Olen laittamassa veneeseeni hydraulista ohjausta, joka tarvitsee mm. magneettivettiileille sellaisen jännitteen, joka on kytkettynä silloin, kun virta-avaimesta laitetaan jännite päälle. Virtalukokkoon tulee jännite ja lähtee jännite, mutta se lähtöjännite ei kestä ylimääräistä kuormitusta, jännite laskee jo yhden mgneettiventtiilin kytkemisellä n. 7 volttiin??
Moottorin kyljessä on kytkentäkotelo, jossa on automaattisulake, josta voisi jännitteen ottaa apureleellä, mutta aattelin, josko siitä kojetaulusta voisi ottaa suoraan lisähallintalaitteille sen jännitteen.
Nyt olen ottanut sen jännitteen pääkytkimen kautta, mutta se ei ole hyvä ratkaisu, kun jonkinverran kuluu sitten sähköä, vaikka mootori ei ole käynnissä.
Onko kellään kokemusta näistä sähköasioista.
Muutoin 16 t:n paattia on nyt helppo hallita, ei tarvitse ruoria pyörittää ollenkaan ja taakse tuli toinenkin hallintapaikka.
Moottorin kyljessä on kytkentäkotelo, jossa on automaattisulake, josta voisi jännitteen ottaa apureleellä, mutta aattelin, josko siitä kojetaulusta voisi ottaa suoraan lisähallintalaitteille sen jännitteen.
Nyt olen ottanut sen jännitteen pääkytkimen kautta, mutta se ei ole hyvä ratkaisu, kun jonkinverran kuluu sitten sähköä, vaikka mootori ei ole käynnissä.
Onko kellään kokemusta näistä sähköasioista.
Muutoin 16 t:n paattia on nyt helppo hallita, ei tarvitse ruoria pyörittää ollenkaan ja taakse tuli toinenkin hallintapaikka.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ota virtalukosta releelle (esim.autorele) ohjaus ja kytke tarvittava virta releen kärkien kautta. Kärkien kautta menevän virran ota pääkytkimeltä, muista sulakeet!
Yleensä tarttee sitten laittaa myös tasasuuntaaja jos aikoo ottaa koneesta virtaa ulos.
Siis ongelmana oli maadoituksen heikkous, kyllä siitä virtalukosta saikin sitä virtaa, mutta laitoin sen kytkentäreleen sulakkeen kautta niin, että se virtalukon jännite ohjaa sitä relettä.
Aikalailla sai ihmetellä, ennekuin ongelma ratkesi.
En ole hirveesti palstoilla kirjoitellu, mutta kun huoli on suuri niin kai se on pakko.
Eli en tiedä meneekö tämä enään kenenkään korviin tällä keskustelulla.
Itselläni on siis kanssa D7 Volvo. Miten saa vesipumpun kiilahihnat vaihdettua, kun on suoraan kampiakselilta pumpun kiilahihnapyörään?
Ei minkäänlaista kiristystä, enkä tiedä miten vesipumpun kiilapyörän saisi irti.