BMW kestäväkö?

kiitos

kestävää... kirjoitti:

kiitos

Tota autoa on rääkätty, poljettu, kolhittu, kolaroitu burniteltu yms yms yms virolaiset on sen varmaa joukkoraiskannutkin.
Kaiken tämän kertoo jo pelkästään yksikin noista vioista: perä.... Sekun ei ole mitään sinne päinkää minkä saat hajalle tuosta bmw mallista.
Vauhtipyörä ongelmia voi tulla jos ton lastuttaa ja säätää 345hp ja 890nm lukemiin.
Ollos hyvä.

Asiallisesti...... kirjoitti:

Tota autoa on rääkätty, poljettu, kolhittu, kolaroitu burniteltu yms yms yms virolaiset on sen varmaa joukkoraiskannutkin.
Kaiken tämän kertoo jo pelkästään yksikin noista vioista: perä.... Sekun ei ole mitään sinne päinkää minkä saat hajalle tuosta bmw mallista.
Vauhtipyörä ongelmia voi tulla jos ton lastuttaa ja säätää 345hp ja 890nm lukemiin.
Ollos hyvä.

Auto on jotain todella rumaa kokenut, miks helvetis vetarit??? vetonivelet on etuvetojen ongelmaa, takavedolla suoraansanottuna niitä ei ole koskaan...
En tiä mikä säfööri on myimäs ja mikä palapeli on, ei tunnu tietävän edes autonsa moottoritilavuutta.

kestävää... kirjoitti:

kiitos

ottaen huomioon kysymyksesi(todellinen autonostaja tajuaa kyllä heti, että kyseinen yksilö on poikkeustapaus, rääkätty,huonolla huollolla yms..), oli kaksi sinun "autonhankintaasi" oleellisesti vaikuttavaa seikkaa, joten katson vastauksen olevan asiallinen kysymykseesi nähden.

samaa mietin, miksi muuten olis perä ja vetarit vaihdettu ja laatikkokin tarkastettu? kun ei noita vetareita tarvi vaihtaa vielä 20v/650tkm kohdallakaan.. karautettu johonkin kivikkoon?

kuitenkin bemareilla ajetaan keskimäärin pidempään kuin "kansanvankkureilla"

AF kirjoitti:

kuitenkin bemareilla ajetaan keskimäärin pidempään kuin "kansanvankkureilla"

Bemaria ei pahemmin näy taksina? Pk-seudulla jopa Toyotaa on enemmän takseina kun Bemaria.

Mr Qwerty kirjoitti:

Bemaria ei pahemmin näy taksina? Pk-seudulla jopa Toyotaa on enemmän takseina kun Bemaria.

taxifirmoja.

Mr Qwerty kirjoitti:

Bemaria ei pahemmin näy taksina? Pk-seudulla jopa Toyotaa on enemmän takseina kun Bemaria.

Bemarien määrä takseissa on kasvanut aika tasaisesti koko 2000-luvun

Toki suuri osa takseista on halvempia kuin 5-sarjan bemari. Kuitenkin ainakin ruoholahden nurkilla näyttää 5-sarjalaisia olevan jonkin verran takseina. Jopa 530d:tä.

pekka- kirjoitti:

Bemarien määrä takseissa on kasvanut aika tasaisesti koko 2000-luvun

Toki suuri osa takseista on halvempia kuin 5-sarjan bemari. Kuitenkin ainakin ruoholahden nurkilla näyttää 5-sarjalaisia olevan jonkin verran takseina. Jopa 530d:tä.

ei tunnu muuta olevankaa ku BMW, MB ja cyclerit caan takseina... Jos on toyotaa, ne ei asiakkaille kelpaa... Se sanotaan jo puhelimessa.

AF kirjoitti:

kuitenkin bemareilla ajetaan keskimäärin pidempään kuin "kansanvankkureilla"

Bemarilla ei todellakaan ajeta keskivertoa enempää, todennäköisesti ei edes keskiarvokilometrejä, ennen kuin paalataan. Tietenkään ei ole mitenkään tieteellisesti todistettu, mutta esim. Nettiautosta jos katsoo vaikka kaikki 5-sarjalaiset, vuodesta -88 alkaen, on niissä kohtuuttoman paljon kone-laatikko ym. vikaisia raatoja myynnissä. Lisäksi omillaan liikkuvatkin ovat yleensä todella surkea kuntoisia, johtuen järjettömistä varaosien hinnoista ja tarpeesta.
Keskimääräinen ajomäärä näyttäisi olevan alle 300tkm. Yhteensä 1369:stä 500 sarjan Bemarista vain neljällä kymmenellä on ajettu yli 400tkm, yli 500tkm ajettuja on 4 (neljä) kappaletta, kaikki BMW:n mallit mukaan luettuna 6 kpl. Muutamassa ilmoituksessa oli pari nollaa liikaa..
Samalta ajanjaksolta yli 500tkm ajettuja Mersuja on 259, Volvoja 80 ja Toyotiakin 56.

Että se niistä Bemarin ajomääristä.

vankkurit kirjoitti:

Bemarilla ei todellakaan ajeta keskivertoa enempää, todennäköisesti ei edes keskiarvokilometrejä, ennen kuin paalataan. Tietenkään ei ole mitenkään tieteellisesti todistettu, mutta esim. Nettiautosta jos katsoo vaikka kaikki 5-sarjalaiset, vuodesta -88 alkaen, on niissä kohtuuttoman paljon kone-laatikko ym. vikaisia raatoja myynnissä. Lisäksi omillaan liikkuvatkin ovat yleensä todella surkea kuntoisia, johtuen järjettömistä varaosien hinnoista ja tarpeesta.
Keskimääräinen ajomäärä näyttäisi olevan alle 300tkm. Yhteensä 1369:stä 500 sarjan Bemarista vain neljällä kymmenellä on ajettu yli 400tkm, yli 500tkm ajettuja on 4 (neljä) kappaletta, kaikki BMW:n mallit mukaan luettuna 6 kpl. Muutamassa ilmoituksessa oli pari nollaa liikaa..
Samalta ajanjaksolta yli 500tkm ajettuja Mersuja on 259, Volvoja 80 ja Toyotiakin 56.

Että se niistä Bemarin ajomääristä.

tarkistappa faktasi! mersuilla, bemareilla, audeilla ja volvoilla ajetaan keskimäärin 3 vuotta pidempään kuin "tavismerkeillä"

kaikki bemarien omistajat jota tunnen ajavat 30-40tkm vuodessa mutta jostain syystä mittariin ei kilometrejä kerry ihan niin kovaa tahtia.. kyllä suomessakin osataan mittarin ruuvaaminen, väitän että 90% yli 10 vuotiaissa bemareissa mittarinlukema ei pidä paikkaansa

ja mitä varaosien hintaan tulee, köyhälle kaikki on kallista mutta tämänkin voi välttää kun ei osta suomesta niitä osia.. saksassa ovat ~60% halvempia :)

ja mitä luotettavuuteen tulee niin ne 5 bemaria jotka olen omistanut ovat ainoat jotka EIVÄT ole jättäneet välille toisin kuin ford, toyota, volkswagen, volvo ja opel

Mr Qwerty kirjoitti:

Bemaria ei pahemmin näy taksina? Pk-seudulla jopa Toyotaa on enemmän takseina kun Bemaria.

, jos minä ostaisin rengille auton(niinkuin pääsäätöisesti täällä hesassa taksit) välttäisi aivan hyvin tojo tms. Jos taas itse ajaisin, en todellakaan hankkisi mitään tojoa...

ajamisen iloa kirjoitti:

tarkistappa faktasi! mersuilla, bemareilla, audeilla ja volvoilla ajetaan keskimäärin 3 vuotta pidempään kuin "tavismerkeillä"

kaikki bemarien omistajat jota tunnen ajavat 30-40tkm vuodessa mutta jostain syystä mittariin ei kilometrejä kerry ihan niin kovaa tahtia.. kyllä suomessakin osataan mittarin ruuvaaminen, väitän että 90% yli 10 vuotiaissa bemareissa mittarinlukema ei pidä paikkaansa

ja mitä varaosien hintaan tulee, köyhälle kaikki on kallista mutta tämänkin voi välttää kun ei osta suomesta niitä osia.. saksassa ovat ~60% halvempia :)

ja mitä luotettavuuteen tulee niin ne 5 bemaria jotka olen omistanut ovat ainoat jotka EIVÄT ole jättäneet välille toisin kuin ford, toyota, volkswagen, volvo ja opel

milloin pamahtaa, tuon kunkkuohjelman perusteella. Alahan selailla nettiautoa!

2008C kirjoitti:

milloin pamahtaa, tuon kunkkuohjelman perusteella. Alahan selailla nettiautoa!

sanoin;

" Oletko koskaan nähnyt oikein paljon ajettua Bemaria...... - niinpä"

rwpdokp kirjoitti:

sanoin;

" Oletko koskaan nähnyt oikein paljon ajettua Bemaria...... - niinpä"

Bemari on vasta viimeisen 10 vuoden aikana päässyt takseihin. Sieltä ne suurin osa paljon ajettuja (>500 tkm) tulee.

Keskimääräisellä 18000 km ajosuorittella ja keskimääräisellä 20 vuoden romutusiällä kilometrejä' tulee autoihin keskimäärin 360000. Puoleen vähemmän ja puoleen enemmän. Noin karkeasti.

Kaikissa tutkimuksissa on todettu, että uusilla, alle 3 vuotta vanhoilla autoilla, premium-merkeillä ajetaan enemmän kuin taviksilla. Tarkoitan tässä bmw:n 5-sarjaa, MB:n E:tä ja Audin A6:a.

pekka- kirjoitti:

Bemari on vasta viimeisen 10 vuoden aikana päässyt takseihin. Sieltä ne suurin osa paljon ajettuja (>500 tkm) tulee.

Keskimääräisellä 18000 km ajosuorittella ja keskimääräisellä 20 vuoden romutusiällä kilometrejä' tulee autoihin keskimäärin 360000. Puoleen vähemmän ja puoleen enemmän. Noin karkeasti.

Kaikissa tutkimuksissa on todettu, että uusilla, alle 3 vuotta vanhoilla autoilla, premium-merkeillä ajetaan enemmän kuin taviksilla. Tarkoitan tässä bmw:n 5-sarjaa, MB:n E:tä ja Audin A6:a.

Nämä kolme premiumia on vielä ryhdikkäässä kunnossa yli 200 tkm ajettuina kun taas joku tavismerkki on jo aika heikossa hapessa.

ajamisen iloa kirjoitti:

tarkistappa faktasi! mersuilla, bemareilla, audeilla ja volvoilla ajetaan keskimäärin 3 vuotta pidempään kuin "tavismerkeillä"

kaikki bemarien omistajat jota tunnen ajavat 30-40tkm vuodessa mutta jostain syystä mittariin ei kilometrejä kerry ihan niin kovaa tahtia.. kyllä suomessakin osataan mittarin ruuvaaminen, väitän että 90% yli 10 vuotiaissa bemareissa mittarinlukema ei pidä paikkaansa

ja mitä varaosien hintaan tulee, köyhälle kaikki on kallista mutta tämänkin voi välttää kun ei osta suomesta niitä osia.. saksassa ovat ~60% halvempia :)

ja mitä luotettavuuteen tulee niin ne 5 bemaria jotka olen omistanut ovat ainoat jotka EIVÄT ole jättäneet välille toisin kuin ford, toyota, volkswagen, volvo ja opel

Mersulla, Volvolla, Audilla ja jopa Toyotalla ajetaan kauemmin kuin autoilla keskimäärin, varmaan enemmänkin kuin kolme vuotta kauemmin. Mutta Bemari ei taatusti kuulu siihen joukkoon.

On totta että muutamat ajavat Bemareilla jopa mainitsemiasi kilometrejä vuodessa, mutta se tapahtuu uudella Bemarilla 2-3 ensimmäisen vuoden aikana, sen jälkeen Bemarista ei kertakaikkiaan siihen hommaan ole.
Tuttavani yrittää ajaa 50-60tkm. vuodessa -05 mallisella BMW 530D:llä, ja homma on ollut yhtä helvettiä. Noin vuoden aikana 220tkm-270tkm:n välillä, on kaverin omien sanojen mukaan mennyt remontteihin 8400 euroa. Ja edes imusarjan läpät eivät ole menneet henkeen. Eroon siitä rakkineesta ei pääse, koska on liian ajettu Bemariksi, ainakin liikkeissä sanovat niin. Mittarin ruuvaaminen oikein ei tule kyseeseen, koska auto on merkkiliikkeen huoltama, joten todelliset kilometrit saanee selville aika helposti

Mittarin ruuvaaminen osataan kyllä Suomessakin, mutta sitä ei harrasteta hetikään niin paljoa kuin näillä palstoilla luullaan, jo senkään takia, että mittarin ruuvaaminen on monella tavalla havaittavissa. Ja Bemari ei ole koskaan ollut mikään mittarinruuvaamisen erityiskohde, olet tainnut istua Mersumiesten pöydässä? Väitän että yli 90% Bemarin mittareista ei ole koskettukaan.

Ja mitä varaosien hintoihin tulee, ei auton omistajan varallisuudella ole asian kanssa mitään tekemistä. Joillekin asioille ja hyödykkeille vain on hinta, jonka päälle ei edes todella rikkaankaan kannata maksaa. Esimerkiksi kahvikuppi ABC:llä maksaa kaikille jotain 1.60€, en maksaisi siitä kahdeksaa euroa sen takia, että minulla olisi varaa maksaa siitä vaikka vaikka satanen. (Tuo oli esimerkki, en pystykään ostamaan satasen kahvia, koska juon sitä sen verran paljon)

Ilmeisesti kokemuksesi autoista ovat huonokuntoisista, koska itse en ole koskaan jäänyt teknisen vian takia välille. Tosin kokemusta ei vielä ole kuin 27 vuotta ja 1,2 miljoonaa kilometriä. Autot ovat olleet Volvoja 6kpl Mersuja 4kpl Audeja 2kpl Chevroletteja 2kpl 1 Oldsmobile ja 1 Datsun. Osa autoista on tullut ja mennyt, osalla on ajettu kauankin.

Vankkurit kirjoitti:

Mersulla, Volvolla, Audilla ja jopa Toyotalla ajetaan kauemmin kuin autoilla keskimäärin, varmaan enemmänkin kuin kolme vuotta kauemmin. Mutta Bemari ei taatusti kuulu siihen joukkoon.

On totta että muutamat ajavat Bemareilla jopa mainitsemiasi kilometrejä vuodessa, mutta se tapahtuu uudella Bemarilla 2-3 ensimmäisen vuoden aikana, sen jälkeen Bemarista ei kertakaikkiaan siihen hommaan ole.
Tuttavani yrittää ajaa 50-60tkm. vuodessa -05 mallisella BMW 530D:llä, ja homma on ollut yhtä helvettiä. Noin vuoden aikana 220tkm-270tkm:n välillä, on kaverin omien sanojen mukaan mennyt remontteihin 8400 euroa. Ja edes imusarjan läpät eivät ole menneet henkeen. Eroon siitä rakkineesta ei pääse, koska on liian ajettu Bemariksi, ainakin liikkeissä sanovat niin. Mittarin ruuvaaminen oikein ei tule kyseeseen, koska auto on merkkiliikkeen huoltama, joten todelliset kilometrit saanee selville aika helposti

Mittarin ruuvaaminen osataan kyllä Suomessakin, mutta sitä ei harrasteta hetikään niin paljoa kuin näillä palstoilla luullaan, jo senkään takia, että mittarin ruuvaaminen on monella tavalla havaittavissa. Ja Bemari ei ole koskaan ollut mikään mittarinruuvaamisen erityiskohde, olet tainnut istua Mersumiesten pöydässä? Väitän että yli 90% Bemarin mittareista ei ole koskettukaan.

Ja mitä varaosien hintoihin tulee, ei auton omistajan varallisuudella ole asian kanssa mitään tekemistä. Joillekin asioille ja hyödykkeille vain on hinta, jonka päälle ei edes todella rikkaankaan kannata maksaa. Esimerkiksi kahvikuppi ABC:llä maksaa kaikille jotain 1.60€, en maksaisi siitä kahdeksaa euroa sen takia, että minulla olisi varaa maksaa siitä vaikka vaikka satanen. (Tuo oli esimerkki, en pystykään ostamaan satasen kahvia, koska juon sitä sen verran paljon)

Ilmeisesti kokemuksesi autoista ovat huonokuntoisista, koska itse en ole koskaan jäänyt teknisen vian takia välille. Tosin kokemusta ei vielä ole kuin 27 vuotta ja 1,2 miljoonaa kilometriä. Autot ovat olleet Volvoja 6kpl Mersuja 4kpl Audeja 2kpl Chevroletteja 2kpl 1 Oldsmobile ja 1 Datsun. Osa autoista on tullut ja mennyt, osalla on ajettu kauankin.

Ostin 523 -97:n viisi vuotta sitten, ajettu silloin 140, nyt 340. Eli 200 tuhatta tuli täyteen. Kertaakaan se ei ole jättänyt tielle. Oljyt ja suodattimen vaihdatan diodien mukaan, mut muut huollot tarvittaessa: koiranluita on muutamat vaihettu, parit puslat, jarrupalat ja eteen levyt, vesipumppu ja polttimoita, ei Laakkosella. Automaatti loota toimii ongelmitta. Pellit kunnossa, mitä ny tietty kiveniskeymiä ja tuulilasi. Hintaa autolla oli silloin 17t, nyt siitä tietty ei saa juuri ku muutaman tonnin, mutta souvot. Kun auto kulkee vaan edelleenkin, niin antaa mennä, se on säästöä joka kilometri ja edelleenkin laatuautossa: mukava ajaa ja ihan tyylikäslin vielä, ei kolinoita, ei räminöitä, tehoa 2,5 litrasessa on tarvittaessa, kulki kesällä yli 200 Saksassa, hieno tunne, hiljainen ja varusteita riittävästi.
Olen ajellut kavereiden volkkareilla ja volvoilla, ei ollut mun mieleen, loppusilaus laadusta puuttui. audi kulki hyvin, mutta interiööri on karu, mersuta kyllä tykkäsin kaikin puolin, voisi ollakin seuraava, mutta bensapeli.
Niin, että kyllä se Bemari kestää, ainakin sen mitä muutkin (no kai sit lukuunottamatta mersuja)

19+8 kirjoitti:

Ostin 523 -97:n viisi vuotta sitten, ajettu silloin 140, nyt 340. Eli 200 tuhatta tuli täyteen. Kertaakaan se ei ole jättänyt tielle. Oljyt ja suodattimen vaihdatan diodien mukaan, mut muut huollot tarvittaessa: koiranluita on muutamat vaihettu, parit puslat, jarrupalat ja eteen levyt, vesipumppu ja polttimoita, ei Laakkosella. Automaatti loota toimii ongelmitta. Pellit kunnossa, mitä ny tietty kiveniskeymiä ja tuulilasi. Hintaa autolla oli silloin 17t, nyt siitä tietty ei saa juuri ku muutaman tonnin, mutta souvot. Kun auto kulkee vaan edelleenkin, niin antaa mennä, se on säästöä joka kilometri ja edelleenkin laatuautossa: mukava ajaa ja ihan tyylikäslin vielä, ei kolinoita, ei räminöitä, tehoa 2,5 litrasessa on tarvittaessa, kulki kesällä yli 200 Saksassa, hieno tunne, hiljainen ja varusteita riittävästi.
Olen ajellut kavereiden volkkareilla ja volvoilla, ei ollut mun mieleen, loppusilaus laadusta puuttui. audi kulki hyvin, mutta interiööri on karu, mersuta kyllä tykkäsin kaikin puolin, voisi ollakin seuraava, mutta bensapeli.
Niin, että kyllä se Bemari kestää, ainakin sen mitä muutkin (no kai sit lukuunottamatta mersuja)

ikäisillä VW:llä, Volvolla, Audilla ja MB:llä ajoit? Jos olivat uusia ja väität 13 vuotta vanhaa Bemua paremmaksi, niin puhut silkkaa paskaa.

------- kirjoitti:

ikäisillä VW:llä, Volvolla, Audilla ja MB:llä ajoit? Jos olivat uusia ja väität 13 vuotta vanhaa Bemua paremmaksi, niin puhut silkkaa paskaa.

suhteellista, älypää... Toiset tykkää rytkyttää ihka uudella Uariksella, ja toiset 13v vanhalla Bemarilla. Mielestäni siinä vanhassa Bemarissa on silti enemmän autoa, kuin yhdessäkään Tojotsus
Mutta, nää on taas näitä ikuisuus kysymyksiä...