Suunnitteilla auton osto. En ole koskaan omistanut ranskalaista autoa mutta nuo uudemman (2005 - ) korimallin C5 citikat on alkaneet kiinnostaa. Hinta, varustelu ja auton ulkonäkö miellyttävät. Mitä kokeneemmat sanotte n. 100 000 ajetusta kaksilitraisesta bensa koneella olevasta vitosesta?
Mitä lienevät huoltohinnat muihin vastaavan koko ja ikäluokan autoihin verrattuna. Riittääkö lämmintä talvikeleissä.
Mitä lienevät huoltohinnat muihin vastaavan koko ja ikäluokan autoihin verrattuna. Riittääkö lämmintä talvikeleissä.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Itse ostin noin 3 vuotta sitten samanikäisen farkkuautomaatin, bensalla. Mittariin on kertynyt jo puolet enemmän kuin noissa etsimissässi, mutta vielä olisi tarkoitus ajaa tällä ainakin ensi kevääseen. Sitten katsellaan taas uutta tai uudempaa.
Näissä facelift malleissa tuntuvat ongelmat olevan vähissä. Yksi pyörän laakeri on vaihdettu, pari takatutkan anturia (Bosch), takuuseen ja omaan piikkiin, sekä takaikkunan mikrokytkin. Muuten pelkät huollot, jotka eivät nekään eroa vastaavien autojen huoltohinnoista.
Lämpöä ja viileyttä riittää vähintään Suomen olosuhteisiin. Yleensä minulla on säätö 21 asteen kohdalla kesät ja talvet. Aina on sopiva ajella. Lämpärissä ja ilmastoinnissa tuntuu olevan reserviä vaikka paljon kovemmillekin pakkasille ja helteille.
Kaiken kaikkiaan olen ollut tyytyväinen autoon. Varsinkin, kun tottuu tähän ylivoimaisesti parhaaseen jousitukseen, on siitä luopuminen vaikeaa. Ratajousitukset ovat sitten eri asia, eikä siinä matkustajien mukavuutta ajatella. Hinta on halpa myydessä, mutta niin oli ostaessakin. On tässä sentään autoa koko rahalla.
"Yksi pyörän laakeri on vaihdettu, pari takatutkan anturia (Bosch), takuuseen ja omaan piikkiin, sekä takaikkunan mikrokytkin. Muuten pelkät huollot, jotka eivät nekään eroa vastaavien autojen huoltohinnoista." Ja " paljon autoa halvalla". Aina samaa seli,seli, seliä. Nuo ovat kuitenkin ärsyttäviä pikkuvikoja, jotka eivät lopu tuohon. Toyotassa ei ole tuonkaan vertaisia vikoja. Shitikka mikä Shitikka ja shittiä kaikki tyynni.
Tohjoissa saattaapi kansi lauta yllättävän äkkiä. Tai sitten muuten niin varmoissa vehkeissä, jopa ilmastointi ei toimi niin kuin pitäisi... Muutenkin euroopan "japsiautot" ovat nykyään aivan täyttä skrudaa... Ps. Miksi ylipäätänsä ostaa ikäänkuin "nippon gakki" autoja kun ne ei ole kuitenkaan Japanissa valmistettuja... Hö!
Yleensä ne ovat näitä perusmalleja, joissa ei ole automaattista ilmastointia, tutkia edessä ja takana, ei aukeavia takaoven ikkunaa tai vaikionopeuden säädintä jne. Ei sellainen voi hajota, mitä ei ole. ja ne ajo-ominaisuudet. Enpä lähtisi Avensista kehumaan. Sellainen ojatutkahan se on. aina pyrkimässä lähimpään ojaan, jos ei pidä ratista kiinni.
mitäs tekis kun ei pelaa tuulilasin puhdistus systeemit Toyotassa on jopa 2004 mallia ja on jo paljon ajettu 70tkm... Laatua???
En omista Citroennia, mutta kiinnostaa kovasti.
Käytettynä todella halpa(lue.hinta sulaa hetkessä) ja hintansa väärtti. Vikoja ehkä enemmän kuin muissa merkeissä, mutta moottoripuoli kunnossa. Hieman eksoottisempaa tekniikka kuin monessa muussa autossa ja sen korjaaminen on myös kalliimpaa, mutta sehän on vain huonoa tuuria jos sattuu hajoamaan.
5-vuotias C5 on tiputtanut hintansa jo kolmasosaan. Vaikea hakea toista isoa ja hyvin varusteltua autoa samalla rahalla. Kuitenkin näissä perustekniikka on kunnossa ja kori täysin ruosteeton. Suosikkimerkeissä hintaa on reilusti enemmän. Siitäkin suurin osa imagolisää. Näitä ei kannata ostaa kuin uutena. Käytetyistä pyydetään liian kovaa hintaa. Kuitenkin takuut on loppu ja ongelmia tulee aivan kuin kaikissa kuissakin. Toinen huokea iso auto olisi Sonata. Siinäkään hinta ei vastaa käyttöarvoa.
jo toinen citikka menossa.ennen pidin citikoita ihmeautoina-noine ihmejousutuksineen ym.v.2004 luovuin vanhasta autom. bemarista ja ostin xantian vm.2000, 2.o autom, koska samalla hinnalla ei olisi saanut mitään
muuta samoilla varusteilla. lisäksi se ei ollut mikään kapea puikula, vaan tilava ja hyvä ajaa-hyvä kyyti johtuen
tuosta ihmejousituksesta-kaasu/neste.citikat eivät myöskään ruostu-galvanoitua peltiä ja muovia.autom.laatikkoon piti kerran vaihtaa joku magneettiventtiili.sekin johtui siitä, että ei oolut koskaan
vaihdettu sinne öljyä ja oli oli ajettu vähän yli 100 000 km.automaatin öljynvaihto ei kuulu huoltoohjelmaan,
mutta se takaa toimivuuden 60 000 km välein,samoin hydrauliikka öljy, tulpat jne. ja hyvin toimi sen jäkeen
melkein 200 000:n 5,5 vuotta. ja ne ranskalaisten kuuluisat sähköviat ovat perua 80- luvulta-maineethan on
sitkeästi muutettavissa. 4 lamppua:2xrek, valo, 1 parkki, 1 takavilkku piti vaihtaa-liekö sähkövikoja ???niin ja
tuo kaasu/neste jousitus on hyvä ja huoleton.nesteen vaihto 60 0000 välein, ja jos menee kovaksi niin kaasupallojen vaihto-sama kuin iskarit, mutta helpompi ja halvempi operaatio.ei tuossa 10-vuotiaassa xantiassa tarvinnut niitäkään vielä vaihtaa.tässä cittikka kokemuksia c 5 harkitsijalle.itse vaihdoin helmikuussa 33 000 ajettuun c 5:een vm.-07, 2.0 autom kaikilla herkuilla.hyvin on mennyt 7000 km.....
täyspäinen. Ota hyvä mies asioista selvää. Tutki vaikka äskettäin ilmestynyttä Auto Bildin laaturaporttia. Citikka taas viimeinen muiden ranskalaisten kanssa, kuten joka vuosi ennenkin.
Tosin taitaa tämäkin olla epätoivoisen Citikan omistajan profiilin kohotus yritys vai liekkö Citikka kauppian konkurssi uhan alla olevaa sekoilua.
Mazda Citikkaan..... Enpä ole vuosiin hullumppaa lukennu, Voi herra isä....
laaturaportti mittaa 3-7v autojen kestävyyttä.
Kannattaa miettiä, onko sillä merkitystä siihen, minkä valitset.
Mutta käytännössä tilanne ei olekaan niin mustavalkoinen. Ero ovat todellisuudessa pieniä, eikä tuo raportti ota yhtään huomioon autojen muita ominaisuuksia. Tässä raportissa pärjäävät karkeasti ottaen parhaiten perusvarustellut karvalakkimallit. Niissähän ei ole paljoa ylimääräisiä potentiaalisia vikakohteita. Se ei ota kantaa ajettavuuteen, ulkonäköön, tai muuhunkaan suureeseen, jota ei voi mitata absoluuttisena numerarvona. Ne kuitenkin ratkaisevat usein auton valinnan.
Miksi Mazdakuski ei voisi kokeilla C5:sta. Miksi pitäisi uskoa saksalaislehden juttuja mielummin kuin omaa kokemusta. Tottakai kannattaa kokeilla kaikenlaisia autoja ja muodostaa oma mielipide. Silloin ei ole niin laumanohjaajien talutusnuorassa. Sitä sanotaan itsenäisyydeksi.
ostaa autoa AutoBildiltä missään tapauksessa. Voit olla asiasta huoleti
jos haluat ajaa mukavasti-osta pois.kuten edellä sanoin mielikuvat citikasta, jotka ovat 80-luvulta, elävät
sitkeåsti.2000-luvun citikka on hyvä, mukava,luotettava auto, etenkin vähän käytettynä on hinta/laatusuhde
paras. ja tietysti säännöllinen huolto kuten kaikille autoille takaa toimintavarmuuden.japsit on persoonattomia massatuotteita kuten jenkitkin.saksasaiset ensiksikin ylikalliita "laatuautoja" ??? kovia
kolperoita-on niistäkin kokemusta. siis toinen citikka-nyt c5 2.0 autom kaikilla herkuilla vm.2007 ja hyvin
menee....
jos sitä haluaa kovasta sahapukista mukavaan autoon-niin silloin pitää vaihtaa mukavaan autoon, joka on myös
erittäin kestävä ja vähävikainen-kokemus puhuu....ja kun ihmiset luulee citikkaa huonoksi autoksi, niin hinnatkin on kohtuulliset.......
MISTÄÄN ! Huono auto, parempiakin merkkejä löytyy
tuo on vikatikki jos ei tienaa kauheasti, ja varma kulkine pitäs saada niin tommonen autonvalinta kriteeri luultavasti osottautuu todelliseksi katastrofiksi. siksi noita kesto/laatu testejä tehään että, semmoisilla joilla on esim, varaa uuteen autoon mutta siitä hajoaa joku kallis komponentti, eikä jää rahaa maksujen jälkeen huoltoon niin sitten ei ole autoa, mutta pitäs päästä esim: töihin. te jotka suosittelette citikkaa jollekkin, teidän on kysyttävä että tienaako hyvin, koska citikka ei todellakaan ole mikään varma kulkine, vaikkakin on hyvä (ehkä) ajaa. vähän järkeä noihin mainostamisiin...
Miksi joku hullu maksaa käytetystä autosta melkein uuden hinnan. Se on sitä fanaattista hulluutta.
Jos haet C5:n jälkeen jotain pienempää, niin olet pulassa. Näin minäkin. Ei tahdo löytyä mitään, mikä kelpaisi. Hyvästä on vaikea luopua.
Meidän taloudessa kaksi citikkaa C5 vanhemmalla 2001 ajettu jo n,327000 km ja uusittu tuulettajan vastus. koiranluu, takaäänenvaimentaja ja etujarrupalat toinen 2007 ja ajettu n.80000 km ei korjauksia.Molemmat huolettu merkkiliikkeessä ja huollot aivan samoissa hinnoissa kuin muissakin merkeissä.
"C5 vanhemmalla 2001 ajettu jo n,327000 km" ei jarrulevujä vaihdettu vain jarrupalat eteen
täyttä paskaa ...
kyllä se on aivan totta
Kyllähän jarrut voi loppua jo muutamassa 10,tuhannes.se on ihan ajotyylistä kiinni jos käytetään
jarrupoljinta jalka tukena,usein näkee kuinka jarruvalot killottaa edellä menijän peräs.Itse vaihdoin
jarrut Xantiaan ympäri noin 300000 tuhannes,etujarrut vähän ravisti,ne on vähän ajosta kiinni.
mutta köytettynä tulee huoltojen takia melko kalliiksi. Olen tosi kokenut C5:n kanssa, uuden ottaisin jonkun vanhaa "romua" en ! Ulkonäkö ja ajomukavuus plussa, jälleen myynti ei parhaasta päästä.
OSTA UUSI !!
köytettynä tulee huollot kalliiksi....minusta huollot ovat olleet aivan norm.hintaisia, jos ei vähän edullisempiakin kuin yleensä.toinen citikka menossa ja huoltopaikka on vantaan autokorjaamo, hgin
heikinlaaksossa....
Itseäni myös hirvitti ostaa C5 2003 1.8 ajettu 155000km noin 2½ vuotta sitten,olin kuullut kauhujuttuja sähkövioista ja epäluotettavuudesta.Appiukolla oli C5 taksina jolla oli höylätty jo 375000km ja mainittavia vikoja ei ollut ilmennyt lukuunottamatta kuluvia osia.Otin siis riskin ja ostin tuon C5:sen ja maksoinkin siitä huikeat 8k€ kesällä 2008.Olen joutunut vaihtamaan apukuskin raidetangon pään sekä Veholla vaihdatin taka-anturin korkeudensäätimen 170€ töineen.Muuta vikaa ei ole ilmennyt tuona aikana ja mittarissa on n.190000km.Huonoja puolia mielestäni autossa on tehottomuus,melko laiska peli kiihtymään,mutta kun ottaa huomioon auton koon niin mihinkä sitä nyt niin kiire olisi.
Ainiin,ja jos rattiin tuntuu kolahduksia niin asia monesti korjaantuu sillä että avaa ratin pikasäädön ja työntää rattia syvemmälle,kuulemma tyyppivika ja ratissa tuntuu "väljää" jos on liikaa vedetty ulosasentoon.Itse luulin aluksi että hammastanko on väljä(on melko kallis vaihtaa),saa ilmeisesti vain alkuperäisosana hinta noin 800€ (työt muutama huntti).
Takaikkunan nostimet uusittu 2 kertaa, lämppärin sähköpuoli vaidettu kerran ja etulaakeri talvella löystyi ja vaihdettiin. Lämmitin ei riitä Suomen talveen. Ja kokoajan pikkuvikojen takia huollossa. Jos olet hankkimassa, osta 2005 jälkeinen malli.
Kokenut C5 kuski
rehellinen sitikkakussi kertoo rehellisesti sitikoista eikä vain puhu paskaa.
Joku akateeminen kielitieteiljä lukee rivien välistä että kyseessä on oppimishäiriöinen kaveri eikä
Citröen omistaja joka on jopa löytänyt moitittavaa citikasta
Eikös täällä taannoin tukistettu kirjoittajaa, joka tarinoi varmoja mielipiteitä autoista, mutta ulosanti oli esikoululaisen tasolla. Ei saanut tolkkua riveiltä eikä rivien välistä.
On tainnut lisäksi olla termari rikki, kun on juuttunut auki-asentoon. Muuten en ymmärrä, että C5:lla ei pärjäisi Suomen talvessa. Moneen muuhun verrattuna lämpöä riittää kuin saunassa. Onneksi automaatti pitää liiat lämmöt pois kabiinista.
paikkaansa. Sitikan C5 malli, joka tuli 2000-luvun alussa oli heikko esitys tehtaalta varsinkin sähköpuolen ongelmien takia. Muutenkin siinä oli laatuongelmia alihankkijoiden tavarassa. Itsellä oli sellainen ja turhan paljon se pajalla viipyi ennenkuin hommat tuli jonkilaiseen kuntoon. Tämä vei Sitikan maineen hetkessä kuralle.
TIlanne korjautui paremmaksi facelift-malleissa ja uusi C5 (2008-) on aivan toiselta planeetalta. Itsellä on sellainen, varustelu huippua ja ajomukavuus ihan omaa luokkaansa. Yli 2 vuotta on mennyt ilman minkäänlaisia ongelmia, kilometrejä tulee yli 30t vuodessa. Tämä näkyy myös asiakastyytyväisyys-tutkimuksissa.
AutoBildin raportit koskevat juuri sen ikäisiä autoja mitä nuo ekat C5:t oli, muut Sitikan mallit pärjäävät hyvin.
Menetetyn maineen saaminen takaisin kestää vuosia, mutta varmasti uudet C3/4 DS mallit ja varsinkin tuleva C5 DS hybridi nostavat Sitikan takaisin.
olen kuullut samaa erään maahantuojan huollon kavereilta. C5 :ssa paljon "talviominaisuuksia"
Ajelin nuorempana CX:illä, ne ruostuivat ja niissä oli sähkövikoja. Nyt olen ajanut viimeiset 290tkm C5:lla. Sähköpuolelle vaihdettu akku 160tkm kohdalla, yksi hehkutulppa, ja farkun takalasin avausnappula(takuuseen).
Edellinen auto oli myös uutena ostettu Chevroletti; siinä oli 3 kk välein joku sähkö-, tai kannentiivistevika.-eri planeetalta. Nissanilla ajelin 90-luvulla satoja tuhansia ja luulin, että se on huoleton, mutta sai sitäkin rassata paljon enemmän kuin sitikkaa, sitäpaitsi se ruostui.
Muita tyyppivikoja c5:ssa on etupyörän laakeri, joka pitää vaihtaa aina 90tkm välein- oikeastaan ainoa harmittava piirre koko vehkeessä.
Muuta en kaipaa C5:en kuin parempaa ajomukavuutta, johon kerkesi CX:llä tottua.
-Tilat ansaitsevat 2004:ssä erityisen kiitoksen, facelift-malleissa katto on matalammalla minkä takia en halua vaihtaa tuoreempaan. Automaatti pelaa, eikä siihen ole öljyjä tms milloinkaan vaihdettu. Kovilla pakkasilla voisi lämpöä olla enemmän.
Meillä C5 farkku vm.2003, 2.0 bensa, erittäin tyytyväisiä olemme olleet, toki normaalihuollot, öljyt suodattimet, sadantuhannen huolto 380 eur töineen ja osineen, etupyörien laakerit uusittiin 110.000 kohdalla, 285eur töineen ja osineen. Etujarrupalat ja levyt vaihdoin itse, hinta 80eur, takajarrupalat 15eur, jotka vaihdoin myös itse. Siinäpä suuremmat huollot, mun mielestä ei oo ollenkaan paha. Tienpäälle ei oo jättänyt koskaan.
Ollaan 5 henkinen perhe ja tilat riittää loistavasti!
Et semmoista meillä.
Paljastaa itsensä väittämällä, ettei lämpö riitä. Sehän lämpenee pakkasessakin nopeasti, vaikka lämmitys olisi automatilla samalla asetuksella kuin kesähelteellä. Minulla oli viimeksi pikkuvian takia pikahuollossa kaksi vuotta sitten. Sen jälkeen on menty taas 70.000 kilometriä lisää perushuolloilla.
Tuskanhiki mikä sitikalla ajaessa tulee niin lämmittää
Noilla vanhoilla citikoilla ei tule kuin harmia, pientä korjattavaa kokoajan. Ja talvisin vähemmän mukavia ylläreitä, yleensä kalliita sellaisia. OSta mielummin pari vuottav vanha ja hankkiudu eroon ennenkuin auto yli 5v. KOKEM
Pysy hyvä mies/nainen Matsassa !
Merkkis
Kyllä kuski pysyy kuumana myös talvella, merkki pitää huolen siitä.
VÄLTÄ TÄTÄ MALLIA !
no, joko sinä vaihdoit mukavimpaan ? vai uskoitko vanhoilla tiedoilla varustettuja ennakkoluuloisia kertojia...
onhan citikoita tehty jo 90 vuotta.tosin vaihtelevalla menestyksellä, mutta nyt ovat hyviä autoja------
Koitahan ajaa pakkalsella, niin huomaat ettei C5 lämppäri riitä
Ei varmaankaan ole kaikkein lämpimin, mutta keskivertoa lämpimämpi. Oma kokemus kahdesta bensamallista. Kokemusta myös muista Citikan malleista ja monista muista merkeistä. Asun Jyväskylän eteläpuolella.
Mitä merkkejä ollut malli/vm ?
Ensimmäinen ja toinen olivat Volkkareita 60- luvulta. Ne olivat kylmiä aikoja ne.
On ollut Toyotaa 70 luvulla ensimmäiset. Fiatia, joista uusin oli Bravo pari vuotta sitten Ostin auton uutena.
Uusin VW- kokemus kymmenen vuoden takaa. (Golf ja Bora)
Ladastakin lyhyrtkokemus. Ei ollut niin lämmin, kuin yleensä uskotellaan. (Samara vm 1999)
Kaikki olleet bensavehkeitä ja ymmärtääkseni pitäisi olla lämpimämpiä kuin uudemmat dieselit.
C5 ei mielestäni ole kylmä automaattiasennossa ikkunoilla saataa esiintyä huurtumista. Manuaaliohjaus korjaa asian.
Viimasuojan ansiosta moottorikin saavuttaa nopeasti oikean lämpötilan.
Mitä merkkiä/vm itse pidät lämpimänä?
Onhan noita ollut välillä vm 1967-2010 saksalaisia ,ranskalaisia ,japanilaisia ,venäläisiä
Kylmin VW 67 lämpösin /paras ilmanvaihto 10 merkki X (turhaa ärsyttää) pösö 405 oli omalla aikakaudella
kyllä lämmin kehitys kulkee eteenpäin.
tuo väittämä on täyttä potaskaa. xantia oli erittäin lämmin, j aniin on c5 myös....
Saunaako odotat? Siinä on automaatti-ilmastointi, joka pitää lämmön samana kesä, talvet. Pistä manuaalille, jos saunaa haluat.
Otsikon mukainen auto kaverilla ja sanoi: ranskikset on rahamiesten autoja, joka päivä joku osa pitää ostaa ja vaihtaa, nyt sippasi lämmityslaitteesta joku akseli, tyyppivika ja kuulemas ei tonni riitä korjaukseen.. ja 130tkm vaan ajettu, ei korjaamolla kuulemma kilometrit kerry!!!
ostaa. Joopa joo. Ihan varmasti niin.
Lämmityslaitteen akseli saattaa kyllä olla tosi juttu. Kyseistä vikaa ilmennyt 2- koppaisessa.
Avessa kun ei mitään koskaan?
ollu ku yhdestä renkaasta oli vuotanut vähän ilmaa!!, mutta onhan sillä jo 335tkm ajettu niin eihän tuo kovin paha
Mitään osia, kuten pakoputki, jarrulevyt, palat jne ei varmaankaan ole vaihdettu? Kuluvia osia tietysti ovat ja eivät ole vikoja.
Mitähän muita vikoja kaverisi Citikassa on ollut, kuin lämppärin akseli? Muistat varmasti, kun joka päivä on kaveri uutta osaa ostanut.
Tai kilauta kaverille!
että ne täysin viattomat Toyotat esiintyvät täällä Citroen- palstalla. Toyotan omalla palstalla sentään puhutaan totta ja myönnetään, että myös Toyotassa esiintyy vikoja.
Totuuden nimessä olen valmis myöntämään, että ensimmäisissä C:ssa oli enemmän vikoja, kuin saman vuosimallin Avessa.
Uusimmissa malleissa saattaa tilanne olla tasaantunut. Vikojen mahdollisesta suuremmasta määrästä huolimatta en valitse Avensista, koska Citroen ominaisuuksiltaan minusta parempi. Koknaisuutena siis.
Molemmilla autoilla olen ajanut.
toista mieltä eli Avensis meni sekä kaupunki että maantie ajo-ominaisuuksissa uuden C5:den edelle. Lisäksi Avensiksen arvo säilyy tosi hyvin C5:een verrattuna ja vikoja on huomattavasti vähemmän Ei ole ihme jos Avensista myydään tosi paljon mutta C5:den myynnin kanssa on jatkuvia vaikeuksia. Edes sitikan myyjät eivät hyvitä uuteen C5:een kunnolla mikä kyllä kertoo karua kieltään automallin/merkin arvostuksesta.
Ajan kolmoskoppaisella C5:lla jossa ei ole vikoja esiintynyt joten olen tyytyväinen . Vähä äänisyys ja hyvä kyyti miellyttävät ja on mainio talviauto, on tässä kolmas talvi alkamassa. Kelillä kuin kelillä kiva ajettava ja ei huonosti auratullaakaan tai umpitiellä ei jää ensimmäisenä kiinni. Telestart Webasto antaa lämpimät lähdöt joten talviautoilukin on mukavaa.
Eipä tämän varmempi ole mikään monista aiemmista automerkeistäni ollut ja kun on muutenkin mukava niin mielellään lähtee matkaan, tahtoo kertyä ylimääräisiä kilometrejä kun tulee poikettua pienemmillekin teille jotka ei niin mukavia ole teräsjousisilla mutta Citroenin kaasunestejousitus tasoittaa kummasti huonojakin teitä. Jokainen ajelkoon millä merkillä haluaa mutta minä olen mukavuuden haluinen ja se, että autoni on toiminut häiriöittä on mukavuutta sekin myös, tietenkin määräaikaishuollot olen teettänyt ajallaan. Mukavaa talvea kaikille.
Pyöränlaakerit molemmin puolin eteen ja takana myös joku laakeri joka liittyy taka-akselistoon jousitukseen oli kuulema kallis, nopeusmittari toimi silloinkun halusi joku käämi kärähtänyt, kytkin vaihdettu paineasetelma hajosi, pakosarja rämisee kuin sisältä olisi jotain irti, mutta kaveri on sitikka miehiä: ei anna periksi vaikka enempi aikaa menee korjaamiseen kuin ajamiseen, senhän toki ranskis merkin omistajat tietävät!!, oma kokemus yhdestä 406 2.0 st:stä oli turhan lämmin ku paloi koko paska, tosin ei ranskiksesta muuten eroon pääsekään niin että siitä rahaa saa muuta kuin että vakuutusyhtiö sen lunastaa!!!!
Ajossa kelivapaa aina tuntuu hyvältä meno satoi tai paistoi. Lämmin talvella ja mukavan viileä kesällä. Omat kokemukset 200tkm matkalla siis osien vaihdot akku, etupään 2 niveltä, jarrutlevyt eteen ja palat ympäri, sisä kahva poikki, flektin releet, lasinpesurin moottori, renkaat ja paljon dieseliä. Omasta mielestäni ei huono suoritus kovasti parjatulta Ranskalaiselta autolta. Nyt joku toinen jatkaa sillä ajoa.
Toyotassa ei varmaan menisi renkaitakaan noihin kilometreihin?