Autona farkku Octavia vm.-06 MPI-koneella, ajettu 168 tuhatta---ajo koostunut etupäässä tieajosta, itsellä nyt keväästä lähtien kertynyt 20000 tuhatta ja yhdellä omistajalla ollut aiemmin--nyt kun tarkistin öljyjä niin huomasin valkoista mönjää öljykorkissa, mistä voisi johtua?
Kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä, ei syö öljyä eikä nestepintakaan ole vaihdellut(ylärajassa ollut koko ajan), mistä voisi tuo mönjä olla peräisin? Ajotyylistä, säiden vaihtelusta vai kannentiivistevika? Ei tuota kansivikaa ole kuitenkaan Octavialla tyyppiviaksi asti ollut? Lämpötila pysyy koko ajan 90 asteessa, ei ole keittänyt ainakaan minun käytössä. Auto ollut kokoa ajan pohjoisessa, voisiko webaston käyttö liittyä tuohon mönjän kertymiseen mitenkään?
Palaneen hajua ja muuta kansivikaan liittyvää ei tule nenään kun korkin aukaisee, pitänee käyttää huollossa
kyselemässä asiaa---kenelläkään itsellä samantyyppistä mönjän kertymistä Ocussa ollut?
Kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä, ei syö öljyä eikä nestepintakaan ole vaihdellut(ylärajassa ollut koko ajan), mistä voisi tuo mönjä olla peräisin? Ajotyylistä, säiden vaihtelusta vai kannentiivistevika? Ei tuota kansivikaa ole kuitenkaan Octavialla tyyppiviaksi asti ollut? Lämpötila pysyy koko ajan 90 asteessa, ei ole keittänyt ainakaan minun käytössä. Auto ollut kokoa ajan pohjoisessa, voisiko webaston käyttö liittyä tuohon mönjän kertymiseen mitenkään?
Palaneen hajua ja muuta kansivikaan liittyvää ei tule nenään kun korkin aukaisee, pitänee käyttää huollossa
kyselemässä asiaa---kenelläkään itsellä samantyyppistä mönjän kertymistä Ocussa ollut?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Joidenkin öljylaatujen ominaisuus, vaihda öljymerkkiä tai tyyppiä.
Kosteus kuitenkin lienee osasyy tuohon vaahtoon.
Yleisemmin joka moottorissa tuo ollu merkki huohotuksesta, tai nesteen pääsystä öljy puolelle. Siispä se kannentiiviste yksi ensin epeillyistä, mutta ensin kannattaa seurailla tilannetta ja kokeilla onko sitä huohotusta minkä verran. Öljykorkki kiinni kiertämättä reikäänsä ja näkee minkä verran painetta sillä puolella. Ei saisi hyppiä kovasti. painella pikkusen kaasua ja seurata tuleeko kuplia nesteen sekaan. muutoinkin seurailla öljyn ja nesteen kulutuksen lisääntymistä, jos sellaista on havaittavissa.
Syy voi todella kyllä ollakkin tuo öljystä johtuvakin. Aikaistettu öljynvaihtohan ei koskaan moottorille pahaa tee. Joten Mobil rallyformula tai joku muu sopiva hyvä laatuinen öljy kehiin(ei koskaan halvinta mitä löytyy)
Näin pääset eroon siitä mönjästä/vaahdosta/liimasta, merkkihuollon käyttämä nimitys.
Minulle sitä samaa ilmestyi talvella, kuulemma kylmän ilman myötä, osa oli varmaan vanhoja likoja.
Autolle tehtiin Forte-käsittely plus öljynvaihto ja mönjät häipyivät. Tuo Forte-käsittely kannattaisi tehdä muutenkin, tekee todella hyvää koneistolle.
Se valkonen töhnä kertoo siitä että kone käy kylmänä on niin kutsuttua kylmälimaa. Aikoinaan erittäin tuttu ilmiö ertyisesti ww kuplassa joka kävi talvisin kylmmänä.On sitä ilmmaantunut monenkin merkistan autojen öljykorkkeihin mutta yhteinen nimittäjä on kylmänä käyvä kone
Eli öljyillä ajettu nyt se melkein 20 tkm, ja merkkinä merkkiliikkeen iskemä Shellin? Long life(tarkoitettu vaihtoväliksi se 30 tkm?), ainakin sitä iskivät kouraan lisäämisöljyksi, vaihtovälillä pitäisi sen verran syödä---hintaa se 20 euroa litra.
Tikusta katsoen näyttää normaalilta öljyt, putsata korkki ja tarkkailla tilannetta---en siis huolestu vielä, aikaistaa 180 tkm suurta huoltoa jakoremmin vaihtoineen, jos silloin teettäisi tuon Forte-käsittelynkin.
Miksi kone käy kylmänä jos siitä johtuu tuon muodostuminen, lämpötila kohahtaa kuitenkin melko nopeasti siihen 90 asteeseen? Ja talvi vasta edessä tulossa?
tässä vuodenajassa. Mutta talvella kovimpien pakkasten aikaan tuloksena voi olla venttiilien jäätyminen. Oma Octaviani on tosin niin paljon omaasi vanhempi, että suoraa vertailua tulee kaiketi välttää. Mutta siis MINUN mielestäni sun ei tarvitse olla kovinkaan huolestunut nyt, mikäli vaan hoidat nuo mönjät pois ennen kylmiä talvikuukausia.
Forte-käsittely tosiaan tehdään/kannattaa tehdä öljynvaihdon yhteydessä (koska siinä öljysäiliö tyhjennetään). Hoidat ennen sanotaanko vuodenvaihdetta ja sillä hyvä. Forten jälkeen tätä limaa ei pitäisi enää ilmestyä. Itselläni ei ainakaan ole ja käsittelystä on nyt kulunut muutama kuukausi ja 7000 km.
Jatkossa sitten hoidat auton käynnistämiset lämppärin/webaston avulla.
Kojelaudan lämpömittari jöpöttää aika kiltisti siinä 90 asteen paikkeilla, vaikka koneen lämpötila ei oikeasti sitä välttämättä ole. Miksi näin, sitä sopii kysyä VW-konsernin wiisailta insinööreiltä.
Tämäkin ominaisuus vaivannut jo pitkään.
Aika vanhan jutun kaivoit.
Hauskintahan tuossa aloituksessa oli, että öljyä tarkistaessa huomasi, että "öljykorkissa" oli "valkoista mönjää".
Meilläpäin öljy tarkastetaan öljytikusta ja ölyä lisätään korkista. Ja se kylmälima ei todellakaan ole lähellekkään valkoista.