Miten 1980-luvun puolivälin 190E 2-litrainen bensakone ja auto yleensä kestää? Onko 300.000 km paljon vai vähän?
Paljonko on liikaa?
190e
71008
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Peruskonehan kestää noin 700 tuhatta ( miinus) 200 tuhatta.
Mutta kaikkea muuta remonttia ja uusittavaa kohdetta jo alkaa tulla vastaan 300 tuhatta ajetuissa. Venttiilit, nostajat, kansi, jakopään ketju ja kiskot kiristäjä, perän monimuotoiset tukivarret ja puslat, kardaanin laakerit, joissakin yksilöissä on tehty noilla kilometreillä jo vaihteistoremppa, ohjaussimpukka, vesipumppu (menee kyllä yleensä jo n.200 tuhatta km, bensapumppu, siinä sellaiset kohteet jotka yleensä voi olettaa olevan 300 tuhatta ajetussa W201 mallisessa Mersussa edessä, jos niitä ei sitten jo ole vaihdettu.
Mutta onhan yksilöitä joissa ei esiinny noita vielä 500 tuhatta ajettunakaan.
Ja toisaalta noihin kilometreihin ei passaa liikaa luottaa, minä ainakaan en usko että jollakin (siis onhan poikkeuksia) -83 - 88 Mersulla on todellisuudessa ajettu 200-300 tuhatta, vaan paljon enemmän.
Onko niin että dieselmoottorin kestävyys on ihan eri luokkaa?
Dieselveroon kai vaikuttaa moottoritilavuuden lisäksi paino joten paljonkohan tähän 190e malliin varustettuna dieselkoneella maksaa vero vuodessa. Isommassa 200 mallissa se lienee n. 400 e.
Jos karkeasti sanoisi niin onhan diesel tuossa W201 mallissa jonkin verran kestävämpi perus- moottoriltaan tottakai kuin E- malli, se kestävyys E ja diesel mallin välillä riippuu kuitenkin niin monesta osa-tekijästä, Mutta samanlaisia kuluvia osia dieselissäkin on.
Mutta jos autoa on pidetty hyvin ja huollettu, on E-malli kuin diesel-mallikin vielä viisas ostos 300 tuhattakin ajettuna, pitäisi vielä olla hyviä kilometrejä paljon edessäpäin.
Mutta jostakin syystä niiden hinnoissa näyttäisi olevan jonkin verran ilmaa, paljon on myytävää, mutta kannattaa tinkiä eikä ostaa heti jos ei hinnassa ole sopivasti tinkivaraa. Suhteessa muihin malleihin noiden W201 mallien hinnat kuuluisi kyllä olla alemmalla tasolla mitä ne nyt on, mutta.....
Kiitos vaan asiallisista tiedoista. Mikä luulisit olevan asiallinen hinta ruosteettomalle, jos sellainen löytyisi, 80-luvun puolivälin n. 300 tonnia ajetulle 190e perusbensamersulle?
Itse jos ostaisin en maksaisi -85 vuotuisesta 300 tuhatta ajetusta kuin 2500-max 3000 euron luokkaa, ja siihen rahaan auton pitää jo olla yksilö. Autolla on kuitenkin jo ikää, ja kuten sanottu suhteessa muihin Mersun malleihin ei 190 mallin hinta ole "kohdallaan". Mutta tuo hinta seikka on ihan kysynnän ja tarjonnan mukaan, ja jos hyvän yksilön todella vielä löytää, ei kannata niin orjallisesti tuijottaa hintaan.
Sitten noista malleista sellainen asia että 190E on ruiskulla, ja "parempi" kuin taas pelkkä 190, tai 190B on kaasuttimella, suosittelen valitsemaan ruiskulla olevan mallin. Näissä W201 malleissa tuon seikan pitäisi myös vaikuttaa hintaan.
Isompi 200 mallihan ei kai olisi kovin paljon kalliimpi mutta bensankulutus taitaa olla jo aika paljon suurempi joten sen olisi oltava dieseli ja sitä ajoakin sitten enempi, sen takia olen tuota pienempää ajatellut.
Mainitsit tuossa listassasi bensapumpun, niin
onko se "kerrasta vainaa" vai värkkääkö pidemmän aikaa? / miten ilmenee?