin 40 tkm. Miltä palstalta voisi viestejäsi ruveta odottelemaan? Sinänsä olen samaa mieltä kanssasi siitä, että tilastot kertovat vain todennäköisyyksistä, eikä niistä oikein saa osviittaa määrättyä autoyksilöä ajatellen.
Ostin kuukausi sitten Primeran ja koeajossa sippasi akku ja kolmen päivän päästä pissapoika halkesi ja vedet valui sisälokasuojan sisään.Viikon päästä alkoi kolina ja vaihdettiin multilinkit.Parin päivän päästä alkoi taas kolista ja kolisee edelleen ja tänään alkoi kuulua ihme ääntä oikealta puolelta ja pientä täristystä myös.Purkaisin kaupan jos voisin ja hakisin Pösö Partnerini takaisin,koska ajoin sillä 145000 ja vain kerran meni etupyörän laakeri ja kaikkiaan mittarissa oli 185000.Nykyisessä primerassa on 120000 ja ei tunnu olevan päivääkään ehjä
..vaatii vähän paneutumista asiaan. Jos ei itse osaa arvioida vaihdokin kuntoa, kannattaa viedä se autotohtorille ennen ostopäätöksen tekoa. Jos vaihdoit autosi autoliikkeessä, muista että käytetyssäsi on lakisääteinen puolen vuoden "takuu". Kyllä auton saa rikki revittelemällä ja huonolla pidolla 100 000 km aikana, oli se mitä merkkiä tahansa.
Tuo listahan on kuin minun edesmenneestä 2003 mallin Almerasta 1.8 Visia (ehdin ajaa n40tkm) tosin lisäksi vielä vaihdettiin laatikkoon "kytkinakselin laakerit" kun rupes ulisee ihan kelesti. Nyt alla patonkimaan ihme ja jos pärjään nuilla vioilla niin oon tyytyväinen on tää sen verran parempi ajaa ei tunnu tuulet eikä urat :)
...nykyään tapana, että uutta autoa ajetaan 40 tkm, jonka jälkeen vaihtoon (kun takuuta vielä jäljellä 2 v); minä olen ajellut autoillani 4-5 vuotta, ja laittanut vaihtoon 120-150 tkm ajettuna; tuntenut huonoa omaatuntoa näinkin tiheästä vaihtosyklistä. No,saavatpahan käytettyjen ostajat riskittömiä vaihtoautoja itselleen. Joku aina voittaa.
no itse ajoin edellisellä Primerallani vm -00 kolmessa vuodessa huikeat 47 tkm eli joku sai hulppean vähän ajetun pirssin...
tokihan takuu meni juuri umpeen eli seuraava omistaja ajaa kilometrien vähyydestä huolimatta "omalla riskillä"...
onhan se itsellä mukava ajella uudella autolla, jossa takuu on voimassa -taas onko järkevää vaihdella autoa kolmen vuoden välein, niin sehän on sitten oma lukunsa!
omistan '00 primeran jolla oli vuosi sitten kun sen ostin ajettu 30tkm. 40tkm kuskin vetarin kumi hajos, autoliike vaihto takuuseen. auto kolisee edestä aika voimakkaasti, eivät tehneet mitään kun ei kuulemmä mitään löytynyt. 50tkm abs merkkivalo alko välkkymään ajon aikana. pitää sammuttaa ja sit käynnistää uudestaa ni sit toimii taas jonkun aikaa. mistää ei kukaa löydä vikaa. samaa tekee käsijarrun merkkivalo, nestettä on ja palat on ok. 60tkm repsikan vetarin kumi. nyt sillä on ajettu 65tkm eikä vielä ole mitää uutta ilmenny =) että sillai. eka ja viiminen nissan!
...miten voit elää niiden kanssa? Varmista, etteivät enää laita Mondeon vetoakselikumeja autoosi.
Toivotan onnea uudelle autollesi. Minusta suurin ongelma on asenteet, veikkaan että sinunkin tapauksessa ympäristösi ja taustasi tukee hyvin tätä "Nissanit on riisipusseja" kulttuuria. Hyvä että kuitenkin uskaltauduit kokeilemaan Almeraa.
Tänä päivänä uusissa autoissa on yllättäviä vikoja kaikissa merkeissä, ja useimmin viat ovat sellaisia että matka päättyy.
Kun vertailee eri automerkkejä kannattaa verrata samaa ikäkautta olevia autoja. Jos olet ajanut ennen halvoilla luotettavilla autoilla, niin pitäisi verrata Nissanin merkeistä Sunnyyn. Paljon varmempaa peliä saman hintaluokan peliä on vaikea löytää.
Toivottavasti ranskattaresi toimii sinua tyydyttävästi, onhan siinä sitten hyvä matkan keskeytysturva. En viitsi pelotella lukuisista kuulemistani ranskalaisten ongelmista, vaan toivotan onne avalitsemallasi tiellä.
Joku tuossa kehui ajaneensa 40000km ilman vikoja. Minä ajoin uudella Sunnylla 105000km 8v. Muutaman kerran kosteushäiriötä takalasilämmittimen katkaisijassa. 105000km 1 iskari alkoi vuotaa. Nyt ajettu 152000km 11,5v. Vetoakselin kumit sekä alipaineletkuja mennyt, vanhuuttaan haurastuvat. Takapakoputki, akku, etujarrupalat vaihdettu. Fordissa on tuohon mennessä saanut uusia levyt, rummut, ajovalot, viiksikatkaisijoita (tosi kalliita), kaikenlaista pikkuosaa, rautaa repullisittain. Ja ikuinen epävarmuus ja säätäminen.
Ja vaihdoit ranskalaiseen. Eikös se Nissanikin alkanut yhteistyön Rellun kanssa ja siitä tuo vikojen lisääntyminen verrattuna entisiin puhtaasti Japseihin (Sunny). Puhumattakaan Englannissa tehdyistä Primeroista.
on saksalainen..., mutta vähän japsia olen katsellut: http://www.dnsf.org/ käyppäs tuolla katsomassa primeran tyyppiviat tuoreita kuvia poikki menneestä vetoakselista=useammalla tuntui olevan noita murheita...., primeraa ajattelin itsekin mutta turhan kalliita vikoja jos sattuu kohdille....katsoppa paljonkon vetoakseli maksaa tai laatikkoremontti joita on myös ollut paljon...
näin äkikseltään näyttäisi, ettei ko. kerholla olisi mitään tekemistä ns. perhautojen kanssa (esim. Primera), joten en löytänyt mainintaa mistään Primeran vetoakseleista enkä kyllä mistään muustakaan vikalistasta!
ohessa kommentti kerhon sivulta:
http://www.dnsf.org
Kerhomme keskittyy vain seuraaviin Datsun/Nissan urheiluautomalleihin:
Datsun 240Z - 280Z ( S30 )
Datsun 280ZX ( S130 )
Nissan 300ZX ( Z31 ja Z32 )
Nissan Silvia ( S12 )
Nissan 200SX ( S13 ja S14 )
Nissan Bluebird 1.8 Turbo ( T12 )
Nissan GTi -mallit ( vm 87 -> )
lukisit tarkemmin=primera gt= tyyppiviat/vikalista/ostajan opas ja vähän alempana=P11 GT Oikea vetoakseli
..osta GT:tä. On niitä muitakin Primera-malleja, rauhallisemmin ajettuja.
gt:tä, mieli tehnyt kokeilla -97 2.0 primeraa, mutta vaikka tuo otsikko gt, niin suuri osahan siellä käsiteltävistä asioista kosketteli normaalimallia, ja noita vetoakseli / laatikkovikoja on ollut kiitettävästi, se on vähän laskenut kiinnostusta primeraan = heti tulee mieleen että itsellä on niin hyvä tuuri että varmasti sattuu yksilö kohdalle johon tulee nuo viat, ostaessa hankala todeta noita ongelmia, se että jotain primerasta tiedän = isäukolla 2.0 slx malli, 175tkm ajettu, jossa esim. sähkötoiminen kattoluukku, ja jäähdytin vaihdettiin tuossa pari viikkoa sitten...