Taannoin Marea Weekend 1,8 -00 -autostani tipahti ajossa jarrurummussa jarrukenkien automaattisäätö. Tässä yhteydessä myös ABS-valo sekä käsijarrun varoitusvalo alkoivat palaa.
Vaihdoin itse kengät ja automaattisäätimen ja nyt takajarrut pitävät oikein mainiosti.
Mutta valot jäivät palamaan! Yleensä ensin syttyy ABS-valo ja hetken ajon jälkeen käsijarrun varoitusvalo. Tuntuu siltä, että jos vedän käsijarrun oikein tiukalle ennen käynnistystä, valojen syttymiseen tarvitaan pidempi ajomatka, esim. 5 kilometriä. Tämäkään temppu ei toimi aina, vaan välillä valot syttyvät saman tien.
Onko ko. Mareassa joku vikakoodi joka pitäisi nollata? Voiko sen tehdä kotikonstein vaikkapa irroittamalla akun kengät? Mistä vika mahtaa johtua? Kenelläkään kokemuksia?
Vaihdoin itse kengät ja automaattisäätimen ja nyt takajarrut pitävät oikein mainiosti.
Mutta valot jäivät palamaan! Yleensä ensin syttyy ABS-valo ja hetken ajon jälkeen käsijarrun varoitusvalo. Tuntuu siltä, että jos vedän käsijarrun oikein tiukalle ennen käynnistystä, valojen syttymiseen tarvitaan pidempi ajomatka, esim. 5 kilometriä. Tämäkään temppu ei toimi aina, vaan välillä valot syttyvät saman tien.
Onko ko. Mareassa joku vikakoodi joka pitäisi nollata? Voiko sen tehdä kotikonstein vaikkapa irroittamalla akun kengät? Mistä vika mahtaa johtua? Kenelläkään kokemuksia?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ilman tuota vikakoodia on aika paha arvailla, mikä tuossa mättää.Veikkaan, että ABS-anturikin on saanut siipeensä, tai jarruja kasatessa sen asento on muuttunut.
Auto on aika raato, siitä saisi enää korkeintaan 500 euroa. Yritän sinnitellä ilman mittareita. Miten sen anturin asento voi muuttua? Saako sen säädettyä ulkopuolelta vai pitääkö rumpu jälleen irroittaa?
Mareasta et saa kuin testerillä vikakoodit nollattua, voihan se olla että sieltä on anturi ottanut nokkiinsa --> paaliin...
Käsijarrun merkkivalosta, kokeile kahvan vierestä löysentää sitä, jos sitä on repässyt kun säädin on aikoinaan pudonnut...
Turussa itellä on testeri:)
ABS:n vikavalo kertonee siitä, että johto on vaurioitunut ko vauriossa. Voipi olla myös se, että anturi on mennyt rikki. Hae hajottamolta ehjä ja asenna se paikoilleen. Toivottavasti et ole mennyt kiristämään käsijarrun vaijeria, sitä ei nimittäin saa kiristellä, koska juuri tuon automaatin takia liikevaran pitää olla riittävän pitkä, jotta se ylipäänsä voi toimia. Kokeile myös irroittaa akun kenkä hetkeksi (yli 30 sek) ja katso kuittaantuuko ko valot pois. Tietty jos niissä on todellinen vika ei se auta, vaan korjaaminen.
Itse asiassa kiristin samassa yhteydessä käsijarrun vaijeria. Löysytin sitä takaisin mutta ilman tulosta. Käsijarru sinänsä toimii moitteettomasti.
Omistan yleismittarin ja olen lukenut, että sillä voisi resistanssialueella mitata anturin kunnon. Osaisiko joku neuvoa mistä kohtaa mittaus on helpointa tehdä? Missä anturin liittimet sijaitsevat tai voiko mittauksen tehdä konehuoneen puolelta?
Veikkaus, että anturien johdot tulee takapenkin alle....
Ota ja katso mihin se kaapeli menee ja kun tulee vastaan liitin niin avaa se ja mittaa. Avaa vertailuksi joku toinenkin ja mittaa sen lukema. Yleensä ko antureissa on korkeintaan metrin mittainen johto. Käsijarrun vivun juuressa on kytkin joka antaa komennon merkkivalolle, katso että se toimii oikrin.
Kiitos kaikille avuliaille!
Vika löytyi. Oikean takapyörän abs-anturin johto on tehtaan jäljiltä viety takatukivarressa olevan kumin kautta kynnyskoteloon. Kumi oli murtunut ilmeisesti pyörän noston yhteydessä ja sensorin johdin oli ponnahtanut kolosta ulos ja hankautunut rengasta vasten. Pikkuhiljaa rengas oli nirhinyt johtimen päällysteen irti ja lopulta katkaissut toisen sen sisällä olevista johdoista.
Tällä vialla ei ilmeisesti ollutkaan mitään tekemistä toisella puolella tapahtuneen automaattisäädön tipahtamisen kanssa, jos ei lasketa sitä, että jarrukenkiä vaihtaessa jouduin nostamaan pyörää mikä kaiketi aiheutti johtimen irtoamisen kiinnikkeestään.
Katkaisin johtimen kokonaan poikki, kuorin johdot brutaalisti puukolla ja laitoin sokeripaloilla ne uudestaan kiinni. Päälle ilmastointiteippiä ja eristysnauhaa ja nippusiteellä tukivarteen kiinni. Ei ehkä paras tapa korjata, mutta juottamalla hommasta ei tullut mitään, tumpula kun olen.
Nyt pelittää hienosti. Varoitusvalot hävisivät saman tien ja poljintuntuma on sellainen kuin kuuluukin. Eikä maksanut kuin vaivan ja nöyrän asenteen. Jos kiinnitys pettää, tiedän missä vika on ja vien johtimen kiinnitettäväksi ammattilaiselle. Ei voine maksaa montaakaan kymppiä.
Kiitos siis vielä kaikille vastanneille.
Hyvä kun löytyi, eikä tarvinnut hyvää ajokkia "heittää roskiin" !