Nyt sitten meni tämä Superb pesemään testissä Volvo V70, eli on nykyinen kartanon herra. Osansa siitä saa myös Volkkari, paljon samaa tekniikkaa, tosin tehdään laadukkaammin, kun valmistus on onneksi Tsekeissä.
Tuulilasin testi
....
472049
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Tulikohan nyt oikealle palstalle?
Minä pesen Passatin vedellä ja autoshampoolla.
Öljytä VW-ovien lukot, niin pääset sisään edes pikkupakkasilla.
Onko tästä jotain dokumenttia? Youtubevideota tai vastaavaa? Olisi nimittäin mielenkiintoista nähdä kun auto pesee toisen auton. Epäilen että kiinnostuneita katsojia olisi muitakin.
Toivottavasti se Superb ei käyttänyt pesussa kaivovettä. Vagarenan juttujen mukaan kaivovesi ei välttämättä sovellu ainakaan VAG-sukuisten autojen pesuun.
Sinulla ei taida olla tuo luetunymmärtäminen ihan riittävällä tasolla. Tämä osio on tarkoitettu Passattifaneille, joille Superb ja V70 ovat lähinä kirosanoja. Oletkohan avannut ennenkin keskusteluja näillä palstoilla, tulee mieleen yksi hyvä juttu:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/3990318
Kiva nähdä, kuinka keskusteluja avataan, olisiko jotain faktaa, esim. Yotubessa tai vastaavassa, kiinnostuneita katsojia saattaisi olla useampiakin. Jos sun tekstejä joutuisi enemmän lukemaan, niin aivan varmasti ymmärrys alkaisi hiipumaan.
"Tämä osio on tarkoitettu Passattifaneille" - ei, kyllä tässä osiossa keskustellaan juurikin Skodan asioista ja erityisesti siitä, kuinka Skodan eri mallit jatkuvasti rynnivät testivoittoihin.
Mutta niiden joilla ei ole varaa Passattiin ja joutuvat tyytymään skoodaan.
Mihin perustuu myytti, että Skoda olisi jotenkin halpa? Itse keväällä pähkäilin 2.0TDI-farmarin Passatin ja Superbin välillä. Passat oli minun tapauksessa jopa halvempi. Hinnat alkaen mallit on Skodalla halvempia, mutta varusteet taas maksavat enemmän. Tosin VW:llä oli Passattiin tarjolla muutama varustepaketti suhteellisen edulliseen hintaan, kun Skodalla niistä olisi pitänyt maksaa erikseen.
Vaaka kallistui Passattiin lopullisesti Superbin pitkän toimitusajan ja niinkin pienen asian kuin vakionopeudensäätimen vuoksi. Passatin vakkarin säätö tapahtuu omalla viiksellä ja on käytännössä tosi monipuolinen ja mukava käyttää. Superbissa se on vilkkuviiksen kanssa samassa.
Passat tuli tehdastilattuna 10 viikossa.
"Vaaka kallistui Passattiin lopullisesti Superbin pitkän toimitusajan ja niinkin pienen asian kuin vakionopeudensäätimen vuoksi"
Mitä haittaa siitä on, jos vakkarin vipstaakit ovat vilkun viiksessä?
Ja jos Paskatin toimitusaika oli lähes 3 kk niin paljonko Superbin olisi ollut?
Ei kait varsinaisesti mitään haittaa vilkkuviiksessä. Passatin vakkarissa on enemmän ominaisuuksia, mm. nopeuden säätö asteikolla 10 km/h ja -10 km/h.
Superbin toimitusaika tupla verrattuna Passattiin. Passatista tosin on tulossa uusi malli / facelift vielä tänä syksynä.
Mitä tarkoittaa, että nopeuden säätö asteikolla 10 ja -10? Skodassa nopeutta voi keinuvivulla säätää pykälittäin ylöspäin ja alaspäin niin paljon kuin haluaa.
Passatissa pystyy siis säätämään nopeutta 1 km/h tarkkuudella ylös- ja alaspäin. Samoin pystyy säätämään astekoilla 10 km/h ylös -ja alaspäin. Esim. rajoitus muuttuu 80 km/h ---> 60 km/h, niin pystyy kahdella napsulla muuttamaan nopeuden halutuksi.
Kaikki riippuu siitä ottaako karvalakkimallin vai haluaako autoaan varustella. Lisäksi jos ei arvosta niitä varusteita mitä Superbissä on vakiona tai mitä saa vain Passattiin lisärahalla niin tietenkin valinta on sikäli selvä.
Passatin suurin puute on kuitenkin takatilojen ahtaus. Sitä siihen ei saa lisärahallakaan.
Niin omistan tällä hetkellä sekä Superbin, että Passatin, jos luulit että olen jotenkin 'puolueellinen' niin oikeassa olet :)
Mitä Superbissa on vakiona, mikä Passattiin on lisävaruste? Molemmissa autoissa on hyvät varusteet jo hinnat alkaen mallista lähtien. Passattiin joutuu ottamaan varustepaketin, jos haluaa xenonit. Noin 1000 euron lisähintaan saa kääntyvät bi-xenonit kulmavalolla, park assistentin, tutkat eteen ja taakse. Ei taida tosin Skodassakaan saada xenoneita "hinnat alkaen" mallissa.
Siinä olet oikeassa, että Superb on Passattia joka suhteessa isompi auto.
Ei Superbin Comfort varustetasossa ole xenoneita, mutta ne ovat mukana jo Ambition varustetasosta lähtien, jossa taas on Passattiin verrattuna bt-sarjaa, monitoimirattia, himmeneviä peilejä, vakionopeuden säädin yms.
Jos ottaa molemmista karvalakkimallin kuten kirjoitin niin varusteissa ei ole suurta eroa, mutta kun ottaa Comfortlinen Passatista (Trendline BM ei ole omasta mielestäni järkevä ottaa kun siitä on rajoitettu osaa varusteita tuon BM:n vuoksi) ja Ambition Superbistä niin eroja onkin jo paljon - hinta on Superbille hieman edullisempi koska Passattiin pitää ottaa xenonit lisäpaketin hinnalla jne.
Sitten jos vertaat Highlineä ja Elegancea niin ero onkin jo suuri varusteiden tasossa - vaikka hinta on sama tuolla varustetasolla valittuna samaa luokkaa. Passat Highlineen pitää lisätä reiluusti lisävarusteita jotta päästään samalle varustetasolle kuin Superbin Elegance tuo siihen.
Tuosssa kirjoiteltiin vakionopeudensäätimestä. Oma mielipiteeni on myös että Passatin vakionopeudensäädin on todella näppärä sen 10/-10 toiminnon vuoksi ja itse pidän myös siitä että näkee siinä mittaristossa sen asetetun arvon vaikka säädin ei olisi aktiivisena juuri silloin. Mutta ei tuo paikkaa muita puutteita varustelussa eikä sitä lisähintaa jonka pitää niistä maksaa.
Dieselinä Passattia ei saa Trendlinena, ainakaan farmarimallia. Eli hinnat alkaen on Comfortline-varustelutasolla, jossa on vakiona on nahkainen monitoimiratti ja vakionopeudensäädin.
Superbiin olisi saanut 125 kW:n dieselin muutaman tonnin lisähintaan, kun taas Passattiin kyseisen koneen olisi saanut vain Highline-varustein DSG:nä ---> lisähinta 103 kW Comfortline nähden noin EUR 10 000!
Kuriositeettinä "webaston" veroton hinta eri VAG:n autoissa:
- Passat EUR 425
- Superb EUR 1035
- A4 EUR 2050
No No, mistä saat Passattiin Webaston 425€ veroton hinta, omaan Skoda Octaviaan se kustansi noin 1050€ veroton hinta.
Kerro mikä liike myy Webaston 425 Euron verottomalla hinnalla?????
Webasto / Vesilämmittimet
Thermotop E
Lämmitysteho: 4,2kw
Polttoaineen kulutus bensiini (l/h): 0,34 - 0,54
Polttoaineen kulutus diesel (l/h): 0,30 - 0,47
Lämmittimen ulkomitat (pit x lev x kork mm): 214 x 106 x 168
Lämmittimen paino (kg): 3,2
Thermotop E soveltuu pieniin ja keskisuuriin henkilöautoihin (moottorintilavuus alle 2 litraa).
Thermotop E -paketti alk. 780,-
Thermotop C
Lämmitysteho: 5,2kw
Polttoaineen kulutus bensiini (l/h): 0,34 - 0,70
Polttoaineen kulutus diesel (l/h): 0,30 - 0,61
Lämmittimen ulkomitat (pit x lev x kork mm): 214 x 106 x 168
Lämmittimen paino (kg): 3,2
Thermotop C soveltuu keskisuuriin ja suuriin henkilöautoihin (moottorintilavuus yli 2 litraa) sekä tila-, paketti- ja matkailuautoihin.
Thermotop C -paketti alk. 950,-
Thermotop P
Lämmitysteho: 5,2kw
Lämmittimen ulkomitat (pit x lev x kork mm): 214 x 106 x 168
Lämmittimen paino (kg): 3,2
Thermotop P lämpiää noin 30 % nopeammin kuin Thermotop C. Thermotop P soveltuu suuriin henkilöautoihin (V8 ja V12 moottorit), tila-, paketti- ja matkailuautoihin.
Thermotop P -paketti alk. 1020,-
No mistä sen Webaston saa Passattiin hintaan: 425€ veroton hinta????? Kysymys on osoitettu 16+19 kirjoittajalle joka kirjoitti viestinsä 14.9.2010 klo.13.57
Tiedot:www.eeperi.com
Maahantuojan lisävarustehinnastossa tehdasasenteisen Webaston hinta diesel-Passattiin tosiaan on EUR 435. Hintaan kuuluu kauko-ohjain ja monitoiminäytön kautta toimiva ajastin.
Tämä on siis tehdastilatun Webaston hinta, ei jälkiasenteisen. Ohessa linkki maahantuojan sivulle.
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/2381BCC1ED0124D2C22572440030B586?OpenDocument
Kerro mikä liike myy Webaston 425 Euron verottomalla hinnalla?????
- Kaikki VW-jälleenmyyjät. Hinta ei ole jälkiasennetun Webaston hinta vaan tehdastilatun/asennetun Webaston hinta uuteen autoon.
tiisseli paskatissahan on webastot aina valmiina, joten peruspakettia ei tarvitse ostaa vaan "lisähelyt" systeemiin. Tässä syy halvempaan hintaan.
Webasto ei ole enää kahteen vuoteen ollut vakiona diesel Passateissa. Kyllä tuo EUR 435 on hinta koko paskalle (lämmitin, kauko-ohjain muut hilut ja vitkuttimet)
Tulipa viikko ajeltua Oculla jossa oli vilkun viiksessä tuo vakkari ja oli todella huono kokemus.
Vakionopeuden pitoa ei saanut sujuvasti paussille/keskeytettyä ja uudelleen aseteltuun nopeuteen, mikä on tärkeä ominaisuus tuolla muun liikenteen joukossa. Keskeytystä ei saa kuin hipaisemalla jarrua tai niksuttamalla sitä viiksen päällä olevaa keinukytkintä ja kyllä tuli vilkuteltua sen viikon aikana melkoisen monta turhaa kertaa vasemmalle...
Sama koski nopeuden säätöä ylös/alas, se on siinä viiksen päässä olevassa keinukytkimessä, vaati melkein kaksi kättä.
Vakkarin namiskat vaikutti jotenkin väkisin tehdyille, ergonomiasta ei tietoakaan ja sopii vain korpimaille hiljaiseen liikenteeseen.
Eroja on muuallakin.
Metallivärien hinnat arv. autoveroineen:
- Passat EUR 423 (Variant 2,0TDI Comf.)
- Superb EUR 577€ (Combi Trend)
- A4 EUR 1240 - 1451€ (Avant)
Näitä olen aina ihmetellyt miten toisessa mallissa sama metalliväri voi maksaa 3 kertaa enemmän?
Ilmankos ne premiumit on nykyään lähea aina perusväreissä...
Voi voi tentään. Kerro meille korpimaiden hiljaisen liikenteen kuskeille, miten se vakionopeus pitäisi saada keskeytettyä ja miksi? Jarrua kevyesti hipaisemalla se tosiaan putoaa päältä, yleensähän jarrua joutuu hieman painamaan jos vaikka on liikenne-este tai joku minkä vuoksi vakkaria ei sillä kohtaa voi käyttää. Ja settaaminen tapahtuu siitä keinukytkimestä yhdellä etusormen tai peukalon liikkeellä, kyllä aika invaliidi on jos täytyy kahta kättä käyttää.
Auto oli vain sinulle outo, etkä osannut sen hallintalaitteita käyttää. Ja lapsellisuuttasi tulet vielä tänne kiukuttelemaan.
Laakkosella renkaiden suojapussitikin maksoi Audiin yli 40 % enemmän kuin Volkkariin.
Tässä kohden audiporukat aina tulee peliin ja korostaa, kuinka maalipinta sisältää sellaista ja sellaista nanolakkaa. Mutta mitä hyötyä siitä sitten oikeasti on? Tavallinenkin maalipinta nykyautoissa workkii ihan hyvin.
Samanlainen.
Ole Passatissa vakiona sumuvaloja, päiväajovalo toimintoa joka vielä vaihtaa automaattisesti ajovaloille hämärtyessä ja päivtoiminnolle kirkastuessa, takapalkeissa takanaolijoille omat ilmastointisäätimet, takanaolijoille oma näyttö esim. ulkolämpötilasta, suksiaukko takapenkeistä, maavalot peileissä kun astut autosta ulos, joka ovessa valaistus oven auetessa. Eiköhän tässä ollu vain osa, varustelu Ambition, eli passatista comfort.
Passatissa on vakiona ilmastointiräppänät takapenkkiläisille ja suksiluukku takapenkissä.
Soitin Autotalo Laakkoselle Hyvinkäälle ja sain tiedon:Passatissa ei käytetä Webastoa vaan Eberiä,ja sen hinta on verottomana yli 1400€,sitten kaukoohjaus n.400€,nyt sitten uusi kysymys.
Mistä liikkeestä saa hintaan 425€ veroton hinta sen lämmittimen????
Jätetään joutavat jutut ja katsotaan totuutta silmiin,kustiinko minua linssiin kun kysyin hinnat?????
Tiedän, Passatissa ne on siinä keskikonsolin takana alhaalla, jotka ei viilennä yhtään, Entisessä vm -08 Passatissani muksut vinku aina kesällä, että täällä on kuuma ja edessä paleli, Superbissa ne on siis "naaman" korkeudella sivupalkeissa, eikä enää ole tarvinnut valittaa edessä eikä takana. Jos ne on tuon -08 vuosimallin jälkeen vaihdettu sivupalkkeihin, niin ok, sitä en sitten tiennyt.
Voi helvetti, pitääkö rautalangasta vääntää?
Tehdasasenteisena lisälämmittimenä tulee Passattiin 5 kW:n Webasto, ei Eber. Siis UUTEEN TEHDASTILATTUUN autoon. Tämän lisävarusteen hinta on EUR 435, joka sisältää ajastimen ja kauko-ohjaimen. Tämän lisävarusteen hinnan määrittelee maahantuoja (eli VV-auto). Lisävarusteen hinta on jokaisella jälleenmyyjällä sama riippumatta onko jälleenmyyjä Laakkonen Hyvinkäällä vai Pörhö Rovaniemellä.
En tiedä mitä sinä olet Hyvinkään Laakkoselta kysynyt. JÄLKIASENTEISENA saa varmasti Eberin (ja myöskin Webaston) noin EUR 2000 hintaan autoon kuin autoon. JÄLKIASENTEISENA Webastoa ei saa hintaan EUR 435, mutta TEHDASASENTEISENA sen saa.
premium auton tuntee yleensä äänettömyydestään, Sokota on valitettavasti äänekäs testi mukaan.
Biltemansta saa äänieristysmattoa 20e ja hiljaista tulee.
Lisäsin tätä omaan vanhaan Octaviaani ja nyt on hiljaisempi kuin uusi.
Jengi täysin kädetöntä ja aivotonta, kun tällaista asiaa edes miettii.
kymppitonni lisää ja saa äänet pienemmälle.
Kertoo kai siitä, että Skodan valmistuksessa säästetään kaikessa mahdollisessa eli se on halpissauto. Todellisuudessa et saa 20 eurolla siitä vanhasta äänetöntä, kyllä kone huutaa motarilla kuin sepelimylly, vaihteisto krohisee, tuuli suhisee ja renkaat rallattaa.
Konehuone on sinänsä ihan riittävästi vaimennettu, ja senpä vuoksi rengasäänet juuri kiinnittävätkin huomiota. Toista se oli ennenvanhaan kun moottorin ärjyminen peitti alleen kaikki muut metelit.
Vaihteiston krohinat jätän käsittelemättä koska siitä ei ole.
Tuulen suhinat voivat johtua siitä, jos on reikiä päässä.
Premium on vain kalliiden merkkien keksimä selitys kalliille hinnalle. Nykyisin harvoin saat enää rahoillesi Premium vastinetta ellet laske siksi jotain egon/itsetunnon kohotusta kun ostat kalliimman auton :)
Volvokin on vain fjordi - miksi maksaa fjordista ylihintaa vain siksi että keulalla on volvon logo?
Katsotaan mihin Volvo nyt menee kun se vaihtoi omistajaa.
Tuossa ehdotettiin melun ratkaisuksi 20e piilteman eristettä. Ei vain riitä se 20e pala, tarvitaan n. 500e edestä ja pari päivää aikaa purkaa auton koko sisusta. Sitten rengasmelun saa paremmin kuriin. Melu volsuissa johtuu etupäässä tavasta tehdä auton alusta, jos alusta tehtäisiin lullaksi niin melu ei resonoisi renkaista niin paljoa. Lisäksi piilteman eriste on hinnaltaan sika kallista noin suurena määränä, joten ei sitä kannata tähän edes harkita käyttää.
Pienimmällä vaivalla pääsee kun ostaa hiljaisemmat renkaat ja autoa ostaessa valitsee riittävän pienet vanteet. Superb ei juuri melua 16" vanteilla, mutta 17" vanteet ja vaikka Pirellin ujeltajat niin melu on aika paha. Samat ujeltajat oli V70:n alla kun koeajoin ko. mallia ja aika paha tuo melu oli siinäkin eli ei 'premiumilla' autuutta saanut rengasmeluihin jos renkaat oli yhtä paskat.
Tehtaalla tuota Superbin 'melua' ei kannata ottaa käsittelyyn, kun suuri osa muusta maailmasta viitsii tehdä tiensä kunnolla ja jopa ylläpitää niitä. Suomi vain on niin takapajula, että teiden annetaan aina ensin levitä käsiin ennen kuin niitä korjataan ja sittenkin mahdollisimman halvoilla materiaaleilla. Kalliiksi tuiee juuri se, että koitetaan säästä materiaaleissa ja vetkuilla korjauksissa.
No mitäkö ns. premiumilla saa - no saa maksaa lisää ja kokea ostaneensa jotain 'parempaa'. Parempihan se on kun ei ole muusta tietoa :)
"Premium on vain kalliiden merkkien keksimä selitys kalliille hinnalle. Nykyisin harvoin saat enää rahoillesi Premium vastinetta ellet laske siksi jotain egon/itsetunnon kohotusta kun ostat kalliimman auton :) "
Tuo lause on niin totta kuin olla voi!
Mihinkäs uudessa Superbissa sitä vaimennusainetta pitää pistää jotta tiemelun saa vaimenemaan?
Ostan sitä mattoa vaikka 500e:lla sitten ilmeisesti joku tulee ilmaiseksi sen asentamaan ja ottaa vastuun vahingoista joita mahdollisesti tekee, vai mitä oikein selität?
tässäpä lainaus ajovalo.net
Mikähän auto se sitten pitäisi " herroille" olla että olisi riittävän hiljainen kun
Volvo V 70
Plussat: Miinukset:
turvallisuus, tukevuus -Sportswagonin tavaratila pienehkö
sisätilat - suurehko kulutus
ajo-ominaisuudet - 140 hv mallin suorituskyky
istuimet ja ajoasento - jousitusmukavuus
melko hyvät sisätilat - rengasäänet, meluisa diesel
pääosin hiljainen - kalliit huollot
hyvä ruostesuojaus
plussat: pääosin hiljainen
miinukset: rengasäänet, meluisa diesel
siis mikä onkaan lopputulos?
Kyllä Skodassa on hirveä käyntiääni dieseli on kuin kivenmurskaamo.
....miten vaan neiti haluaa.
-vielä kun joku keksisi hiljaisen Harley- Davidsonin;)
Jos haluat vaimentaa esin rengas ääniä, niin ei siinä tarvita kuin muutama matonpala hintaan 40-100e ja hiljaista tulee.
Matot laitetaan taakse takapenkin ja ja takajalkatilan pystysaumoihin ja eteen , pyöräkoteloihin auton oman maton alle. Sekä myös etupenkkien alle vaihteiston kohddalle. Matot saa helposti ilman purkamista sen verran avattua kuin tarvetta on.
Kyllä täytyy olla peukalo keskellä kämmentä, jos tämä asia tuntuu vaikealta.
Itse olen näin tehnyt moniin autoihin ja hiljaista on tullut juuri sen verran, että pahin kuuluvin melu
saatu häivennettyä.
Jos joku haluaa käyttää 500e vaimennukseen, niin tämän työn jälkeen ei puhuta enää samasta asiasta, vaan silloin autoa voi verrata hiljaisuudella jo kalliisiin 100te maksaviin autoihin. Mutta nyt oli kyse perheauton nopeasta vaimenuksesta.
No lopputulos on selvä. Superb on järkyn meluisa ja Volvo on ihan ok, vaikkei olekaan parhaasta päästä.
En saanut kylläkään vastausta mihin sitä vaimennusmattoa pitää Superbissa pistää... no taisi se yksi kirjoittaja mattoineen vain kirjoitella lämpimikseen.
Joku lehden omistava kertokoon tarkemmin, mutta taisi olla farmarit vertailussa ja Superb selvä ykkönen.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9320442