Luotettava sotaratsu, nelihevosvoimainen Evinrude, tippui järven pohjaan noin 10 metrin syvyyteen.
Moottori oli kiinni soutuveneen perässä ja ilmeisesti nämä helteet olivat kuivattaneet perälaudan vahvike/paksunnepuuta sen verran, ettei kone ollut enää kunnolla kiinni. Vähän sama ilmiö, kun kirveen terä luiskahtaa varresta kuivuttuaan tarpeeksi.
Jos perälaudassa olisi ollut kunnollinen alumiinikynsi laidassa, joka toppaa kiinnityspultit aivan laidan tasalle, jos kone yrittää kammeta, ei vahinkoa olisi varmaan tapahtunut. Sellaisen kyllä laitan, jos tuohon kiuluun vielä koneen kiinnitän.
Mutta jos nyt jollakin keinolla saan koneen ylös, onkohan se vielä pelastettavissa? Nimittäin aikalailla viikko sitten se pohjaan molskahti, kun mökiltä olin lähdössä. Onko liian pitkä aika koneen olla veden alla? Huomenna suuntaan mökille soutaen takaisin.
Moottori oli kiinni soutuveneen perässä ja ilmeisesti nämä helteet olivat kuivattaneet perälaudan vahvike/paksunnepuuta sen verran, ettei kone ollut enää kunnolla kiinni. Vähän sama ilmiö, kun kirveen terä luiskahtaa varresta kuivuttuaan tarpeeksi.
Jos perälaudassa olisi ollut kunnollinen alumiinikynsi laidassa, joka toppaa kiinnityspultit aivan laidan tasalle, jos kone yrittää kammeta, ei vahinkoa olisi varmaan tapahtunut. Sellaisen kyllä laitan, jos tuohon kiuluun vielä koneen kiinnitän.
Mutta jos nyt jollakin keinolla saan koneen ylös, onkohan se vielä pelastettavissa? Nimittäin aikalailla viikko sitten se pohjaan molskahti, kun mökiltä olin lähdössä. Onko liian pitkä aika koneen olla veden alla? Huomenna suuntaan mökille soutaen takaisin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Järvivesi ei ole yleensä kovinkaan vihamielistä eli en usko, että mitään vaurioita on syntynyt kunhan kuivatus tehdään kunnolla. Jonkinasteinen riski on paineellisen veden tunkeutuminen puolaan, mutta sekin on hoidettavissa.
veden alla, kuin maissa märkänä. Hoida asia niin, että purat tai purkautat koneen heti ja välittömästi noston jälkeen. Ilmassa on enemmän happea kuin vedessä, juuri se hapettaa ja ruostuttaa.Jos et saa konetta heti noston jälkeen kuivaksi, upota se uudestaan veteen kunnes apua löytyy, ei pari päivää lisää enää juurikaan vaivoja pahenna. Tarkoitan siis, että uponneelle koneelle hommataan ensin remonttimies ja vasta sitten se nostetaan, Tottahan kuljetusta ennen kaadellaan vedet pois sylintereistä jne., tyrkätään oljyä kaikkiin mahdollisiin ja mahdottomiin paikkoihin. Kuivaamaton kone varaston nurkassa on pahin mahdollinen vaihtoehto.
Tämä olikin tiedossa, että kuivalla maalla vaurioita alkaa syntymään kastuneeseen koneeseen nopeasti, jopa parin tunnin sisällä, jos toimenpiteisiin ei aleta. Tuota vaan mietin, onko se päivistä kiinni, jos kone makaa makeassa vedessä. Hyvä, jos ei ole.
Kovin todennäköistä tosin ei ole, että tuon koneen saan vielä pintaan, sen verran syvällä se on. Uppoamispaikan kyllä muistan ehkä 2x2 metrin tarkkuudella. Mutta jos saan, ajattelin vain irrottaa sytytystulpat, pyöritellä & kuivatella konetta, tyhjätä kaasuttimen & tankin, tarkistaa kipinän jne. ja kokeilla konetta käyntiin. Jos kipinä on hukassa, tarkistan vauhtipyörän alusen.
Katsotaan kuinka käy, onneksi varastossa on myös vielä vanhempi 3 hv:n Johnson. Pitää vain kärjet tarkastaa siitä. Vaatii vain ulosvetäjän rakentelun, koska vauhtipyörä on valettu kahdesta osasta. Jos reunoista nostavalla vetäjällä koittaa irrotusta, se vain hajottaa vauhtipyörän kahteen osaan.
Onko 3hv koneesi samanlainen vanhus kuin tuossa on myynnissä :
http://www.huuto.net/kohteet/peramoottori-johnson-3hp/146636168
Jos on, niin älä koske vauhtipyörään. Kärkiin pääsee käsiksi ottamalla pois peltilätkän vauhtipyörän päältä.
Niin suhauttele sillä joka ikinen paikka kuivaksi, ja suihkuta jotain crc-tä joka liitokseen ja rakoon, ja puolen tunnin päästä uusi paineilma käsittely, se tekee virtalaitteille hyvää.
Ei haittaa, vaikka kastelet virtalaitteet vedenpoistoaineella kunnolla ennen puhallusta, vaikka tuskin vesi haittaa mitään, kun sen ikäiset omc.n koneet eivät paljon hätkähdä pikku sukelluksesta. Ikiliikkujiksi sanovat.
Mutta se moottorin nosto. Siinähän se ongelma taitaa olla. joten ruuvaa veneen perään poikittain vaikka viisi metriä pitkä kakkosnelonen, ja siihen puolen metrin välein köyteen semmoset haravat kymppimillin harjateräksestä, ja silläkun kampaat pohjaa soutuvauhtia, olisi hyvä, josjotin tarttuu, niin naruja kokeilemalla paljastuu, mikä naara tarttui.
Muuten millainen pohja sillä kohalla mahtaa olla, kun jos louhikkoinen, niin sukeltqaminen olisi paras, mutta tasasella pohjalla naarat toimii.-Kun koukut on vain riittävän hyvät.
Aikoinaan putosi meillä poijankurikoilla 3 heppanen johnssoni viiden metrin veteen, ja ukot teki lautan, jossa keskellä oli reikä, ja aurinkoisella ilmalla hupun alta kurkistelivat, ja moottori löytyi, ja sitten vain naaralla koukkuun, ja ylös. Sekin oli viikon pohjassa, eikä mitään häikkää.
Kannattaa kysäistä paikalliselta palolaitokselta nostoa....jos ilman vitsisivät treenata ta itesta laitteitaan. Tai joltain urheilusukeltajalta. Metallinpaljastimesta en tiedä, kyllähän tuohon sitten vanha kalaverkko tarttuu, kun vetää pohjaa pitkin, jos paikan melkein tietää.
Itsellä jäi ankkuri aikoinaan kalapaikalle. Aina osasin siihen uistimella tai pilkillä. Kun sitten lopulta nostin sen, (kaveri sukelsi) oli siinä 6 uistintani ja kaksi pilkkiäni. kaikki 30cm narun pätkässä...prkl
Märkä rauta ruostuu sitä mukaan kuin kuivuu...kyse on sekunneista, kun on jo pisteitä. Ne eivät ole vielä vaarallisia....kyse oli nopeudesta. Upota jäteöljytynnyriin ja putsaa sitten. Heti auki ja paineilmalla vedet pois ja jotain voitelevaa laihaa öljyä suihkii kaikkialle.
Joskus vuosia sitten isältäni putosi vm. 1962 jonstooni järveen...juuri samalla tavalla kuin sinulla. En muista kuinka pitkään se oli pohjassa. Minä sen sitten operoin käyntikuntoon. Tankki tyhjäksi ja huuhtelu pensalla, samaa kaasuttajalle, vauhtipyörän päältä peltilätkä irti ja sen takana olevien katkojan kärkien putsaus ja kärkivälien tarkistus...crc:tä reilusti. Tulpat irti ja sen jälkeen lukemattomia nykäyksiä narusta. Mieluusti uudet tulpat paikoilleen, tarkista että kipinät tulee, pensat tankkiin ja joukkoon kaasutinspriitä ja sitten vetoja narusta.
Tuon jälkeen sillä ajettiin vielä vuosia. Viime vuonna kone vaihtoi omistajaa oltuaan varmaan 10v varastossa. Lähti kolmannella, kun kokeilin ennen myyntiä.
Ei nämä nykyisen koneet ole mitään.
KONEEN ARVO/SUHTEESSA TEETTÄMIISI KORJAUKSIIN. HUOLTOMIES OTTAA (LIIKE) KORJAUKSISTA 50-70 EUROA TUNTI, SIIHEN VIELÄ OSAT PÄÄLLE NIIN ALKAA TULLA VANHALLE KONEELLE HINTAA, JA UUSIA SAA NYKYÄÄN SOPIVASTIKIN, VARSINKIN NYT KUN SYKSY LÄHENEE.
TUSKIN KONEESSA MITÄÄN SUUREMPAA VAURIOITA TOSIN ON, PAINE ON 2 BAR 10 METRISSÄ, JOTEN PAINE EI RIKO MITÄÄN, JA ITSE KONE ON TURVASSA, SÄHKÖLAITTEET VAIN HUOLTOON, JA KUOREN LOMMOVAURIOT SIIHEN LISÄKSI JOS PUTOSI KIVIIN
Ei sitä moottoria tarvitse purkaa. Uutta bensiiniä ja heti käymään.
Minä jo par kertoo nykäsisin järvenpohjassa varmuuden vuoksi, niin simpukat ja pikkukalat lentelis ulos.
Joko se moottori on pois järvestä? Miten kävi?
Sitten kun tai jos saat sen ylös, niin ei sitä tosiaan kannata ruveta purkamaan. Heti vaan kone käyntiin. Jotta saat sen käyntiin, pitää bensat vaihtaa, mahdollisesti tulpat ja jotain muutakin tehdä. Sitten ajat koneen kuumaksi ja sillä sen pitäis olla kunnossa. Ehkäpä jotai kosteuden syrjäyttäjää kannattaa myös sähkölaitteisiin laittaa.