Miksi Ässä Mersu?

Vuonna 2004 tuli käytyä koeajoilla kun Mese-liikkeessä oli nelivetokiertue. Ensin ajoin C 240 4-maticin ja päällimmäisenä jäi mieleen auton hyvä käsiteltävyys talvikeleillä sekä riittävä suorituskyky. Seuraavana päivänä kävin kokemassa S 430 4-maticin ja täytyy sanoa että oli hirveä pettymys. Ässä ei tarjonnut mitään enempää paitsi paremman suorituskyvyn. Edes melutaso ei ollut parempi kuin pikkukipossa. Vaikka ässä olikin siihen mennessä kallein auto, jota olin ajanut, ei sekään saanut aikaiseksi mitään omistamisen halua. En todella ymmärrä, että mikä ihmeen automaailman ikoni se muka on. Nykyinen ässä kaiken lisäksi yrittää säälittävästi mukailla Maybachin linjoja, niinkuin se nyt jotain auttaisi..

350 kirjoitti:

Vuonna 2004 tuli käytyä koeajoilla kun Mese-liikkeessä oli nelivetokiertue. Ensin ajoin C 240 4-maticin ja päällimmäisenä jäi mieleen auton hyvä käsiteltävyys talvikeleillä sekä riittävä suorituskyky. Seuraavana päivänä kävin kokemassa S 430 4-maticin ja täytyy sanoa että oli hirveä pettymys. Ässä ei tarjonnut mitään enempää paitsi paremman suorituskyvyn. Edes melutaso ei ollut parempi kuin pikkukipossa. Vaikka ässä olikin siihen mennessä kallein auto, jota olin ajanut, ei sekään saanut aikaiseksi mitään omistamisen halua. En todella ymmärrä, että mikä ihmeen automaailman ikoni se muka on. Nykyinen ässä kaiken lisäksi yrittää säälittävästi mukailla Maybachin linjoja, niinkuin se nyt jotain auttaisi..

Jos olet joskus ajanut Jaggea tai RR,ää, niin eihän nekään nyt ole mitään automaatteja. Kuskia nekin tarvitsee.

Kefiiri kirjoitti:

Jos olet joskus ajanut Jaggea tai RR,ää, niin eihän nekään nyt ole mitään automaatteja. Kuskia nekin tarvitsee.

Kuskia tarvitaan, ei kai kukaan muuta väittänytkään?! Autolehdet kyllä muistavat aina korostaa uuden ässän edelläkävijyyttä, siitä se nimitys "ikoni", tiäks..

Jagge on Mesen kilpailija, toisin kuin RR. Toista olen ajanut.