Uudessa Ocu Elegancessa on automaattinen sisäilmankierrätys. Pidän toimintoa automaattiasennossa, mutta en ole koskaan huomannut että se olisi kytkeytynyt päälle. Syttyykö kierrätyksen merkkivalo toiminnan käynnistyessä vai tapahtuuko se ilman merkkivaloja. Onko kokemuksia? Käyttöohjeesta asia ei selviä.
Automaattinen sisäilman kierrätys
TSI TSI
213243
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kokeilepa peruuttaa autolla ja kun lähdet uudestaan eteenpäin, niin puhaltimen ääni muuttuu hiukan kun säätöpellit muuttavat asentoa ja ilmanotto alkaa jällen ulkoa.
Saisi kyllä kytkeytyä merkkivalo,olisi helpompi huomata toiminta.Ei tartteis laittaa päälle varulta esim. pölyävissä olosuhteissa.
Vai toimiiko se ainoastaan pakin kautta?
Ei siihen automatiikkaan kannata luottaa. Jos on pölyävissä olosuhteissa niin laita se päälle kuten aiemminkin.
Ainoa missä olen automatiikan huomannut pelaavan varmasti on tuo pakki mistä oli aiemmin jo maininta.
Siitä ei ole mitään haittaa että sen itse laittaa päälle kun kokee sitä tarvitsevansa. Ei automatiikka oikeasti voi haistaa sitä, että autoon tulee epämiellyttävä tuoksu tms. Ei mikään automatiikka tiedä mikä juuri sinun mielestäsi on epämiellyttävä tuoksi :)
pieraista. Jo lähtee sisäilma pyörimään, eikä haju häviä minnekkään.
Toi automatiikka tarkoittaa sitä, että esim. kuumalla lähdetään liikenteeseen, niin se kierrättää hetken aikaa sisäilmalla, ennenkuin ottaa ulkoa, samoin kylmällä, hetken aikaa sisäilmaa, lämpenee nopeammin.
Oishan se fiksu laitos, kun esim. asfaltti työmaan ohi ajaessa, heittäis automaattisesti sisäilmalle jne.
Onhan siellä ohjekirjassakin väitteitä että osaisi haistella ulkoilmaa ja sen likaisuutta, mutta itse olen ollut kovin skeptinen sen suhteen :)
Ei varmaankaan olisi ollut kovin vaikeata laittaa toimimaan siten että merkkivalo syttyisi automaattisesti läpän sulkeutuessa.
Aiemmin olisi, mutta nyt ei enää.
Eli aiemminhan tuo oli 'mekaaninen' kytkin - sitä ei oikein voi laittaa päälle muutoin kuin painamalla pohjaan. Nyt kytkin on täysin sähköinen 'hipaisukytkin' ja olisi tosiaan helppo laittaa valo siihen päälle kun tuo automaagisesti on käytössä.
Mutta juuri niinhän se toimii.
Jos ohitat vaikka valoista liikkeelle puuskuttavan rekan, niin se tunnistaa ulkoilman epäpuhtauden (ei hajua) ja vaihtaa sisäkierrolle, kunnes ilma taas puhtaampaa.
Talvella tässä tilanteessa huomasin muutoksen, kun lasit vetivät äkillisesti vähän huuruun. Kesällä sen huomaa siitä, jos kovilla helteillä alkaa lämmöt nousemaan.
Ainoa ongelma tässä on sen nopeus eli jos se ei tarpeeksi ajoissa sitä tee, niin se vaan lukitsee hajut kabiiniin. Tämä ollut itselläni jo useammassakin kiesissä ja yleensä toiminut ihan ok. Voihan sitä itsekin ohjata ja ottaa ennakkoa.
Kokemusta on! Ihmettelin aina kun rupsautin sisätiloissa niin automaattinen sisäkierrätys heitti päälle. Mielestäni tuon pitäisi toimia toisinpäin???
ihmetteli mitä Suomessa tekee automaatti-ilmastoinnilla? Oli kyseessä golfin koeajo...Kysy TM:stä mihin sanomansa perusti!
Juuri tuon automaatti toiminnan epävarmuuden takia on ihan turhaa touhua.
Kun tilasin oman Octaviani viimevuoden loppupuolella kyselin tutuilta miten on heillä laitteet toimineet.
Vastaukset ihan yhteneväiset,päin sitä itseään,siksi valitsin autooni Climatic ilmastoinnin,ei ole mitään pakkosyöttö sisäkierrätys himmeleitä ja lienee turha mainita mutta mainitsen, ilman automaatti ilmastointia ollaan perheen kanssa selvitty mainiosti,kun on käryttävä auto tai muu ilmanpilaaja edessä painan nappia ja ei muuten ole tarvinut ihmetellä toimiiko vai ei. kyllä manuaali toimii.
Merkkivalo on vihreä ja kun se palaa on sisäilman kierrätys päällä,selkeää eikö vaan.
Heh. Vieläkö jotkut luulee ostavansa jotain ei automaattista climaticin myötä :)
Lähes samat automagiikat siinä on jo kuin climatronicissa - lämpötilojen säätö puuttuu eri alueilta (yleensä kaksoisalueet nykyisissä, osassa jo kolmoisalueet) ja ihan itse joutuu miettimään sen puhallusnopeuden.
Kuitenkin tuo on jo niin automaattinen ettei siinä enää välty automatiikan mahdollisilta ongelmilta, joten aivan turhaan välttää sen vuoksi climatroniccia. Toki se on cool olla kaikkea hipo-hipoa vastaan ;)
Ja jos on niin anti-automatiikan vastainen niin kannattaa kuitenkin muistaa, että itse asiassa climatroniccia saa paremmin ohjattua manuaalisesti kuin climaticcia - tuon 'puoli-automatiikan' myötä osa säädöistä on nyt poissa, mutta ne onkin climatronicissa olemassa. Mutta mitäpä sitä nyt selvittämään asioita - ajetaan vain eteenpäin vanhoilla 'jäärä-mielipiteillä' :)
uusin konsernin autoihin vain napilla käynnistettävää ilmastointia?Ainakin ne on omissa skodassa ja volkkareissa toiminut hyvin eikä edes laitteita ole tarvinnut korjata.
No mikä siinä täysautomaatissa sitten ei toimi?
Erittäin hyvin se on pelannut. Itselläni AC aina sallittuna, sisäkierto automaatilla ja puhallusnopeusvalinta sillä suuremmalla (mahdollista valita kahdesta).
Näin se pelaa, eikä säästele ilmanmäärissä kuten aiemmat autoairini.
Siihen kun otat vielä kauko-ohjattavan webastovastineen, niin voit kesäkuumalla tuulettaa autoasi etukäteen.
Ainoa säätötarve ollut, että ihan ekan puoli minuuttia kannattaa kääntää lämpö minimiin, niin saa jäähyn nopeammin alulle.
vaikka väännät lämmön minimiin niin ei se nopeammin viilennä, automaatti viilentää mahdollisimman nopeasti säädettyyn lämpötilaan ihan itsestään.
Siksi se on automaattinen, että se hoitaa asiat automaatisesti ja yleensä fiksummin kuin käyttäjän säätämänä.
Jos hieman lukee ohjekirjaa, niin asiat selviää.
Niinhän sen pitäisi, mutta todellisuus ja käytäntö on toisin.
Max kylmällä puhallus ja jäähy alkaa heti. Automaatilla se odottaa, että kunnes on jotain viileää annettavana. Automaatti varmaankin saavuttaa tavoitelämmön nopeammin, mutta täyskylmällä asetuksella edes jotain saa ihan heti.
Molemmat ovat osittain oikeassa.
Eli jos climatronic on täysin kylmällä niin sieltä tulee tavallaan kylmempää nopeammin. Mutta climatronic ei puhalla normaalilla lämpötila-asteikolla sen kylmempää yhtään nopeammin kuin lämpöisemmälläkään asteikolla.
Miten tuon nyt selittäisi että sen ymmärtäisi :)
Eli sanotaan että haluat 20C lämpötilan autoon. On aivan sama onko lämpötila 20C tai 19C - kylmempää ei tule sen nopeammin. Osa ihmisitä luulee, että automaatti-ilmastoinnille pitää tuollain kertoa että haluaa kylmää nopeasti, mutta ei.
Tuo voi tuntua siltä kuin tulisi kylmempää 19C asetuksella sillä laite voi alkaa puhaltaa nopeammin jotta saavuttaisi tuon 19C lämpötilan nopeammin, mutta ei se silti 20C lämpötilaa nopeammin saavuta jos se on se tavoite oikeasti.
Sitten jos laittaa täysin kylmälle eli LO asentoon automaatti-ilmastoinniin niin silloin jäähdytyksen tunne tulee tavallaan nopeammin koska puhallus on täysillä kokoajan ja ei odoteta tosiaan sitä että kompura käynnistyy ja kuivan jäähtyy. Tämä ei välttämättä tarkoita että auto jäähtyisi sen nopeammin todellisuudessa, mutta kova puhallus tuo jäähdytyksen tunteen nopeammin. Toki sitten kun ilmastointi alkaa jäähdyttää sisään tulevaa ilmaa niin sitä tosiaan puhalletaan täysiä sisään ja täysin kylmää -> jäähtyy auto nopeammin, mutta kovin mukavaa tuo ei ole :)
Omasta mielestäni paras/mukavin tapa auton nopeaan jäähdytykseen on, että avaa ikkunan kaukosäädöstä autolle tultaessa ja lastatessa autoa antaa ikkunoiden olla auki. Jos auto vielä tuntuu kovin kuumalta ajoon lähtiessä niin ajaa hetken ikkunat auki kunnes ilmastointi alkaa pukata viileämpää. Lämpötila-asetusta käytän 25C ja sitä lämpöisemmällä pari asetta ulkolämpötilaa viileämmällä ja muutoin 22C. Helteillä ei kannata autoa jäähdyttää 22C sisätiloista niin ei tunnu niin tuskaiselta autosta ulos tulo :)
Toisaalta sitten 30C jälkeen ei tuo pari astetta viileämpi enää auta, joten järkeä joutuu tuossa käyttämään :)
Autossa tuntuu viileämmältä jo parin asteen lämpötilan pudotuksen avulla kunhan ilmastointi poistaa kosteuden sisään tulevasta ilmasta. Se on se tärkeämpi tuossa 'jäähdytyksessä'.
Itse en pidä auton paikallaan tyhjäkäyttämisestä koska se kuluttaa turhaa energiaa niin pirusti verrattuna vaikka ikkunoiden aukaisuun. Samoin talvella lämmitän auton Webastolla etukäteen enkä sitä raapiessa turhaan tyhjäkäytä.
Totta tämäkin.
Aluksihan kylmää ei missään ole eikä tule. Automaatti jäähdyttää sivistyneemmin eli ei siis joka kerta aloita täydellä puhurilla, jotta leidien kampaukset ei sekoitu eikä tukka pyöri päässä.
Kylmimmän asennon valinta automaatti-ilmastoinnilla kertoo vain sen, että sopii puhaltaa täysillä ja heti. Mistä sitä kylmää sillä hetkellä saisi kun sitä ei vielä ole? Kova puhallus riittää ja auttaa paremmin kuin automatiikan odottelu.
Aivan valintakysymys. Joku puolen minuuutin puhuri riittää. Sehän ei juuri muuta jäähdytä kuin että puhaltaa kuuman ilman ulos. Sen jälkeen voi heittää automatiikalle tai siis haluamilleen asteille, kun ihan oikeata kylmääkin on jo tarjolla.
Ei siis ole mikään pakko käännellä. Melkein samaan pääsee, kun painaa kaukosäätimellä ikkunat alas ajoissa ja ajaa hetken niin. Kova puhallus vaan tehostaa tätä. Jos sietää kuumuutta hetken, niin kyllähän automatiikkakin hommam hyvin hoitaa.
ei anna kylmää jos ei ole annettavaa. Automaattiasennossa lyö kyllä heti täydet puhallukset kun on antaa kylmää, turha sitä lämmitä on täydellä puhalluksella kierrättää.
Jospa lukisit ohjekirjan uudelleen.
Alkupuhallus ilman oikeata uutta kylmää auttaa sekin, koska työntää autosta vieläkin kuumemman ilman ulos.
Ilmavirtaus auttaa muutenkin, vaikka ei vielä kylmää olisikaan.