veneessä diesel moottorit ja vanhat bensakoneen vetolaiteet ja pienimmällä mahd. nousulla oleva potkuri.
koneet kiertää vain n3000-3100, kun huiput olisi 3800. Voiko olla, että vetolaitteiden välitykset on niin persiillään ja onko kukaan koskaan vaihtanut välityksiä vetolaitteisiin... Sekavaa tekstiä, mutta mikäli joku osaisi auttaa olisin äärettömän kiitollinen.
koneet kiertää vain n3000-3100, kun huiput olisi 3800. Voiko olla, että vetolaitteiden välitykset on niin persiillään ja onko kukaan koskaan vaihtanut välityksiä vetolaitteisiin... Sekavaa tekstiä, mutta mikäli joku osaisi auttaa olisin äärettömän kiitollinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olisi helpompi selvittää ongelmaasi jos tietäisi mikä vene ja mitkä koneet kyseessä. Myös potkureiden nousu olisi saatava selville. Näillä tiedoilla saattaa saada selville onko koneissa vikaa vai onko kokonaisvälitys väärä. Dieselkoneet eivät tykkää liiasta rasituksesta, väkisin vääntämisestä.
Varsinaiseen kysymykseen vastatakseni niin vaikuttaa ihmeelliseltä jos dieselit eivät jaksa pyörittää vanhojen bensojen vetolaitteita.
Vetolaitteiden välityssuhteiden selvittäminen kiinni ollessaa ei ole aivan helppoa. Jos paketti toimii voi välitykset päätellä suht varmasti kierrosluvun ja potkurin nousun perusteella. Volvon ja Mercruiserin vetolaitteissa voin muutamia yleisiä välityksiä.
Ei onnistu "frewcds543 " kertomallasi tavalla välityssuhteen määrittäminen ja varmasti tulee niin epävarma tulos että on ihan sama vaikka et yritäkään tuolla tavalla selvittää välityssuhdetta.
Helpommin saat sen selville jos vaikka käsin pyörität moottoria esim. 10 kierrosta ja jollain tavalla lasket sitten potkurin kierrokset niin näiden tietojen perusteella saat hyvin tarkan tiedon välityssuhteesta, paljon tarkemmin kuin vain muutaman kierroksen pyörittämällä.
Perävetolaitteissahan on yleensä hyvin helppo nähdä potkuri, joku kaveri voi katsoa potkuria ja laskea sen kierrokset kun itse pyörität moottoria.
Moottorimies:
Ymmärrän miksi et pitänyt menetelmääni järkevänä joten selitän tarkemmin.
Esimerkiksi Bravoa saa välityksillä 1.36, 1.50 ja 1.65:1. Näiden välillä on välityssuhde-eroa noin 10% joten kunhan paketti toimii jotenkuten (potkurin sortumaprosentti normaali) voi melko hyvällä varmuudella sanoa mikä edellämainituista välitysvaihtoehdoista on kyseessä. Tämä siis likaamatta käsiään ja nostamatta vene.
Moottoria käsin pyörittämällä voi sen toki määrittää tarkasti mutta haluaisin nähdä kun käsin pyörität meridieseliä. Käytännöllisempi keino jos vene on maissa olisi ajaa tyhjäkäyntiä vihde päällä ja mitata laserkierroslukumittarilla tarkka kierrosluku vauhtipyörästä sekä potkurista.
Jos diiselissä on normaalisti harvempi välitys, niin bensakoneen välityksillä pitäisi potkurin nousun olla suurempi. Mutta jos koneet ei nytkään jaksa kiertää täyttä, niin outoa on. Näyttääkö kierroslukumittari varmasti oikein?