Valtameri aluksiakin

varjakka oli toinen oululaisnimi, oliko myös koiteli?putaan puolella oli saana

nimimuisti kirjoitti:

varjakka oli toinen oululaisnimi, oliko myös koiteli?putaan puolella oli saana

Varjakasta,kiitos tiedosta näin se asia etenee kun utelee :-). Koiteliko olisi ollut kolmas laiva? Saana-laivako olisi sitten se romu. Mitä tarkoitat jutun lopussa Haukipudas?

nimimuisti kirjoitti:

varjakka oli toinen oululaisnimi, oliko myös koiteli?putaan puolella oli saana

Koiteli Kiimingissä,pudas on Haukipudas.

samasta asiasta kirjoitti:

Koiteli Kiimingissä,pudas on Haukipudas.

Haukiputaalla ei aluksia, kalastus-alusten lisäksi, aiemmin Rauma-Repolalla ja vielä aiemmin A.Santaholman sahalla, nyt ei minkäänlaista Rauma-Repolan loputtua.Ei minkäänlaita tietoa saanasta, onko sellaista edes ollutkaan?

nimimuisti kirjoitti:

varjakka oli toinen oululaisnimi, oliko myös koiteli?putaan puolella oli saana

Varjakassa ollut laivatelakka joskus purjelaiva-aikaan puulaivoja, siitäkö nimi Oulu Oy:n laivaan?

Faktatieto kirjoitti:

Haukiputaalla ei aluksia, kalastus-alusten lisäksi, aiemmin Rauma-Repolalla ja vielä aiemmin A.Santaholman sahalla, nyt ei minkäänlaista Rauma-Repolan loputtua.Ei minkäänlaita tietoa saanasta, onko sellaista edes ollutkaan?

Lue lisää

kyllä haukiputaalaisilla on ollut kaksi laivaa
m.s saana ja s.s unari immo ja jorma olivat osakkaita laivoihin
hinaajia myös ollut optima ss nurmisaari ym

petello kirjoitti:

kyllä haukiputaalaisilla on ollut kaksi laivaa
m.s saana ja s.s unari immo ja jorma olivat osakkaita laivoihin
hinaajia myös ollut optima ss nurmisaari ym

Pitääkö "petello"paikkansa tieto, koska aloittaja mainitsi oululaisista omistajista,ovatko he ent. oululaisia? Laivaluku tuplaantui, vieläkö löytyy lisää? Mielenkiintoista historiaa tulee esille, vaihteeksi Alpo hinaajan juttuihin, jotka on osittain ala-arvoisia.

Kalastaja-Pekka kirjoitti:

Pitääkö "petello"paikkansa tieto, koska aloittaja mainitsi oululaisista omistajista,ovatko he ent. oululaisia? Laivaluku tuplaantui, vieläkö löytyy lisää? Mielenkiintoista historiaa tulee esille, vaihteeksi Alpo hinaajan juttuihin, jotka on osittain ala-arvoisia.

Lue lisää

Samaa mieltä kalastajan kanssa, Alpo-jutut jo kyllästyttää niin ettei viitsi enää sivuja aukaista, tämä uusi juttu on ok.nimim.Petello voisi vielä tarkentaa jos tietää tai kuullut, koska kyseisiä laivoja on ollut liikenteessä

petello kirjoitti:

kyllä haukiputaalaisilla on ollut kaksi laivaa
m.s saana ja s.s unari immo ja jorma olivat osakkaita laivoihin
hinaajia myös ollut optima ss nurmisaari ym

Tarkoittaako ss unari laiva sota-ajan Saksan laivoihin, pimennossa koko asia ollut, onko jotain hämärää mukana? Tietääkö petello, jutut on jo vanhentuneet, tuskin mitään syytteitä 70v.takaisista paljastuksista.

Herätti kiinnostus kirjoitti:

Tarkoittaako ss unari laiva sota-ajan Saksan laivoihin, pimennossa koko asia ollut, onko jotain hämärää mukana? Tietääkö petello, jutut on jo vanhentuneet, tuskin mitään syytteitä 70v.takaisista paljastuksista.

Lue lisää

Vanhaan aikaan oli laivoja joissa oli kahdenlaisia moottoreita vanhat höyrylaivan erotti savupiippuun merkitystä kirjaimista vahat höyryllä kulkevat ja kivihiilellä lämmitettävät ilmoitettiin piippumerkinnällä S/S ja uudet ja nykyaikaiset M/M jotka kävivät naftalla elikkä olivat ns. moottorilla kulkevia ja taas höyrylaivat kolilla tai kivihiilellä. M/S laivat kulkivat pienemmällä miesmäärällä ja tulivat edullisiksi laivanomistajille. Vanhat käytöstä poistetut höyryt pyrittiin myymään uusille laivaisännille jotka eivät asiaa ymmärtäneet, silloin oli laillinen huijaus valmis. Useat joutuvat konkurssiin huomatessaan tulleensa huijatuksi. Saksan ss natsit eivät kuuluneet mitenkään laivojen merkitsemiseen. Nyään ei höyryllä liikkuvia kauppalaivoja kenenkään kannata pitää liikenteessä vaikka ovat hiljaisia merenkulkijoita, Pienen tuntuman saa sisävesi höyrylaivoissa, kannatta tutustu jokunen vielä tekee jonkinmoista reittiliikennettä sisäjärvillä.

Historia on ok ! kirjoitti:

Samaa mieltä kalastajan kanssa, Alpo-jutut jo kyllästyttää niin ettei viitsi enää sivuja aukaista, tämä uusi juttu on ok.nimim.Petello voisi vielä tarkentaa jos tietää tai kuullut, koska kyseisiä laivoja on ollut liikenteessä

Lue lisää

liikenteessä 70 luvul,70-73 pienoismalli kuva Unarista löytyy Merimieskuvia net

Hyvä tietää historia kirjoitti:

Varjakassa ollut laivatelakka joskus purjelaiva-aikaan puulaivoja, siitäkö nimi Oulu Oy:n laivaan?

luki Varjakan ahterissa (kotipaikka/rekist) niin myös Pokkisen ja muidenkin Oulu oy:n laivois.

Historia on ok ! kirjoitti:

Samaa mieltä kalastajan kanssa, Alpo-jutut jo kyllästyttää niin ettei viitsi enää sivuja aukaista, tämä uusi juttu on ok.nimim.Petello voisi vielä tarkentaa jos tietää tai kuullut, koska kyseisiä laivoja on ollut liikenteessä

Lue lisää

moi,lisää aiheeseen laivat:
3.8 1971 perustettiin saana shipping,jonka kotipaikka oli haukipudas.
kahdella haukiputaalaisella oli osakeenemmistö.jorma on marttilainen
ensin ostettiin s/s johanna joka sai nimen saana.
sitten ostettiin liberialainen harkland joka sai nimen unari.
raahe oy omisti myös aluksen nimeltä nurmisaari ja optima
sittemmin m/s gun

petello vastaa kirjoitti:

moi,lisää aiheeseen laivat:
3.8 1971 perustettiin saana shipping,jonka kotipaikka oli haukipudas.
kahdella haukiputaalaisella oli osakeenemmistö.jorma on marttilainen
ensin ostettiin s/s johanna joka sai nimen saana.
sitten ostettiin liberialainen harkland joka sai nimen unari.
raahe oy omisti myös aluksen nimeltä nurmisaari ja optima
sittemmin m/s gun

Lue lisää

Petellolle kiitosta tarkennetusta tiedosta, ei kyseinen asia laivoista ole mikään vanhajuttu, olisi luullut vanhemmaksi, kun oli juttua höyrylaivoista. Ei ole tullut nähtyä koskaan ainuttakaan. Tietoa kuitenkin on sen verran että ns.kattilassa keitetään vettä ja syntyvä paine ohjataan silinteriin, ei tapahdu mitään räjähdyksiä ja laiva liikkuu, painekattila voisi olla pienimuotoinen laite josta voisi ohjata pikkumoottoriin voiman.

skönö möljällä kirjoitti:

luki Varjakan ahterissa (kotipaikka/rekist) niin myös Pokkisen ja muidenkin Oulu oy:n laivois.

Ei olisi uskonut että paperitehdas liputtaa ns. ”mukavuuslipun alle” laivansa, köyhiltä sen ymmärtäisi, mutta Oulu OY.

Nuukuutta se on. kirjoitti:

Ei olisi uskonut että paperitehdas liputtaa ns. ”mukavuuslipun alle” laivansa, köyhiltä sen ymmärtäisi, mutta Oulu OY.

Suomalaiset varustamot,ulos liputtivat ja myivät laivat,ei liehu Suomen lippu ahterissa maailmalla enään,niin kuin ennen,ei sellaista kolkkaa ollut missä Suomalainen laiva olis käynyt. Nyt joku kippo vain pyörii Euroopan ja Itämeren kustilla. Ne ajat on menneet,kun Suomen lippu liehui laivan ahterissa kaikilla maailman merillä.

Faktatieto kirjoitti:

Haukiputaalla ei aluksia, kalastus-alusten lisäksi, aiemmin Rauma-Repolalla ja vielä aiemmin A.Santaholman sahalla, nyt ei minkäänlaista Rauma-Repolan loputtua.Ei minkäänlaita tietoa saanasta, onko sellaista edes ollutkaan?

Lue lisää

Haukipudas kotipaikkana oli kaksikin alusta M/s Saana entinen Vaasa´shippingin Johanna ja sitten M/s Unari Yksi omistajista Immo Teräsmö.

Faktatieto kirjoitti:

Haukiputaalla ei aluksia, kalastus-alusten lisäksi, aiemmin Rauma-Repolalla ja vielä aiemmin A.Santaholman sahalla, nyt ei minkäänlaista Rauma-Repolan loputtua.Ei minkäänlaita tietoa saanasta, onko sellaista edes ollutkaan?

Lue lisää

Saana oli Fenno Steamshipin alus. Uudemmalta nimeltään SS. RUNDAL, minkä kipinänä minäkin oli. "Äänimeri" tiedostosta löytyy kuvatkin. Mielnkiintoisia lukuhetkiä.

https://www.aanimeri.fi/

Haukip. Saana-shippingin laivat olivat Saana ja Unari. Raahelaisella Sipolalla oli Maria S ja muistaakseni toinen isompi persveivari oli myös Raahessa. Siinä entinen Oulun satamakapteeni oli kipparina. Olisikohan ollut Marianne.
Oulussa oli aikoinaan myös Ragunda ja Oscar Smidling. Sokeri-Jussi rakennettiin Oulussa. Laivaveistämöitä oli purjelaiva-aikana pitkin rannikkoa mm. Oulussa Pikisaaressa, Patelassa, Oulunsalon Varjakassa ja Martinniemessä. Jähtejä tehtiin mm. Iissä ja Kuivaniemessä.

Mistista nykäistynä kirjoitti:

Haukip. Saana-shippingin laivat olivat Saana ja Unari. Raahelaisella Sipolalla oli Maria S ja muistaakseni toinen isompi persveivari oli myös Raahessa. Siinä entinen Oulun satamakapteeni oli kipparina. Olisikohan ollut Marianne.
Oulussa oli aikoinaan myös Ragunda ja Oscar Smidling. Sokeri-Jussi rakennettiin Oulussa. Laivaveistämöitä oli purjelaiva-aikana pitkin rannikkoa mm. Oulussa Pikisaaressa, Patelassa, Oulunsalon Varjakassa ja Martinniemessä. Jähtejä tehtiin mm. Iissä ja Kuivaniemessä.

Lue lisää

Hieno homma että tällaisia asioita joita ei ole aiemmin ollut tietoinen on henkilöitä jotka muistavat vanhoja laiva-asioita. Varmasti olisi jonkun lehden toimittajalle jutunaihetta haastatella vanhoista laivoista, kun on ollut paljon esillä merellinen Oulu. Oulu näiden tietojen mukaan on ollut meri-kaupunki. Harmi vaan ettei enää ole kauppa/ matkustajalaivan omistajia. Joskus on ollut matkustajalaivayhteys Ruotsiin Oulun Toppilasta. Onko vielä sellaisia henkilöitä jotka tietävät/ ollut mukana risteilyllä, olisi mielenkiintoisia vanhat asiat.

Mistista nykäistynä kirjoitti:

Haukip. Saana-shippingin laivat olivat Saana ja Unari. Raahelaisella Sipolalla oli Maria S ja muistaakseni toinen isompi persveivari oli myös Raahessa. Siinä entinen Oulun satamakapteeni oli kipparina. Olisikohan ollut Marianne.
Oulussa oli aikoinaan myös Ragunda ja Oscar Smidling. Sokeri-Jussi rakennettiin Oulussa. Laivaveistämöitä oli purjelaiva-aikana pitkin rannikkoa mm. Oulussa Pikisaaressa, Patelassa, Oulunsalon Varjakassa ja Martinniemessä. Jähtejä tehtiin mm. Iissä ja Kuivaniemessä.

Lue lisää

Laivoja Mistista nykäistynä9.8.2010 20:09
Haukip. Saana-shippingin laivat olivat Saana





Löytyi Saita-Shipping, ei Saana-Shippingiä, juttu kertoi jotain kaupallisista välitystuomioista, aikatauluista valituksista Herculeksen aikatauluista yms. v.2001 > >

Eipä kiinnosta :-( kirjoitti:

Laivoja Mistista nykäistynä9.8.2010 20:09
Haukip. Saana-shippingin laivat olivat Saana





Löytyi Saita-Shipping, ei Saana-Shippingiä, juttu kertoi jotain kaupallisista välitystuomioista, aikatauluista valituksista Herculeksen aikatauluista yms. v.2001 > >

Lue lisää

Saana-Shippingiä ei ole ollut kymmeniin vuosiin, ihme että on vielä niin hyvämuistisia jotka tietävät sen olemassaolosta. Varustamon saituudesta ei tietoa, mutta ei kuitenkaan sama kuin Saita-Shipping. Olisiko joku hyvämuistinen kertoisi tai kuullut varmaltataholta? Tietoa kuitenkin sen verran, että konkurssiin oli mennyt muutaman reissun jälkeen, laskuja ei varmaan ole maksettu, eihän sitä muuten. Konkurssit on melkein jokapäiväisiä, mutta harvemmin laivayhtiöillä, hyvä jos varustamo olisi jatkanut Oulussa.

kirjailija ei ole entinen merimies jos en väärin muista

Jatkuuko juttu? kirjoitti:

Saana-Shippingiä ei ole ollut kymmeniin vuosiin, ihme että on vielä niin hyvämuistisia jotka tietävät sen olemassaolosta. Varustamon saituudesta ei tietoa, mutta ei kuitenkaan sama kuin Saita-Shipping. Olisiko joku hyvämuistinen kertoisi tai kuullut varmaltataholta? Tietoa kuitenkin sen verran, että konkurssiin oli mennyt muutaman reissun jälkeen, laskuja ei varmaan ole maksettu, eihän sitä muuten. Konkurssit on melkein jokapäiväisiä, mutta harvemmin laivayhtiöillä, hyvä jos varustamo olisi jatkanut Oulussa.

Lue lisää

Tarkkana:kirjailija ei ole entinen merimies jos en väärin muista





Tällainen tieto kyseinen kirjailija nuorena seilannut maailmanmeriä, mutta sitten jäänyt maihin töihin. Ei luulisi olevan mikään ”huhu”, harmi vaan kun nimi ei vielä tule mieleen.

Antti K kirjoitti:

Tarkkana:kirjailija ei ole entinen merimies jos en väärin muista





Tällainen tieto kyseinen kirjailija nuorena seilannut maailmanmeriä, mutta sitten jäänyt maihin töihin. Ei luulisi olevan mikään ”huhu”, harmi vaan kun nimi ei vielä tule mieleen.

Lue lisää

Joni haaveili kylän muiden poikien tavoin merille lähdöstä, mutta niitä haaveita ei kotona tuettu. Kotivesiä kauemmaksi poikaa ei päästetty ja koulut piti käydä kunnolla. Skiftesvik kertoo, että hän oli erittäin vakavissaan keskikoulun viimeisellä luokalla merille lähdön suhteen.
tässä jonin sivuilta totuus
tarkkana olen taas

tarkkana kirjoitti:

kirjailija ei ole entinen merimies jos en väärin muista

tarkkana tarkkana5913.8.2010 08:14
Joni haaveili kylän muiden poikien tavoin merille lähdöstä, mutta niitä haaveita ei kotona tuettu.





Ei kirjailija ollut Joni, olisin muistanut, mistä laiva-asiantuntijakirjailia ei ole vielä niin tunnettu kuin Joni, mutta ehkä paremminkin tietokirjailija?

Antti K kirjoitti:

tarkkana tarkkana5913.8.2010 08:14
Joni haaveili kylän muiden poikien tavoin merille lähdöstä, mutta niitä haaveita ei kotona tuettu.





Ei kirjailija ollut Joni, olisin muistanut, mistä laiva-asiantuntijakirjailia ei ole vielä niin tunnettu kuin Joni, mutta ehkä paremminkin tietokirjailija?

Lue lisää

joo,sitten se on tää toinen kirjailija se meni merille 3.7 1956 iin röyttästä
laivan nimi oli axel.
nm:petello ja tarkkana

taas tarkkana kirjoitti:

joo,sitten se on tää toinen kirjailija se meni merille 3.7 1956 iin röyttästä
laivan nimi oli axel.
nm:petello ja tarkkana

tarkkana taas tarkkana13.8.2010 21:21
joo,sitten se on tää toinen kirjailija se meni merille 3.7 1956 iin röyttästä
laivan nimi oli axel.
nm:petello ja tarkkana


Helposti asiat alkaa selvitä kun merenkulkijat on hyvämuistisia ja kiinnostuneet kirjoittamaan tietojaan muillekin esim. nimim:kit Petello/ tarkkana. Ketjun lukeminen jatkuu. Saattaa olla ettei mene pitkään kun merimies-kirjailiakin selviää, tarvii vain oikea henkilö eksymään ketjua lukemaan. Pitkäaika on 54v takaisia muistaa.

Harvinaista ..... kirjoitti:

tarkkana taas tarkkana13.8.2010 21:21
joo,sitten se on tää toinen kirjailija se meni merille 3.7 1956 iin röyttästä
laivan nimi oli axel.
nm:petello ja tarkkana


Helposti asiat alkaa selvitä kun merenkulkijat on hyvämuistisia ja kiinnostuneet kirjoittamaan tietojaan muillekin esim. nimim:kit Petello/ tarkkana. Ketjun lukeminen jatkuu. Saattaa olla ettei mene pitkään kun merimies-kirjailiakin selviää, tarvii vain oikea henkilö eksymään ketjua lukemaan. Pitkäaika on 54v takaisia muistaa.

Lue lisää

Helposti asiat alkaa selvitä kun merenkulkijat on hyvämuistisia ja kiinnostuneet kirjoittamaan tietojaan muillekin esim. nimim:kit Petello/ tarkkana. Ketjun lukeminen jatkuu





On myös nimim." muistista temmattu", hyviä myös hänellä ja monella muulla, joita ei pidä ohittaa.

Harvinaista ..... kirjoitti:

tarkkana taas tarkkana13.8.2010 21:21
joo,sitten se on tää toinen kirjailija se meni merille 3.7 1956 iin röyttästä
laivan nimi oli axel.
nm:petello ja tarkkana


Helposti asiat alkaa selvitä kun merenkulkijat on hyvämuistisia ja kiinnostuneet kirjoittamaan tietojaan muillekin esim. nimim:kit Petello/ tarkkana. Ketjun lukeminen jatkuu. Saattaa olla ettei mene pitkään kun merimies-kirjailiakin selviää, tarvii vain oikea henkilö eksymään ketjua lukemaan. Pitkäaika on 54v takaisia muistaa.

Lue lisää

petello ja tarkkana vastaa että tiedän kirjilijan nimen mutta eihän sitä
tänne voi laittaa.kyllä löydätte kun qooglelta katsotte muisteluksia
ja muita aiheita.
kirjailija on samalta kylältä kotoisin kuin minäkin.
kirj.petello ja tarkkana
ps.itse olin täkillä repolan martti 1
kapu oli jonne ja konemestari hannu.
vedettiin proomuja laivalle syksyllä,
hannu varoitti seisomasta kannella vaijerin luona,
ja niinhän siinä kävi että meni vaijerin koukku poikki
ja vaijeri lensi täkille.
paatteja oli monta repolassa :Pomo,kelo,nils,pölli,martti1, martti4, lokki,kiri,lokki ja kiri
olivat pienempiä,

petello 60 kirjoitti:

petello ja tarkkana vastaa että tiedän kirjilijan nimen mutta eihän sitä
tänne voi laittaa.kyllä löydätte kun qooglelta katsotte muisteluksia
ja muita aiheita.
kirjailija on samalta kylältä kotoisin kuin minäkin.
kirj.petello ja tarkkana
ps.itse olin täkillä repolan martti 1
kapu oli jonne ja konemestari hannu.
vedettiin proomuja laivalle syksyllä,
hannu varoitti seisomasta kannella vaijerin luona,
ja niinhän siinä kävi että meni vaijerin koukku poikki
ja vaijeri lensi täkille.
paatteja oli monta repolassa :Pomo,kelo,nils,pölli,martti1, martti4, lokki,kiri,lokki ja kiri
olivat pienempiä,

Lue lisää

Petello ja tarkkana vastaa että tiedän kirjilijan nimen mutta eihän sitä
tänne voi laittaa.kyllä löydätte kun qooglelta katsotte muisteluksia
ja muita aiheita.





Kiitti tiedosta ihan fiksua ettei täällä nimiä sillain julkaista, kun ei tiedä miten kyseinen henkilö asiaan suhtautuu, vaikka saattaisi olla hänelle hyväksikin. Mainitsit Pomon, Kelon ja pienempiä aluksia joista ei taida olla tietoa muilla kuin sinulla. Martti 1 on ollut kemiläisten omistuksessa joskus 80luvulla, tiettävästi ollut aiemmin höyrykäyttöinen rannikko-hinaaja, myöhemmin dieselöity, minkä varmaan tiedätkin, mutta tämä sivusto vaikuttaa niin suositulta että varmaan moni ei tiedä hinaaja Martti 1:stä mitään. Kiitti mielenkiintoisista asioista !

petello 60 kirjoitti:

petello ja tarkkana vastaa että tiedän kirjilijan nimen mutta eihän sitä
tänne voi laittaa.kyllä löydätte kun qooglelta katsotte muisteluksia
ja muita aiheita.
kirjailija on samalta kylältä kotoisin kuin minäkin.
kirj.petello ja tarkkana
ps.itse olin täkillä repolan martti 1
kapu oli jonne ja konemestari hannu.
vedettiin proomuja laivalle syksyllä,
hannu varoitti seisomasta kannella vaijerin luona,
ja niinhän siinä kävi että meni vaijerin koukku poikki
ja vaijeri lensi täkille.
paatteja oli monta repolassa :Pomo,kelo,nils,pölli,martti1, martti4, lokki,kiri,lokki ja kiri
olivat pienempiä,

Lue lisää

Petello 6014.8.2010 18:39
petello ja tarkkana vastaa että tiedän kirjilijan nimen mutta eihän sitä
tänne voi laittaa.kyllä löydätte kun qooglelta katsotte muisteluksia
ja muita aiheita.




Ei löytynyt kyseistä kirjailijaa ei

Monien puolesta kirjoitti:

Petello ja tarkkana vastaa että tiedän kirjilijan nimen mutta eihän sitä
tänne voi laittaa.kyllä löydätte kun qooglelta katsotte muisteluksia
ja muita aiheita.





Kiitti tiedosta ihan fiksua ettei täällä nimiä sillain julkaista, kun ei tiedä miten kyseinen henkilö asiaan suhtautuu, vaikka saattaisi olla hänelle hyväksikin. Mainitsit Pomon, Kelon ja pienempiä aluksia joista ei taida olla tietoa muilla kuin sinulla. Martti 1 on ollut kemiläisten omistuksessa joskus 80luvulla, tiettävästi ollut aiemmin höyrykäyttöinen rannikko-hinaaja, myöhemmin dieselöity, minkä varmaan tiedätkin, mutta tämä sivusto vaikuttaa niin suositulta että varmaan moni ei tiedä hinaaja Martti 1:stä mitään. Kiitti mielenkiintoisista asioista !

Lue lisää

jos en väärin muista niin martti1 on entinen kelo
nim.petello ja tarkkana

petello61 kirjoitti:

jos en väärin muista niin martti1 on entinen kelo
nim.petello ja tarkkana

korjaus tuohon edelliseen katsoin kirjasta niin hinaaja nils on muutettu martti1
höyrylaiva oulu on myös ollut martinniemen sahan omistuksessa.
martinniemi 1 oli ensimmäinen sahan hinaaja piipussa G omistajan sukunimen mukaan.
vuonna 1938 oli hinaajia ainakin .
HEKTOR,NILS,POMO,KELO,VOIMA,HERKULES,HALONEN,RAUMA,PÖLLI,RAAHE5,
Äitini työskenteli pöllissä kokkina 30-40 luvun taitteessa.
terv:petello ja tarkkana nimimerkki

petello62 kirjoitti:

korjaus tuohon edelliseen katsoin kirjasta niin hinaaja nils on muutettu martti1
höyrylaiva oulu on myös ollut martinniemen sahan omistuksessa.
martinniemi 1 oli ensimmäinen sahan hinaaja piipussa G omistajan sukunimen mukaan.
vuonna 1938 oli hinaajia ainakin .
HEKTOR,NILS,POMO,KELO,VOIMA,HERKULES,HALONEN,RAUMA,PÖLLI,RAAHE5,
Äitini työskenteli pöllissä kokkina 30-40 luvun taitteessa.
terv:petello ja tarkkana nimimerkki

Lue lisää

korjaus tuohon edelliseen katsoin kirjasta niin hinaaja nils on muutettu martti1
höyrylaiva oulu on myös ollut martinniemen sahan omistuksessa.
martinniemi 1 oli ensimmäinen sahan hinaaja piipussa G omistajan sukunimen mukaan.
vuonna 1938 oli hinaajia ainakin .
HEKTOR,NILS,POMO,KELO,VOIMA,HERKULES,HALONEN,RAUMA,PÖLLI,RAAHE5,
Äitini työskenteli pöllissä kokkina 30-40 luvun taitteessa.
terv:petello ja tarkkana nimimerkki



Olisi mielenkiintoista saada kirjannimi, josta löydät outoja aluksia kuten Kelo, Hector,Pöiil Rauma jne.Martinniemeläinen kirjailijaa ei löytynyt, mutta kirjaa voisin etsiä antikvaareista ja pääkirjastosta.

Jatkuuko juttu? kirjoitti:

Saana-Shippingiä ei ole ollut kymmeniin vuosiin, ihme että on vielä niin hyvämuistisia jotka tietävät sen olemassaolosta. Varustamon saituudesta ei tietoa, mutta ei kuitenkaan sama kuin Saita-Shipping. Olisiko joku hyvämuistinen kertoisi tai kuullut varmaltataholta? Tietoa kuitenkin sen verran, että konkurssiin oli mennyt muutaman reissun jälkeen, laskuja ei varmaan ole maksettu, eihän sitä muuten. Konkurssit on melkein jokapäiväisiä, mutta harvemmin laivayhtiöillä, hyvä jos varustamo olisi jatkanut Oulussa.

Lue lisää

Ei ole aikoihin.... Jatkuuko juttu?11.8.2010 10:52
Saana-Shippingiä ei ole ollut kymmeniin vuosiin, ihme että on vielä niin hyvämuistisia jotka tietävät sen olemassaolosta



On vielä hyvämuistisia, pyöräilin Toppilassa ja aivan sattumoisin oli jutustelu Saanan varustamosta johtuen tämän palstan kiinnostavampana juttuna. Joillakin on ollut tieto epäonnistumisesta kuultuaan ketä osakkaita joukossa on, yksi paska voi pilata koko yrityksen. Oli mies joka ei alkaisi kimppaan samaisen ”kakkaläjän” kanssa vaikka olisi kuinka houkutteleva tarjous. Ei kannata jatkaa enempään, muuttuisi keskustelu ala-arvoiseksi kuten on mennyt Alpon jutussa.

Yksi pois olisi ok kirjoitti:

Ei ole aikoihin.... Jatkuuko juttu?11.8.2010 10:52
Saana-Shippingiä ei ole ollut kymmeniin vuosiin, ihme että on vielä niin hyvämuistisia jotka tietävät sen olemassaolosta



On vielä hyvämuistisia, pyöräilin Toppilassa ja aivan sattumoisin oli jutustelu Saanan varustamosta johtuen tämän palstan kiinnostavampana juttuna. Joillakin on ollut tieto epäonnistumisesta kuultuaan ketä osakkaita joukossa on, yksi paska voi pilata koko yrityksen. Oli mies joka ei alkaisi kimppaan samaisen ”kakkaläjän” kanssa vaikka olisi kuinka houkutteleva tarjous. Ei kannata jatkaa enempään, muuttuisi keskustelu ala-arvoiseksi kuten on mennyt Alpon jutussa.

Lue lisää

Joillakin on ollut tieto epäonnistumisesta kuultuaan ketä osakkaita joukossa on, yksi paska voi pilata koko yrityksen.




Tietää muutkin saman asian jotka tuntee kyseisen ns."kakkaläjän", mutta eipä ruveta nimeltä ainakaan herjaamaan.Pitää pysyä asiassa eli ent. konkussivarustamossa, mistä on tullut yllättävän paljon tietoa tänne, ei ole aiemmin ollut esillä.

Harmittava tapaus kirjoitti:

Joillakin on ollut tieto epäonnistumisesta kuultuaan ketä osakkaita joukossa on, yksi paska voi pilata koko yrityksen.




Tietää muutkin saman asian jotka tuntee kyseisen ns."kakkaläjän", mutta eipä ruveta nimeltä ainakaan herjaamaan.Pitää pysyä asiassa eli ent. konkussivarustamossa, mistä on tullut yllättävän paljon tietoa tänne, ei ole aiemmin ollut esillä.

Lue lisää

Menee edelle Alpon keskustelusta, ja on pysynyt asialliseana mikä on hyväasia.

Jatkuuko juttu? kirjoitti:

Saana-Shippingiä ei ole ollut kymmeniin vuosiin, ihme että on vielä niin hyvämuistisia jotka tietävät sen olemassaolosta. Varustamon saituudesta ei tietoa, mutta ei kuitenkaan sama kuin Saita-Shipping. Olisiko joku hyvämuistinen kertoisi tai kuullut varmaltataholta? Tietoa kuitenkin sen verran, että konkurssiin oli mennyt muutaman reissun jälkeen, laskuja ei varmaan ole maksettu, eihän sitä muuten. Konkurssit on melkein jokapäiväisiä, mutta harvemmin laivayhtiöillä, hyvä jos varustamo olisi jatkanut Oulussa.

Lue lisää

Ei ole aikoihin.... Jatkuuko juttu?11.8.2010 10:52
Saana-Shippingiä ei ole ollut kymmeniin vuosiin, ihme että on vielä niin hyvämuistisia jotka tietävät sen olemassaolosta. Varustamon saituudesta ei tietoa, Olisiko joku hyvämuistinen kertoisi tai kuullut varmaltataholta?

Pyöräretki Toppilaan toi uutta tietoa konkurssivarustamosta, yksi osakkaista alkoi johtaa kuin vääpeli alokkaita armeijassa , omasta mielestään korvaamaton johtaja. Varustamon olisi pitänyt palkata varustamon ulkopuolelta ammattijohtaja. Oulussa saattaisi olla varustamo ja useita laivoja? Konkussi oli vahinko koko Oulun merellisyydelle, nyt joutuvat tekemään ahkerasti töitä saadakseen merellisen imagon, josta hatunnosto puuhamiehille/naisille ja kaupunginjohdolle.

Ollut ja mennyt kirjoitti:

Ei ole aikoihin.... Jatkuuko juttu?11.8.2010 10:52
Saana-Shippingiä ei ole ollut kymmeniin vuosiin, ihme että on vielä niin hyvämuistisia jotka tietävät sen olemassaolosta. Varustamon saituudesta ei tietoa, Olisiko joku hyvämuistinen kertoisi tai kuullut varmaltataholta?

Pyöräretki Toppilaan toi uutta tietoa konkurssivarustamosta, yksi osakkaista alkoi johtaa kuin vääpeli alokkaita armeijassa , omasta mielestään korvaamaton johtaja. Varustamon olisi pitänyt palkata varustamon ulkopuolelta ammattijohtaja. Oulussa saattaisi olla varustamo ja useita laivoja? Konkussi oli vahinko koko Oulun merellisyydelle, nyt joutuvat tekemään ahkerasti töitä saadakseen merellisen imagon, josta hatunnosto puuhamiehille/naisille ja kaupunginjohdolle.

Lue lisää

Saana Shiping oli puttaalainen varustamo ja puttaalaiset on kovia saikkaamaan keskenään millon mistäkin asiasta ei ihme että varustamokin meni riitelyksi- hyviä merimiehiä kyllä mitä nyt viinalle persoja- palijon marttilaisia merillä kippareinakin

on seilattu kirjoitti:

Saana Shiping oli puttaalainen varustamo ja puttaalaiset on kovia saikkaamaan keskenään millon mistäkin asiasta ei ihme että varustamokin meni riitelyksi- hyviä merimiehiä kyllä mitä nyt viinalle persoja- palijon marttilaisia merillä kippareinakin

Lue lisää

Putas riitelyä on seilattu4.9.2010 13:55
Saana Shiping oli puttaalainen varustamo ja puttaalaiset on kovia saikkaamaan keskenään millon mistäkin asiasta ei ihme että varustamokin meni riitelyksi- hyviä merimiehiä kyllä mitä nyt viinalle persoja- palijon marttilaisia merillä kippareinakin.



Toisaalla täällä ketjussa mainitaan että omistajat olisivat täältä Oulusta, mikä lie sitten totuus ja mistä se ”Vääpeli –paskaläjä” sitten mukaan ottaneet, mutta sellainen on ollut kuitenkin? Vikaa on tietenkin osakaskumppaneissa ettei poistaneet porukasta vääpeliä, ja homma olisi jatkunut. Alun perin pitänyt miettiä ”kapiaisen” mukaanottoa.

Sopu parempi kirjoitti:

Putas riitelyä on seilattu4.9.2010 13:55
Saana Shiping oli puttaalainen varustamo ja puttaalaiset on kovia saikkaamaan keskenään millon mistäkin asiasta ei ihme että varustamokin meni riitelyksi- hyviä merimiehiä kyllä mitä nyt viinalle persoja- palijon marttilaisia merillä kippareinakin.



Toisaalla täällä ketjussa mainitaan että omistajat olisivat täältä Oulusta, mikä lie sitten totuus ja mistä se ”Vääpeli –paskaläjä” sitten mukaan ottaneet, mutta sellainen on ollut kuitenkin? Vikaa on tietenkin osakaskumppaneissa ettei poistaneet porukasta vääpeliä, ja homma olisi jatkunut. Alun perin pitänyt miettiä ”kapiaisen” mukaanottoa.

Lue lisää

Ei puhettakaan mistään riitelystä, vanhoja laivoja, suhdanteet eivät suosineet martinniemeläisten laivoja.

petello 60 kirjoitti:

petello ja tarkkana vastaa että tiedän kirjilijan nimen mutta eihän sitä
tänne voi laittaa.kyllä löydätte kun qooglelta katsotte muisteluksia
ja muita aiheita.
kirjailija on samalta kylältä kotoisin kuin minäkin.
kirj.petello ja tarkkana
ps.itse olin täkillä repolan martti 1
kapu oli jonne ja konemestari hannu.
vedettiin proomuja laivalle syksyllä,
hannu varoitti seisomasta kannella vaijerin luona,
ja niinhän siinä kävi että meni vaijerin koukku poikki
ja vaijeri lensi täkille.
paatteja oli monta repolassa :Pomo,kelo,nils,pölli,martti1, martti4, lokki,kiri,lokki ja kiri
olivat pienempiä,

Lue lisää

huomasin vasta nyt tämän vanhan keskustelun mielenkiinto heräsi onko kellään tietoa nilssin sisar aluksista eli assistans ja metviken (ONKILAHTI) ps eihän sattunu mitään vakavampaa hinaus koukun katkettua

monien puolesta kirjoitti:

korjaus tuohon edelliseen katsoin kirjasta niin hinaaja nils on muutettu martti1
höyrylaiva oulu on myös ollut martinniemen sahan omistuksessa.
martinniemi 1 oli ensimmäinen sahan hinaaja piipussa G omistajan sukunimen mukaan.
vuonna 1938 oli hinaajia ainakin .
HEKTOR,NILS,POMO,KELO,VOIMA,HERKULES,HALONEN,RAUMA,PÖLLI,RAAHE5,
Äitini työskenteli pöllissä kokkina 30-40 luvun taitteessa.
terv:petello ja tarkkana nimimerkki



Olisi mielenkiintoista saada kirjannimi, josta löydät outoja aluksia kuten Kelo, Hector,Pöiil Rauma jne.Martinniemeläinen kirjailijaa ei löytynyt, mutta kirjaa voisin etsiä antikvaareista ja pääkirjastosta.

Lue lisää

Hinaaja Nils muutettiin 56 Martti 1, -87 Kemi 3, sitten Stella ja nykyisin Nils
Martinniemen tehtailla oli oma laiva Nurmisaari, myöhemmin Roine ja Gullkrona.
Saana Shippingillä Saana ja Unari
Martinniemeläinen hinaaja Voima on nykyisin Saimaalla Woimatar nimisenä.

se kirjan tekijä

se toinen kirjailija kirjoitti:

Hinaaja Nils muutettiin 56 Martti 1, -87 Kemi 3, sitten Stella ja nykyisin Nils
Martinniemen tehtailla oli oma laiva Nurmisaari, myöhemmin Roine ja Gullkrona.
Saana Shippingillä Saana ja Unari
Martinniemeläinen hinaaja Voima on nykyisin Saimaalla Woimatar nimisenä.

se kirjan tekijä

Lue lisää

Martinniemen tehtaiden laivastoa:
Martinniemi I/Karhu (Bysröm), Aili, Frey/Kelo/Frey, Granvik/Pölli/Kaski/Kaski-Oskar, Hecktor/Hektor/Martti 2/Hektor (uponnut), Herkules, Kosto, Kunto, Lokki, Loutti, Nils/Martti 1/Kemi 3/Stella/Nils, Konkordia/Nurmisaari/Roine/Gullkrona, Optima/Tuuri/Gun, Pikku, Pohjanmaa (sotakorvauksena), Pomo (upotettu Mustaankariin), Pyre, Raahe 5, Rauma, Sarrio, Satama, Tarmo, Veto, Voima, Tulli, Martti 3/Repola 6/Kalle, Martti 4/Stina, Kiri, Suma, Woima/Voima/Woimatar, Pyräs
Halosenniemen saha:
Hej/Hei, Kitka/Halonen (saksaliset räjäyttivät), Printsessa Grjoza/Mursu, Rauma 3, Rauma-Wood
Santaholman saha: (kotipaikka Kalajoki)
Ponteva, Panu, Aalto, Tarmo, Virma, Sopu, Kunto, Oiva,

se kirjan tekijä kirjoitti:

Martinniemen tehtaiden laivastoa:
Martinniemi I/Karhu (Bysröm), Aili, Frey/Kelo/Frey, Granvik/Pölli/Kaski/Kaski-Oskar, Hecktor/Hektor/Martti 2/Hektor (uponnut), Herkules, Kosto, Kunto, Lokki, Loutti, Nils/Martti 1/Kemi 3/Stella/Nils, Konkordia/Nurmisaari/Roine/Gullkrona, Optima/Tuuri/Gun, Pikku, Pohjanmaa (sotakorvauksena), Pomo (upotettu Mustaankariin), Pyre, Raahe 5, Rauma, Sarrio, Satama, Tarmo, Veto, Voima, Tulli, Martti 3/Repola 6/Kalle, Martti 4/Stina, Kiri, Suma, Woima/Voima/Woimatar, Pyräs
Halosenniemen saha:
Hej/Hei, Kitka/Halonen (saksaliset räjäyttivät), Printsessa Grjoza/Mursu, Rauma 3, Rauma-Wood
Santaholman saha: (kotipaikka Kalajoki)
Ponteva, Panu, Aalto, Tarmo, Virma, Sopu, Kunto, Oiva,

Lue lisää

Ps.
Santaholmalla oli lisäksi Weikko, joka upposi Iin Röyttässä

se kirjan tekijä kirjoitti:

Ps.
Santaholmalla oli lisäksi Weikko, joka upposi Iin Röyttässä

Ps.
Jäi mainitsematta Fre/Kelon alkuperäinen nimi Gambleby 2 Ruotsissa

monien puolesta kirjoitti:

korjaus tuohon edelliseen katsoin kirjasta niin hinaaja nils on muutettu martti1
höyrylaiva oulu on myös ollut martinniemen sahan omistuksessa.
martinniemi 1 oli ensimmäinen sahan hinaaja piipussa G omistajan sukunimen mukaan.
vuonna 1938 oli hinaajia ainakin .
HEKTOR,NILS,POMO,KELO,VOIMA,HERKULES,HALONEN,RAUMA,PÖLLI,RAAHE5,
Äitini työskenteli pöllissä kokkina 30-40 luvun taitteessa.
terv:petello ja tarkkana nimimerkki



Olisi mielenkiintoista saada kirjannimi, josta löydät outoja aluksia kuten Kelo, Hector,Pöiil Rauma jne.Martinniemeläinen kirjailijaa ei löytynyt, mutta kirjaa voisin etsiä antikvaareista ja pääkirjastosta.

Lue lisää

kirjastosta voit lainata kirjan
nimi:Martinniemen Saha 75 vuotta
tekijä:T.A.KÖNÖNEN
Petello

tarkkana kirjoitti:

kirjailija ei ole entinen merimies jos en väärin muista

M/s Saana ajoi Turkulaisen Thomeston rahtia ja sai lastiksi jopa paperia , Israilin´Parrua Libyään Kemistä paskalastia Casablangasta Tanskaan hiiliä Puolasta Suomeen ym;

Hieno juttu kirjoitti:

Hieno homma että tällaisia asioita joita ei ole aiemmin ollut tietoinen on henkilöitä jotka muistavat vanhoja laiva-asioita. Varmasti olisi jonkun lehden toimittajalle jutunaihetta haastatella vanhoista laivoista, kun on ollut paljon esillä merellinen Oulu. Oulu näiden tietojen mukaan on ollut meri-kaupunki. Harmi vaan ettei enää ole kauppa/ matkustajalaivan omistajia. Joskus on ollut matkustajalaivayhteys Ruotsiin Oulun Toppilasta. Onko vielä sellaisia henkilöitä jotka tietävät/ ollut mukana risteilyllä, olisi mielenkiintoisia vanhat asiat.

Lue lisää

Oulusta liikennöi Luleån ruotsiin M/s Oulutar ja M/s Kokkolita.

Jatkuuko juttu? kirjoitti:

Saana-Shippingiä ei ole ollut kymmeniin vuosiin, ihme että on vielä niin hyvämuistisia jotka tietävät sen olemassaolosta. Varustamon saituudesta ei tietoa, mutta ei kuitenkaan sama kuin Saita-Shipping. Olisiko joku hyvämuistinen kertoisi tai kuullut varmaltataholta? Tietoa kuitenkin sen verran, että konkurssiin oli mennyt muutaman reissun jälkeen, laskuja ei varmaan ole maksettu, eihän sitä muuten. Konkurssit on melkein jokapäiväisiä, mutta harvemmin laivayhtiöillä, hyvä jos varustamo olisi jatkanut Oulussa.

Lue lisää

M/s Saana oli vanhin suomalainen liikenteessä oleva kauppalaiva ajettiin Kemistä Libyan Benghasiin Kemistä Israilin´parrua ja lossaus kesti varmaan sen 2-viikkoa sieltä Casablankan kautta paskalasti päälle ja Tanskaan ja Kivihiiltä Puolasta Haminaan Thomesto´Shipping rahtasi alusta.

Ei kai Finnmaid ollut oululainen.

Seilasin joskus kirjoitti:

Ei kai Finnmaid ollut oululainen.

Oulu oy:n 1972-1979 hienoja laivoja olivat.

..uppos pajuperän etteen . Juttelin aikoinaan luotsi saarisen kanssa ja kitti-heikin.
Kyllä asia selvä on mihin kakonen uppos.

kuiteskin ... kirjoitti:

..uppos pajuperän etteen . Juttelin aikoinaan luotsi saarisen kanssa ja kitti-heikin.
Kyllä asia selvä on mihin kakonen uppos.

Oulutar ja Coccolita liikennöivät Oulusta luulajaan. Hailuoto ajoi Lumijoen Varjakkaan ja Hailuotoon. Suvetar risteili, samoin risteilee alexandra. Siinä välissäkin oli joku risteilijä, joka meni konkkaan.

Olin sossolitassa kirjoitti:

Oulutar ja Coccolita liikennöivät Oulusta luulajaan. Hailuoto ajoi Lumijoen Varjakkaan ja Hailuotoon. Suvetar risteili, samoin risteilee alexandra. Siinä välissäkin oli joku risteilijä, joka meni konkkaan.

Lue lisää

Niin olihan se Prinsessa Isabella pitkään Oulussa aikoinaan torinrannassa. Hieno katamariini alus.

mattkaaja kirjoitti:

Niin olihan se Prinsessa Isabella pitkään Oulussa aikoinaan torinrannassa. Hieno katamariini alus.

Suvetar oli katamara, P Isabella oli yksirunkoinen. Suvetar haaksirikkoutui Suomenlahdella ja lienee jäänyt hylyksi Venäjän puolelle. P I myytiin muistaakseni saksaan. Neptunus ei risteillyt vaikka suunnitelma oli, se lahoi ravintolalaivana torirantaan ja kerättiin kaivurilla pois. Toivo on ravintolalaivana Mikkelissä. Sekin oli merihädässä Oulusta lähdettyään Kaskisten tienoilla ja oli mennä pohjaan.

Muistista nykäisty kirjoitti:

Suvetar oli katamara, P Isabella oli yksirunkoinen. Suvetar haaksirikkoutui Suomenlahdella ja lienee jäänyt hylyksi Venäjän puolelle. P I myytiin muistaakseni saksaan. Neptunus ei risteillyt vaikka suunnitelma oli, se lahoi ravintolalaivana torirantaan ja kerättiin kaivurilla pois. Toivo on ravintolalaivana Mikkelissä. Sekin oli merihädässä Oulusta lähdettyään Kaskisten tienoilla ja oli mennä pohjaan.

Lue lisää

Jaa niinkö kävi Toivolle, kuka sitä oli viemässä ?

kuiteskin ... kirjoitti:

..uppos pajuperän etteen . Juttelin aikoinaan luotsi saarisen kanssa ja kitti-heikin.
Kyllä asia selvä on mihin kakonen uppos.

Miksi ei ole nostettu ylös, onko liian syvällä? Ihmetyttää jos tieto on viranomaisilla niin ei asiaa julkisteta, jos ajoi karille niin ei pitäisi olla ainakaan liian syvällä. Mistä moinen asia johtuu?

Olisi jo aika kirjoitti:

Miksi ei ole nostettu ylös, onko liian syvällä? Ihmetyttää jos tieto on viranomaisilla niin ei asiaa julkisteta, jos ajoi karille niin ei pitäisi olla ainakaan liian syvällä. Mistä moinen asia johtuu?

Lue lisää

Teatterilaiva Toivon pelasti Kaskisten meripelastajat, kipparina teatterilaivassa oli oululainen ekman

Vähältä piti kirjoitti:

Teatterilaiva Toivon pelasti Kaskisten meripelastajat, kipparina teatterilaivassa oli oululainen ekman

Sekö Ekman joka on Oulu laivan junkki ?

ikävä tapaus kirjoitti:

Sekö Ekman joka on Oulu laivan junkki ?

Tämä "junkki" kipparoi Alpon menestyksekkäästi ja rautaisella ammattitaidolla Normandiaan ja takaisin.
Mukana laivassa oli muutama muukin ammattilainen:
mm V. Nummela
M. Aalto, E. Niemi.
Heikompaa ammattitaitoa sitten edusti joku koneoppilas KIvelöinen. On kuulema riidellyt koko matkan Oulusta Caineen. Uhkasi kuulema jäädä kyydistä pois jo pietarsaaressa. Oliskohan siitä mitään vahinkoa tullut?

ko kirjoitti:

Tämä "junkki" kipparoi Alpon menestyksekkäästi ja rautaisella ammattitaidolla Normandiaan ja takaisin.
Mukana laivassa oli muutama muukin ammattilainen:
mm V. Nummela
M. Aalto, E. Niemi.
Heikompaa ammattitaitoa sitten edusti joku koneoppilas KIvelöinen. On kuulema riidellyt koko matkan Oulusta Caineen. Uhkasi kuulema jäädä kyydistä pois jo pietarsaaressa. Oliskohan siitä mitään vahinkoa tullut?

Lue lisää

nimim.ok:lle Heikompaa ammattitaitoa sitten edusti joku koneoppilas KIvelöinen. On kuulema riidellyt koko matkan Oulusta Caineen. Uhkasi kuulema jäädä kyydistä pois jo pietarsaaressa. Oliskohan siitä mitään vahinkoa tullut?


Toivottavasti tähän ketjuun ei tulisi samanlaisia haukkumisia mitä on Alpon. Nimim. ko , teki jo aloituksen. Ei ole mitenkään fiksua alkaa ketään haukkumaan riitaiseksi, sillä syy saattaa löytyä laivan pienestä koosta ahtaassa tilassa voi alkaa ahdistamaan, ei kaikista ole merimiehiä. Maalla kyseinen kaveri saattaa olla kaikkea muuta kuin riitaisa, aivan ok. Onko nimim.ollut laivassa, jos et niin käy vaikka lautalla Hailuodossa , jos menee hyvin niin sitten vaikka Tallinnaan, jos vielä pääsit perille ettei sinua heitetty mereen niin voisit olla kehityskykyinen merimieheksi.

Pysytään asiassa kirjoitti:

nimim.ok:lle Heikompaa ammattitaitoa sitten edusti joku koneoppilas KIvelöinen. On kuulema riidellyt koko matkan Oulusta Caineen. Uhkasi kuulema jäädä kyydistä pois jo pietarsaaressa. Oliskohan siitä mitään vahinkoa tullut?


Toivottavasti tähän ketjuun ei tulisi samanlaisia haukkumisia mitä on Alpon. Nimim. ko , teki jo aloituksen. Ei ole mitenkään fiksua alkaa ketään haukkumaan riitaiseksi, sillä syy saattaa löytyä laivan pienestä koosta ahtaassa tilassa voi alkaa ahdistamaan, ei kaikista ole merimiehiä. Maalla kyseinen kaveri saattaa olla kaikkea muuta kuin riitaisa, aivan ok. Onko nimim.ollut laivassa, jos et niin käy vaikka lautalla Hailuodossa , jos menee hyvin niin sitten vaikka Tallinnaan, jos vielä pääsit perille ettei sinua heitetty mereen niin voisit olla kehityskykyinen merimieheksi.

Lue lisää

Mikä tuo Toivon haveri tapaus oli? Oliko kyse tupeloinnista? Keitä sitä laivaa oli viemässä oulusta. Olisi mukava kuulla? Ei ole ennen tullut julkisuuteen.

Kiinnostaa hieman kirjoitti:

Mikä tuo Toivon haveri tapaus oli? Oliko kyse tupeloinnista? Keitä sitä laivaa oli viemässä oulusta. Olisi mukava kuulla? Ei ole ennen tullut julkisuuteen.

Oliko junkki kipparina?

Kiinnostaa hieman kirjoitti:

Mikä tuo Toivon haveri tapaus oli? Oliko kyse tupeloinnista? Keitä sitä laivaa oli viemässä oulusta. Olisi mukava kuulla? Ei ole ennen tullut julkisuuteen.

Toivoon tuli matkalla tekninen vika, joka oli ennen lähtöä jo täynnä vikoja. Vain ammatimiehet lähtivät viemään niin huonokuntoista alusta perille, muilta se ei olisi onnistunut.

kuiteskin ... kirjoitti:

..uppos pajuperän etteen . Juttelin aikoinaan luotsi saarisen kanssa ja kitti-heikin.
Kyllä asia selvä on mihin kakonen uppos.

Vaikuttaa ainakin uskomattomalta "huhujutulta", onko muilla tietoa tapauksesta?

Muistista nykäisty kirjoitti:

Suvetar oli katamara, P Isabella oli yksirunkoinen. Suvetar haaksirikkoutui Suomenlahdella ja lienee jäänyt hylyksi Venäjän puolelle. P I myytiin muistaakseni saksaan. Neptunus ei risteillyt vaikka suunnitelma oli, se lahoi ravintolalaivana torirantaan ja kerättiin kaivurilla pois. Toivo on ravintolalaivana Mikkelissä. Sekin oli merihädässä Oulusta lähdettyään Kaskisten tienoilla ja oli mennä pohjaan.

Lue lisää

Näin viimeksi suvettaren Äänekoskella siinä kanavassa olisiko se lähtenyt siitä siirtokuljetuksena sitten vielä meriliikenteeseen

Onpa kova syytös. Mikä on tuo huijarivarustamo?

Kuka huijasi kirjoitti:

Onpa kova syytös. Mikä on tuo huijarivarustamo?

Toivon myi Toppilan kesäteatteriyhdistys Mikkeliin ravintolalaivaksi.

Kuka huijasi kirjoitti:

Onpa kova syytös. Mikä on tuo huijarivarustamo?

Varmaan joku vanhempi varmaan tietää myyjä-varustamon, luulisi ainakin, tai sitten jossain virallisissa kauppakirjoissa jos niitä arkistoivat mihinkään. Kyllä asia ”haiskahtaa” huijaukselta koska uusi omistaja tekee melkein heti konkurssin, on varmaan myyjälläkin ollut tiedossa. Kuluttajasuojaa varmaan ei ole tunnettu ja tuskinpa koskee laivakauppoja. Asia on tietenkin toinen jos ostajat olleet kyvyttömiä laivaliikennettä hoitamaan. Aiemmin tässä ketjussa oli maininta että laiva on ollut ”Romu”.

Vanhentunut juttu kirjoitti:

Varmaan joku vanhempi varmaan tietää myyjä-varustamon, luulisi ainakin, tai sitten jossain virallisissa kauppakirjoissa jos niitä arkistoivat mihinkään. Kyllä asia ”haiskahtaa” huijaukselta koska uusi omistaja tekee melkein heti konkurssin, on varmaan myyjälläkin ollut tiedossa. Kuluttajasuojaa varmaan ei ole tunnettu ja tuskinpa koskee laivakauppoja. Asia on tietenkin toinen jos ostajat olleet kyvyttömiä laivaliikennettä hoitamaan. Aiemmin tässä ketjussa oli maininta että laiva on ollut ”Romu”.

Lue lisää

Saapiko semmosta laivaa ajella junkin papereilla vaikka olis kuinka romu ?

outo tappaus kirjoitti:

Saapiko semmosta laivaa ajella junkin papereilla vaikka olis kuinka romu ?

Tämän hetken keskusteluin juttu teki uteliaaksi sana ”junkki”, mikä on sellainen ja mihin tarvitsee olla ”junkinpaperit”?

Mikä ihme "junkki" kirjoitti:

Tämän hetken keskusteluin juttu teki uteliaaksi sana ”junkki”, mikä on sellainen ja mihin tarvitsee olla ”junkinpaperit”?

jungmanni eli junkki on laivapoika ja tekee täkillä kaikkein vähäpätöiset hommat

ent junkki kirjoitti:

jungmanni eli junkki on laivapoika ja tekee täkillä kaikkein vähäpätöiset hommat

Aiemmin mainittiin että ”junkki” ajanut Ranskan Normandiaan, tarkoittikohan kirjoittaja että kapteeni on ent.”junkki”, ja lukenut kapteeniksi ? Mistähän tuollainen nimityskin on laivassa töissä olevalle ”keksitty”? Koskaan en ole kuullut ”mokomaa” nimiä. :-))

Yksi nimi lisää kirjoitti:

Aiemmin mainittiin että ”junkki” ajanut Ranskan Normandiaan, tarkoittikohan kirjoittaja että kapteeni on ent.”junkki”, ja lukenut kapteeniksi ? Mistähän tuollainen nimityskin on laivassa töissä olevalle ”keksitty”? Koskaan en ole kuullut ”mokomaa” nimiä. :-))

Lue lisää

Missään muualla ei ole enää ns.kastijakoa kuin laivoissa kapteeni,perämies,konemies jne . Kapteeni laivassa voi antaa koska tahansa lopputilin, jos vaikka ”naamavärkki” miellytä ja pulinat pois! Ei ole mitään nykyaikaa.

Ei onnistu maalla kirjoitti:

Missään muualla ei ole enää ns.kastijakoa kuin laivoissa kapteeni,perämies,konemies jne . Kapteeni laivassa voi antaa koska tahansa lopputilin, jos vaikka ”naamavärkki” miellytä ja pulinat pois! Ei ole mitään nykyaikaa.

Lue lisää

Ei laiton irtisanominen onnistu merelläkään, joskus purjelaivakaudella ehkä. Kyllä merimiesunioni pitää huolen, laivat ei liiku, jos unioni katsoo erottamisen laittomaksi.

Nyt ei onnistu kirjoitti:

Ei laiton irtisanominen onnistu merelläkään, joskus purjelaivakaudella ehkä. Kyllä merimiesunioni pitää huolen, laivat ei liiku, jos unioni katsoo erottamisen laittomaksi.

Lue lisää

Se junkkiko vei Toivon merihätä tilanteeseen? Eikö ollut pätevää kapua laivassa ? Oliko junkki ennen Alpossakin kapuna ?

ikävä tappaus kirjoitti:

Se junkkiko vei Toivon merihätä tilanteeseen? Eikö ollut pätevää kapua laivassa ? Oliko junkki ennen Alpossakin kapuna ?

Saako laivoja ajaa vaikka minkälaisilla pätevyys papereilla?

Kiinnostunut kysyjä kirjoitti:

Saako laivoja ajaa vaikka minkälaisilla pätevyys papereilla?

...juttua edellisiltä. Toivon kipparina toiminut henkilö pätevä merienkulkija.
On turha väännellä asioita, jotka eivät pidä paikkansa. Papereita löytyy kyllä varmasti. Seilasi menestyksellä Alpon Normandiaan ja takaisin. Se nyt vain on niin.
Nykyisellä Alpon porukalla voi olla sitten jotakin muita "papereita", niinkuin esim. "sotilasvenekuljettajan" lupakirja. Yhtä pätevä ja tarpeellinen, kuin tulityökortti pohjoisnavalla.

keksittyä kirjoitti:

...juttua edellisiltä. Toivon kipparina toiminut henkilö pätevä merienkulkija.
On turha väännellä asioita, jotka eivät pidä paikkansa. Papereita löytyy kyllä varmasti. Seilasi menestyksellä Alpon Normandiaan ja takaisin. Se nyt vain on niin.
Nykyisellä Alpon porukalla voi olla sitten jotakin muita "papereita", niinkuin esim. "sotilasvenekuljettajan" lupakirja. Yhtä pätevä ja tarpeellinen, kuin tulityökortti pohjoisnavalla.

Lue lisää

Navigoinnin osaaminenhan on tärkeää kun liikuttelee laivaa,jos ei osaa niin voi mennä haveriksi koko homma ja joutuiu huutaan apua ?Eikö se niinole ?

ikäviä tappauksia kirjoitti:

Navigoinnin osaaminenhan on tärkeää kun liikuttelee laivaa,jos ei osaa niin voi mennä haveriksi koko homma ja joutuiu huutaan apua ?Eikö se niinole ?

Kyllä se on vaikeaa varsinkin jos ei ole mitään pätevyyskirjoja.Siitä ne haaverit usein johtuukin.Kaikkihan ei tule tietoonkaan.

Vaarallisia tilantei kirjoitti:

Kyllä se on vaikeaa varsinkin jos ei ole mitään pätevyyskirjoja.Siitä ne haaverit usein johtuukin.Kaikkihan ei tule tietoonkaan.

Mielestäni ei kovin vaikeaa venettä ajaa, tuttava laittoi veneen ja siihen laitteen mistä mennään minnekin. Osoite oli Iihin Röyttän saareen, vähän jännitti kyydissä kun vasta veneen laittanut, ja auton kyydissäkin jännittää, mutta saari löytyi eikä ollut vaikeatakaan, löytyisi tavallisellakin ”maakravulla. Ilman tietokonettakin osaa kun ajaa punaisen ja vihreän kepin välistä. Henkilöauton kortilla osaa, kun vähän saa alkutietoa.

Kiinnostunut kysyjä kirjoitti:

Saako laivoja ajaa vaikka minkälaisilla pätevyys papereilla?

Omaa laivaa saa tietenkin ajella,mutta matkustajalaivoihin vaaditaan hyväksytyksi suoritettu pätevyys.

Onkohan semmonen totta että svenskien laivoissa ei tarvi papereita muuhun kuin vessaan.Tietäsiköhän vaikka junkki ?

kova kiinnostus kirjoitti:

Onkohan semmonen totta että svenskien laivoissa ei tarvi papereita muuhun kuin vessaan.Tietäsiköhän vaikka junkki ?

timpis päästä palstalle? Tarkoittaako kirjoittaja "kovakiinnostus" Jarkko Ekmania...aivan...kyllä tarkoitan sitä "junkkia", joka seilasi Alpon ranskaan ja takasin?
Ekman on seilannut vuosikymmenet ACL-paateissa ympäri maailman. Ja on varmasti oikein pätevä "junkki".
Mitä tulee Normandian matkaan, niin eräs koneoppilas...."sotilasvenekuljettaja" poltti hihansa ja repi pelihousunsa, kun ei kyennyt olemaan sellaisessa suljetussa yhteisössä nimeltään laiva.
Ukko hyppeli seinille, kun piti tehdä hieman töitä aluksen päällikön pyynnöstä. Cainessa illat meni sitten oluen merkeissä. No kyllähän viini maistui muillekin, eipä siinä mitään...ranskan tyyliin.
Kuulin, jotta suomesta tullut vierailija pelasti tämän "sotilasvenekuljettajan" selkäsaunalta Cainelaisessa kapakassa. Oli kuulema ruvennut ärhentelemään englantilaisten merijalkaväen ammattitappajien kanssa.
Sitä se liika viinottelu teettää.

mahtoiko kirjoitti:

timpis päästä palstalle? Tarkoittaako kirjoittaja "kovakiinnostus" Jarkko Ekmania...aivan...kyllä tarkoitan sitä "junkkia", joka seilasi Alpon ranskaan ja takasin?
Ekman on seilannut vuosikymmenet ACL-paateissa ympäri maailman. Ja on varmasti oikein pätevä "junkki".
Mitä tulee Normandian matkaan, niin eräs koneoppilas...."sotilasvenekuljettaja" poltti hihansa ja repi pelihousunsa, kun ei kyennyt olemaan sellaisessa suljetussa yhteisössä nimeltään laiva.
Ukko hyppeli seinille, kun piti tehdä hieman töitä aluksen päällikön pyynnöstä. Cainessa illat meni sitten oluen merkeissä. No kyllähän viini maistui muillekin, eipä siinä mitään...ranskan tyyliin.
Kuulin, jotta suomesta tullut vierailija pelasti tämän "sotilasvenekuljettajan" selkäsaunalta Cainelaisessa kapakassa. Oli kuulema ruvennut ärhentelemään englantilaisten merijalkaväen ammattitappajien kanssa.
Sitä se liika viinottelu teettää.

Lue lisää

Pelihousuja ei kannata repiä eikä kaikkia itteensä ottaa kun on aivan yleisistä asioista kyse.Mitäpä tänne henkkohtasia asioita ja varsinkin ikäviä perättömyyksiä kannattaa kirjotella.Mukavampi keskustella aivan tavallisista laiva ja meriasioista .

ollaan ölövinä kirjoitti:

Pelihousuja ei kannata repiä eikä kaikkia itteensä ottaa kun on aivan yleisistä asioista kyse.Mitäpä tänne henkkohtasia asioita ja varsinkin ikäviä perättömyyksiä kannattaa kirjotella.Mukavampi keskustella aivan tavallisista laiva ja meriasioista .

Lue lisää

Mikä on sotilasvenekuljettaja? Tietääkö joku onko kyse kuinka korkeasta sotaherrasta? ONko sotilasvenekuljettajakirja pätevämpi paperi kuin MKH:n kuljettajakirja?

ollaan ölövinä kirjoitti:

Pelihousuja ei kannata repiä eikä kaikkia itteensä ottaa kun on aivan yleisistä asioista kyse.Mitäpä tänne henkkohtasia asioita ja varsinkin ikäviä perättömyyksiä kannattaa kirjotella.Mukavampi keskustella aivan tavallisista laiva ja meriasioista .

Lue lisää

..perättömyyksiä. Asia nyt sattuu olemaan vaan näin !

mahtoiko kirjoitti:

timpis päästä palstalle? Tarkoittaako kirjoittaja "kovakiinnostus" Jarkko Ekmania...aivan...kyllä tarkoitan sitä "junkkia", joka seilasi Alpon ranskaan ja takasin?
Ekman on seilannut vuosikymmenet ACL-paateissa ympäri maailman. Ja on varmasti oikein pätevä "junkki".
Mitä tulee Normandian matkaan, niin eräs koneoppilas...."sotilasvenekuljettaja" poltti hihansa ja repi pelihousunsa, kun ei kyennyt olemaan sellaisessa suljetussa yhteisössä nimeltään laiva.
Ukko hyppeli seinille, kun piti tehdä hieman töitä aluksen päällikön pyynnöstä. Cainessa illat meni sitten oluen merkeissä. No kyllähän viini maistui muillekin, eipä siinä mitään...ranskan tyyliin.
Kuulin, jotta suomesta tullut vierailija pelasti tämän "sotilasvenekuljettajan" selkäsaunalta Cainelaisessa kapakassa. Oli kuulema ruvennut ärhentelemään englantilaisten merijalkaväen ammattitappajien kanssa.
Sitä se liika viinottelu teettää.

Lue lisää

aaha mahtoiko12.8.2010 23:37
timpis päästä palstalle? Tarkoittaako kirjoittaja "kovakiinnostus" Jarkko Ekmania...aivan...kyllä tarkoitan sitä "junkkia", joka seilasi Alpon ranskaan ja takasin?
Ekman on seilannut vuosikymmenet ACL-paateissa ympäri maailman. Ja on varmasti oikein pätevä "junkki".
Mitä tulee Normandian matkaan, niin eräs koneoppilas...."sotilasvenekuljettaja" poltti hihansa ja repi pelihousunsa, kun ei kyennyt olemaan sellaisessa suljetussa yhteisössä nimeltään laiva.
Ukko hyppeli seinille, kun piti tehdä hieman töitä aluksen päällikön pyynnöstä. Cainessa illat meni sitten oluen merkeissä. No kyllähän viini maistui muillekin, eipä siinä mitään...ranskan tyyliin.
Kuulin, jotta suomesta tullut vierailija pelasti tämän "sotilasvenekuljettajan" selkäsaunalta Cainelaisessa kapakassa. Oli kuulema ruvennut ärhentelemään englantilaisten merijalkaväen ammattitappajien kanssa.
Sitä se liika viinottelu teettää.

Tällaisia juttuja ketju tarvii jos ne vaikka olisi tosia, pikkuinen liiottelukaan ei haittaa merimiesjutuissa. Mitä opimme tästäkin, ei kannata vieraita rouvia lähennellä varsinkaan sotilashenkilön :-)

olekaan kirjoitti:

..perättömyyksiä. Asia nyt sattuu olemaan vaan näin !

Uskotaan, niinkin voi käydä että tuommoisesta käyttäytymisestä tulee "nokkapokkaa". Ottikohan opiksi?

Hyvä juttu,lisää vaa kirjoitti:

aaha mahtoiko12.8.2010 23:37
timpis päästä palstalle? Tarkoittaako kirjoittaja "kovakiinnostus" Jarkko Ekmania...aivan...kyllä tarkoitan sitä "junkkia", joka seilasi Alpon ranskaan ja takasin?
Ekman on seilannut vuosikymmenet ACL-paateissa ympäri maailman. Ja on varmasti oikein pätevä "junkki".
Mitä tulee Normandian matkaan, niin eräs koneoppilas...."sotilasvenekuljettaja" poltti hihansa ja repi pelihousunsa, kun ei kyennyt olemaan sellaisessa suljetussa yhteisössä nimeltään laiva.
Ukko hyppeli seinille, kun piti tehdä hieman töitä aluksen päällikön pyynnöstä. Cainessa illat meni sitten oluen merkeissä. No kyllähän viini maistui muillekin, eipä siinä mitään...ranskan tyyliin.
Kuulin, jotta suomesta tullut vierailija pelasti tämän "sotilasvenekuljettajan" selkäsaunalta Cainelaisessa kapakassa. Oli kuulema ruvennut ärhentelemään englantilaisten merijalkaväen ammattitappajien kanssa.
Sitä se liika viinottelu teettää.

Tällaisia juttuja ketju tarvii jos ne vaikka olisi tosia, pikkuinen liiottelukaan ei haittaa merimiesjutuissa. Mitä opimme tästäkin, ei kannata vieraita rouvia lähennellä varsinkaan sotilashenkilön :-)

Lue lisää

Yleensä eniten merijuttuja kertoo ne jotka ei ole paljon seilanneet ja ovat laivoissa vain toisten käskettävinä.

ollaan ölövinä kirjoitti:

Pelihousuja ei kannata repiä eikä kaikkia itteensä ottaa kun on aivan yleisistä asioista kyse.Mitäpä tänne henkkohtasia asioita ja varsinkin ikäviä perättömyyksiä kannattaa kirjotella.Mukavampi keskustella aivan tavallisista laiva ja meriasioista .

Lue lisää

Pelihousut ollaan ölövinä13.8.2010 11:26
Pelihousuja ei kannata repiä eikä kaikkia itteensä ottaa kun on aivan yleisistä asioista kyse.Mitäpä tänne henkkohtasia asioita ja varsinkin ikäviä perättömyyksiä kannattaa kirjotella.Mukavampi keskustella aivan tavallisista laiva ja meriasioista .



Oikeassa olet samaa mieltä juttuasioista, ollaan vaan ”ölövinä”.

paksuja juttuja kirjoitti:

Yleensä eniten merijuttuja kertoo ne jotka ei ole paljon seilanneet ja ovat laivoissa vain toisten käskettävinä.

..merimiesjuttu. Nimittäin tapahtu maissa. Oli siellä ihmettelemässä paljon nk. siviili-ihmisiäkin.
Liki viiskymppinen mies yritää tokottaa engelsmannin maahanlaskujääkäreille, kuinka kova on ollut armeija-aikoinaan suomessa!..... siis joskus 1975. No tapahtumien kulku oli kuulema mennyt sellaiseksi "koiranleikiksi", jossa suomipoika alkoi olla höykytyksen keskipiste ja sitä myöden potkinnan kohde. Tuskin engelsmanni soldater tiesi mikä on suomi-finland. Pöljyyttä on monenlaista. Tilanne pelastettiin englantia puhuvan henkilön toimesta (vierailija) ja "koneoppilas" saatiin vedettyä tilanteesta ulos, joka edelleenkin oli olevinaan "alfa uros". Tapio Rautavaaraa siteraten: "Tämä tarina on tosi".

ei olekaan kirjoitti:

..merimiesjuttu. Nimittäin tapahtu maissa. Oli siellä ihmettelemässä paljon nk. siviili-ihmisiäkin.
Liki viiskymppinen mies yritää tokottaa engelsmannin maahanlaskujääkäreille, kuinka kova on ollut armeija-aikoinaan suomessa!..... siis joskus 1975. No tapahtumien kulku oli kuulema mennyt sellaiseksi "koiranleikiksi", jossa suomipoika alkoi olla höykytyksen keskipiste ja sitä myöden potkinnan kohde. Tuskin engelsmanni soldater tiesi mikä on suomi-finland. Pöljyyttä on monenlaista. Tilanne pelastettiin englantia puhuvan henkilön toimesta (vierailija) ja "koneoppilas" saatiin vedettyä tilanteesta ulos, joka edelleenkin oli olevinaan "alfa uros". Tapio Rautavaaraa siteraten: "Tämä tarina on tosi".

Lue lisää

Tämä vanhasta laivasta alkanut keskustelu on ehkä näistä aikaisemmista paras, mielestäni on historiaa ja vielä todenmukaista huumoria joukossa, josta on kiitos paikallaan kirjoittajalle. Yllättävän hyviä juttuja jotka on siten kirjoitettu ettei kyseistä ”naistenmies” voi pahasti tykätä huonoakaan, hyväopetus vastaisenvaralle. :-)

Kuka myöntää kirjoitti:

Mikä on sotilasvenekuljettaja? Tietääkö joku onko kyse kuinka korkeasta sotaherrasta? ONko sotilasvenekuljettajakirja pätevämpi paperi kuin MKH:n kuljettajakirja?

Sotilasveneen kuljettajan vertaus MKH: kirjaan, kumpi pätevämpi, parempi kuin kyselet potilaskavereiltasi, täältä ei löydy noin tyhmään kysymykseen tyhmää vastaajaa. Minä lentokoneensuihkutyrbiininmoottorinapumekaanikkooppilaana voisin jopa sanoa että pysyisit pois tämäntasoisilta palstoilta, eikö teille ole ”kallonkutistaja” neuvonut oikeaa osoitetta mistä varmaan saisit kysymykseesikin varmasti tyydyttävän vastauksen.

Käyttäytymään.... kirjoitti:

Tämä vanhasta laivasta alkanut keskustelu on ehkä näistä aikaisemmista paras, mielestäni on historiaa ja vielä todenmukaista huumoria joukossa, josta on kiitos paikallaan kirjoittajalle. Yllättävän hyviä juttuja jotka on siten kirjoitettu ettei kyseistä ”naistenmies” voi pahasti tykätä huonoakaan, hyväopetus vastaisenvaralle. :-)

Lue lisää

Kyllähän ne monet vaikeudet tulee siitä kun on epäpätevä henkilö päälikkönä purtilossa esimerk. junkki alkaa kapteeniksi, pitäisi osata käsitellä laivaa ja miehistöä muuten karkaa arvovalta ja joutuu nauruskelun kohteeksi ja tulee vaikeuksia.Sekinhän on kyllä nähty.

Pahoja tilanteita kirjoitti:

Kyllähän ne monet vaikeudet tulee siitä kun on epäpätevä henkilö päälikkönä purtilossa esimerk. junkki alkaa kapteeniksi, pitäisi osata käsitellä laivaa ja miehistöä muuten karkaa arvovalta ja joutuu nauruskelun kohteeksi ja tulee vaikeuksia.Sekinhän on kyllä nähty.

Lue lisää

Junkki kipparina Pahoja tilanteita13.8.2010 21:42
Kyllähän ne monet vaikeudet tulee siitä kun on epäpätevä henkilö päälikkönä purtilossa esimerk. junkki alkaa kapteeniksi, pitäisi osata käsitellä laivaa ja miehistöä muuten karkaa arvovalta ja joutuu nauruskelun kohteeksi ja tulee vaikeuksia.Sekinhän on kyllä nähty.




Varmasti pitää paikkansa, uskottava juttu, kun varmaan nimim. kertoo kokemuksestaan. Vaihdoitko erialukseen vai kulkiko tieto ”puskaradion” kautta eri varustamoille, jäitkö maihin töihin, ja miten meni jatkossa, naurettiinko sinulle jatkuvasti? Jos oli näin niin voisi työmaakiusausta harmittava juttu, varmaan harmi lähteä töihin vaikka eihän nauru pahaa tee, ellei sitten muuten sinua alaiset kiusanneet, tosi harmillista.

Jämäkkyyttä sinulle! kirjoitti:

Junkki kipparina Pahoja tilanteita13.8.2010 21:42
Kyllähän ne monet vaikeudet tulee siitä kun on epäpätevä henkilö päälikkönä purtilossa esimerk. junkki alkaa kapteeniksi, pitäisi osata käsitellä laivaa ja miehistöä muuten karkaa arvovalta ja joutuu nauruskelun kohteeksi ja tulee vaikeuksia.Sekinhän on kyllä nähty.




Varmasti pitää paikkansa, uskottava juttu, kun varmaan nimim. kertoo kokemuksestaan. Vaihdoitko erialukseen vai kulkiko tieto ”puskaradion” kautta eri varustamoille, jäitkö maihin töihin, ja miten meni jatkossa, naurettiinko sinulle jatkuvasti? Jos oli näin niin voisi työmaakiusausta harmittava juttu, varmaan harmi lähteä töihin vaikka eihän nauru pahaa tee, ellei sitten muuten sinua alaiset kiusanneet, tosi harmillista.

Lue lisää

Tuliko siitä mitään Normandiaan matkaa,kävikö se edes perillä asti?

Kova touhotus kirjoitti:

Tuliko siitä mitään Normandiaan matkaa,kävikö se edes perillä asti?

Matka tehtiinNormandiaan. Siitä voi lukea erinomaisen matkakirjan nimeltä Pienet hinaajat Suomessa, Alpo Normandiassa.Kirjan on tehnyt Juhani Kämäräinen ja se on oikein hyvä,kannattaa lukea.

Hyvä kirja kirjoitti:

Matka tehtiinNormandiaan. Siitä voi lukea erinomaisen matkakirjan nimeltä Pienet hinaajat Suomessa, Alpo Normandiassa.Kirjan on tehnyt Juhani Kämäräinen ja se on oikein hyvä,kannattaa lukea.

Lue lisää

Olisi ollut harmi ellen olisi avannut näitä sivuja, nyt tulee tietoa ”tuutintäydeltä”, josta kiitos, pitää Alpon juttu lukea.

Jukka K kirjoitti:

Olisi ollut harmi ellen olisi avannut näitä sivuja, nyt tulee tietoa ”tuutintäydeltä”, josta kiitos, pitää Alpon juttu lukea.

Hyvä että sattui kynämies teidän matkalle niin ei jäänyt reissu dokumentoitumatta. MInäkin kysyn kirjastosta.

Alpo fani kirjoitti:

Hyvä että sattui kynämies teidän matkalle niin ei jäänyt reissu dokumentoitumatta. MInäkin kysyn kirjastosta.

Ketä oli Alpon mukana normandiassa?Oliko päteviä miehiä?

Pitkä matka kirjoitti:

Ketä oli Alpon mukana normandiassa?Oliko päteviä miehiä?

Pitkätkä matka14.8.2010 21:00
Ketä oli Alpon mukana normandiassa?Oliko päteviä miehiä





Tietäähän tuon kysymättäkin,koska sodassakin ollut alus on palannut kotisatamaan Oulun Toppilaan, ja miehistön lukumäärä stemmaa, samat tuli takaisin jotka reissuun lähti.

Timo H kirjoitti:

Pitkätkä matka14.8.2010 21:00
Ketä oli Alpon mukana normandiassa?Oliko päteviä miehiä





Tietäähän tuon kysymättäkin,koska sodassakin ollut alus on palannut kotisatamaan Oulun Toppilaan, ja miehistön lukumäärä stemmaa, samat tuli takaisin jotka reissuun lähti.

Lue lisää

Minkällaiset pätevyys paperit oli niin pitkällä matlla Alpon kapteenilla ? Varmaankin ihan merikapteeni ?

Utelias kysymys kirjoitti:

Minkällaiset pätevyys paperit oli niin pitkällä matlla Alpon kapteenilla ? Varmaankin ihan merikapteeni ?

piäseekö katteeniksi jos ei oo käynynnä katteenikoulua?

ei taija kirjoitti:

piäseekö katteeniksi jos ei oo käynynnä katteenikoulua?

Alkupäässä tätä ketjua mainittiin repolan hinaaja Kelo, se on nyt Frey ja sijainti Turku, Jussi K kunnosti ja siirsi sinne. Hektor oli myösh. Martti 2 ja se meni pohjaan hailuodon takana, Martti 1 eli Nils taitaa olla vielä Vaasassa sukellusseuran käytössä.

ei taija kirjoitti:

piäseekö katteeniksi jos ei oo käynynnä katteenikoulua?

Nimim.EI TAIJA
Turhoo luikurj huastelet valheellisiin vihjailuihin suora viäryys, suat uskoo et piällikkö on oekee piällikkö !

exrepolalainen kirjoitti:

Alkupäässä tätä ketjua mainittiin repolan hinaaja Kelo, se on nyt Frey ja sijainti Turku, Jussi K kunnosti ja siirsi sinne. Hektor oli myösh. Martti 2 ja se meni pohjaan hailuodon takana, Martti 1 eli Nils taitaa olla vielä Vaasassa sukellusseuran käytössä.

Lue lisää

Kiitti, tieto on valttia!

Hyvä "repolainen":-) kirjoitti:

Kiitti, tieto on valttia!

Tuli vielä mieleen että Pölli taitaa olla myös vielä liikenteessä mutta nimi on vaihtunut. Tukkipuolen satama on kunnostettu ja on huvipaatti.

ei taija kirjoitti:

piäseekö katteeniksi jos ei oo käynynnä katteenikoulua?

ensin 4,5-5 vuotta merikapteenin papereihin,tämäkään ei riitä,pitää hommata meriraktiikkaa,vahtimiehenä,perämiehenä muutama vuosi näissäkin viivähtää, jos alta 10 vuoden saa kapteenin jopin niin hyvin on mennyt,kaikki ei saa koskaan ja kaikista ei ole kapteeniksi vaikka paperit oliskin.
Nuorin kapteeni jonka tiedän oli ms White Rosessa 28 vuotias,laiva oli valtameri liikenteessä,oli niinsanottu villinlinjan laiva.

ex-repolalainen kirjoitti:

Tuli vielä mieleen että Pölli taitaa olla myös vielä liikenteessä mutta nimi on vaihtunut. Tukkipuolen satama on kunnostettu ja on huvipaatti.

Eikös Repolan paatteja ole myös rautaproomuina jossakin?

skönö möljällä kirjoitti:

ensin 4,5-5 vuotta merikapteenin papereihin,tämäkään ei riitä,pitää hommata meriraktiikkaa,vahtimiehenä,perämiehenä muutama vuosi näissäkin viivähtää, jos alta 10 vuoden saa kapteenin jopin niin hyvin on mennyt,kaikki ei saa koskaan ja kaikista ei ole kapteeniksi vaikka paperit oliskin.
Nuorin kapteeni jonka tiedän oli ms White Rosessa 28 vuotias,laiva oli valtameri liikenteessä,oli niinsanottu villinlinjan laiva.

Lue lisää

Perämiehet on nykyään järkiään merikapteeneja. Täkillä on paljon matruusipoikia joilla on perämiehen tai kipparin kirja taskussa. Ja on tyttöjäkin. Enpä ole kuullut että yksikään nainen oloisi päässyt Suomessa isomman laivan päälliköksi. Oulussakin on naispuolisia merikapteeneja jotka seilaa perämiehinä.

skönö möljällä kirjoitti:

ensin 4,5-5 vuotta merikapteenin papereihin,tämäkään ei riitä,pitää hommata meriraktiikkaa,vahtimiehenä,perämiehenä muutama vuosi näissäkin viivähtää, jos alta 10 vuoden saa kapteenin jopin niin hyvin on mennyt,kaikki ei saa koskaan ja kaikista ei ole kapteeniksi vaikka paperit oliskin.
Nuorin kapteeni jonka tiedän oli ms White Rosessa 28 vuotias,laiva oli valtameri liikenteessä,oli niinsanottu villinlinjan laiva.

Lue lisää

Ja paljon skönö möljällä15.8.2010 17:26
ensin 4,5-5 vuotta merikapteenin papereihin,tämäkään ei riitä,pitää hommata meriraktiikkaa,vahtimiehenä,perämiehenä muutama vuosi näissäkin viivähtää, jos alta 10 vuoden saa kapteenin jopin niin hyvin on mennyt,kaikki ei saa koskaan ja kaikista ei ole kapteeniksi vaikka paperit oliskin.



Pitkäaika, täytyy nostaa hattua kapteeneille.Lääkäriksi valmistumisen kanssa sama-aika, ja ei kaikista tule kunnon lääkäreitä, ovat "puoskareita". Naisia on enemmän lääkäreinä kuin mitä merenkulussa.

ex-repolalainen kirjoitti:

Tuli vielä mieleen että Pölli taitaa olla myös vielä liikenteessä mutta nimi on vaihtunut. Tukkipuolen satama on kunnostettu ja on huvipaatti.

Satama on nykyisin höyrupaatti, ja tiettävästi kotipaikkana Haukipudas.

Vastuutakin enemmän kirjoitti:

Ja paljon skönö möljällä15.8.2010 17:26
ensin 4,5-5 vuotta merikapteenin papereihin,tämäkään ei riitä,pitää hommata meriraktiikkaa,vahtimiehenä,perämiehenä muutama vuosi näissäkin viivähtää, jos alta 10 vuoden saa kapteenin jopin niin hyvin on mennyt,kaikki ei saa koskaan ja kaikista ei ole kapteeniksi vaikka paperit oliskin.



Pitkäaika, täytyy nostaa hattua kapteeneille.Lääkäriksi valmistumisen kanssa sama-aika, ja ei kaikista tule kunnon lääkäreitä, ovat "puoskareita". Naisia on enemmän lääkäreinä kuin mitä merenkulussa.

Lue lisää

saako Alpoa ajaa ilman kapteenin papereita ??

Uteliaisuutta kirjoitti:

saako Alpoa ajaa ilman kapteenin papereita ??

...saapi kai. Eikä tarvi mittään paperija. Ihotautiolääkärikin voi ajaa alpoa.
Ottaapi hantaakista kiinni ja antaa komentoa nummelalle. No nummelin käskee konepuksu timppaa kauhomaan kolia poxsista piisiin.... ja avot alkaapi atlas imperial yskiä. Timppaa ei vaan saa jättää yksin vahtimaan konetta. Ei ainakaan yöllä. Kaveriks vois antaa jonkun virrattoman playstation-pelin...eipä tuu sitten aika pitkäks.

alpua kirjoitti:

...saapi kai. Eikä tarvi mittään paperija. Ihotautiolääkärikin voi ajaa alpoa.
Ottaapi hantaakista kiinni ja antaa komentoa nummelalle. No nummelin käskee konepuksu timppaa kauhomaan kolia poxsista piisiin.... ja avot alkaapi atlas imperial yskiä. Timppaa ei vaan saa jättää yksin vahtimaan konetta. Ei ainakaan yöllä. Kaveriks vois antaa jonkun virrattoman playstation-pelin...eipä tuu sitten aika pitkäks.

Lue lisää

Alpoa ei saa kuljettaa ammattiliikenteessä, joko hinaukessa tai henkilöliikenteessä.Tämä tiedoksi alpualle.

ainakin Pomo kirjoitti:

Eikös Repolan paatteja ole myös rautaproomuina jossakin?

oli ainakin pomo niminen hinaaja,
myrskyssä meni rannalle villenniemessä,
lähemmin purjekarissa.
nyt muistin tuon kelon tarinan,pojathan laitto
sitä kurtinhaudan telakalla olikohan 70 lukua
kirjasta martinniemen saha 75-vuotta löytyy
kaikenlaista tietoa,haluaako joku lainata sitä?

petello tarkkana kirjoitti:

oli ainakin pomo niminen hinaaja,
myrskyssä meni rannalle villenniemessä,
lähemmin purjekarissa.
nyt muistin tuon kelon tarinan,pojathan laitto
sitä kurtinhaudan telakalla olikohan 70 lukua
kirjasta martinniemen saha 75-vuotta löytyy
kaikenlaista tietoa,haluaako joku lainata sitä?

Lue lisää

Ellen aivan väärin muista niin Martinniemen Villenniemessä rantakivikolla oleva alus olisi ollut nimeltään Voima, paikalliset puhuivat Voimasta. Tarinan mukaan siitä tuli kunnostuksen jälkeen purjelaiva ja seilaa jossain maailmanmerillä.Oliko sitten sama laiva Pomo/ Voima nimeä ehkä muutettu?

Uteliaisuutta kirjoitti:

saako Alpoa ajaa ilman kapteenin papereita ??

Ei varmaan ilman pätevyyttä voi lähteä kipparoimaan aluksia sillä on olemassa kansainvälinen järjestökin. Päällystöä edustaa IMMOA ( International Mercantine Marine Offiece Association) IMMO hyväksyy jäsenikseen kapteenit ja perämiehet. Jos löytyy mainittuja papereita Alpon miehistöltä niin mikä ettei voi ruoriin mennä kipparoimaan. Turhaa viedä keskustelua tasolle jossa toisaalla otetaan esille ihotautilääkäri, lapsellista jutustelua.

Pysytään asiassa kirjoitti:

Ei varmaan ilman pätevyyttä voi lähteä kipparoimaan aluksia sillä on olemassa kansainvälinen järjestökin. Päällystöä edustaa IMMOA ( International Mercantine Marine Offiece Association) IMMO hyväksyy jäsenikseen kapteenit ja perämiehet. Jos löytyy mainittuja papereita Alpon miehistöltä niin mikä ettei voi ruoriin mennä kipparoimaan. Turhaa viedä keskustelua tasolle jossa toisaalla otetaan esille ihotautilääkäri, lapsellista jutustelua.

Lue lisää

kirjoittelet? Ei löydy sanaa lääkäri yhdestäkään tämän ketjun tekstistä !
Jos haluat keskustella em. henkilöstä, niin siirry Alpo-hinaaja palstalle.
Sieltä löytyy totuus.

lääkäristä kirjoitti:

kirjoittelet? Ei löydy sanaa lääkäri yhdestäkään tämän ketjun tekstistä !
Jos haluat keskustella em. henkilöstä, niin siirry Alpo-hinaaja palstalle.
Sieltä löytyy totuus.

Lue lisää

Oikeassa olet allekirjoittanut nimim.” pysytään asiassa aivan väärässä jutussa, mutta oli joku samantapainen kirjoitus kuin Alpon keskustelussa. Tämä onkin siistimpi, ei nimeltä negatiivista haukkumista, joten erihenkilöt kirjoittelevat tälle palstalle. Kiitos huomautuksesta ettei jäänyt mieleen se että tämäkin olisi muuttumassa Alpo-keskustelun kaltaiseksi.

Pysytään asiassa kirjoitti:

Oikeassa olet allekirjoittanut nimim.” pysytään asiassa aivan väärässä jutussa, mutta oli joku samantapainen kirjoitus kuin Alpon keskustelussa. Tämä onkin siistimpi, ei nimeltä negatiivista haukkumista, joten erihenkilöt kirjoittelevat tälle palstalle. Kiitos huomautuksesta ettei jäänyt mieleen se että tämäkin olisi muuttumassa Alpo-keskustelun kaltaiseksi.

Lue lisää

Onko satamahinaajajäänmurtaja Tuuralle nykyään sulan veden aikaan mitäänjärkevää käyttöä? Saako miehistö koko ajan täyden palkan kun hinaaja seisoo laiturissa? Sehän on aina laiturissa.
Eikö kaupungin kannattaisi luopua tuosta rahanreiästä? Joku yksityinen hinausfirma hoitaisi varmasti alusten hinaukset ja kääntelyt joita ei ole kuulemma viikkokausiin sanoi muuan asioista tietävä.
Tuura voisi tehdä edes yleisöristelyjä. Tosi kallis laiva kaupungille.

Tuuran töräys kirjoitti:

Onko satamahinaajajäänmurtaja Tuuralle nykyään sulan veden aikaan mitäänjärkevää käyttöä? Saako miehistö koko ajan täyden palkan kun hinaaja seisoo laiturissa? Sehän on aina laiturissa.
Eikö kaupungin kannattaisi luopua tuosta rahanreiästä? Joku yksityinen hinausfirma hoitaisi varmasti alusten hinaukset ja kääntelyt joita ei ole kuulemma viikkokausiin sanoi muuan asioista tietävä.
Tuura voisi tehdä edes yleisöristelyjä. Tosi kallis laiva kaupungille.

Lue lisää

Jäänmurtaja Tuura on Pohjois-Suomen voimakkain alus minkä kaupunki hankki paljon keskusteltu hinaaja Alpon tilalle, kun alkoi käydä heikoksi merenkulun avustuksessa. Yksityisellä ei ole varmaankaan tarpeeksi voimakasta laivaa korvaamaan nykyistä, ja kannattaako yksityisenkään laittaa jos ei ole jatkuvasti töitä? Samasta asiasta on kuulunut että laivaväki pitää kesällä lomat. Tuura tarvitsee merikapteenin ja pätevän konemiehen koska isokone vaatii ammattitaitoisen käyttäjän. Talvella tienaa niin hyvin että on vara seisottaa vaikka koko kesän, näinhän se asia on, laivamiehet/naiset on palkkansa ansainneet.Kadehtija näyttää olevan palstalla, kadehtiminenkin on sairaus

Tuuran töräys kirjoitti:

Onko satamahinaajajäänmurtaja Tuuralle nykyään sulan veden aikaan mitäänjärkevää käyttöä? Saako miehistö koko ajan täyden palkan kun hinaaja seisoo laiturissa? Sehän on aina laiturissa.
Eikö kaupungin kannattaisi luopua tuosta rahanreiästä? Joku yksityinen hinausfirma hoitaisi varmasti alusten hinaukset ja kääntelyt joita ei ole kuulemma viikkokausiin sanoi muuan asioista tietävä.
Tuura voisi tehdä edes yleisöristelyjä. Tosi kallis laiva kaupungille.

Lue lisää

Kallis Tuura Tuuran töräys28.8.2010 17:35


Tuura voisi tehdä edes yleisöristelyjä. Tosi kallis laiva kaupungille.




Huomaa heti että kirjoittaja on lukenut kemiläisestä jäänmurtaja risteilyistä joka tekee talvella turisteille elämysmatkoja. Kesällä kemiläistenkin murtaja seisoo laiturissa ja on isompi ja varmasti enemmän henkilökuntaa vaativa, mikä ettei oululaisilla ole varaa jos kemiläisilläkin on isompaa seisottaa, ja tiettävästi ei auta edes merenkulkua. Kannattaisi kirjoittajan siirtää tyhmät ajatuksensa Alpon keskusteluun siellä on muitakin tyhmiä juttuja.

lääkäristä kirjoitti:

kirjoittelet? Ei löydy sanaa lääkäri yhdestäkään tämän ketjun tekstistä !
Jos haluat keskustella em. henkilöstä, niin siirry Alpo-hinaaja palstalle.
Sieltä löytyy totuus.

Lue lisää

saako ajjaa alpua16.8.2010 22:57
...saapi kai. Eikä tarvi mittään paperija. Ihotautiolääkärikin voi ajaa alpoa.



Lääkäri se on ihotautilääkäri.

lääkäristä kirjoitti:

kirjoittelet? Ei löydy sanaa lääkäri yhdestäkään tämän ketjun tekstistä !
Jos haluat keskustella em. henkilöstä, niin siirry Alpo-hinaaja palstalle.
Sieltä löytyy totuus.

Lue lisää

Kysyit mistä lääkäristä vastaus on että löytyy ihotautilääkäri tältä palstalta, joten tiedoksi sinulle tietämätön että ihotautulääkäri on vielä erikoistunut lääkäri, ymmärsitkö vieläkään?

Tuuran töräys kirjoitti:

Onko satamahinaajajäänmurtaja Tuuralle nykyään sulan veden aikaan mitäänjärkevää käyttöä? Saako miehistö koko ajan täyden palkan kun hinaaja seisoo laiturissa? Sehän on aina laiturissa.
Eikö kaupungin kannattaisi luopua tuosta rahanreiästä? Joku yksityinen hinausfirma hoitaisi varmasti alusten hinaukset ja kääntelyt joita ei ole kuulemma viikkokausiin sanoi muuan asioista tietävä.
Tuura voisi tehdä edes yleisöristelyjä. Tosi kallis laiva kaupungille.

Lue lisää

Olipa tosityhmä kysymys, meinasin etten edes viitsi vastata tollaiseen. Ymmärrät varmaan ettei jäänmurtajilla ole kesällä töitä, valtionkin murtajat seisoo Helsingin Katajanokalla tekevät huoltoja kuten varmaa kaupungin jäänmurtaja Tuurakin että talvella toimii moitteettomasti, silloin ei ole vara rikkoontua, satamasta ei lähde paperia maailmalle, tulee kalliiksi stopissa olo. Jäänmurtaja on erikois-alus, mutta on uusimpia ns. monitoimimurtajia jotka työskentelevät esim.öljykentillä kesällä vuokralla. Tulikohan vieläkään selväksi että aluksia suunnitellaan eritarkoituksiin.

Tuuran töräys kirjoitti:

Onko satamahinaajajäänmurtaja Tuuralle nykyään sulan veden aikaan mitäänjärkevää käyttöä? Saako miehistö koko ajan täyden palkan kun hinaaja seisoo laiturissa? Sehän on aina laiturissa.
Eikö kaupungin kannattaisi luopua tuosta rahanreiästä? Joku yksityinen hinausfirma hoitaisi varmasti alusten hinaukset ja kääntelyt joita ei ole kuulemma viikkokausiin sanoi muuan asioista tietävä.
Tuura voisi tehdä edes yleisöristelyjä. Tosi kallis laiva kaupungille.

Lue lisää

nimi. ”Töräyttäjä” voisi aloittaa uuden ketjun, töräyttäjäin tyhmät kysymykst. Nyt on ollut paljon esillä ilman lämpenemiset ja on odotettavissa leutoja talvia vähentää jäänmurtajien töitä, mutta on melko tyhmää kysyä: Miksi jäänmurtaja ei murra jäätä tällaisena hellekesänä, kun on rikkoontunut lämpöennätyksiä? Mikähän lie jälkeenjäänyt töräyttäjä lieneekään. :-), ihan naurattaa, vaikka ei ole naurunasia .

ex-repolalainen kirjoitti:

Tuli vielä mieleen että Pölli taitaa olla myös vielä liikenteessä mutta nimi on vaihtunut. Tukkipuolen satama on kunnostettu ja on huvipaatti.

Ja oli vielä yks pienempi Lokki nimeltään , veti proomuja Pöllin kanssa redille. Lokin
kohtalosta ei tietoa...