yli 250tkm ajetun legacyn? vuosimalli kuitenkin 2005 joten ei mikään ihan vanha.
Onko ketään ajellu omalla tuollaisia kilometrimääriä?
Subaru pitäisi kestää hyvin, mutta kuitenkin hiukan arveluttaa.
Millaisia vikoja/korjauksia odotettavissa?
Onko ketään ajellu omalla tuollaisia kilometrimääriä?
Subaru pitäisi kestää hyvin, mutta kuitenkin hiukan arveluttaa.
Millaisia vikoja/korjauksia odotettavissa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ekan Subaruni ostin 220.000km ajettuna ja se lähti kokolailla ruosteisena 410.000km autokaupan takapihalle.
Onhan noita ollu.
Hintakysymys.
Kuluvia osia jotka kannattaa tarkistaa noilla kilsoilla . esim. Jarrulevyt, vetoakselit (käännettynä) vaihteiston öljymäärä, jäähdytysjärjestelmän vuodot. Venttiilinnostimet saattaa olla äänekkäitä mutta eivät hajoa. Katalysaattorin kunto. lämmityslaitteen puhaltimen vastus, toimiko kaikilla asennoilla. Milloin viimeksi vaihdettu polttoaineen suodatin. Renkaiden kunto ja ylimääräiset tärinät kertovat paljon kuskin ajotavasta. Kytkin on vaihtokunnossa noilla kilsoilla joten tsekkaa onko vaihdettu, täristääkö kytkin. Onko takaperässä vuotoja. Toimiiko neliveto. Teknisesti kestävä auto. Onneakin aina tarvitaan. lyhyt lista Hs/vikalista
mitä tarkoitat: vetoakselit (käännettynä)??? mites niitä käännellään??
Ajat rauhallista ympyrää ratti tapissa kumpaankin suuntaan ja kuuntelet. Jos et kuule mitään poikkeuksellista niin hyvä. Sitten , paikalla ollessa renkaat tappiin käännettynä katot onko vetoakselien ulompien murrosnievelien suojakumit EHJÄT. jos löydät mustaa rasvaa vetarien tienoilta niin se on sitä mitä pitäisi olla vain kumien sisällä.
Eihän auto enään ole uudenveroinen, mutta subarussa kestää ns. kuluvat osat keskimäärin pidempään kuin muissa merkeissä. Tarkista manuaali neliveto jumitteleeko eli onko visko menossa vaihtoon tai tomaatissa vetääkö neljällä pyörällä. Em vikojen pitää vaikuttaa hintaan vaikkeivät menoa estä vaikkakin huonoissa olosuhteissa hidastaa.
automaattivaihteisen nelivedon testaus, mitenkäs onnistuu kesäkelillä jos ei pääse mihinkään rullille testaamaan??
Vaikkapa hiekkakentällä tai nurmikolla. Käännät ratin toiseen ääriasentoon ja kaasua reilusti, pitäisi pyöriä "paskaympyrää", kun neliveto toimii. Tai sitten hinausköysi auton peräpäähän ja köyden toinen pää johonkin tolppaan ja rajua vetoa; ainakin toinen takapyörä ja toinen etupyörä sutii, jos ei molemmat molemmissa päissä - riippuu miten pitoa löytyy.
vinkeistä.
Onko tuollaisissa paljon ajetuissa joitain odotettavissa olevia tulevia kalliita korjauksia??