Alla on Touran 1,4 TSI DSG:llä.
Kuuluuko asiaan, että vaikka valitsin on asennossa D auto valuu ylämäessä takaperin, jos ei paina kaasua.
Aika hiumaa hommaa joskus parkkitalosta jyrkää luiskaa ulosajettaessa kun jono pysähtelee.
Kuuluuko asiaan, että vaikka valitsin on asennossa D auto valuu ylämäessä takaperin, jos ei paina kaasua.
Aika hiumaa hommaa joskus parkkitalosta jyrkää luiskaa ulosajettaessa kun jono pysähtelee.
Vastaukset 15
Vanhimmat
jarrukin on?
Et kerro ajoneuvosi ikää.
Minulla on 10/2008 käyttöönotettu Golf Variant DSG7-vaihteistolla. Tämänikäisessä Volkkarissa ns. mäkilähtöavustin on vakiona. Toimii kuin ajatus (= pitää autoa paikoillaan hetken verran vielä sen jälkeen kun jarru on vapautettu ja jalka siirretty kaasulle, avautuu sitten automaattisesti).
Jarrupoljinta kai kuski kuin kuski käyttää automaattisesti sillä hetkellä kun edessä kulkeva jono pysähtyy rampissa?
On varmaan ensimmäisiä kertoja kun ajelet automaatilla ja kohta viimeisiä kun mälläät sen johonkin. Onneksi on tehoton moottori ettei vauhtia saa kovin paljoa.
Mersumies 230 hp taitaa itte olla tuo UUNO, kaveri kysyy asiallisesti, ei pitäisi heti olla nälvimässä.
Älä pidä autoa paikallaan kaasulla ylämäessä, vaihteistoöljyt kuumenee. Pidä paikallaan jarrulla ja käytä käsijarrua tarvittaessa, aivan kuten manuaalivaihteisella. Ohjekirjan lukeminen kannattaa!
Pysyykö DSG tyhjäkäynnillä paikallaan ylämäessä niinkuin oikea automaatti tekee. Lähdössä vaan kevyesti lisää kaasua.
Jos DSG:llä varustettu auto valuu alaspäin D-asennossa (nokka ylämäkeen) on sen mekatroniikka valmis. Ihan normi testi jonka jokainen voi tehdä. Viedessäsi vaihtoon muualle kuin VW:lle automyyjä tekee sen joka tapauksessa. Mikään automaattiauto ei saa valua vaihde päällä.
Itselläni rempatti DSG6 versio kahteen kertaan. Jos sinulla on takuu voimassa kerro tuo ja saat takuuseen. Kokeiltu on.
Väärin: se valuu taaksepäin aina, jos autossa ei ole hill-holderia. Muutenhan levyt kuumenisivat liikaa. Ihan sama kuin yrittäisi manuaalivaihteista autoa pitää mäessä paikallaan kytkintä luistattamalla.
Ja varmaan DSG:n saa remppakuntoon, jos kaasulla yrittää pitää autoa paikallaan. Tervejärkiset kyllä käyttävät tähän jarrua, oli autosssa sitten tuo hill-holder tai ei.
Ja vielä lisäksi, että sama pätee myös momentinmuuntimella varustettuun vaihteistoon: jos sitä pidetään paikallaan pelkällä vaihteistolla pitempään niin se keittää öljyt ulos. Nimittäin kaikki mottorin teho hukkuu tuossa tilanteessa öljyn vatkaamiseen eli ne öljyt kuumenevat.
Tuota tuota,tottahan ne öljyt kuumenevat,mutta kuumenee kyllä kuskikin kun tajuaa mitä on tullut tehtyä.
Sei yksinkertaisesti kestä oikeaa todellista ajoa ja käyttöä volkkarin vaihteisto automaattina.
Väärin taas. Kyllä DSG-vaihteinen auto kunnossa ollessaan pitää auton paikallaan mäessä ilman hill holdereita tai ainakin yrittää kunnes fysiikka tulee vastaan. Minulla oli (huom OLI) molemmat omassa Paskatissa. Ennen ekaa mekatroniikan vaihtoa ei pitänyt kumpaankaan suuntaan mutta ennen viimeistä piti pakilla perä ylämäkeen.
Automaatti ei saa valua mäessä taaksepäin. Piste.
Käykäähän kokeilemassa uudella koeajoautolla.
Sinusta varmaan kuullaan näillä palstoilla vuoden parin päästä taas nimimerkillä "nomore PSA", "nomore Ford", "nomore GM", tms. Tuollaisilla ei kyllä kestä mikään auto. Piste.
Aakkosmiehelle valittelut kommenteistani. Ne vaan sattuvat perustumaan 230 tkm:n kokemukseen uutena ostetulla Passatilla joka oli hinnaston yläpäästä (ja hyvityshinta taas hinnaston alapäästä).
On se monelle Volkkarimiehelle tiukka paikka kun merkkiä morkataan mutta itse kokeneena voin lohduttaa, että suurin osa kommenteista palstalla pitää paikkansa. Jos omistat VW:n ennen 2005 valmistettuna voit jatkaa onnellisuudentilaasi. Ne olivat kestäviä ja oikeita autoja silloin. Sitten ekonomistit Wolfsburgissa päättivät toisin.
Vitoskopan Golfit olivat liian kalliita valmistaa ja siksi vuoden 2008 faceliftmallissa tuotantolinjaan ja tapaan tehtiin suuria muutoksia. Asiakkaan tappioksi. Vaikka V-sukupolvessa oli aluksi lastentauteja oli se silti parempi kuin sitä seuranneet nykytuotokset. Kutoskopaksi sanottu faceliftmalli oli kaikinpuolin susi. Etenkin jos siinä sattuu olemaan 1,2 TSI tai kuiva DSG/ niin käsissä on todella arveluttava pommi.
Itsellä oli 07 uutena ostettu 125kw dsg dsl-Passat . Heti alussa ihmettelin noita mäessä ilmenneitä vaikeuksia. Varsinkin ylämäkeen peruuttaminen oli vaikeaa kun piti kaasulla ja jarrulla pelata, muuten auto liukui alaspäin. Peruutusvaihde ei ottanut "kiinni". Kysyin asiaa huollosta mutta vakuutettiin että kaikki on ok. Ei tosin aikaisemmissa eikä sen jälkeisessä automaateissani ole moista omituisuutta...
Samaten talvella käynnistettäessä auto nytkyi eteenpäin vaikka kuinka jarrua painoi, ihan kuin olisi ollut vaihde päällä. Onneksi pääsin eroon ennen näitä laatikko ja suutin ongelmia. Uutena voisin ostaa kun on takuu mutta käytettynä, ei kiitos.