kannattaako ostaa lexus is200???

Tällä palstalla ei voi välttyä Toyotaksi nimittelyltä. Katkerat Skodistit..

Yhdyn minullakin on auto ollut 6v käytössä. Osat sanoisin et on suht normaalihintaisia verrattuna muihin premium luokan autoihin. Autolla on ajettu 220000 ja toimii moitteettomasti. Mielenkiintoinen seikka on että autoonikin vaihdettiin alapallonivelet 190tkm kohdalla. Alkoi hieman narista hitaissa töysyissä käännettäessä samalla. Korjaus hinta oli samaa luokkaa.
Miinuksena ja toisaalta hyvänä plussana on audiojärjestelmä. Kaijuttimet toistaa hienosti ja puhtaasti vieläkin mutta soittimesta jouduin luopumaan. Tuli vika cd laitteistoon. Tilalle löytyikin hyvä isolla näytöllä oleva dvd soitin.

Is200 kirjoitti:

Yhdyn minullakin on auto ollut 6v käytössä. Osat sanoisin et on suht normaalihintaisia verrattuna muihin premium luokan autoihin. Autolla on ajettu 220000 ja toimii moitteettomasti. Mielenkiintoinen seikka on että autoonikin vaihdettiin alapallonivelet 190tkm kohdalla. Alkoi hieman narista hitaissa töysyissä käännettäessä samalla. Korjaus hinta oli samaa luokkaa.
Miinuksena ja toisaalta hyvänä plussana on audiojärjestelmä. Kaijuttimet toistaa hienosti ja puhtaasti vieläkin mutta soittimesta jouduin luopumaan. Tuli vika cd laitteistoon. Tilalle löytyikin hyvä isolla näytöllä oleva dvd soitin.

Lue lisää

Ainoa huomautus,että is200 ei ole premium luokan auto.....

Siinä kyllä äskeisen kommentin kirjoittaja tietää itsekin että näin ei ole.

Oikein, arvokin säilyy.

Jo on ihmeet irti kun on löytynyt HYVÄ ja HALPA, voisiko tuota edes todeksi uskoa, aivan mieletön juttu.
Ja että arvokin säilyy, onkohan oikein tunnearvo kyseessä sillä rahallinen arvo se ei voi olla kun sillähän ei tänäpäivänä ole mitään arvoa.
Jos ei joku usko niin yrittäköön myydä jotain.
Jos joku säilyy, niin osamaksuerät, niitä piisaa vaikka olit käteisellä maksavinasi.
Todella hieno asia että joku tekee loistavia löytöjä, upeaa.

tuntemaan Mersusi "laadun" kantapään kautta mikäli sinulla oikeasti sellaista edes on. Saksalaisessa tv-ohjelmassa, muistaakseni Grip-nimisessä lueteltiin vihonviimeisimmät mallit käytettyinä ostettaviksi. Viimeisenä oli Kia Carnival ja sitä edellisenä alkuvuosien Mercedes ML. Syinä Mersussa uskomattomat elektroniikka- ja sähköviat sekä tietenkin ruoste. Huonoa mainosta uutena kalliille autolle. Käytettynä hinta noilla vanhemmilla malleilla ennen faceliftiä sensijaan romahtanut ja siksihän niitä on Suomeenkin vastuuttomat ja ahneet jobbarit uittaneet.

Juu net on vaan kateellisia kun ihe ajavaat fiiateilla skodilla ja volkkareilla. Leksus on toyotan tehtaan omiatama paremmalla varustuksella tehty erittäin hyvä auto. J ei sen osat ole sen kalliimpia kuin muidenkaan. ja 200is lexuun käy pitkälti corollan ,avensiksen ja osat. Itsellä on 400 LS LEXUS mukavuus huipussaan ilmajousitus ja kaikki herkut ja toimii.

Jos kiihtyvyys on se juttu niin ... siihen on ihan erilaiset laitteet kuin perheautot, ne sitten premiumeja tai taviksia.

Tärkeintä on se pitääkö autosta ITSE vai ei.

324324 kirjoitti:

Jos kiihtyvyys on se juttu niin ... siihen on ihan erilaiset laitteet kuin perheautot, ne sitten premiumeja tai taviksia.

Tärkeintä on se pitääkö autosta ITSE vai ei.

Lue lisää

toissijaista vaikka GS hybridi kiihtyy 5 sekunnin pintaan sataseen. Tärkeämpää on se vaivattomuus ja eleettömyys jolla kaikki tapahtuu. Ei moottorin metelöintiä, ei automaatin nytkähtelyä, ei tuulen suhinaa ikkunankarmeissa, vain raju kuminauhamainen kiihtyvyys ja huomaat ettei sinulla ole juuri vakavasti otettavia kilpailijoita kuin urheiluautojen luokassa.

Kiihtyvyys on kirjoitti:

toissijaista vaikka GS hybridi kiihtyy 5 sekunnin pintaan sataseen. Tärkeämpää on se vaivattomuus ja eleettömyys jolla kaikki tapahtuu. Ei moottorin metelöintiä, ei automaatin nytkähtelyä, ei tuulen suhinaa ikkunankarmeissa, vain raju kuminauhamainen kiihtyvyys ja huomaat ettei sinulla ole juuri vakavasti otettavia kilpailijoita kuin urheiluautojen luokassa.

Lue lisää

GS450Hn voimapaketti on kieltämättä hieno mutta samaa ei voi sanoa Aurisin paketista, parkuu eikä kulje. Eikä IS300H paljoa parempi ole.

Saakos muuten muilla kuin RX450H vetää 700kg jarrutonta kärryä? Ilmeisesti GSllä ei saa vetää mitään.
Sama näyttäisi olevan jutun juoni mun merkkisissäkin hybrideissä. Fusion/Mondeo hybridissä käsittääkseni vetopaino on 850 paunaa. Se on luokkaa 400kg.

2321321 kirjoitti:

GS450Hn voimapaketti on kieltämättä hieno mutta samaa ei voi sanoa Aurisin paketista, parkuu eikä kulje. Eikä IS300H paljoa parempi ole.

Saakos muuten muilla kuin RX450H vetää 700kg jarrutonta kärryä? Ilmeisesti GSllä ei saa vetää mitään.
Sama näyttäisi olevan jutun juoni mun merkkisissäkin hybrideissä. Fusion/Mondeo hybridissä käsittääkseni vetopaino on 850 paunaa. Se on luokkaa 400kg.

Lue lisää

edustusluokan urheiluautolla ylipäätään vetää mitään? Mikähän siihen on muuten syynä ettei noita autoja ole tehty vetovehkeiksi. Voimaa ja vääntöä riittäisi eikä auton tukevuuskaan liene sieltä heikoimmasta päästä. Maailmalla on muuten kärryjen vetoon toisenlaiset vehkeet ja tavallinen henkilöauton peräkärry on hyvin harvinainen jos ei lukuun lasketa venetrailereita. Eikä niitäkään joka päivä näe.

Tuleppa kokeilemaan näät mihin 2L D4 pystyy. Ei jät 1.2 turbot eikä 1.4 turbot.

Juu, palataan 300000 km:n jälkeen asiaan.

Hihii, olenhan minä täällä oksennellut jo yli 20 vuotta ja joku hullu on laskenut että 500.000 viestiä tai oksennusta kuten ne leikkisästi sanovat, on meikäläisellä kevyesti kasassa.

Kiihtyvyydestä en osaa sanoa mutta aikanaan huiputin omalla silloisella vakio IS:ällä mittariin 240km/h. Todellista vauhtia varmaan sen 225-235 välillä. Pakko sanoa että oli uskomattoman hyvä ja luotettava auto, vaikkei mikään nopea tai edes kilpailukykyinen nykypäivän mittapuulla olekaan. Ajoin itse autolla noin 150tkm jonka aikana ei öljynvaihtojen, jarrujen ja jakopään lisäksi tarvinnut tehdä juurikaan muuta. Pientä perushuoltoa ja kulutusosia. Helmojen takapääthän näissä mätänee, mutta ei ole mitään verrattuna yhtä vanhojen mersujen ja bemareiden ruosteongelmiin.