Mitä kannattaa vaihtaa samalla kun paikat on levällään ? ja mikä on täysin turhaa vaihtaa ? Alkuperäinen vai tarvikeremmi? Jotain parannus/muutos keinoja samaan huoltoon? Työn teetän ns tavallisessa luotettavassa korjaamossa en merkkikorjaamolla. Mitä on perus remminvaihto maksanut?
Jakopääremmin vaihto 2.5xt
Horisontaalinen 4
7552
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
jos jakopäänremmi katkeaa niin mitä tuossa koneessa tapahtuu matkan katkeamisen lisäksi? kone siis 2.5xt manuaali.
Moi,
Minä teetin 105 tkm huollon Er-Wolla Oulussa. Hommaan kuului normaalien öljynvaihtojen (moottori, voimansiirto) lisäksi muistaakseni tulppien, remmin ja vesipumpun vaihto, olikohan vielä jotain remmin kiristimiäkin. Vesipumppua ei olisi ollut pakko vaihtaa, mutta työlle ei tule takuuta jos ei sitä vaihdata. Minulla on vielä kuitti tallessa, voin laittaa tarkemman erittelyn tänne jos jotain kiinnostaa.
Hintaa oli pyöräkästi tonni. Kuulemma jossain epävirallisella Subarupajalla vaihtavat tarvikeremmin neljään sataan, ilman vesipumppua.
Mutta en tiedä, onkohan tuo vesipumpun vaihto ihan välttämätön, vai pelkkää huolto-ohjelmalla rahastamista? Pumpussahan virtaa matalalla paineella käytännössä pelkkää vettä eikä sille kerry käyttötunteja paljon mitään. Jos ajatellaan, että maantiepainotteisessa seka-ajossa keskivauhti pyörii ehkä noin 70 km/h pinnassa, saadaan 100 tkm matkalle käyntiajaksi noin 1400 h, mikä vastaa noin kahden kuukauden yhtäjaksoista käyntiä. Teollisuudessa pumput pyörittävät kaiken maailman massoja älyttömissä paineissa vuosikausia yhtäjaksoisesti ja ilman mitään huoltoja; voiko auton pumppu olla käyttöiältään niin paljon heikompi?
Minuakin muuten kiinnostaa, mitä tuolle 2.5xt moottorille tapahtuu jos esim. tuo pumppu leikkaa kiinni ja remmi katkeaa? Kannattaakohan tuossa kohtaa säästää, vai onko varmempaa käydä merkkiliikkeesä remminvaihdossa?
Eihän tuo tuntimäärä kuullosta mitenkään suurelta, mutta kyllä niitä autojen vesipumppuja hajoaa monestikin jo hieman isommilla km. määrillä. Joko alkavat vuoramaan, ja/tai laakeri kypsyy. Autossa olosuhteet on paljon rankemmat kun esim teollisuudessa, jos pumpun lämpötila vaihtelee -30 ja 90 asteen välillä, joutuu se todella suurille rasituksille. Vielä kun muistetaan että autot kasataan mahdollisimman halvalla alihankkijoilta ostetuista osista. En tosin ole ollenkaan varma että Subarussa pyörittäisi jakohihna myös vesipumppua, voihan se olla fiksummin toteutettu siten että apulaitehihna käyttää sitä, kuten moottoreissa missä on ketjukäyttöinen jakopää. (3,0 jaTD)
vesipumppua ei vaihdeta koska se ei mene rikki mutta 300tkm jälkeinen remminvaihot on jo harkinta ,että vaihtaakko vai ei kun on jo niin vanha konekkin että ei vaihdeta ,että silleen. Subarusta en tiedä mitään muutakin että niissä on neliveto ja aito japan auto eli kestää.
oletko kenties käynyt vain apukoulun?
Joten suksi sinä opettaja vittuun täältä pilkkuja viilaamaan me sinunkin autosi korjaamme joten hattu nyt kouraan leuka rintaan ja uusia nöyryytyksiä kokemaan.
Koulut käynyt piste vaikuttaa jotenkin tyhmältä ja lapselliselta. Taidat olla joku 8 vuotias pojankloppi, joka ei vielä tiedä maailmasta mitään.