Hep,
Lueskelin sattumalta tossa läpi kumpi parempi honda nsr vai cbr ja hymy oli herkässä :)
Ite olen ajellut A kortilla jo parikyt vuotta ja ajattelin laittaa tähän jotakin vinkkiä niille, jotka asioita pähkivät esim. uuden pyörän muodossa. Oon ajellut/omistanu 50,125,250,450,550,750,1000 (pienimmät 2T koneita) kokoiset vehkeet, joten jotakin kokemusta on. Olen myös testannut sen parikytvuotta sitten silloin uusia 125 ja 250 krossikoneita, joten jotakin tietoo siitäkin miten kiree kone lähtee. Älkää ny ottako herneitä nenään kukaan, en kirjoittele mitenkään näsäviisaana vaan omia kokemuksia, joista ehkä jotakin apua jollekin.
Aikoinaan kevarin valinta oli helppo, kun tehoja ei ollu rajoitettu. Kiistämätön silloinen tosia-asia oli, että 2T kone kulkee ku eläin jos kuski vaan tajuaa pitää kierrokset siellä 7 tonnin yläpuolella, eli meno on aika repivää mutta huonopuoli on melko onneton väätö. Tuo väännön puute tuli esille sitte kyysätessä - aina pitää revittää kahvaa jos meinaa edetä. Varmaan sellaset 10-15 vuotta sitte tehot oli 2T koneilla luokkaa 20-30 heppaa, joka kuljetti melko mukavasti eikä 4T koneiden noin 15 heppaa ollu mitenkään vähän, vääntöö sitäkin enempi.
Nykyisten tehorajojen muodossa mikään piikki ei yksinkertaisesti mene edes mäkeä ylös ellei kaveri työnnä takaa. Tää oli hieman ilkeesti sanottu mutta kuvaa hyvin totuutta. Tuo taas tarkoittaa 2T koneilla jatkuvaa liki tapissa kierrosten pitämistä jos meinaa ajaa ilman "boooooausta". Kulkee kyllä jossain määrin rivakasti täyskaasulla mutta.. no, taas 4T koneissa hieman sama juttu mutta paitsi ettei kierrokset nouse, menee väännöllä vaikka hieman ehkä booaten.
Olen ajanut molemmilla nykypiikeillä 2T/4T ja aika surkeeksi on nykylaki tehny nuo pyörät. Itse suosittelisin 4T konetta ihan siitä syystä, että on kuitenkin miellyttävämpi ajaa kuin lujaa huutava kuristettu 2T kone, jossa ei ole sitä ruutia, joka siihen kuuluu.
Kevarikortti on hyvä ajaa jos meinaa ajaa myöhemmin oikeella mp:llä. Hallintalaitteet on kuitenkin aika eri tasoa kuin mopoissa, joten hieman esimakua saa asiasta ja meneehän se kovempaa.
ps. juttu oli suunnattu niille, jotka ei tiedä asiaa jo ennestään..
Lueskelin sattumalta tossa läpi kumpi parempi honda nsr vai cbr ja hymy oli herkässä :)
Ite olen ajellut A kortilla jo parikyt vuotta ja ajattelin laittaa tähän jotakin vinkkiä niille, jotka asioita pähkivät esim. uuden pyörän muodossa. Oon ajellut/omistanu 50,125,250,450,550,750,1000 (pienimmät 2T koneita) kokoiset vehkeet, joten jotakin kokemusta on. Olen myös testannut sen parikytvuotta sitten silloin uusia 125 ja 250 krossikoneita, joten jotakin tietoo siitäkin miten kiree kone lähtee. Älkää ny ottako herneitä nenään kukaan, en kirjoittele mitenkään näsäviisaana vaan omia kokemuksia, joista ehkä jotakin apua jollekin.
Aikoinaan kevarin valinta oli helppo, kun tehoja ei ollu rajoitettu. Kiistämätön silloinen tosia-asia oli, että 2T kone kulkee ku eläin jos kuski vaan tajuaa pitää kierrokset siellä 7 tonnin yläpuolella, eli meno on aika repivää mutta huonopuoli on melko onneton väätö. Tuo väännön puute tuli esille sitte kyysätessä - aina pitää revittää kahvaa jos meinaa edetä. Varmaan sellaset 10-15 vuotta sitte tehot oli 2T koneilla luokkaa 20-30 heppaa, joka kuljetti melko mukavasti eikä 4T koneiden noin 15 heppaa ollu mitenkään vähän, vääntöö sitäkin enempi.
Nykyisten tehorajojen muodossa mikään piikki ei yksinkertaisesti mene edes mäkeä ylös ellei kaveri työnnä takaa. Tää oli hieman ilkeesti sanottu mutta kuvaa hyvin totuutta. Tuo taas tarkoittaa 2T koneilla jatkuvaa liki tapissa kierrosten pitämistä jos meinaa ajaa ilman "boooooausta". Kulkee kyllä jossain määrin rivakasti täyskaasulla mutta.. no, taas 4T koneissa hieman sama juttu mutta paitsi ettei kierrokset nouse, menee väännöllä vaikka hieman ehkä booaten.
Olen ajanut molemmilla nykypiikeillä 2T/4T ja aika surkeeksi on nykylaki tehny nuo pyörät. Itse suosittelisin 4T konetta ihan siitä syystä, että on kuitenkin miellyttävämpi ajaa kuin lujaa huutava kuristettu 2T kone, jossa ei ole sitä ruutia, joka siihen kuuluu.
Kevarikortti on hyvä ajaa jos meinaa ajaa myöhemmin oikeella mp:llä. Hallintalaitteet on kuitenkin aika eri tasoa kuin mopoissa, joten hieman esimakua saa asiasta ja meneehän se kovempaa.
ps. juttu oli suunnattu niille, jotka ei tiedä asiaa jo ennestään..
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tulee vääntöä tosta väännöstä, vaikka oikeessa olet!
jep ne 2t miehet ei usko että niitte pyörät ei lennä kuuhu
joo totta on että kuristetut 2t kkoneet täysin turhia. Kaverin kuristettua 2t hussea koitin ja paljon ärsyttävämpää oli ajaa kuin toisen kaverin 4t yammua. itsellä siis kuitenkin täystehonen ktm josta kyllä vääntöä ja tehoa löytyy enemmän kuin kuristetuista 2t tai 4t kemmuista. heppoja on noin 35-40 hp (mitattu)
jos siis vakiona aikoo pitää niin ilman muuta 4t kevari. jos taas on valmis laittamaan tt:ksi ja haluu enemmä tehoo nii sitte 2t
VOITTEKS KERTOO JOTTAI HYVII 4T KEVARI MERKKEI ENDURO MIELELLÄÄ
EI VOIDA
eli voite :P