Mikä on järkevä tehoraja mersun 300 td koneelle? paljonko laatikko kestää ? perä?
pitää perheelle ostaa farmari mersu n1990 tai vanhempi mutta tehoja pitää olla paremmin kuin se 147 hp mutta laajalla vääntöalueella ja pitää myös kestää eikä korjata.
pitää perheelle ostaa farmari mersu n1990 tai vanhempi mutta tehoja pitää olla paremmin kuin se 147 hp mutta laajalla vääntöalueella ja pitää myös kestää eikä korjata.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Miksi?
Miksi??
147 hv antaa todella riittävän suorituskyvyn / väännön.
Mesen 300 td-kone ei ole niitä vahvimpia mesen koneita vakionakaan, saati jos puristetaan lisää tehoja. Osta mieluummin 250 uudemmalla 20v-koneella (113 hv)tai sen turbomallina 150 pollea. Tai sitten uudempikoppainen CDI-koneella, virivaraa on...
http://www.mersuforum.net
Käypä huviksesi lukemassa paljonko tuosta koneesta saa tehoja.
Eikä todellakaan ole heikko pata.
ja sieltä superturbo hakuun. Koneesta saa satoja hepoja ja kestää.
Minulla on vm 90 300D autom. ajettu 390 tkm ja minulle ainakin ko auto on aivan riittävän tehokas Suomen teille ja näille nopeusrajoituksille. Minusta tärkeämpää olisi kestävyys ja mahdollisimman pieni kulutus.
Kirjoitit että 300 diesel kone ei ole mersun lujimpia? Onko näin? Vaihdoin entisen 200D vm 92 juuri 300D:een kun ajattelin että isompi kone on myös kestävämpi. Olinko väärässä?
Hmm, järkevän rajan voi jokainen määritellä itse. Tuo TDT ja DT (TD meinaa touring diesel, eli vaparidiesel farkkukorissa) mallien OM603.92-kone on aika pirun pirteä ihan silläkin virityksellä että laitattaa pumpun täysille penkissä, joku n. 180 hv / 300 Nm siitä saa pihalle, cooleri tekisi silloin jo terää jotta kannen lämpökuormia kevennettäisiin.
Tokihan siitä saa kovasti enemmänkin tehoja, mutta kustannukset nousevat melkoisesti, varsinkin jos ei itse osaa / ei ole paikkaa tehdä.
Kestävyydestä on paha sanoa kun ei tiedä missä kunnossa kone nyt on, mutta ovathan nuo kestäneet hirmuisia tehoja. Kuskista paljolti kiinni, ja siitä millaisilla paloilla rakennetaan.
Jos minä lähtisin virittämään, lähtökohtana olisi välijäähdytin. Uskon, että huipputehona sinullekin riittää tuo 147 hv, mutta lisävääntöä saisi olla. Eli käytännössä rajaisin huipulta kierroksia. Voikohan niin tehdä katsastusta ajatellen?
Kesto tuskin paranee virittämällä, mutta mikä on tavoitteesi kestävyydelle? Jos vakiona on teoreettinen kestoikä 1 milj.km, niin tavoitteletko 250, 500 vai 750tkm? Vai riittääkö jopa vielä vähemmän?
Noinkin vanhanaikaisella tekniikalla (esikammiot, mekaanisesti ohjattu rivipumppu ja pienet ruiskutuspaineet) ei kuitenkaan ole kovinkaan hyviä menestymisen mahdollisuuksia, jos se kestokin on ratkaisevaa. Uskon, että laatikko ja perä ovat kestävämpiä kuin itse moottori tai vetoakselit.