Tänään kävi tällä tavalla: Ajelin plaanissa normaalia matkavauhtia, kun bensa loppui. No, eipä siinä mitään, täysi tankki kiinni, pumppausta pallukasta ja matka jatkuu? Vaan eipä jatkunut, sahasin akun tyhjäksi, ja kone kertaalleen käynnistyikin puoleksi minuutiksi, mutta muuten ei mitään, vähän lupaili, mutta käyntiin ei tuo suostunut enää lähtemään.
Kone on kymmenvuotias, 115 kaakkinen Ficht Ram, pahamaineinen, mutta meitä toistaiseksi ihan hyvin palvellut. Koska ei kai sekään voi rikki mennä sillä samalla sekunnilla kun bensa loppuu, niin tulin seuraavaan päätelmään näin peruskoulupohjalta: Se on jostain imaissut ilmaa polttoainejärjestelmään. Nyt ajattelin vaihtaa tuon polttoaineensuodattimen / vedenerottimen, ladata akun täyteen ja yrittää uudelleen. Onko toiveita että homma olisi tällä selvä, vai löytyykö joltain tietomieheltä parempia ajatuksia tai ehdotuksia?
Kone on kymmenvuotias, 115 kaakkinen Ficht Ram, pahamaineinen, mutta meitä toistaiseksi ihan hyvin palvellut. Koska ei kai sekään voi rikki mennä sillä samalla sekunnilla kun bensa loppuu, niin tulin seuraavaan päätelmään näin peruskoulupohjalta: Se on jostain imaissut ilmaa polttoainejärjestelmään. Nyt ajattelin vaihtaa tuon polttoaineensuodattimen / vedenerottimen, ladata akun täyteen ja yrittää uudelleen. Onko toiveita että homma olisi tällä selvä, vai löytyykö joltain tietomieheltä parempia ajatuksia tai ehdotuksia?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kuinka paljon siellä vaihtotankin pohjalla on vettä?
En tiedä, olettaisin että ei ollenkaan, koska silläkin on ajeltu pitkin kesää ihan hyvällä menestyksellä.
Vaihtotankki oli tässä tapauksessa 90 litrainen kiinteä tankki, jota en ole avannut koskaan. Epäilyksiä siitä, että siellä on jotain muutakin kuin bensaa, on ollut olemassa jo aikaisemminkin. Tyhjentynyt säiliö oli perinteinen 22,7 litrainen muovitankki, joka yleensä on riittänyt näihin lyhyisiin päiväretkiin, kiintotankkia on käytelty sitten reservinä ja välillä ihan muuten vaan.
Kun moottori ei sitten enää suostunut käynnistymään, niin laskin varakannusta vielä 12 litraa bensaa siihen irtotankkiin ja yritin käynnistellä, ilman tuloksia. Voisiko se vedenerotin olla sitten täynnä H2O:ta ja täten bensan kulkureitti poikki vai kuinka?
kannattaa testata se bensa, laita johonkin kylmään vesisankkoon kellumaan pikku peltikorkki ja se puolilleen sitä bensaa, jolla moottori ei käyny. Ja anna seistä vaikka yön yli, niin korkissa mahd. oleva vesi laskeutuu alimmaiseksi. Alapuolen kylmä vesi estää korkissa olevan veden haihtumisen ja kun bensa palaa loppuun, paljastuu, onko vettä.
Toinen vielä helpompi testi on, että laita pikkupulloon tankista bensaa, ja upota se pakastimeen, mutta sitä ei kannata heilutella pariin vuorokauteen. vesihän jäätyy, ja bensa näkyy pinnalla.
No kolomas keino on laittaa tankkiin vedenhajotus ainetta.
Se sellainen aine on ja miten toimii 2t koneissa,vaikuttaako voiteluun
Vastaan itse itselleni, koska täältä ei tällä kertaa herunut mitään kovin hyödyllisiä kommentteja.
Ostin siis uuden vedenerottimen, täytin sen bensalla ja ruuvasin paikalleen. Kone lähti kolmannella käyntiin, aluksi tyhjäkäynti oli huono, mutta uskaltauduin silti lähteä nilkuttamaan kohti kotisatamaa. Pienillä kierroksilla kone yski ja nikotteli, mutta nostettuani vauhdin 25 solmun päälle, toimi Evari täysin normaalisti. Kotiin päästyä se kehräsi tyhjäkäynniläkin ihan kuin ennekin.
Tarinan opetus: Tankkia ei saa ajaa täysin tyhjäksi, vaan se on vaihdettava ennen kuin bensa loppuu kokonaan. Jos tankki kuitenkin pääsee tyhjenemään, niin ei muuta kuin vedenerotin irti ja Biltemasta kahdella eurolla ostettavalla nokkakannulla filsu täyteen bensaa ja vasta sitten yritellään käynnistelyä.
On se kyllä ronkeli laite tuo.
On naisetkin, jos niitä ei osaa käsitellä oikein. Siitä ne ongelmat syntyy.
Mukava kuulla, että ongelmasi selvisi, mutta mikä vika siinä entisessä vedenerottimessa sitten oli, saitko siitä selvää ?-Oliko vain vettä kerääntyny johonkin liikaa, joka sitten esti puhtaan bensan etenemisen moottorille?
Vanhan vedenerottimen sielunelämään en osannut tehdä sen parempaa luotausta, koska se on öljyfiltteriä muistuttava, lähes umpinainen jööti. Jotain ruskeaa siellä näkyi kyllä "pohjalla", tiedä sitten mitä se oli. Myös kumitiiviste oli ilmeisesti vanhuuttaan aika pahana, repsotti ja halkeillutkin tuo oli, saattaa kyllä olla, että vauriot olivat tulleet irroittaessa.
Silti luulisin, että isoin ongelma oli siinä, että vanha filtteri ei ollut läheskään täynnä bensaa kun irroitin sen. Ehkä sellaiset 1-2 dl oli vajausta; kun laitoin uuden paikalleen, niin täytin sen ensin aivan piripintaan. Kone oli ilmeisesti horiessaan viimeisiä bensatippoja tankista rykäissyt myös tuon verran ilmaa polttoainejärjestelmään, ja tämä "ilmakupla" esti bensiinin etenemisen koneelle; edellä mainittu toki puhtaasti musta tuntuu-pohjalta.
Näin jälkikäteen ajateltuna ihan opettavainen homma. Eikä mitään kovin suurta draamaa ehtinyt tapahtumaan, vaikkakin oltiin liikkeellä eilen koko perheen voimin.
Se öljyfiltterin näköinen suodatinpatruuna taitaa olla tällä hetkellä markkinoiden paras hinta-laatusuhteeltaan, joten älä hyvä mies hävitä sitä.
Koska suodatinpatruunan pohjalla "ruskeaa sakkaa ja tiiviste rikki", etpä ole tainnut sitä vuositain vaihtaa...Pienellä vaivalla luotettavuutta runsaasti lisää.
Suodattimen ei kuulu olla täynnä, kun moottori ei käy, joten teoriasi tältä osin virheellinen. Eikä nykyaikainen ruiskulla varustettu bensakone ole mikään -80 luvun dieseli, joka tuli polttoaineen loppumisen jälken ilmata.
Hieno homma että vika kuitenkin poistui...
Mulla 150/2000 vitsi ja pari kertaa oon jäänny tänä kesänä köyden jatkoks.
Eka ongelma oli erikoinen, pensapunpun ja suodattimen välisessä kanavassa on pieni takaiskuventtiili
jota ei edes räjäytyskuvat tunne. Tuo venttiili temppuili mulla ja jumiutui jolloin kone ei käynnistynyt
enää. Poistin venttiilin ja on hyvin toiminnut. Ostin uuden venttiilin letkuun mut en oo vielä asentannut.
Toinen ongelma oli kans inhottava löytää. Evarrin sähköliittimet on ilmeisesti heikkorakenteiset. Päävirtatauluun tuleva liitin ei saanut kointaktia kunnolla ja siitä melkoia ongelmia,
Väänsin urosnapaa himan ja on hyvin toiminut. Nyt lopetti trimmi toiminnan, en ole vielä vikaa tutkinut mutta oletan senkin olevan liittimissä. Edellinen omistaja oli ilmeisesti tuskaillut hirmuisesti moottoroin
kanssa koska ruuveja puuttui sieltä täältä ja kaasaria ja sähkölaitteita ja johtoja oli korjailtu.
Kone on sinänsä hienokäyntinen ja hyvä kone varsinkin kun sen lähes ilman sain. Maine vitsillä on
melkoinen mutta ne huonot olivat kai ennen 2000 malleja. Tilasin netistä usasta dignostiikkaohjelman ja kaapelin sekä huoltomanuaalin, maksoi 80 dollaria Kiva kone kun siitä saa tiekkarilla hirveen määrän tietoa. Noh mullakin oli edellinen laittanut väärät tulpat, ettei ihme et ei toiminut ja voitelusta vitsit on tarkkoja, ei kannata säästää öljyssä vaan käyttää alkuperäisöljyä. Kävin veneellä Tallinnassakin ja tuo ropaaminen on oikeastaan myös harrastus.