Mistä johtuu, että asiakas tuntuu olevan VW:lle pakollinen harmi? Uusimmassa Suomen Autobildissä laaturaportissa merkkiä moitittiin huonosta asiakassuhteen hoidosta (malliesimerkkinä VW:n jäätyneet moottorit-Apu jäissä) eikä VW loista asiakassuhteen hoidossa naapurimaassakaan:
http://www.automotorsport.se/news/21317/sveriges-bästa-bil--enligt-ägarna/
http://www.automotorsport.se/news/21317/sveriges-bästa-bil--enligt-ägarna/
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos ei itse osaa laittaa maskiin peittoa talveksi tdi moottorissa, että riittäisi paremmin lämmintä, niin voihan siitä tietysti sättiä huoltoa...itse kyllä katsoisin peiliin.
Ei voida olettaa, että kaikki asiakkaat tietävät tämän.
VV-Auto ei tiedottanut asiakkaille 90-luvullakaan Polon huohottimen jäätymisongelmista. Kysymyksessähän oli bensiinimoottori.
Meillä oli silloin Polo kakkosautona.
Eipä ole tarvinnut sen jälkeen asioida VV-Autossa.
Volkkarin/Audin myynti myös selvästi hiipuu nykyään, miksiköhän? Ihmiset järkiintyneet?
omistajan oppaassa. Jos maskipeitolla vältetään talvella moottorivaurio, niin se pitäisi olla ilmoitettuna omistajan käsikirjassa. Lukeehan siinä, että pitää olla öljymääräkin tikun ala- ja ylärajan välissä tai muuten liian vähällä öljyllä ajaminen voi aiheuttaa moottorivaurion.
Jo pelkästään puute ohjekirjassa saa vastuun siirtymään myyjälle tai maahantuojalle.
Nyt vaan on niin että maahantuoja kieltää kaiki maskinsuojat. Sen kun laitat, ei takuusta ole tietoakaan.
konsernin autoilla ajellut mutta vakavasti harkitsen siirtyä johonkin muuhun merkkiin kun vaihtoaika on edessä...
Minulle selkeästä valmistusviasta maahantuojan ylimielinen mamma puhelimessa ilmoitti, ettei tyhjätaskujen pidäkkään ostaa volkkaria, jos rahat ei riitä korjauksiin. Oli muuten viimeinen volkkari meidän suvussa.
Tuo huohotinputken jäätyminen oli vain yksi monista esimerkeistä. Kaasupolkimen katkeaminen meni asiakkaan piikkiin, kunnes Kainuun Sanomien toimittaja teki asiasta julkisen.
Aikoinaan tukivarsien kanssa oli sama menettelytapa kunnes ongelma paisui niin suureksi, että sitä ei enää käynyt kieltäminen.
Onko Suomessa muuten ollut takaisinkutsua Golf V:n jään aiheuttamien ovilommojen vuoksi? Saksassa tällainen on ollut Autobildin mukaan.
Laskutetaanko DSG-ongelmat edelleen asiakkaan piikkiin samoin kuin vaikka jakopään ketjun venyminen uusimmissa TSI-moottoreissa? UltimateVW:n mukaan ilmeisesti näin on:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=8658&sivu=35
Autothan sinänsä on ihan hienoja, mutta uusimmassa tekniikassa tuntuu olevan ehkä hieman kupruja. Luokatonta on lähinnä konsernin suhtautuminen vikatapauksiin ja näin tuntuu olevan maasta riippumatta.
asiakkaista. Kun konsernilla on paljon merkkejä ja menee kokonaisuutena hyvin, niin paskaako noista asiakkaiden ongelmista tarvitsee välittää. Vaikka jotkut kypsähtävätkin konserniin, niin aina löyty uusia asiakkaita. Vaikka joku vittuuntuu Volkkariin, niin todennäköisesti se ostaa sitten Skodan. Ihmiset ovat lyhytmuistisia ja kaltoin kohtelu unohtuu pikaisesti. Autolehdet vielä lisäksi hypettää, niin ei ne asiakkaat mihinkään katoa lopullisesti. Ja lisäksi jos Suomen kaltaisessa pikkumaassa koneet jysähtelee ja polkimet katkeilee pakkasessa, niin se merkitse VAG konsernin kokoiselle firmalle mitään, vaikka Koko Suomessa myytäisi ensimmäistäkään konsernin tuotetta, joten sitä suuremmalla syyllä Suomalaisten ongelmat ja natinat kiinnosta konsernia.