Tuossa juhannuksen alla ajateltiin nuapurin Jaskan kanssa käyvä hakemassa tuoreet juhannuskalat nuapurin katiskasta.
Arvooppa mitä?! Nuapur perkale oli ottanu varta vasten meikäläisen takia katiskat kuivalle mualle. Ei kellunu yhtään luvallista korkkia tai pönttöö rannalla eikä koko järvellä.
Siinä Jaskan kanssa vejettiin parit tuumaussätkät ja pantiin toimintasuunnitelma ÖÖ käyntiin.
Tekastiin rannalle moottorsahhoo huuvattamalla maatilavanerista semmonen skeittirammppihyppyri ihan nuapurin silimien alle. Koko rojektin levveys vastas Tercellin akselileveyttä.
Kurvasin sitten tercellin ylämäkiossuuteen eli ylimmälle vauhinottopuomille. Aukastiin konepelti ja lurrautettiin joka pyttyyn, joita on neljä,( tosin kolme niistä toimii ennee täysjärkisesti ) 2,3 litroo kolomesti kierrätettyä vuosikertajäteöljyä.
Sitten ei muuta kun potta piähän ja urku auki alamäkkeen kohti hyppyriä. Siinä alastulomatkalla ruuvasin 12,5 cm sivuikkonoita (ne jotka ennee aakii) ravolleen. Se mitta vastoo hyvinsyönyttä kuhaa.
Eihän siinä mittään, ilimalento piätty järveen kolmoissalkovin kautta suorin vartaloin.
Pohjassa poistuin premium katiskan kyyvistä ja kroolasin rantaan, ennen sitä olin pulpahtanu pinnalle.
Arvioitiin siinä Jaskan kanssa kokkopuita kerätessä nuapurin puolelta että Tercelli olis siinä palttiarallaa 34 minuutissa sopivan verran täynnä juhannuskuhaa.
Vetästiin sitten Zetorilla tercelli ylös pohjamudista sillä aikoo kun nuapuri kävi kiivasta puhelinkeskustelua nimismiehen kanssa koskien autokatiskakalastuksen laillisuuvesta.
Ja eikä mitä, eipähän siis voinu edes kalamaailman edustajat vastustoo kiusausta luovia mualiman parhaan premium auton kyytiin naatimmaan japanilaisesta laatutekeleestä. Niin oli täynnä Tercelli kuhia,( seassa lillu jopa pari Jiämeren lohta valamiiks graavattuna) että juhannusta piti pitkittee parilla viikolla, että suatiin kaikki juhannuskalat savustettua ja syötyä.
Arvooppa mitä?! Nuapur perkale oli ottanu varta vasten meikäläisen takia katiskat kuivalle mualle. Ei kellunu yhtään luvallista korkkia tai pönttöö rannalla eikä koko järvellä.
Siinä Jaskan kanssa vejettiin parit tuumaussätkät ja pantiin toimintasuunnitelma ÖÖ käyntiin.
Tekastiin rannalle moottorsahhoo huuvattamalla maatilavanerista semmonen skeittirammppihyppyri ihan nuapurin silimien alle. Koko rojektin levveys vastas Tercellin akselileveyttä.
Kurvasin sitten tercellin ylämäkiossuuteen eli ylimmälle vauhinottopuomille. Aukastiin konepelti ja lurrautettiin joka pyttyyn, joita on neljä,( tosin kolme niistä toimii ennee täysjärkisesti ) 2,3 litroo kolomesti kierrätettyä vuosikertajäteöljyä.
Sitten ei muuta kun potta piähän ja urku auki alamäkkeen kohti hyppyriä. Siinä alastulomatkalla ruuvasin 12,5 cm sivuikkonoita (ne jotka ennee aakii) ravolleen. Se mitta vastoo hyvinsyönyttä kuhaa.
Eihän siinä mittään, ilimalento piätty järveen kolmoissalkovin kautta suorin vartaloin.
Pohjassa poistuin premium katiskan kyyvistä ja kroolasin rantaan, ennen sitä olin pulpahtanu pinnalle.
Arvioitiin siinä Jaskan kanssa kokkopuita kerätessä nuapurin puolelta että Tercelli olis siinä palttiarallaa 34 minuutissa sopivan verran täynnä juhannuskuhaa.
Vetästiin sitten Zetorilla tercelli ylös pohjamudista sillä aikoo kun nuapuri kävi kiivasta puhelinkeskustelua nimismiehen kanssa koskien autokatiskakalastuksen laillisuuvesta.
Ja eikä mitä, eipähän siis voinu edes kalamaailman edustajat vastustoo kiusausta luovia mualiman parhaan premium auton kyytiin naatimmaan japanilaisesta laatutekeleestä. Niin oli täynnä Tercelli kuhia,( seassa lillu jopa pari Jiämeren lohta valamiiks graavattuna) että juhannusta piti pitkittee parilla viikolla, että suatiin kaikki juhannuskalat savustettua ja syötyä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
parilla kuukaudella -eikä vain viikolla- Tercellimänin osalta päätellen siitä ettei ole kirjoituksiaan palstalla näkynyt.
Nyt kuitenkin kaipaisin vertailukelpoista tulosta pyyntimäärissä Tercelin ja Weke-katiskan osalta.
Olisiko sinulla mahdollisuutta suorittaa testaukset vielä tämä kesän aikana, koska kaipaisin suuntaa antavia tuloksia katiskan ja Corollan suhteen. Tosin jälkimmäistä on ennen veteen ajamista paikkailtava huomattavasti, että sama tiiviys saavutettaisiin kuin katiskalla on.
--Tuli jokin aika sitten ajettua Kuopioon päin ja vielä takaisinkin.
Koska et ole ilmoitellut löytäneesi Corollan järveen hypännyttä vaihdetta Kuoringan kohdalla, niin kävin itse haravoimassa, vaan eipä löytynyt.
Saattaahan olla että se on osunut jonkun uimarin jalkaan ja tämä on heittänyt sillä vesilintua, joka on kylläkin kiellettyä. Sen verran etäämmälle osa on kuitenkin lingonnut että etsiminen lienee täysin turhaa, varsinkin kun samaa Corollaakaan ei enää ole mistä vaihde hävisi.
Kyllähän sitä tuli savusteltua pitemmän kaavan mukkaan,rupes olemaan jo ongelma se jumalaton savupilivi, käry ja kitku ilimatilassa, mutta eipä tuo haitannu, mäni koko saastepilivi rys..venäläisten piikkin.
Enpä tuota tiijjä nuista katiskamalleista, kun en oo semmonen välinekalastaja. Mutta siehä voit kysästä asioo meijän nuapurilta, senhän ne katiskat on.
Ja corollan reikäsyydestä, sille mie annan hitot, sehän kertoo vuan pellin hengittävyydestä. Lissee matkustamon mukavuutta ja terveellisyyttä. Kysy vaikka Panu Kailalta.
Mutta enenkun käytät sorolloo rysänä tai katiskana, muista suojata moottori sisäpuolelta, niiku meikäläinen teki Tercellissä. Sehän onkii ainoo vielä ruostumaton alue, vissiin.
yhtäläisyysmerkkiä hengittävyyden osalle hirsitalon ja Corollan välille, etenkään terveellisyyden ja mukavuuden osalta!
--Tokihan olen Panu Kailan "Talotohtori"-kirjan lukenut useammankin kerran läpi, oli sen verran
mielenkiintoinen ja mukaansavetävä että niin oli suoranainen pakko tehdä.
Moottorin suojaus vettä vastaan ei kovin paljon auta, koska kiertokanget tuli lohkosta läpi Hammaslahden kohdalla. Varmaan siinä oleva 100km/t oli liikaa vaadittu.