Onko kellään tietoa onko nyky Passatin 1.9 ja 2.0 diiseleissä sähkövastukset lämmittämässä sisäilmaa? Eli kun talvella käynnistää auton -20 pakkasessa niin saako sieltä lämmintä heti, koska diiselihän ei sitä hukkalämpöä niin paljon tuota.
Niin ja onko nyky Passatissa lohkolämmittimenä se silitysrauta malli joka lämmittää öljyä?
Niin ja onko nyky Passatissa lohkolämmittimenä se silitysrauta malli joka lämmittää öljyä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä, kaikissa uuden korimallin vm. 2006 -> dieseleissä on sähkövastukset sisäilman lämmittämiseen. Ns. winter-paketin (ilmeisesti kaikissa ns. Suomi-autoissa) mukana tulee sitten webastokin. Itse ostin maaliskuussa Saksasta tuodun vm. 2006 2.0 TDI:n (ei winter-pakettia) ja hyvin tarkeni vaikka on farkku, jossa on enemmän lämmitettävää sisätilaa.
Omassa pumppusuutinmoottorissa on lohkolämmittimenä ns. letkulämmitin eli lämmittää jäähdytysnesteitä (viisaammat korjatkoon), joten on parempi kuin pelkkiä öljyjä tai suoraan lohkoa lämmittävä vastus. En tiedä miten on uudempien common rail -koneiden kanssa.
Kyllä 2,0 tdi on sen verran raitis auto että jos on -20 pakkasta ja auto seisoo ulkona niin vaikka on tuo letkulämmitinkin niin 8 astetta/ km läpiee ja jos et yhtäänn kierrätä yli 2000 rpm niin voipi olla että saat ajaa yli 15 km ennenkuin läpö on normaali 90 astetta. Se on sitten itse kunkin arvioitava pitääkö auto olla heti lämmin kun siihen istuu. n 35 vuoden autoilu kokemuksella voin sanoa että kyllä passatissa tarkenee mutta se on raitis kun pakkanen menee yli 20 asteen jos ei ole webastoa. minulla -07vm ja tuotu saksasta myös -07 joten 2 ensimmäistä talvea oli ihan hyvä, mutta viimetalvena jo oli raitis kun oli pitkään yli 20 pakkasta.
siis?
Raitis = kylmä
letkulämmitin = lohkolämmitin
Eli jos ostan 1.9 dieselin niin ilman webastoa voi tulla kovemmilla pakkasilla kylmä (?)
Paljonkos muuten maksaa jos asennuttaa autoon webaston?
Letkulämmitin lämmittää auton jäähdytysnesteitä kun taas lohkolämmitin nimensä mukaisesti lämmittää sylinterilohkoa, jonka kylkeen se upotetaan. Öljypohjaa lämmittävä säteilylämmitin on näistä kolmesta kaikista huonoin.
Webaston asennus on kallista puuhaa, yli tonnin lonkalta heitettynä.
No, minulla on sisällä pistoke ja siinä puhallin kiinni, joten lämpimään autoon saa aamulla hypätä. Meinaatko ettei TDI jaksa 20 asteen pakkasella pitää maantieajossa autoa tarpeeksi lämpimänä ilman webastoa? Viimasuoja nokalla voisi tietysti auttaa ja joku itse asiassa väitti, että polttoaineenkulutus pieneni talvella kun laittoi viimasuojan paikalleen.
Letkulämmitin asennetaan letkuun ja se lämmittää jäähdytysnestettä. Mutta niin lämmittää jäähdytysnestettä lohkolämmitinkin, mutta moottorinlohkossa olevaa vesitilaa.
Ja, kyllä PTC-lämmitys vastukset löytyy, mutta webastoa ei ole vakiona enää ollut pariin vuoteen.
1,9TDI Luxissa oli vakiona webasto tai eberi, mutta käsittääkseni nyky TDI malleissa ei olisi, vaikka ovat paljon kalliimpia.
Joopa minä laitoi viimetalvena nokkapeiton ja aivan oikein, se auttaa lämmön pitämisessä. Myös lämmön nouseminen helpottaa, mutta siitä huolimatta auto kuitenkin raitis -20 asteen jälkeen. Vänkärin puolelle tulee jostakin raitista sinne hanskalokeron taakse oikeanpuoleiseen seinämään. Ei sais tulla tämänhintaluokan autossa enää. Ajelen 40 km työmatkaa päivittäin ja kyllä lämpö vastaa vasta 25 km jälkeen jotenkin. Toinen asia nokapeitossa on ettei niitä kuuluisia välijäähdyttimen vedenkeräyksiä/moottoririkkoja ole ollut yhdessäkään nokkapeittoisessa passatissa !! Tämä sanottu paikalisessa VW huollossa.
Just sen takia ei ole webastoa kun on toi sähköinen lämmitin.
"Mutta niin lämmittää jäähdytysnestettä lohkolämmitinkin, mutta moottorinlohkossa olevaa vesitilaa. " näin asia onkin vanhemmissa valurautaisissa lohkoissa, mutta uusien autojen kevytmetallilohkoissa ei ole edes noita reikä johon voisi vettä lämmittävän lohkolammittimen laitaa, sen sijaan niissä on lohkoon hiottu tasainen kohta johon "silitysrauta" tyyppinen säteilylämmitin laitetaan kiinni, eli tässätapauksessa vastus lämmittää vain lohkoa josta se johtuu lokin kautta veteenkin, mutta teho ei vastaa perinteisen lohkolämmittimen tehoa. Osa lämmöstä karkaa ympäröivään ilmaan ja muutenkin niiden nimellisteho on luokkaa 400W ja vanha oli 600-650W.
Sinä puhut nyt pekku222 säteilylämmittimestä, minä puhuin lohkolämmittimestä.