Kumpikohan on parempi silloin kun lämpötila-anturi piippaa ajossa (eli kone alkaa keittää) :
- sammuttaa koneen heti
- laskee tyhjäkäynnille
Jälkimmäisessä tapauksessa ajatus, että sylinterikannen lämpötila laskee jäähdytyksen myötä.
Onneksi ei oli muutamaan vuoteen tapahtunut, mutta menneet joskus mietityttävät..
- sammuttaa koneen heti
- laskee tyhjäkäynnille
Jälkimmäisessä tapauksessa ajatus, että sylinterikannen lämpötila laskee jäähdytyksen myötä.
Onneksi ei oli muutamaan vuoteen tapahtunut, mutta menneet joskus mietityttävät..
Vastaukset 23
Vanhimmat
Onko sulla raakavesijäähdytys vai makeavesijäähdytys? Jos on raakavesijäähdytys niin lämmöt hälyttää jo alle 70 asteessa niin ei haittaa vaikka sammuttaa? Jos on makeavesijäähdytys niin hälyttää paljon korkeammassa lämpötilassa ja mulla ainakin sisäisen kierron jäähdytysvwttä pyörittävä sähköpumppu jää pumppaamaan vettä vaikka koneen sammuttaa, kunhan jättää virrat päälle.
"Jos on makeavesijäähdytys niin hälyttää paljon korkeammassa lämpötilassa ja mulla ainakin sisäisen kierron jäähdytysvwttä pyörittävä sähköpumppu jää pumppaamaan vettä vaikka koneen sammuttaa, kunhan jättää virrat päälle. "
Missä tehdasmarinoidussa venemoottorissa on sähkökäyttöinen kiertovesipumppu?
En tiedä, siksi kirjoitinkin vain että mulla on. Asensin lauhduttimen ja vaihdoin samalla termostaatin.
Joka tapauksessa raakavesijäähdytteiset hälyttävät hyvin alhaisessa lämpötilassa ja makeavesijäähdytteiset juuri ennenkuin alkavat keittää.
tehdasmarinoidusta? Ei tartte aina olla niin kärkevä.
eks tosta nyt käynyt jo selväksi, että sähköpumppu on ehkä 3 tyypillä suomessa, joten turha jakaa sen ohjeita 'normi' moottoreille.
Toivottavasti ei mennyt konseptit sekaisin mahd. vakavasta disinformaatiosta kun en ottanut selvää sähköpumppujen määrästä meridieseleissä. Ainakin Martecin marinointisarjassa on sähköpumppu, ja niitä on itseni lisäksi muillakin tässä maassa puhumattakaan muista jälkimarinoiduista moottoreista.
Pääpointti vastauksessani oli kuitenkin että raakavesijäähdytteisenä hälytti 65:ssä asteessa ja marinoituna hälyttää 95:ssä asteessa. Tuo alempi lämpö ei vielä aiheuta vaurioita vaikka vedenkierron pysäyttääkin.
Joka toisessa makeavesijäähdytteisessä moottorissa on sähköinen pumppu. Likipitäen kaikissa jälkeenpäin makealle muutetuissa alkupueräinen vesipumppu kierrättää merivettä lämmönvaihtimessa ja sähkö makeaa moottorissa.
siinä vaiheessa kun meillä varotusvalot vilkkuu ja piippaamaan niin alkaa kapteenillakin kiehumaan!!
kun pää on punainen ja savu nousee korvista parasta on vain mennä pakoon!!!
Itse olen vain kääntänyt kaasun täysille ja hypännyt mereen. Ei ainakaan räjähdä sitten ihan silmille, kun ehtii hetken aikaa puskea vähän kauemmas.
muistathan tähdät veneesi kohti muita veneitä ennenkuin hyppäät pois
Hänellä on sähkökäyttöinen kiertovesipumppu, kuten 50 % veneilijöistä (jotka nähtävästi ovat idiootteja, kun eivät osaa hyödyntää olemassa olevaa kiertovesipumppua)... :/
Voitko jakaa tietosi.
Siis miten sinä systeemin rakentaisit?
Johan minä tämän kertaalleen kirjoitin, mutta välitetään vielä.
Makeavesijäähdytyksessä pitää veden kiertää kahdessa piirissä. Lähes poikkeuksetta sitä olemassa olevaa pumppua käytetään merivesipiirin kierrätykseen. Ja jollei moottorista löydy kahta pumppua, pitää asentaa yksi lisää ja ylivoimaisesti helpoimmin se on toteutettavissa sähköisellä pumpulla. Muutamissa auton moottoriksi tehdyissä on vesipumppu "sisäänrakennettuna" ja silloin pitää lisätä se pumppu merivesikiertoon joko sähköisenä tai hihnavetoisena.
Höh. Miksi pitäisi jälkeenpäin mitään pumppuja lisätä? Mulla on ainakin Volvo D1:ssä valmiiksi kaikki pumput, eikä ne käy sähköllä. Ei kai nyt kukaan hömö ala jälkeenpäin ranettamaan mitään tee-se-itse makeavesijäähdytystä vanhaan paskaan, kun uusi mosia saa kaupoista sen kun mieluisen valitsee!
Kyllä niitä on asennettu ja asennetaan uusiin ja vanhoihin. Tehdastekoisia valmiita marinointisarjojakin on. Sähköpumppu on huoleton ja pitkäikäinen.
Juu lähinnä minua olisi kiinnostanut tuo "olemassa oleva kiertovesipumppu".
Onpas älykkäitä vastauksia taas... unohdin tosin, että kone on makeavesijäähd. 6-dieselsisäperä. Varmaan
jossain 100:ssa asteessa piippaa, ainakin silloin tulee mukava höyrypilvi kun avaa konetilan luukun. Mutta
kumpi keino parempi ?
Vastaavassa tilanteessa autolla olen tehnyt niin että sammutan, mutta kun höyryä puskee ulos kunhan ei letkut ole revenneet niin höräytän konetta minuutin välein jotta lohkoon vaihtuu freshimpää jäähdytysvettä. Kiusaus olisi kova kaataa kylmää vettä koneen päälle ja sisään mutta joku urbaanilegenda varoittaa että liian iso lämpötilaero voisi tehdä liian jyrkät lämpökutistumiset ja halkaista rautaa. Alumiinihan on aika kaputt siinä vaiheessa kun pääsee keittämään.
Jos venekoneessa makea konevesi kiertää sähköllä niin antaa sen kiertää, tuskin lämmönvaihtimen sisällä rupeaa merivesi kiehumaan.
Joskus käynyt mielessä että pitäisi pajotella koneelle haara ja hana johon voisin painaa kansien spuulauspumpulla merivettä siinä tapauksessa että koneen jäähdytys feilaa merivesi-impellerin tai koneen kiertopumpunn bragatessa. Ihan vaan hätävaraksi.
"Kiusaus olisi kova kaataa kylmää vettä koneen päälle ja sisään mutta joku urbaanilegenda varoittaa että liian iso lämpötilaero voisi tehdä liian jyrkät lämpökutistumiset ja halkaista rautaa."
"Joskus käynyt mielessä että pitäisi pajotella koneelle haara ja hana johon voisin painaa kansien spuulauspumpulla merivettä siinä tapauksessa että koneen jäähdytys feilaa merivesi-impellerin tai koneen kiertopumpunn bragatessa. Ihan vaan hätävaraksi. "
Onneksi löytyi johdonmukainen tomintamalli :))))))
Moottori mikä on? Jenkkimoottorien termarit laukaisee hälyttimen vasta jossain 105 - 110 asteessa, tosin termari sijaitsee lähempänä pakosarjaa.
Turhimmat vastaukset täällä kirjoittelee Välittäjä_Alkovi.
ja siinä ei vielä tapahdu mitaan 105-110 asteessa, vasta sitten 200 paremmalla puolelle. Taitavat tosin olla faarenhaitteja mutta entäs sitten!!!
***** Mercruiser D-Tronic 4,2l 250hv ******
se hälyttimen anturi, ei termari amerikkalaisissa on lähempänä pakosarjaa. anturit noissa jenkki makeavesijäähdytteisissä kytkee hälyn sadan celsiusasteen kuumemmalla puolella