automaatti latikko reistailee vaatii kierroksia ennen kuin lähtee menemään. laatikossa käytetty väärää öljyä mutta ei auttanut vaikka vaihdoin oikeat. ajettu myös vähillä öljyillä . tuntuu kuin ei olisi öljynpainetta tarpeeksi. mitä täytyy vaihtaa laatikkoon ja mistä saa osia.
voyager
kuntoon
8886
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kitkapinnat menevät väärillä öljyillä tai vähillä öljyillä lähes heti entiseksi, eli sinulla laatikko luistaa. Se on vähän samanlainen asia kuin runnoisit manuaalivaihteisessa autossa vaidetta päälle ilman kytkimenpainamista. Onkos kyseessä neljävaihteinen sähköojattu laatikko vai kolmevaihteinen perinteinen? kolmevaihteista pystyy säätämään vielä manuaalisesti, ja neljevaihteiseenkin on mahdollista kokeilla vielä tietokoneella säätämistä, mutta huonolta tilanne silti näyttää.
aVaroitus! Saattaa virheitä/epätarkkuuksia!
Ei kuullosta siltä että tätä saisi kuntoon millään kikkailulla. Itse en ole koskaan asiaa kokeillut mutta kaikenlaisten tietäjien ja ohjeiden mukaan automaattivaihteiston remontti ei ole tee-se-itse -miehelle soveltuva homma. Vaihtoehdot ovat siis korjauttaminen tai vaihtaminen uuteen/kunnostettuun/käytettyyn. Chrysler Clubin foorumilla on pari yhteystietoa suositelluista automaattivaihteistoihin erikoistuneista pajoista.
Jos ostat kunnostetun/uuden vaihteiston, pitää sen mukana saada myös momentinmuunnin (torque converter) eli "turbiini". Jos on epäilystä että jostakin osasta on irronnut lastuja öljyn joukkoon, on suositeltavaa vaihtaa myös jäähdytin koska sitä kamaa on voinut jäädä myös sinne. Tai sitten ohittaa alkuperäinen öljynjäähdytin ja lisätä ulkoinen. Tai ainakin puhdistaa se huolellisesti. Momentinmuunnin pitää vaihtaa tästä samasta syystä.
Käytettyyn (ja mikse korjattuunkin) vaihteistoon kannattaa suhtautua pienellä varauksella. Ei ole kovin helppoa saada varmaa tietoa paljonko sillä on ajettu ja millä tavalla. 41TE-vaihteistoa pidetään yleisesti vikaherkkänä ja amerikkalaisella foorumilla pitävät 100.000 mailia normaalina kestoikänä sille. Asiallisella huollolla ja nätisti ajellen sen luulisi kyllä kestävän pidempäänkin, minun on kestänyt jo 113...
Vaihteistoon on saatavana korjaussarjoja esimerkiksi Rockauto.comista. Jos ei halua itse tilailla amerikasta, kannattaa kysellä jenkkeihin erikoistuneista osaliikkeistä, esim Southwest Tradesta. Kokonaisia vaihteistoja myy joku Latvialainen £1000 hintaan Nettivaraosassa. Nettivaraosasta voi etsiä myös purettua mutta jostain syystä monen Voyagerin kohdalla lukee "vaihteisto myyty".
Sitten kun omastani kilahtaa laatikko, päädyn luultavasti korjauttamaan sen luotettavaksi tunnetulla pajalla. Parilla tonnilla luulisi selviävän. Eri asia on sitten se, kannattaako korjata. Mutta pitää laskea myös niin että tuolla kipurahalla saa Voyagerin jossa pitäisi olla ehjä laatikko.
Mulla on ainakin kaikissa Chryslereissä kestänyt hyvin laatikot, nykyiselläkin kohta 200tkm ja pelaa kuin kello. Mielestäni nuo ongelmat on liioiteltuja ja johtuvat monesti huoltamattomuudesta. Amerikassa on myös tapana ajaa autolla tuo 100tml(168tkm) ilman mitään huoltoja, jonka myös Chrysler takaa autojensa kestävän vähintään(niin ennenaikaan ja nykyäänkin). Se on paljon tänäpäivänä, siis ilman huoltoja.
Jos itse kykenee korjaamaan laatikon niin siihen on saatavilla korjaus sarjoja suomestakin jenkkiliikkeistä mm us-parts. Huoltoliikkeitä löytyy myös joitakin. Uutta ei kannata ostaa eikä käytettyä kovin kalliilla koska ei tiedä miten niitä on pidetty.
osien laatuun, joskaan ne eivät ole olleet vaihteistoon liittyviä.
Laatikko kestää huollettuna (öljynvaihto) helposti 300 000km... Voisit kai kirjoittaa myös että volkkarin moottori kestää 100 000, jonka jälkeen se on vaihdettava - jos ajetaan ilman öljynvaihtoa...
No ei ihan noinkaan, moni näistä chryslerminivan.net -keskusteluista on koskenut ihan asiallisesti huollettua kalustoa. Joukossa on toki huoltamattomiakin tai väärien öljyjen tuhoamia. Olen itsekin ihmetelltyt miten ne jenkit saavat ne laatikot niin nopeasti rikki. Olisikohan sikäläinen käyttö ja liikenne jotenkin kuluttavampaa sitten?
Yksi asia on kuitenkin varma: Minä en koskaan lupaisi tuon vaihdelaatikon kestävän helposti 300 000km vaikka se olisi kuinka hellällä huolenpidolla ja asiallisella käytöllä.
Ja vielä sen verran että tämä Volkkarin mainitseminen: Kerrotaan nyt varmuuden vuoksi että minun autoni ovat Dodge Grand Caravan -99 ja Opel Astra -95. Eli ihan omasta kalustostani keskustelen enkä ole kilpailijan palstalla trollaamassa.
Sitten ihan asian vierestä, ei liity mitenkään tähän mutta sattui niin sopivasti: Työkaverilla oli VW jonka moottori kesti asiallisella huollolla helposti 100tkm. Enemmänkin, muistaakseni 105tkm. Sitten se kyllä meni vaihtoon kun korjaamo ei onnistunut enää löytämään mistään kadonneita öljynpaineita.
Mullakin on Opel astra -95. Siinä se vasta on peli josta en viitsi edes lähteä kommentoimaan ettei kukaan loukkaannu:P Yritän juuri etsiä sopivaa vaihdokkia jotta pääsisi siitä eroon. Chrysleri on ihan eri planeetalta. Btw, viimetalvena näki hienoja pahvilärpäkkeitä audien ja volkkareiden etusäleikössä sen moottori hajoamisen estämiseksi huohotinputkien jäätymisen vuoksi.
Niin siihen lootaan vielä..Voyagereissahan on ollut vähän enempi ongelmia koska siellä on joku tappi mikä hajoaa helposti ja aiheuttaa öljyvuotoa. Neoneissa taas laatikko remontille on päästy usein kun syylärin yhteydessä oleva jäähdytyskenno on mennyt puhki ja öljytvedet sekaisin. Sehän ei kylläkään ole laatikon vika. Chrysler on kuitenkin tehnyt niin kauan pelkkiä automaattivaihteistoja (jostain 30-40 luvulta asti), että voisin aika hyvin luottaa niiden kestävän. Mulla ainakin ovat aina pelanneet. Myönnettäköön että tuossa neljävaihteisessa sähköohjatussa on varmasti enempi ongelmia kuin aijemmissa kolmevaihteisissa perinteisissä, onhan se ensimmäinen laatuaan mutta kuitenkin peräisin jo 89 vuodelta.