Getzin takuuehdoissa näkyy lukevan, että ilmastointinesteen normaali vajentuminen ei kuulu takuun piiriin.
Ihmetyttää tuo "normaali vajentuminen"?
Jos neste (=kaasu) vuotaa tai vajenee, on kyseessä vuoto, ainakin käsitykseni mukaan, jolloin kyseessä on tekninen vika, joka pitäisi kuulua takuuseen.
Voisiko joku tietävämpi ottaa kantaa?
Ihmetyttää tuo "normaali vajentuminen"?
Jos neste (=kaasu) vuotaa tai vajenee, on kyseessä vuoto, ainakin käsitykseni mukaan, jolloin kyseessä on tekninen vika, joka pitäisi kuulua takuuseen.
Voisiko joku tietävämpi ottaa kantaa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itse mitä vähänkään ymmärrän ilmastointilaitteista niin ne ei ole täysin huoltovapaita, liitosten ja joustavien letkujen tms. läpi kylmäainetta ikäänkuin haihtuu eri käyttäjillä eri autoissa eri tahtiin. Vaikka selvää vuotoa ei olisikaan, ja jos selvä vuoto on niin korjattava mieluummin nopeasti kuin hitaasti koska kylmäaine jota nykyisin käytetään on erittäin voimakas kasvihuonekaasu. Eli vuotavaa järjestelmää ei saisi täyttää. Toki tyhjenemisessä jokin minimiaika pitäisi olla, ettei ne aineet yks kaks katoa kuin pieru Saharaan, yleensä suositus täyttämisessä on parin vuoden välein mutta jos laatu on parempi niin välihän pitäisi olla pidempi ottaen huomioon kuitenkin ajosuorite ja auton laatu taikka mielikuva. Tuntuisihan sekin oudolta jos laatu on hyvä mutta nesteet katoaa puolen vuoden välein.
ei pitäisi takuuaikana tyhjentyä niin, että se jossain näkyisi. Korkeintaan joskus kuuden vuoden päästä voi odotella jotain ongelmaa.
Ole ymmärtänyt, että näiden Aasialaisten takuut ovat täystakuita ilman tuollaisia "pienellä" kirjoitettuja kusetuksia.
Kusetuksia? Itsellä on ainakin kylmäaineet sisällä kuudetta vuotta, sen sijaan kaverin hieman yli kaksi vuotiaaseen Fordiin piti jo aineet täyttää (asiakkaan kustannuksella), kun ilmastointi lakkasi toimimasta. Eli onko Fordissa hyvä takuu ja Hyundaissa kusetus?
On muuten melkoinen kusetus, murrokset, kittiviat jne. Kaverilla puolessa vuodessa ovet ruosteessa ja murrokset raksutti.
Ainetta katoaa järjestelmästä pikkuhiljaa.
Normaalisti siinä 6-9 vuoden tienoilla aihetta täydennyksiin alkaa olla,
ts. kompura jatkuvasti päällä ja ei silti tahdo jäähtyä.
Normaalia ei ole siis se, että ilmastoinnista on aineet loppu esim. vuoden ikäisessä autossa.
Ja olen siitä jokseenkin varma, että aineet takuuseen laitetaan järjestelmään tällaisessa tilanteessa.
Esim. omaan Hyundaihini on ainetta lisätty lähes uutena. Nyt useamman vuoden jälkeen ilmastointi toimii edelleen todella tehokkaasti jopa yli 30 asteen lämpötiloissa.
Toista se oli esim. vanhojen Volvojen kanssa, aina sai olla lisäämässä ainetta,
vuotoja ei ollut tai löytynyt, mutta silti vuosittainen lisääminen tarpeen.
Suurin syy ilmastointilaitteen kylmäaineen vähenemiseen Suomessa on talvi. Kompressorin akselitiivisteen pitää tiiviinä öljy joka järjestelmässä kiertää. Kun talvella ei käytetä ilmastointia menee tiiviste vähän koppuraksi ja kylmäaine pääsee vuotamaan akselitiivisteeltä pois, mitä vanhempi kompressori sitä suurempi on vuoto. Letkut yms eivät vuoda nimeksikään ennenkuin sitten jostain syystä poksahtavat. Tästä syystä ilmastointilaitetta tulisi käyttää talvellakin, mutta nykyautojen kanssa se on liki mahdotonta ellei autoa sitten säilytetä sisällä tallissa jossa sitä voisi vähän pyöräyttää silloin tällöin.
Kaasuja kadonnut 3 vuodessa reilu 60 gr. Kokonaismäärä toisessa 430, toisessa 360 gr. Eivät kylläkään ole hundaita. Täyttöhuollossa kaasun sekaan laitetaan myös 30 gr voiteluainetta. Kompressori lienee kallis osa uusittavaksi. 70 euron täyttöhuolto esim 3 vuoden välein ei välttämättä ole huono sijoitus mm kompressorin voitelemisen kannalta.