Heinäkuun tahti jatkuu, eli Avensis elokuussa jälleen myydyin malli:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ensirekisteroinnit-toyota-avensis-mallisarjojen-ykkonen
Eipä tuo myynti nyt tunnu ahkerasta provoilusta huolimatta niin kauhean pahasti sakkaavan.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ensirekisteroinnit-toyota-avensis-mallisarjojen-ykkonen
Eipä tuo myynti nyt tunnu ahkerasta provoilusta huolimatta niin kauhean pahasti sakkaavan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
alkuvuoden myyntitilastoja ja erityisesti myynnin kehityksiä. Ei tarvitse mitään provoilua, ongelmia on ilmankin.
on tyhmää kansaa, alkukantaisia suhkot tyhmiä, tyyliin toi oli isoisälläki niin sen täytyy olla hyvä ku se on ollu mullaki, kun taas todellisuus on..... No niitähän on ollut uutisissakin jos jotain laatu ongelmia.
katkera. Eikös Suomi rankattu maailman parhaaksi maaksi ihan arvostetulla foorumilla. Mikä aiheuttaa moisen itsetuntopuutoksen? Taidat itse kuulua tuoho "suhkot tyhmiä" - kategoriaan...........
jopa uutisissa viimesen vuoden sisällä laatu ongelmien vuoksi, jos mainitsen tuosta olen katkera :D Poka sun toiveajattelua....
japanilainen autonvalmistaja: Yhtiön valmistamat autot ovat tunnettuja kierrosherkistä moottoreistaan ja ylivoimaisensta kiihtyvyydestään, jonka vuoksi nuoret amikset käyttävät niitä. Suomessa elää sitkeästi käsitys japanilaisten autojen keskimääräistä paremmasta kestävyydestä. Tämä myytteihin perustuva uskomus on peräisin 1970-luvulta, jolloin mm. saksalaiset autot olivat kalliita eivätkä vastaavasti ranskalaiset olleet vielä täysin sisäistäneet laatuajattelua autonvalmistuksessa. Kun vielä huomattavan osan Suomen autokannasta muodostivat neuvostoliittolaisvalmisteiset autot, oli helppo suunnata lapsenuskoinen autojumalointi halpoihin japanilaisautoihin, joiden ajettavuus oli jo silloin huomattavan alkeellisella tasolla. Tätä helpottivat vielä suomalaisluonteen sinisilmäinen herkkäuskoisuus sekä saituus. Heikkoon ajettavuuteen yhdistyi Suomen oloissa hilpeä ruostumisherkkyys, mikä kuutioitui korin osien korjauskelvottomuutena, kun silkkipaperin ohuita peltejä ei voinut korjata hitsaamalla niiden ruostuttua puhki jo alle kahden vuoden käytön jälkeen Suomelle tyypillisessä tiesuolakylvyssä. Tosiasiassa japanilaiset autot eivät ole muiltakaan osin kestäneet käyttöä ns. länsimaalaisia autoja paremmin milloinkaan. Ajettavuudeltaan ja tilojen käytöltään tämän hetken japanilaisautomallit vastaavat melko tyypillisesti vuoden 1974 Lada 1200 L:ää. Japanilaisten autojen suosio perustuu samaan uudistumis- ja aloitekyvyttömyyteen ja epäitsenäisyyteen, joka on johtanut Suomessa erilaisiin tuhoisiin ilmiöihin, kuten sosialidemokratia, peruskoulu ja talvinopeusrajoitukset. Nykyään tästä itäautojen massatuotteesta on saatavilla myös korealais-vietnamilainen halpamalli Lexus, jonka erkoisuuksiin kuuluu mm. veivillä käynnistettävä starttimoottori. Toyotan tavoin myös Lexus on suunniteltu muita kopioimalla, vaihtelevalla menestyksellä tosin. Tehdas on joutunut ottamaan takaisin myynnistä eriä, joissa on kampiakselin karvapäällysteen nukka tukkinut airbagin laukaisumekanismin. Toyotan airbagit ovat Romaniasta alihankinnalla tuotettuja käytettyjä vuohen keuhkoja. Toyota on leluauto, senhän huomaa jo nimestäkin, onhan siinä "toy", sekä nykyään toyotan muovipuskurit ruostuvat.
Osittain on kysymys juuri tuosta - kun tuotteella on hyvä maine ja historia niin se auttaa.
Joku ostaa Toyotan koska vuoden 1985 Carina oli ihan hyvä peli. Toinen käyttää vuodesta toiseen Mobil moottoriöljyä, Turun Sinappi sinappia, Pepsodent hammastahnaa, Valio jogurttia, Koskenkorva viinaa, Rexona saippuaa, Edam juustoa, Nokia matkapuhelinta, Levi's farkkuja ja Vihtavuori patruunoita koska on niitä tottunut ostamaan ja ne ovat kelvollisia tuotteita, eiköä siis ole mitään syytä mennä merkkiä vaihtamaan. Mallit vaihtuu, välillä mansikkajogurttia, välillä hedelmäpommia, silloin tällöin banaania, joskus jopa kevytvaihtoehtoa, mutta aina Valiota.
ylihintaan. Muta samanlaisia ja jopa parempia saisi edullisemminkin. Kun ei kokeile välillä niin ei tiedäkään paremmasta. No säilyypä mielenrauha. Ja merkkituotteen valmistajalla hyvä kate mikä olikin koko merkkituote jutun syvällinen tarkoitus.
EIpä se minua häiritse, jos Toyota on taas myydyin merkki. Myydyimmät merkit ovat yleensä vailla ärsyttäviä ja yksilölllisiä piirteita. Sellaisia kaikille sopivia. Minä olen yleensä löytänyt oman autoni niiden vähemmän myytyjen merkkien joukosta. Niistä löytyvät ne mallit, joissa on jotain särmää. ominaisuuksia, jotka saattavat ärsyttää tai ihastuttaa. Eikä samanlaista tule vastaan joka kadunkulmassa.
se muuten Toyota ollut vieläkään koko alkuvuoden 2010 tilastoissa eniten myyty, mikä tavoite näyttää olevan faneille elämän ja kuoleman kysymys.
Kertooko se siitä, että Corolla kuskit siirtyvät joukolla farkku Avensikseen vai mistä, rollaa kun ei farkkuna saa. Ei se Avensis hullumpi ole, ergonomia vaan ei mistään kotoisin, sisusta muovinen ja pienellä 1,6 koneella ei pärjää liikenteen seassa. Toyota on vain jumittunut ison joukon suosikiksi Suomessa, ei siitä mihinkään pääse. Tietenkin ne joilla on oikeasti paljon rahaa ostavat niitä hienompia merkkejä, mutta keskituloiselle, joka on valmis tinkimään joistakin ominaisuuksista on Toyota varmasti ihan hyvä ostos. Toyotan tuotteista Avensis on ainoa, jota voisin harkita, sillä muut ( yaris, auris jne.) ovat puusta pudonneen oloisia ajopelejä. Arvelen, että monille heikon itsetunnon omaaville auton myyntimenestys on tärkeää. Onko Toyotan omistajilla sitten keskimääräistä heikompi itsetunto, jota yritetään pönkittää myyntilukuja tuijottamalla- tätä voi pohtia. Enhän nyt vaan tehnyt huonoa ostosta, kun niin moni muukin osti Avensiksen .... tuttu ja turvallinen.
No ihan samat lätinät koskee kyllä Volkkaria ja Skodaakin. Sitä paitsi käykääpäs kurkkaamassa Volkkari ja Skoda-palstalla, ihan samat ylistykset siellä on silloin kun oma merkki on myydyin ja lällätellään, että Toyotan myynti sakkaa tms... Samanlaisia säätäjiä tässä ollaan kaikki riippumatta siitä, mikä kiesi sattuu alla olemaan :)
Ihan hyvä kun Toyota lisää vettä autokaupan myllyyn.
Maailman suurin autojen valmistaja varmasti pystyy myös
hintakilpailuun.
Itse sain keväällä paikallisen Skoda kauppiaan tarjouksen
uudesta Skoda Octavia 1.4 TSI autosta.
Oli esittelyauto liikkeen sisällä ja hintakin lapussa
toimituskuluineen 22436 euroa ja 13 senttiä.
Sitten lasikopissa hinta alkoikin nousta.
Autossa kiinni ollut Bolero soitin ei kuulunutkaan
hintaan vaan siitä pitäisi maksaa lisämaksua 320,
eikä siinä kaikki, myös autossa kiinni olleet
etusumuvalot kääntymisvaloilla eivät sisältyneet hintaan.
Taas lisää 130 euroa, eikä siinäkään kaikki,
auton värikin kuulemma pitäisi ostaa. Eli siniharmaa helmiäisväri
jolla auto oli maalattu pitäisi maksaa erikseen.
Väristä kertyi taas lisähintaa 410 euroa.
Kun hintaan lisättiin vielä talvirenkaat, moottorilämmitin ja
vetokoukku niin Skoda Octavian hinnan loppusumma oli 25151.13.
Vaihtohyvitys 117000 km ajetusta Skoda Fabia Combista 6200
ja väliraha 18951 euroa ja 13 senttiä.
Kauppaa ei syntynyt, eikä Skodan apteekkihinnoilla synnykkään.
Paikallinen Hyundai kauppias teki myös tarjouksen i30 1.6 CRDi mallista
hintaan 18.425. Hintaan sisältyy myös auton väri, soitin, valot,
moottorilämmitin ja talvirenkaat kevytmetalli vanteilla.
Ja Skoda Fabian saa itse pitää.
siihen laadukkaimpaan eli Hyundaihin?