Tarkoitus olisi hankkia VW Golf Highline DSG-laatikolla ja moottorivaihtoehdot nuo 2,0 tdi ja 1,6 tdi. Hintaero ei todellakaan ole paha (noin 2000) joten kannattaakko edes miettiä sitä pienempää?? Kulutus on pikkasen korkeampi isommalla koneella mutta ihan ok. Kokemuksia??
2,0 tdi vai 1,6 tdi?
no niin..
332322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Oletettavasti tuo DSG-laatikko on pitkäikäisempi tuossa 1,6 TDI versiossa kuin konsanaan 2,0 TDI:ssä, josta on raportoitu useita automaatin laukeamisia jo noin 60.000 km jälkeen.
Itse ottaisin tuon 1,6, sekin on aivan riittävä suomen liikenteeseen.
noi 2,0TDI ole niitä,jotka vie öljyä vanhetessaan?
-puhu paskaa. Todella hyvä moottori. Kuluttaa öljyä noin 1,5 litraa 24000 km. Aivan normaalia, pitää tuonverran kulluttaakkin. Teho / kulutus-suhde erinomainen, hyvä paketti ainakin 6-vaihteisena manuaalina. Keskari n. 5,5 kesä/ talvi etupäässä taajama -ajoa. 1,6 TDI kävin koikalla oli vähän veltto vrt. 2.0 TDI.
kun en ole kuullut noista raporteista;)
ultimatevw.com ja vagarena.fi sivustoilta löydät alan miesten kertomuksia hajonneista DSG-laatikoista.
Kyllä se sokea kanakin joskus jyvän löytää...
on. Kaveri pitää erilaisia foorumeita totuuden torvina. Ei mene vahvasti. Sama mies höynähtää erilaisiin pyramidi-rikastumisiinkin! No, onnea valitsemallesi tielle.
"Kuluttaa öljyä noin 1,5 litraa 24000 km. Aivan normaalia, pitää tuonverran kulluttaakkin"
Kerron sinulle salaisuuden: ei ole normaalia, että auto kuluttaa öljyä noin paljon. Muilla merkeillä se olisi vika, mutta VW:ssä tyyppiviatkin ovat ominaisuuksia. Ja hyviä sellaisia!
Omaan Fiat Bravo dieseliin ei ole tarvinnut lisätä öljyä ja vikoja ei ole autossa ollut vielä yhtäkään (vm 08 aj. 75tkm). Tämä on varmaankin vw-uskovaiselle asia, joka ei voi olla totta.
Yleensä merkkikohtaisilla keskustelupalstoilla on ihan oikeasti käyttäjien kokemuksia. Ja jos jonkun vian kohdalla on jopa tuhat viestiä, joita on katsonut yli 10 000 käyttäjää, luulisi tuon kertovan hieman yksinkertaisemmallekin ihmiselle, että ko. autotyypissä on mahdollisesti jotain vikaa. Volkkareissa noita yleisesti tiedossa olevia tyyppivikoja on enemmän kuin muissa merkeissä:
-dieselin jäätyvä ahtoputki
-oven ja etulokasuojan väliin kertyvä jää
-katkeavat kaasupolkimet
-venyvät jakoketjut
-lukkoviat
-50tkm kestävät alatukivarret
-lämmityslaitteen tehottomuus
-2.0TDi:n halkeavat kannet (AutoBild)
-herkästi hajoava DSG
VW on laaduton auto. Käyttäjää ei taida kojelaudan muovit lohduttaa, kun diesel-moottori hajoaa totaalisesti ahtoputkeen kertyvän jään ansiosta, eikä maahantuoja korvaa vahinkoa.
Katsopas kuinka monessa muussakin merkistä pidetään tuota normaalina ihan ohjekirjassa - voit hämmästyä missä psykoosissa itse olet :)
Ja et kuitenkaan usko kun sanon, että minulla on nytkin kaksi volsua joissa ei kulu öljyä nimeksikään huoltovälillä - tämä on varmaan sinunlaisellesi psykoosissa olevalla asia joka ei voi olla totta :)
No näytäpä missä siellä on niitä kertomuksia hajonneista tai lauenneista DSG laatikoista.
Vioista siellä on kirjoitteluja, mutta tässähän väitettiin että noita laukeaa alvariinsa.
sivusta seuranneena ja muutaman dsg volkkarin omistajia tunnen ja kyllä niistä 2 on ollut murheita kyseisen laatikon kanssa. TM:n superbin käyttötestissä myös oli ongelmia kyseisen laatikon kanssa-aika ihme sattuma jos testiin sattuisi se "ainut" yksilö.
Itselläni on aiemmin ollut volkkareita ja ei niitten laatu kestävyyden suhteen kyllä vakuuttanut.
Kiva auto volsu on kuiteskin ajella.
Juu taas ei viitsitä lukea viestiä johon vastataan :)
Ei en kirjoittanut ettei ongelmia olisi. Sinun kirjoituksesi antaa ymmärtää että olisin noin kirjoittanut.
"Katsopas kuinka monessa muussakin merkistä pidetään tuota normaalina ihan ohjekirjassa"
Katson öljynkulutuksen ihan öljytikusta, en ohjekirjasta. Sinun yksilösi eivät ehkä kuluta öljyä, mutta kyllä tuo runsas öljynkulutus on VW:n tyyppivika, joka voi aiheuttaa moottorin totaalituhon huolimattomalla käyttäjällä. Nykyaikaisissa autoissa öljynlisäily ei ole kovin tavallista. Paitsi tietenkin VAG tuotteissa, joissa uuden ostaja saa öljypullon mukaan... merkki laaduttomuudesta.
Ei kannata vastata siihen mitä kysytään, vaan vastaa jotain muuta niin voi jatkaa vänkäämistä :)
Ja ei en sanonut ettei VAGineet kuluta öljyä, itsellä on nyt semmoiset yksilöt jotka eivät kuluta, sillä uusissa CR TDI malleissa on öljynkulutus tuntunut laskeneen aiemmista TDI malleista. TSI malleissa öljyä edelleenkin kuluu huoltovälillä, mutta mitä väliä on jollain 1-2l jos sen joudut huoltovälillä lisäämään. Pysyypähän tuoreempana öljy kun sitä tuoretta sinne lisätään.
Totaalituho on aika pitkälle taas yleistetty, mutta mitäpä voi odottaa sinunlaisiltasi 'asiantuntijoilta'.
Totaalituho vaatii öljynpaineen laskua ja sitä ei vielä tapahdu vaikka tikku olisi alarajalla. Volsujen moottorien öljyn vaihteluväli tikussa on yleensä 1l luokkaa ja sen määrän kuluminen ei vielä aiheuta välittömästi vauriota. Öljyn lisäämisestä on piippailtu jo pitkän aikaa tuohon mennessä kun öljy on alarajalla, joten miten meinasit että tuo aiheuttaa täystuhon noin helposti kuin annoit ymmärtää?
MB, Nissan, Opel - siinä pari merkkiä joissa itse olen joutunut lisäämään öljyä huoltovälillä. Lukee noiden kaikkien ohjekirjassakin että voi niin joutua tekemään - aivan kuten volsuissakin.
Toyotaan en joutunut koskaan lisäämään öljyä huoltovälillä, mutta siinä oli niin lyhyet huoltovälit, että ihmekös tuo. Toyotan kanssa kului moninkertaisesti öljyä noiden tiheämpien huoltovälien vuoksi, mutta mitäpä sitä oikeasti laskemaan onko tuo 1-2l lisäys mikään suuri ongelma :)
Suuri öljyn kulutus on Hondan tyyppivika!
Todiste siitä:
Honda Civic 1,8 Sportiin lisättiin huoltojen välillä 4,7 litraa öljyä Tekniikan Maailman 60tkm:n käyttötestissä. Moottori purettiin testin jälkeen, eikä mitään vikaa löytynyt.
Viime syksynä uutena ostamallani Passat 2,0 CR TDI:llä pääsen ilman öljyn lisäystä 1. huoltoon, joka on ensi viikolla. Mittarissa silloin hiukan yli 30tkm.
Kokemani perusteella yleistäen voin todeta, että kaikki Vokkarin suuresta öljyn kulutuksesta meuhkaavat ovat valehtelijoita.
Uskotko, että kaikki noitten saittien rekisteröityneet kirjoittajat ovat oikeita Volkswagenin omistajia ja käyttäjiä, että mukaan ei ole eksynyt vain trollausmielessä ja Volkkarin mainetta tahratakseen muitten automerkkien hopottajia?
Jos noin ei olisi, olisivat kilpailevien automerkkien maahantuojat ja edustajat suorastaan tyhmiä kun jättäisivät heille tarjotun tilaisuuden käyttämättä.
Onko ääni muuttunut kellossa??
Aikoinaan Ultimatevw -sivustoa kehuskeltiin tälläkin palstalla asialliseksi ja provovapaaksi saitiksi, jossa "alan miehet" voivat kirjoitella rehdisti ja totuudenmukaisesti - siis vain kehuen - omien vw-tuotteiden erinomaista laatua.
Totuus kun on vaan se, että VW-ryhmäläisten laatu on laskenut kuin lehmän häntä viimeisen vuosikymmenen aikana. Itse tiedän tämän, sillä vuodesta 1989 alkaen alla on ollut Volkkari tai muu vw-ryhmän edustaja. Tuleva auto ei varmasti ole enään vw-ryhmän edustaja, vaan jotain ihan muuta.
Väitätkö ko. palstoilla kirjoittelevia VW-ryhmän auton omistajia valehtelijoiksi?
Olet tyhmempi kuin luuletkaan.
UVW on ylläpitäjien toimesta ollut jo tuuliajolla vuosia. Sivusto toimii silloin kun toimii ja kukaan ei valvo mitä siellä kirjoitellaan. Harmi että ylläpito on päästänyt sen noin pahaan jamaan.
Vagarena alkaa olla aika hyvässä kuosissa uudeksi sivustoksi, joten siellä on ihan ok ylläpito ja käyttäjät.
Ei siellä p*skaa siinä mielessä asioista kirjoitella, että joku ei valittaisi oikeasta ongelmasta, mutta edelleen kannattaa muistaa se, että harvemmin kirjoitellaan siitä miten hyvin kaikki toimii - yleensä kirjoittelu keskittyy siihen, että miksi joku ei toimi jne.
Samoin muutamilla muilla volkkariaiheisilla sivustoilla on kyllä ihan asiaa noista ongelmista joita siis on, ei sitä kukaan ole kieltämässä. Täällä niistä harvoin kirjoitetaan asiaa ja suurennallaan ongelman laajuutta minkä ehditään.
Mahtavaa, että meillä on internet ja keskustelupalstat. Emme ole enää raamatun totuuden varassa, vaan voimme lukea voimasta ja sen pimeästä puolesta myös macarena yms. palstoilta. Hallelujaa ja aamen.
ps. jos olisit käynyt kouluja, niin tietäisitä mitä kuluttaja-asioissa tarkoittaa 3/10. Sitten ymmärtäisit myös keskustelupalstojen "totuuden".
Aaaaaaaaaameeeeeeeen
Mistä löytyy Nissanin, Toyotan, Fiatin tai Hondan palstat?????
Ovatko maahantuojat lakkauttaneet kyseiset totuuden torvet???
Kenenkäs palkkalistoilla olet?
Kesko, VV-Auto, Helkama auto vai jonkin muu Volkkari-/Skodadiileri maksaa palkkasi? Ainakin tekstisi viittaa vahvaan autokaupan kytkökseen VW-ryhmässä.
Pata kattilaa soimaa...
Miksi ihmeessä aina pitää nähdä kaikki niin musta-valkoisena.
Joko olet toyotan palveluksessa tai vw:n - eikö ole muita vaihtoehtoja teidän pienessä maailmassa?
En tuota aiempaa kirjottanut, mutta ihmettelen vain miksi molemmat teistä kirjoittaa niin musta-valkoisesti?
Hei oikeasti. Eikö sinua muka naurata, kun kaverit vaahtoavat täällä suupielet kuolassa kuinka sillä-ja-sillä-foorumilla on kerrottu siitä-ja-siitä-viasta? Vitsin paras osuus on se, että samat kaverit menevät vaihtamaan 20 vuotta vanhojen autojensa kannentiivisteitä heti, kun ovat buustanneet egojaan uusien autojen ongelmilla. Samat kaipparit siirtyvät VW-palstalta Toyota-palstalle ja sieltä Fordin palstalle jne.
Aiemmin viitatulla 2/10 tarkoitetaan varmaan sitä, että tyytyväinen asiakas kertoo palvelustaan kahdelle kaverille, kun taas pettynyt kailottaa pettymyksensä 10 kaverille. Ja kun kaksi kertoo edelleen kahdelle, mutta kymmenen kymmenelle, niin on selvä kumman ääni on voimakkaampi. Nämä nettisaitit ovat mahtava esimerkki tästä teoriasta. Valtaosa täälläkin kirjoittaa kaverin tai kaverin kaverin tai naapurin kaverin serkun ongelmista, eivät omista.
Erilaiset VW:n foorumi"viat" tulevat vielä lisääntymään, koska volsun myynti on kasvussa. Mitä enemmän myyntiä sitä enemmän kateellisia.
:)
Juu ei tuo ollut epäselvä. Vioista suurin osa kirjoittelee, harva kirjoittelee siitä miten hyvin menee. Ja jos erehdyt täällä kirjoittamaan miten hyvin menee niin sitten olet heti Vv-autolla töissä mukamas :)
Naurattaahan tuo iän ikäinen vänkääminen, kun kaikki mukamas on niin musta-valkoista - mitään siinä välillä ei ole olemassa osan mielestä.
80 thkm ajettu, 2 huoltoa 30 thkm:n välein, ei öljyn lisäyksiä, ei mitään vikaa autossa.
Repikää tuosta;) ja terveiset provolle!
-autossani ei ole olut yhtään vastaavaa vikaa?
"-dieselin jäätyvä ahtoputki
-oven ja etulokasuojan väliin kertyvä jää
-katkeavat kaasupolkimet
-venyvät jakoketjut
-lukkoviat
-50tkm kestävät alatukivarret
-lämmityslaitteen tehottomuus
-2.0TDi:n halkeavat kannet (AutoBild)
-herkästi hajoava DSG "
Sen sijaaan tunnen monen muun merkkisen auton pyörivän vioissa ja vielä aivan perusautoja jotka pitäisi olla niitä viattomampia, milloin kansi viallinen, venttiili sökö, myös jäätyvä ahtoputki, oventiivisteet irtoilevat, abs johdot poikki, varotusvalot vilkkuvat ilman syytä, jarrulevyt ruostuneet, muoviset penkinkiskojen pääpalat lentelevät, ovet ruostuu, vettä sisään milloin mistäkin, ovet roikkuu vuodenvanhassa...
Suurin osa ihmisistä vain ajaa autollaan ja korjaavat kiltisti, vaan toisin on toisten merkkien, toiset autot keräävät enemmän intohimoja ja se selviää myös siitä kun katsoo millä automerkkipalstalla enimmäkseen kirjoitellaan, siellä myös Provoilijat luuraa;)
Moni autonvalmistaja ei käytä ahdinta joten onko se nyt ihme jos niitä ahdivikoja ei kaikissa autoissa ole. Useat ahdinviat johtuvat lastuttamisesta tai siitä että kylmää moottoria poljetaan äärimmilleen ja kuumana ei jäähdytetä pysäytettäessä lainkaan. Harva myöntää lastuttaneensa autoaan, tästä hyvä esimerkki tuolta ultimatevw sivustolta vuosi pari sitten- kaveri valitteli vw takuuasennetta kun turbo oli hajalla ja vakuutteli sivulla ettei autoa ole lastutettu lainkaan- nimimerkki oli ATB (tarkoitti varmaan Artturi Tauno Bertillson;) kyllä nauratti kun asiasta kysyin että kuinka vakavissasi kirjoittelet;)
-Ja saisko rekisterinumerot niin voimme tarkistaa vw huoltorekisteristä totuuden.
Mummmun siskon kaiman pikkuserkku se autolla ajelee kuulemma, tai niin joku ainaki sano;)
pienempikin moottori näyttää varsin puhdikkaalle, joten laita se parin tonnin hintaero vaikkapa varusteisiin; saat sillä rahalla panomakattoluukun ja integroidun navigaattorin.
Sillä rahalla saa jo monta Björn Borgin uutta kalsaria. Jos provoilessa tulee paskat housuun,niin ei muuta kun vetää puhtaat pökät paskaisten päälle.Vai mitä kauluspaita(juoksupoika)multinikki.
Eipä kuule FIIATILLA ajetakkaan 500 000 km
VinksinWonksin kanssa menee tosiaan rahat korjauksiin myyntihinnatkin ovat monta tonnia kalliimmat (mitä VAGniikan maailma perustelee satasen/vuosi halvemmilla huoltokuluilla ;-)
ratkaisee tämän propleemin.