Liittääkö lämmöt talvela ilman webastoa/eberiä??? Tuontiauto mielessä??
BMW 330D
KKKKKKKKKKKKKKKK
442930
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Webasto on "pakollinen". Itse olen aina dieseliin ottanut webaston kauko-ohjaimella. Kallista mutta niin nautinnollista talvella.
Mulla oli tuollainen.
Yli 20 asteen pakkasilla joudut käyttämään lämmityslaitetta manuaalisesti, jotta riittää.
Alle tuon voit antaa automatiikan pitää lämpötilan vakaana.
Ei välttämättä tarvitse Eberiä tai Webastoa, mutta kyllä ne tietysti antavat mukavuutta.
Pitää vaan olla auto kunnossa... EGR termari vaihtoon jos ei lämpö riitä.
Lämpimässä on mukava olla.
Riippuu mihin vertaat. Johonkin Altoon jossa pellit paistaa ohjaamoon ja hohtaa niistä kylmää, ei todellakaan tarvita. Sähkövastus lämmittää ainakin 20d malleissa lämmintä jo kylmälläkin koneella. Jos taas haluat t-paidassa kulkea tammikuussa, tarvitset webaston ihan varmasti, mutta silloin ei kyllä yli 20metrin siirtymiä pysty autostakaan poistumaan. Itse pukeudun niin, että siellä viimassa voi kulkea 400 metriä tuulessa ja tuiskussa auton ulkopuolellakin, ja näissä tamineissa ei tarvinnut palella tuulettomassa autossa. Penkinlämmittinkin tulee sammutettua jo parin kilsan ajon jälkeen.
osta 330i niin ei tarvitse palella ja potkuakin löytyy ihan eri tapaan kuin d:stä. Itse hommasin pari vuotta vanhan 330i:n ja ei kaduta yhtään. Koeajoin myös d:n mutta se oli jotenkin nuhaisen oloinen, johtui varmasti sen kapeasta kierrosalueesta bensaan verrattuna.
itse taas kävin kokeilee 330i ja 330d ja maantiesuorituskyvyn perusteella ehdoton valinta oli 330d, johan sen kertoo speksitkin. Tuohon kun lisää selkeästi pienemmän kulutuksen niin eipä tarvinnut kahta kertaa miettiä. Molemmat oli toki hyviä, toinen oli parempi.
...ja 330d:stä saa vielä paljon maukkaamman, kun vie ammattilaisella viritettäväksi. Kyllä kelpaa kyykytellä nynnyjä!
osta heti auto mitä ei tarvitse viritellä. Sen saa jos on rahaa.
kyllä 330d:ssä riittää lämmöt ainakin Etelä-Suomessa, ei mitään ongelmaa ilman lisävirityksiä.
330i:n omistajalle; HYvä auto muttei pärjää millään mittarilla 330d:lle. Ei paikaltaan kiihdytyksessä eikä varsinkaan kun on vauhtia alla eikä sitten varsinkaan kulutuspuolella. Siinä 330i taitaa pärjätä, ettei takarenkaat sula ihan niin nopeasti alle?
Aika tasoissahan nuo etenee kiihdytyksessä, seisovan lähdön kilometrillä taitaa 330i olla nopeampikin ja huiput on kovemmat myöskin. Radalla 330i on kevyempänä autona varmaan nopempi. Enemmän ajavalle dieseli käy tietenkin polttoaineen osalta halvemmaksi.
On tietenkin niitäkin, joiden mielestä diesel sopii paremmin työkoneisiin kuin henkilöautoihin.
speksiä herra on katsellut? Kyllä 330d pistää 330i kyykkyyn ihan JOKA ikisellä mittarilla, lähdöstä asti. Kun autot saa vauhtia alle kyyti on bensalle todella kylmää. Ainoa missä 330d häviää on kulutus, kulutuksen suuruudessa 330i kyykyttää mennen tullen. 330i on hieno auto bensakonetta ja kierroskonetta haluavalle, 330d on vaan se joka kulkee muttei kuluta. Vääntää ja kulkee ihan eri tyyliin. Kannattaa siis koeajaa myös 330d niin tietää mistä puhuu.
On tietenkin niitä joiden mielestä kierrosbensa on parempi, vaikka se ei ole yhtä suorituskykyinen kuin diesel, ei läheskään yhtä vääntävä kuin diesel ja polttoainekulutus... 330d keskikulutus pyörii muuten sekalaisella ajolla (aika paljon motaria) sekalaisella kaasujalalla noin 6.7 l / 100 Km tuntumassa. Mites 330i vaikka onkin hitaampi?
kyllä 330d on 330 sarjassa se master. Kun katsoo youtuupista videoiota niin 330d kelaa nopeutta ihan missä nopeudessa tahansa törkeen nopeasti hintaisekseen autoksi. Sitten on toki BMW Hurricane bensa jos haluaa oikeasti nopeaa autoa ja vieläpä pensaa. Mikä voi voittaa bemarin - no toinen bemari :=)
menevän 0-100 km/h aivan samaan aikaan (ilmoitettu).
0-1000 m bensa on 0,2 s nopeampi (ilmoitettu).
Sitkeydessä luonnollisesti diesel voittaa, kun ajetaan 4.- ja 5.vaihteella. Vääntö puhuu tuolloin.
Siinäkään ei ole ilmoitetussa kuin 1,5 sekunnin ero. Eli käytännössä ei mitään (80-120 km/h).
Kulutuksessa on varmasti varsinkin maantiellä eroa, mutta se kutistuu melkoisesti kaupunkipyörityksessä.
Käypäs testaamassa se oma nokivasarasi ja laita tuonne toiseen threadiin tulokset. Löytänet
sen aivan viimeisimmistä threadeista, kun hieman selailet.
1.5 sec 80-120 km/h ei ole yhtään mitään... Just. Kyllä se vaan tuntuu kun koeajaa autoja. Kuten itse sanoit "luonnillisesti diesel voittaa" "vääntö puhuu". Ainoastaan kierrosguru ajelee bensalla, kaikki muut ajelee suorituskykyisemmällä ja pienikulutuksisemmalla dieselillä.
Turha jatkaa täällä, 330i on hyvä muttei läheskään niin hyvä kuin oma 330d:ni. Tulet sen huomaamaan jos satutaan samalle pätkälle ja jos niin haluan.
keskustelua seuranneena heitänpä tähän oman näkemykseni, koska minulla semmoinen on. Kyllä 80-120 1.5 sekunnin ero kertoo juurikin sitä karua kieltä, että kun 330d saa pitoa takarenkaan alle niin kyyti on kylmää. Ero vaan levenee 330i:hin verrattuna sitä mukaa kun nopeus kasvaa. Kun vielä todellakin ottaa huomioon kulutuksen ei voittajasta tästä parista ole epäilystäkään. Molemmat silti hyviä autoja.
itse ajelin ennen bemua Alfan 159 dieselillä ja vaikka siinä vääntöä onkin kolmannes enemmän (400 Nm), niin
ei se millekään tunnu, kun sitä voi hyödyntää vain niillä isommilla vaihteilla. Vähän niinku junassa istuis.
Turhapa tästä on vängätä. Olen aina nauttinut kierroksista ja tulen aina nauttimaan. Eipä tuolla rata-autoilussa
paljon dieseleitä näy. Ja hyvä niin. Annetaan niiden olla tuolla maanteillä rekkojen, bussien, pakettiautojen, maasturien yms. voimanlähteinä.
Makuasia sano koira, kun sohvalla pallejaan nuoli.
etpä sinä tähän keskusteluun mitään uutta tuonut. Mielipiteesi ainoastaan.
Itse tykkään siitä, ettei koko ajan tartte hakea optimaalista vaihdetta yläkierroksilla kun aina lähtee tykisti. Ja kun hakee optimaalisen vaihteen niin lähtee tosi tykisti. Ja sitten haetaan taas seuraavana keväänä uusia kumeja alle...
Ref radalta: Mm. Lemans voitetaan dieselillä. En ymmärrä tätä väittelyä paremmuudesta, 330d on ihan ylivoimainen 330i:tä vastaan speksien ja koeajon puolesta, täysin ylivoimainen kunhan saadaan vähän nopeutta alle. Ei sille nyt voi mitään, rivikutonen ja diesel powa vaan jyrää ja vääntää - muttei kuluta.
Olet oikeassa, diesel sopii mitä moninaisimpiin käyttötarkoituksiin. Erittäin suorituskykyisiin henkilöautoihin jotka kyykyttää bensavastaavia mennen tullen (vähemmin hevosvoimin), isompiin autoihin, veneisiin jne. Bensa-autot alkaa taas tulemaan elinkaarensa loppuun. Ne ei kulje ja kulutusta pitäisi laskea. SIitäkin huolimatta 330i:ssä on bemarin ajo-ominaisuudet ja parhaat puolet, joten sekin on erittäin hyvä auto.
mukaan 330i jättää 330d:n kuin tikun paskaan 0-200 kiihdytyksessä. 330i:ssä on niin paljon laajempi tehoalue kuin disukassa. Miksi dieseliä ei käytetä urheiluautoissa jos se on niin ylivoimainen? Henkilöautojen maailman tehokkain diesel on 500 heppanen, mutta bensoista revitään helposti yli 1000 heppaa, esim. Bugatti Veyronissa on se 1000.
Myös 335i on paljon nopeampi kuin 335d, mutta kiisselimiehet eivät pysty myöntää että bensa on vielä paljon parempi.
nyt on taas tuollaista mutua.
Tulevaisuus on nimenomaan bensakoneiden ja hybridien sekä sähköautojen.
Dieselien kehittäminen ympäristöystävälliseksi tulee liian kalliiksi. Tulevaisuuden sana on downsizing ja bensa-
turbot. Siinä ei oo dieselillä mitään jakoa. Isot koneet tulevat häviämään markkinoilta.
Ja onhan se 330d nopea, mutta ei niin nopea kuin 330i.
Minullakin on automaatti. Kuka sitä nyt manuaalia jaksaa vatkata. Aina on oikea vaihde silmässä.
Oikeassa olet, että tämä on turhaa jankuttamista. Silti jankutetaan :)
330i
http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/bmw-330i-dreissiger-zone-663504.html
330d
http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/bmw-330d-der-neue-sechszylinder-diesel-mit-245-ps-im-test-693072.html
Katso kohta "fahrwerte". 330i:llä ei ole mitään jakoa kun mennään yli 100 km/h. Sataseen asti ne menee yhtä kovaa mutta sitten diesel jättää bensan, ja TODELLA REILUSTI!
lentävällä lähdöllä varmasti "jättääkin" 100 km/h eteenpäin. Mutta 0-200 km/h on bensa hieman nopeampi.
JOS näillä nyt jotain merkitystä jollekin on.
Bensakoneen ja nimenomaan suoran kuutosen sointi vaan on ihan mahtavaa kuunneltavaa. Aivan sama,
jos se jää jollekin re-mapped dieselille :)
Edelleen nämä ovat makuasioita, joista on paha kiistellä. Mutta kuka ostaa dieselin sen takia, että se olisi
bensavehkeitä nopeampi? Väitän, että ei kukaan. Se ostetaan vain siksi, koska sillä on halvempaa ajaa.
pärjää ainakaan 0-180 kiihdytyksessä. Katso ne taulukot.
sen takia että se on bemari ja 330i:tä parempi ihan joka asiassa. Tulokset osoittaa että 330d on selkeästi nopeampi, selkeästi taloudellisempi, selkeästi ympäristöystävällisempi, ... Siis sen lisäksi että 330d:llä on halvempaa ajaa, se on suorituskykyisempi kuin 330i.
Se nyt vaan on tyhmää ajaa bensalla esim. 330d ja 330i parivaljakosta. Eikä tämä ole mikään makuasia vaan perustuu faktoihin. MPH on itse tainnut ostaa autonsa musta tuntuu ja näin se on aina ollut periaatteella, tervetuloa seuraavan autonvaihdon yhteydessä *d joukkoon niin ei tartte selitellä :-)
on teknisesti parempi, niin se häviää 330i:lle fiiliksessä, mm. äänet ovat niin paljon paremmat kuin 330d:ssä.
ole selitellyt ensinkään yhtään mitään.
Toisekseen testeissä on todistettu, että bensa on nopeampi.
Käy testaamassa itse se D-versio ja laita lukemat tänne (0-100 km/h ja sitkeys 80-120 km/h lentävällä lähdöllä). Turha näistä on vängätä, jos ei ole mitään faktoja esittää.
Ympäristöystävällisyys nyt on vähän niin ja näin. Bensa ehkä tuottaa jonkin verran enemmän hiilidioksidipäästöjä, mutta eihän se ole edes myrkyllistä. Mitenkäs niiden
dieselin päästämien pienhiukkasten kanssa on? Edelleen niitä pääsee enemmän ilmaan
kuin bensakoneessa oli nokiloukkua tai ei.
Minä ajan bensalla juuri sen takia, että se on paljon hauskempi ja tuottaa minulle
enemmän ajamisen iloa kuin diesel. Eikä vähiten sen laajan kierrosalueen ja mahtavan
moottorin saundin takia. Ei siinä sen enempää perusteluja tarvita. Ai niin ja ei ole sitä
turboakaan, mikä ennen pitkää sanoo sopimuksensa irti.
osoitti jo dieselin nopeammaksi. Linkki löytyy tästä keskustelusta. Olen samaa mieltä että bensassa on enemmän tunnelmaa ja se on sporttisemman oloinen. Oma valintani olisi 330i.
E92 330i:n tuoreena omistajana voin sanoa, että suorituskyvyn kanssa ei ole ollut suuria ongelmia. Ohituskiihtyvyyttäkin löytyy sen verran, että en ole vielä dieselin paremman keskialueen väännön perään haikaillut. ;-)
MPH:n mielestä hitaampi on kuitenkin nopeampi, huonompi on parempi ja kun argumentit loppuu jää jäljelle ainoastaan mahtava soundi! Jepjep.
Mulla olis MPH:lle vanha NAS-purkki myytävänä. Kovalevy on älyttömän HIDAS, laite VIE PALJON sähköä mutta kovalevystä lähtee mahtavat ÄÄNET kun ottaa backuppin... Tehdäänkö kaupat?
jaksa enää teidän kanssa kiistellä.
Se joka ajaa dieselillä pitää sitä parempana ja päinvastoin. Näinhän se menee.
Ajetaan niillä mitä omistetaan. Niin lienee parempi.
Luotan edelleen valmistajan ilmoittamiin lukuihin. En Suomi24:n kirjoittajien
ilmoittamiin. Heistä kuitenkin aniharva edes omistaa bemarin.
Tulkaa ja rekisteröitykää www.bmwforum.fi. Siellä nähdään ja jatketaan
kinastelua. Jos siis omistatte BMW-merkkisen auton.
Mukavaa illan jatkoa ja parempaa yötä.
uskon ennemmin mitattuja tuloksia, esim. AMS:n testiä. 330d on ihan oikeasti nopeampi kuin 330i, myös tehdas ilmoittaa näin.
tehdas ilmoittaa niin? Tehdas ilmoittaa 0-100 km/h:iin kiihtyvyydelle aivan
saman ajan molemmille. 0-1000 m bensa on 0,2 s nopeampi.
Sitkeys ja nopeus on kaksi eri asiaa. Diesel on sitkeämpi kuin bensa, bensa taas
on tarvittaessa nopeampi. Yksi testi ei poista sitä tosiasiaa, mikä on monessa
muussa testissä sekä valmistajan ilmoituksen mukaan todettu.
Teholla tuodaan nopeutta ja kiihtyvyyttä, ei väännöllä. Uudessa bensassa on lähes
30 hv enemmän ja lisäksi se on 60 kg kevyempi. Ei liene kenellekään epäselvää
kumpi on nopeampi, kun autot ovat muuten samanlaisia. Vertasin tuossa nyt
farmareista keskenään, koska itse sellaisella ajelen.
Mukavaa lauantaita ja provosoitukaa hyvät ihmiset :) se saa veret kiertämään ;)
itse provosoitua.
voihan sitä ajattelematon niinkin ajatella :-)
että tulevaisuus on hybridien ja downsizing motukoiden kanssa. Kai itsekkin tiedät, että tulevaisuuden ennustaminen on äärimmäisen hankalaa... Tällä hetkellä diesel moottori on hyötysuhteeltaan ja mielestäni kestävyydeltään kiitettävää luokkaa, hiilidioksiidi päästöt on pieniä etenkin 2-litran ja sitä alle luokissa, hiukkassuodattimet ovat olemassa. Onhan se nokivasara kuin nokivasara, ei siinä samaa fiilistä ole kuin esim 330i pelissä, mutta harvoin aamuruuhkassa pääset kokeilee 0-200 vauhtia, jos koskaan. Uskon, että diesel autoille löytyy vielä ostajia kymmenenkin vuoden päästä..
Eikä ensivuonna tule E10 bensiini kosketa diesel käyttäjiä, E10 vissii heikentää vielä enemmän bensiinin hyötysuhdetta, tietty hiilidioksiidit pienenee...
ei sitä kukaan pysty ennustamaan. Mutta kun lukee asiantuntijoiden ja
tutkijoiden artikkeleita, niin siihenhän nuo viittaavat. Öljyhän tulee
loppumaan joka tapauksessa jossain vaiheessa. Sen tilalle sitten
tulee todennäköisesti sähkö. Se, että miten se sähkö tuotetaan,
on sitten toinen asia. Siihen on monia tapoja.
Tuosta E10-bensasta: Jos ja kun tuon sekoitebensan hyötysuhde pienenee
entisestään, niin eikös se sillä logiikalla tarvitse enemmän "kakkua", jolloin
sitä pitää polttaa samaan energiamäärään enemmän eli kulutus kasvaa. Tätä
kautta myös hiilidioksidipäästöt kasvavat. Toisaalta eihän se hiilidioksidi
ole itsessään myrkyllistä, maapallo kehittää sitä (päästää ilmakehään) kuitenkin huomattavasti enemmän kuin teollisuudesta päästetään. Eli
se on yksi luonnollisista kaasuista. Mutta johonkinhan nuo päästöt
ja sitä kautta verot pitää sitoa ja on päätetty hiilidioksidi. Paras
tapa verottaa olisi kuitenkin verottaa ajokilometrien mukaan, mikä
olisi kaikille oikeudenmukaista.
Karattiin aiheesta, mutta eipä tuo haitanne :)
toki jos tykkäät olla kusenhaaleassa, niin silloin ei tarvitse.
Tuontiautoissa voi tulla vastaan pieni akku, tehottomampi lämppäri tai väärä termostaatti ym.
Tuontiautossa sama akku, lämmityslaite ja termostaatti kuin ns. Suomi-autossa.
Cold climate -versiossa huohottimen lämmitin, mutta M57-koneessa tuo on melkoisen turha varuste.
pohhjoisen markkinoille tehdyn mallin, muuten ei ole.
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK, ole ylpeä!, 330D on jotain uskomatonta! Käsittämättömän hieno peli!
Mimmit tykkää 330 dieselistä ;) roksuttaa kuulemma niin että pikkuhousut kostuu.
Itse ostan seuraavaksi Renault Lagunan V6 koneella.Riittää lämpöä ja laatua pikku rahalla.Rellu is best!