Jahah, niinpä tietenkin, kuuden kuolemaan johtaneen onnettomuuden syyksi yritetään saada kirjattua ylinopeus, tai ainakin osasyyksi.
Nyt täytyy kyllä sanoa, että minä kyllä ymmärrän, jos sitä nopeutta ei haluta pudottaa risteysalueiden typeriin alennettuihin rajoituksiin. Hölmöä jarruttaa liikennevirtojen nopeuksia rajoituksin kohta lähes jokaisen liittymän kohdalla. On monia liittymiä, joista en ole vielä onnistunut koskaan näkemään kenenkään tulevan ja siinä sitten pitäisi jokaisen vain nyökytellä nopeuksiaan ihan vaan siltä varalta, jos joku joskus sattuu sieltä eteen pyrkimään.
Saa siinä sitten raskasta ajokkia aikansa taas polkea, että pääsee normaalinopeuteen, usein ylämäkikin edessä ja kohta pitäis taas hiljentää seuraavan liittymän kohdalle. Jotain muuta niille liittymille tulisi tehdä kuin alentaa rajoituksia niiden kohdilla.
Minä epäilen vahvasti, että kaikki kuusi henkilöautossa ollutta eivät käyttäneet turvavöitä. Sen kolmionkin pitäisi jotain merkitä sen takaa tulevalle, jopa niin paljon, että ei väliä kuinka lujaa joku risteysalueen ohittaa.
Nyt täytyy kyllä sanoa, että minä kyllä ymmärrän, jos sitä nopeutta ei haluta pudottaa risteysalueiden typeriin alennettuihin rajoituksiin. Hölmöä jarruttaa liikennevirtojen nopeuksia rajoituksin kohta lähes jokaisen liittymän kohdalla. On monia liittymiä, joista en ole vielä onnistunut koskaan näkemään kenenkään tulevan ja siinä sitten pitäisi jokaisen vain nyökytellä nopeuksiaan ihan vaan siltä varalta, jos joku joskus sattuu sieltä eteen pyrkimään.
Saa siinä sitten raskasta ajokkia aikansa taas polkea, että pääsee normaalinopeuteen, usein ylämäkikin edessä ja kohta pitäis taas hiljentää seuraavan liittymän kohdalle. Jotain muuta niille liittymille tulisi tehdä kuin alentaa rajoituksia niiden kohdilla.
Minä epäilen vahvasti, että kaikki kuusi henkilöautossa ollutta eivät käyttäneet turvavöitä. Sen kolmionkin pitäisi jotain merkitä sen takaa tulevalle, jopa niin paljon, että ei väliä kuinka lujaa joku risteysalueen ohittaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Suomessa syyllistäminen on kansanhuvia , myös päättäjät brassailevat mielleyhtymillään ja tietenkin
ennakko asenteet tuomitsevat . Mitään järkeähän ei noihin vapaa-ajattelioihin tai heidän mutu juttuihin sisälly. Pääasia on että saadaan " lyödä " . Tuohonkin turmaan syyllinen on löytynyt siitä
henkilöautosta ,
nopeudella on erittäin suuri merkitys ! Turvavyöt ei auta ! Tulee erittäin suuret kiihtyvyydet.....kallo ei ehdi mukaan, niskat pamahtaa poikki. Tietoa tulee lisää Joensuun tapauksestakin vielä paljon ja mahdollinen ylinopeus nousee ratkaisevaksi tekijäksi, tässä tapauksessa sen vaikutus pystytään laskemaan........
Varmasti on, mutta tuli rekka kuuttakymppiä tai kuuttaviittä kylkeen, niin valitettavasti lopputulos sama.
kallon lähtökiihtyvyys tulee paljon suuremmaksi 65 :ssä, eli painaa kiloja enemmän....75 :ssä ainakin kymmenen kiloo enemmän kuin 60 :ssä.
pelle, odota nyt ,ne lähtökiihhtykset ensin. Henki olisi mennyt, oli vauhti 60 tai 79 kilsaa tunnissa....
pyörimään siihen "hiiabin" saksiin ja ala "pukkailemaan.......
Ihmettelen ettei ole sattunut enempää kyseisiä onnettomuuksia. Ei näitä kolmion tai stopin takaa eteen tulevia muu kiinnosta kun: " Ehdinpä eteen". Perään jos ajat, syyssä olet, mutta rekka ei aina ehdi pysähtyä tai hiljentää riittävästi. Eli näillä toisten eteen tulijat on tosi itsekkäitä, mutta jokus voi käydä näinkin kuin Joensuussa.