Kevään kunniaksi ja omaksi iloksi(?) voitaisiin vaikka arvuutella uuden Octavian hintoja. Kun ne sitten ilmestyvät voi seurata olisiko itsestä hinnoittelijaksi uudelle tuotteelle.
Tässä oma listani, pelkkää mutua, ei mitään tietoa. HB hinnat.
1.6 MPI 21000
1.6 FSI 23000
2.0 FSI 26000
1.9 TDI 29000
2.0 TDI 33000
Classic
Ambiente 1500 €
Elegance 3000 €
Dieseleistä ei ole kokemusta lainkaan, joten niiden hinnat vedin täysin "hatusta".
Tässä oma listani, pelkkää mutua, ei mitään tietoa. HB hinnat.
1.6 MPI 21000
1.6 FSI 23000
2.0 FSI 26000
1.9 TDI 29000
2.0 TDI 33000
Classic
Ambiente 1500 €
Elegance 3000 €
Dieseleistä ei ole kokemusta lainkaan, joten niiden hinnat vedin täysin "hatusta".
Vastaukset 9
Vanhimmat
110 stw on huomattavasti halvempi
(myös itäauto Lada)
Huhujen mukaan skotan hinnasta on 11% mainoksiin mennyttä.
Hirveästi mainostetaan kun tuote ei muuten myy.
...noita liikkuu melko paljon maamme teillä (tiedä sitten onko syy mainostuksessa vai missä)
itselläkin on octavia enkä oo hetkeäkään katunu..
ja tuo ladaan vertaaminen on kyllä aika kaukaa haettua.. onhan skoda sentään auto ja lada on tosiaan ITÄAUTO..
Todellisia itäaautoja ovat esimerkiksi Mazda ja Hyundai.
1.6 MPI 22000
1.6 FSI 23000
2.0 FSI 25000
1.9 TDI 26000
2.0 TDI 28000
Classic -1000€
Ambiente -0
Elegance 3000€
Otin nuo dieselin hinnat vähän alaspäin. Veikkaan myös että ainoastaan 1.6MPI:tä saa Classiccina ja muut ovat lähtötasolta Ambientea. Tuntuisi aika hurjalta, jos 1.9TDI ja 2.0TDI hintaero olisi 4000 ja varusteissa ei olisi eroa.
Kuten nämä kaksi vastausta kertovat niin aika yleinen tuntuu olevan hintataso-tuntuma.
Tuli unohdettua omat perustelut, mutta tässä näkemyksiä, jotta saadaan myös keskustelua aikaan.
1.6 MPI varmaankin tulee olemaan classic, kuten sanoit, ja hintaa yritetään saada niin alas kuin mahdollista jotta "hinta alkaen" - mainokset saisivat mielenkiinnon heräämään.
1.6 FSI varmaankin (tehojen ja uuden tekniikan vuoksi) tullaan vertaamaan nykyiseen 2.0 MPI koneeseen. Tästä otin perusteeksi kakkosen nykyhinnan, mutta koska koko konstruktio on uusi myös hinta nousee varmasti. Oma arviosi on mielestäni liian lähellä nykyhintaa Ambiente varustuksella.
2.0 FSI hinnoitellaan 1.8T perusteella. "Hevosiahan" ne autonostajat katsovat, miettii myyjä, ja lähtötaso on siinä. Ja taas uuden auton ja tekniikan lisää. Toivon kyllä hartaasti että olet oikeassa omassa hinnassasi, sillä tuolla rahalla käyn jo ostamassa. Mutta epäilen että hinta nousee kyllä lähemmäs 27500 €:a
Dieseleiden hinnanmuodostuksesta ei minulla yleisesti ole kokemusta, mutta arvioin että toistaiseksi (ennen RS mallia) 2.0 TDI:stä tehdään kärkimalli, jonka "kuuluu" olla kallis luomaan automallin uskottavuutta. Voi toki olla että varustelu on sen mukainen heti alussa.
Näillä ambiente-hinnoilla kävisi kauppa "vanhaan malliin":
1.6 MPI 22000
1.6 FSI 24000
2.0 FSI 27000
1.9 TDI 28000
2.0 TDI 30000
Elegance 2500
DSG 2500
Kaikissa oltava tietysti ilmastointi vakiona!
Niin, mikä sitten sanelee hinnoittelut eri maissa? Varmaan tärkeimpänä kilpailutilanne, ja se mihin autoa verrataan. Uusi malli kasvaa joka suuntaan, mitoiltaan senttien tarkkuudella esim. Renault Laguna (akseliväli ei, mutta takapenkillä aivan loistavasti tilaa, tuli todettua Geneven autonäyttelyssä!), siis olisiko oikea vertailukohta siellä? Varustetaso ei enää nyky-Suomessa voi olla kovin alhainen, onhan jo nyky-Octaviassa ilmastointi vakiona, tuskinpa sitä voidaan karsia pois uutuudestakaan, varsinkin jos tavoitellaan ylemmän keskiluokan asiakkaita!
VW ja Audi nostivat hintoja n. 8% verrattuna edelliseen sukupolveen. Jos 1,6 Ambiente nyt maksaa n 20.500, antaisi tämä kaava lähtötasoksi n 22.500. Varmaan maahantuoja käy ankaraa hintavääntöä ja pyrkii saamaan hinnat kilpailukykyisiksi. Yksi kirjoittamaton lehti on varmaan myös hintaharmonisointi, josta esim. Opel Astran hinnoissa ei ole häivääkään (toisaalta sillä organisaatiolla on hätä volyymien suhteen). Autotehtaathan ovat puolivirallisesti ilmoittaneet harmonisoivansa tehdashinnat lokakuuhun 2005 mennessä, mikä Suomen osalta nostanee hintoja aika paljon (vrt EU-komission tutkimus eri maiden tehdashinnoista marraskuulta 2003). Onko Skoda ensimmäisten joukossa harmonisoimassa hintoja?
Suomen verottomat autojen hinnat ovat edullisia vain tietyissä malleissa. Keskieuroopassa kysytyt dieselit maksavat suomessa paljon. Esim Golf 1.6FSI ja 77kW TDI ovat saksassa parin sadan euron tarkkuudella samanhintaisia. Suomessa SDI:kin on 1.6FSI:tä kalliimpi.
EU:n keskeisimpiä periaatteita on sisämarkkinat. Auto on yksi harvoja tuotteita, joka on riittävän hinnakas, jotta koko EU:ta voi pitää kuluttajalle yhtenä markkinana käytännössä. Sitten meillä on autovero, joka estää markkinan toteutumisen. Autonostajan kannalta tilanne on lähes sama kuin olisimme EU:n ulkopuolella ( tuontia on vähän raotettu, mutta vapaasta markkinataloudesta ei voi komitean määräämissä "markkina-arvo"verossa puhua).
Tehdas ja maahantuoja voivat määrätä hinnoittelun ihan miten lystäävät ja se voi poiketa muista EU-maista huomattavastikkin. Veikkaan, että dieselit maksavat rutosti ja halvin nuhapumppu-bensa karvalakkivarusteilla on "edullinen" (se ei myy muualla EU:ssa, heillä on ostovoimaa.....)
Uuden octavian hinta ei saa nousta senttiäkään, jotta Suomen skoda-myyjien toive markkinaosuuden kasvusta kävisi toteen.
Muualla euroopassa uusien autojen myynti laskee yhä edelleen. Esim. Uuden Opel Astran hinta ei noussut juuri ollenkaan verrattuna aikaisempaan malliin. Miksi tyytyä suomessa huonompaan kohteluun. Boikottiin koko uusi octavia jos hinta nousee 1000e:tä enemmän nykyiseen malliin verrattuna.