http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/bmw-335d-gegen-335i-brenn-strecke-750508.html
Vertailussa on BMW:n kaksi mallia, 335i ja 335d. Molemmissa heittää todella paljon ilmoitettu kulutus huonompaan suuntaan.
335i kesk. kulutus: ilmoitettu 9,2l/100km, toteutunut 11,9l/100km
335d kesk. kulutus: ilmoitettu 6,7l(100km, toteutunut 9,3l/100km.
Huomaa kyllä että tehtaan ilmoittamat kulutukset ovat saatu aikaa laboratoriossa. Oikeassa elämässä niihin ei pääse mitenkään. Molemmat jäävät myös ilmoitetuista kiihtyvyyksistä. Noloaa BMW:lle.
Vertailussa on BMW:n kaksi mallia, 335i ja 335d. Molemmissa heittää todella paljon ilmoitettu kulutus huonompaan suuntaan.
335i kesk. kulutus: ilmoitettu 9,2l/100km, toteutunut 11,9l/100km
335d kesk. kulutus: ilmoitettu 6,7l(100km, toteutunut 9,3l/100km.
Huomaa kyllä että tehtaan ilmoittamat kulutukset ovat saatu aikaa laboratoriossa. Oikeassa elämässä niihin ei pääse mitenkään. Molemmat jäävät myös ilmoitetuista kiihtyvyyksistä. Noloaa BMW:lle.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Eikö huijauksesta voisi puhua, jos tehdas olisi ilmoittanut jonkun muun kulutuksen, kuin laboratoriossa mitatun EU-kulutuksen?
0-100 km/h kiihdytksessä 335i meni 0,1 s tehtaan ilmoittaman alle (5,7/5,8 s) ja 335d 0,1 s yli (6,3/6,2 s).
diesel mitenkään kovin taloudellinen. Hävytön kusetus, ei voi muuta sanoa! Lähes 3 litran heitto ei ole hyväksyttävää. Omassa autossani ilmoitetut luvut pitävät suunnilleen paikkansa, heitto on vain 0,4l/100 km.
Itselläni auton kulutus putosi 2 litraa, kun muutin Saksasta Suomeen, johtuen mm. ruuhkista ja moottoritienopeuksista.
AMS:n mittauksissa itse asiassa suurin ero EU-kulutukseen on Toyota IQ:lla, 72,3%.
http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/test-verbrauch-bis-zu-72-prozent-ueber-ece-verbrauch-was-autos-wirklich-verbrauchen-1913407.html
http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/test-verbrauch-bis-zu-72-prozent-ueber-ece-verbrauch-was-autos-wirklich-verbrauchen-1913407.html?fotoshow_tab=bild&fotoshowitem=28#article_detail
Jos et käynnstä autoa se ei kuluta polttoainetta ollenkaan. Kaikki liikkuminen vaatii energiaa myös kävely ja pyörälykin. Onko tarkoituksesi liikkua mukavasti ja turvallisesti vai ainoastaan minimoida polttoaineen kulutusta? Olisikohan tässäkin ongelma ratin ja penkin välissä?
et vaan ymmärrä.
Ei sitten muuta kun kanne nostamaan voitto on varma.... Samalla kaatuu yleiseurooppalainen eu-direktiiviin perustuva polttoainekulutus mittaus järjestelmä. Sinulle on varmaan turha kertoa että KAIKKI Euroopassa myytävät autot käy läpi pilkulleen saman testin, eu viranomaisten toimesta. Että näin!
sinulla nyt on silmät päässä. Katso vertailun taulukoita ja huomaat että ilmoitettu ei toteudu. On se kumma kun te fanaatikot ette osaa itse katsoa kuinka BMW ylittää aina ilmoitetun kulutuksen pahemmin kuin kilpailijat. Miksi esim. Mersun oikea ja ilmoitettu kulutus on paljon lähempänä toisiaan kuin BMW:n? Miksi? Että näin!
Mittaustavassa ei autossa? Voisko olla näin, bmw-vihaaja? Muuten mersua syytetään myös samoista asioista.
ymmärrä. Yksikään auto ei yllä ilmoitettuun, mutta BMW:n heitto on aina paljon suurempi kuin muilla? Miksi näin?
No siksi että bmw koneet kuluttaa eu-normin mukaisessa testissä juuri sen verran kuin ilmoitetaan. Ota huomioon se että JOKAINEN eu-alueella myytävä auto käy läpi saman testin, eli luvut ovat vertailukelpoisia. Ennemmin katson tuon laboratoriokokeen tuloksia kuin jonkun autolehden tekemään mutu-testin, kun puhutaan siitä mikä auto kuluttaa enemmän kuin toinen. Suurin asia mikä vaikuttaa kulutukseen on ratin ja penkin välissä.
testit kertovat sen kuinka paljon se kuluttaa normaalissa ajossa. Kummassa sinä ajat, laboratosiossa vai liikenteessä? Eli kummasta on enemmän hyötyä, siitä että tiedät paljon auto kuluttaa laboratoriossa vai oikeasti?
Labrassa tehdyt testit ovat ns. kliinisiä, eli niihin ei vaikuta kuljettajan ajotottumukset. Jos auto a eu keskikulutus on 1l vähemmän kuin auto b:n niin se kuluttaa vähemmän....
miksi miksi, paljon kysymyksiä. jospa maailmassa ei ole vastauksia. Mistä me olemme tulleet ja mihin me olemme menossa. mikä on elämän tarkoitus. Kertoakaa, miksi miksi miksi. Miksi kaikki muut.
EU-yhdistetty kulutus ei ole keskiarvo, vaan se on kaupunkisyklin (4,052 km) ja maantiesyklin (6,955 km) painotettu yhdistelmä. Yhdistetyn syklin pituus on yhteensä 11,007 km, aika 1 180 sekuntia.
Esitteissä on myös keskikulutus.
eu normin mukaan mitattu yhdistetty kulutus... oi järjen valo!
yrität sössöttää?????????????????
koeta nyt vähän! Vai eikö pysty... Ota asiasta selvää. Eikö pysty.. noh tässä vässykälle valmiikis purtuna
http://www.google.fi/#hl=fi&source=hp&q=eu-yhdistetty kulutus&aq=1&aqi=g1&aql=&oq=eu-yhd&gs_rfai=&fp=f35e3056399d82e8
bittinikkari ilman omaa elämää tunnut olevan. "EU-yhdistetty kulutus ei ole keskiarvo, vaan se on kaupunkisyklin (4,052 km) ja maantiesyklin (6,955 km) painotettu yhdistelmä. Yhdistetyn syklin pituus on yhteensä 11,007 km, aika 1 180 sekuntia"
Niin fakta on faktaa... ei mitään mutu juttuja
kertoa se asiasi. fakta on fakta ja polkupyörä on polkupyörä. mutta kerro nyt ihmeessä se asiasi.
Eu-keskikulutus on suuntaa antava, ei kai kukaan järkevä luule pääsevänsä niihin kulutuksiin? Varsinkaan ajotietokoneen kulutuslukemilla, ne valehtelee aina. Suurin kulutukseen vaikuttava tekijä on penkin ja ratin välissä. Luuleeko joku tosiaan että jos auton keskikulutukseksi ilmoitetaan 5,9l/100km niin se todella kulkee sillä 100km!?!?!? Renkaat, sää ja ennen kaikkea ajotottumukset vaikuttavat todella paljon kulutukseen. Jotkut jopa pääsevät ilmoitetun alle... 1.0 fiestan saa kuluttamaan 20l/100km jos vain niin haluaa. On äärettömän hyvä asia että autojen kulutusta mitataan yhden standardin mukaan, näin vertailu on helppoa. Vaikkakin eu-yhdistetty on labrassa tehty testi ja reaaliajossa niihin lukemiin ei ehkä päästä. Summasumarum jos auton a eu keskikulutus on pienempi kuin auton b, niin se kuluttaa myös vähemmän.
en tiedä, mutta muut menevät normaalilla ajolla sen mitä luvataankin. Yrititkö olla oikein viisaskin noilla seuralehden kommenteilla?
Kun ei edes mene.... Vai väitätkä että ajotietokoneen kulutuslukemat on tarkkoja kautta linjan... Mittaa kulutuksesi, näin saat todellisen kulutuksen.
juuri missään autotestissä ei koeajeta EU kulutustestiä, vaan joku summamutikassa valittu lenkki. Ei edes tuossa NELJÄ VUOTTA VANHASSA "audi motor und sportin" testissä.
Itse kulutustestissähän ei edes pysty huijaamaan, vaan se on standardoitu testi eikä mikään tehtaan ilmoittama lukema.
On tietenkin yksi instanssi, joka Suomessa testaa tuota "oikean elämän kulutusta" ja vertailee sitä kautta autoja toisiinsa: Autoliiton Ecotest. Tuolta voit tutustua noihin Ecotestin kulutuslukemiin:
http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/ecotest/
Kumma kyllä, bemarin mallit ovat tuollakin vähiten kuluttavia.
ajossa ne kuluttaa enemmän kuin muut. Kuka muka viitsii aina ajella pihistellen? Ei kukaan.
Eiköhän nuo testit nimenomaan simuloi normaaleja ajo-olosuhteita.
Minunkin auto näytti menevän juuri siihen toleranssiin mitä sille ilmoitetaan virallisesti (9.3 l/100 km, yhdistetty, E91 330iA).
Tulin juuri Lapin reissusta. Ajoin eilen n. 850 km yhtä soittoa ja kulutus oli n. 7,5 l/km. Eikä ollut
mikään erityisen kevyt kaasujalka, vaan ohittelin hitaampia reiluilla vedoilla. Kuten normaalia.
Että sellaista tällä kertaa.
olisit ajanut alle neljän litran
ja olisi vituttanut koko matkan. Joku hinta sille omalle viihtyvyydellekin on.
nyt vituttaa kaikki asiat
Kyllähän ranskalaiset ovat mukavia, pirteitä ja vähän kuluttavia. Mutta silti ne ovat jotenkin
"sieluttomia". Tämä on tietysti vain minun mielipiteeni. Olen omistanut kolme Renaultia, joten
tietänen jotain noistakin.
Eiköhän se ole ihan sama mitä Bemari kuluttaa normaaliajossa? Kulutuslukemaan vaikuttaa jokaisen kuskin henkilökohtainen ajotyyli. Ja toiseksi ihmetyttää että luuseri, joka ei edes omista Bemaria jaksaa vaahdota jostain EU:n virallisen mittaustavan ja testikuskin aikaan saamista kulutuseroista.
operoi hinausautoa.
Millä logiikalla tämä viesti on suunnattu minulle?
Nykybemarit kulkee kuin sieniä syönyt ajokoira, vauhkona nokka vipattaen. Vanhaan aikaan Bemut oli sentään hyviä ajaa, nykyiset suuntavakavuudeltaan huonoimpia mitä markkinoilta löytyy. TM tai TL, en muista kumpi, hyvin huomioi että saattaa joku kauppa katketa koeajoon (5-sarja). Molemmat asian huomioi.
uutta bemaria olet viimeaikoina koeajanut ja sellaista missä on normaalit renkaat ja suomen teille järkeävä rengaskoko? Aja joku sellainen uusi BMW itse jossa on järkevä rengastus ja meuhkaa vasta sitten täällä jos on huono. Juttus on lehdistä koettua mutua ei mitään omaa kokemuuta. No joillekin TM:n tai TL:n setien jutut on jumalien juttuja ja täyttä faktaa sekä ainoa oikea mielipide joka pätee kaikkeen.
olen kuinka rengasleveys vaikuttaa suomen uraisilla teillä aivan hirvittävästi suuntavakavuuteen. Syy on se, että 195-205 on se yleisin rengasleveys nykyään ja kun suurin osa autoilijoista ajaa samaa ajolinjaa on siis uratkin pääsääntöisesti tuota leveysluokkaa, eli leveämpi rengas ei ns. istu uraan ja näin ollen vetelee. Huomasin tämän käytännössä kun ostamassani volvo c70 oli talvirenkaina 205 ja kesäkumeina 225. Ostin auton talvella ja ajettavuus ok. Järkytys oli suuri kun heitin suvikumit alle ja vetely oli armoton. No ensiavuks rengaskauppaan ja 205 alle ja ominaisuudet palautui.
on muuten todella osuva nimimerkki, sopii sinulle hyvin.
minua rupesi lomalla lapsettamaan.
Ehdotan, että jokainen BMW-kuski, jolla on käytössään Race Chrono-ohjelma ja kännykkä-GPS, käy kokeilemassa
tuon 0-100 km/h kiihtyvyyden ja laittaa sen tänne keskusteluun esille. Saadaanpahan selvyyttä todellisiin
arvoihin. Luonnollisesti tästä ei ole mitään hyötyä, jos arvot valehdellaan.
Itse kävin eilen testaamassa sekä 0-100 km/h että sitkeyden 80-120 km/h (lentävä lähtö).
Auto: 330 iA Touring 2006 (siis automaattilootalla)
Kiihtyvyys: mitattu 7.0 s, ilmoitettu 6.8 s
Sitkeys: 4.3 s (ilmoitettu ???)
Kulutus: mitattu n. 9.0-9-5 litraa/100 km sekalaisessa ajossa, ilmoitettu 9.3 litraa/100 km
Eli eipä nuo heitot tarkoita yhtään mitään. Menevät täysin toleransseihin.
Automaatissa on vielä se hyvä puoli, että kiihdytys on helpohko suorittaa paikaltaan. Parhaan tuloksen
sain lievällä alkusutimisella ja tietysti ajonvakautus pois päältä.
Ilman lämpötila oli 21.5 astetta.
Kyllä vaan vähän viilattu Avensis menee ohi että suhahtaa.
menee, kun auto on kadun varressa parkissa.
Meinaan tämä LADA 1200 S. S malli on vähänkuin sremium L enempi vähän karvalakkimalli. Mittauspaikka Sallan Naruskan metsäautotie. Kuljettajana Ruuti Einari 68v, Apukuljettajana Sieni Saimi 71v, Joka kellotti TaskuNauriilla sekuntit. 0-100 km/h, 27,3 sekunttia Sitkeys riittävä Huiput reippaasti alle kahdensadan, mutta pojankoltiaiset viritetyllä mankilla meni ohi, mutta oli varmaan kiire jonnekin. Ajonvakautus mulla on ohjelmoitu nuppiin, hyvin on pysynyt hallinnassa. Liekö muilla unohtunut päältä kun viikonlopun jälkeen ovat pitkin männyn kylkiä. Toki kiihtyvyydestä desimaali saattaa kadota jos joogan yhteydessä rannetta herkistelis. Ja antas lapasen laulaa siinä vaihekepillä. Mutta ei tässä nyt niin kiire sinnä hautaan ole. Vielä. Antaa nuorempien mennä kun on kiire. Sinne hautaan, meinaan.