Omistin joskus 80-luvulla Saabin. Sen jälkeen en ole kiinnittänyt kyseiseen merkkiin suurempaa huomiota, lähinnä luokitellut ne vain Opelin toiseksi versioksi.
Ajoin eilen vuokratulla kaksi kuukautta vanhalla BMW 525i (reilut 160 kW) Kasselista Wuerzburgia kohden. Etenin noin sataa jonossa ja taakseni ilmestyi Saab sveitsin kilvissä. Vihdoin autobahna vapautui ja kiihdytin minkä Bemu kykeni samalla siirtyen oikealle kaistalle. Saab nousi ohi ja meni menojaan, ehdin vain tavata Saabin takakontin reunasta tekstin AERO kun Bemun mittarin näyttäessä 240 se oli jo pari sataa metriä edelläni.
Mikä ihmeen matalalentohäksätin se oikein oli?
Ajoin eilen vuokratulla kaksi kuukautta vanhalla BMW 525i (reilut 160 kW) Kasselista Wuerzburgia kohden. Etenin noin sataa jonossa ja taakseni ilmestyi Saab sveitsin kilvissä. Vihdoin autobahna vapautui ja kiihdytin minkä Bemu kykeni samalla siirtyen oikealle kaistalle. Saab nousi ohi ja meni menojaan, ehdin vain tavata Saabin takakontin reunasta tekstin AERO kun Bemun mittarin näyttäessä 240 se oli jo pari sataa metriä edelläni.
Mikä ihmeen matalalentohäksätin se oikein oli?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tere,
se on Saabin 2. tehokkain versio. Aikoinaan mallissa 9-3 oli vielä tehokkaampi versio Viggen.
Ja Saab 9-5 saa Hirsch-versiona, jossa tehoja yli
300 hv.
Noi 9-5 ja 9-3 Aero Saabit kulkee sen n250 km/h, sitten rajoittajat lopettavat kiihtymisen.
www.autotalli.com lupaa
525i bemulle 141kW.
9-3SS Aero 154kW 2.0
9-5 Aero 184kW 2.3
Sorry moka. Todellakin tuossa bensa-Bemarissa on vain 141 kW. Mulla oli aiemmin ajossa 530 diesel ja se on 160 kW´n peli, sotkin siihen.
Silti hattua nostettava Saab Aeorolle, ohitseni kiihdyttänyt malli oli todennäköisimmin 9-5.
Hyvä tarina. Mutta onhan Saabin turbossa potentiaalia ja viritettynä isolla ahtimella kulkee ja kiihtyy terävästi.
Sitä vartenhan saabit on että bemareista pääsee ohi, ei paljo *****sen jatkeella juhlita oikean auton rinnalla.