Tietääkö joku missä kohtaan BMW:n D50:sessä on johtojen paikka moottorin sähköiselle sammutukselle? Manuaalien mukaan moottorissa olisi sähköinen sammutus, mutta en löydä johtojen paikkaa ja entinen omistaja on vetänyt stop-napin kaapelit irti kojetaulusta (ja moottorista).
BMW:n dieseilin sammutus
Nakki1234
11610
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
kuinkas kauan kone on jo ollut käynnissä?
Et taida valopää tietää moottoreista mitään, kun pitää leikkiä vitsikästä. Täysi luuseri olet!
Luuseri ehkä mutta osaan sammuttaa oman moottorini....
Eikös siinä moottorin etuosassa ole semmoinen kaljatölkin muotoinen palikka mistä lähtee pari johtoa?
Hei!
Lukasin jo eilen tuon kysymyksesi, mutta silloin ei tullut heti mieleen ,että kellä voisi olla ko moottori.
No päivä uusi toi mieleeni läheisen tuttavani, jolla on juri tuo D50 kone Bella veneessään.
Hän kertoi .että kone sammuu sammutusvaijerista vetämällä. Tuo tarkoittaa sitä ,että ruiskupumpun kyljessä on vipu johon tuo vaijerin toinen pää kiinnitetään. Eli sammutus on täysin mekaaninen, joka tarkoittaa sitä ,että polttoainetankista tuleva pa-virtaus loppuu ruiskupumpulle ja sitä kautta suuttimille.
Toinen mahdollisuus on , jos koneesi on uudempaa versiota mahdollistaa se sitten sähköisen sammutuksen.
Tuo sammutus tapahtuu sitten ns sammutussolenoidin avulla, jonka sijainti on edelleen ruiskutuspumpussa jossain kohti. Tämä solenoidi toimii siten ,että kun virta on kytketty päälle virtaavaimesta, niin se solenoidi aavaa pa-virtauksen ruiskupumpulle ja mahdollistaa moottorin käynnistymisen. Päin vastoin kun moottori halutaan sammuttaa niin käännetään vain virtaavaimesta stop ja moottori sammuu.
Nyt sitten mietit ,että kun virta kytketään sinne solenoidille, niin kumpaan napaan kytketään johdin ja kumpaan - johdin.
Voi olla ,että sillä ei ole suurta väliä. solenoidihan on aivan sama asia kuin kela ja on aivan sama miten päin panet virran sinne kelalle kiertämään niin toiminta on samanlainen. Kyseessähän on magneetti ilmiö, jonka tuo kela saa aikaan.
Varmistu kuitenkin yhdestä asiasta. Mittaa ohmi mittarilla ensin kelojen päät moottorin runkoa vasten. ts.laita mittarin toinen pää moottorin runkoon kiinni ja toinen mittarin johdin jompaan kumpaan kelalle tuleviin napoihin. Jos vastus on ääretön kummassakin tapauksessa niin jännitejohdon kytkemisellä ei ole väliä. Jos kelan toinen pää on kuitenkin rungossa ja ohmimittari näyttää pientä vastusta, niin kytke siihen napaan silloin - johdin. Oletan , että sinulla on koneessa ns normaali järjestys , että akun - on kytketty moottorin runkoon ja johdin on kytketty startin napaan. Tarkista tuo asia ensin. Pieni selvennys , että tuo akun napa on tietysti kytketty moneen muuhunkin laitteeseen, mutta tarkoitin tuolla aikaisemmin ,että akulta lähtee kaksi paksu johdinta moottorille ja niiden kytkentäpiste täytyy olla tiedossa.
Tai sitten solenoidi on lepotilassa moottorin käydessä ja sammutukseen ohjataan solenoidille jännite.. Neuvoisin kuitenkin kääntymään ammatilaisten puoleen jos tietämys sähköistä on aloittajan tasoa.
Aloittaja mainitsi sammutuksen kytkimen kautta, joten mekaaninen vaijeri on korvattu solenoidilla. Toisaalta mekaaninen vaijeri ajaa saman asian..
P.S. Molemmat vaihtoehdot ohjaavat kylläkin ruiskutuspumppua, eivätkä mitään "syötön sulkevaa ventiiliä".
moottori. Motti on 80-luvulta eikä tässä ole koskaan ollutkaan sähköistä sammutinta. Pitää kyllä paikkaansa, että on malleja joissa on sähköinen sammutin, mutta kaikissa sitä ei ole.
että jos joskus tarttet räjjäytyskuvia niin näkyy olevan netissä edelleen saatavilla.
http://www.bmwmarine.net/manuals/BMWD35D50.PDF
Kuvan laatu ei ole paras mahdollinen, mutta kivasti on hajoitettu koko kone kytkimineen.
Kiitos kaikille kommenteista! Oikein asiallista tietoa. Ammattilaisen puoleen lienee parasta kääntyä, mutta hyvähän se on asioista jotain yrittää ymmärtää, jos vaikka joutuu merillä tekemään itsekkin jotain vian korjaamista.
Tilannehan on nyt se, että kone on irti veneestä ja hallissa ja haluisin kokeilla koneen toimintakuntoa. Veneessähän se onnistui avainta kääntämällä, mutta muista syistä kone paras ottaa pois veneestä.
Koneessa ei ole erillsiia johtoja joihin "stop"-napin johdot voisi kytkeä ja mekaanista kytkintä ei ole.
Käytännössä moottrille tulee mittaristolta johtonippu joka "jakaantuu" solenoidille (startille) ja laturille. Sitten yksi johto menee öljynpaineelle ja toinen jäähdytysveden/öljyn lämpötilamittaukseen.
Muita johtoja ei ole, joten epäilen tuota "solenoidi" sammutusta mistä ketjussa oli tarinaa.
Kuulemma vene on sammutettu kuten autokin eli avainta kääntämällä.
Tämän koko homman idea oli, että tietäisin miten saan koneen sammumaan jos saan sen hallissa käyntiin!
Jos oletetaan, että mekaaninen kytkin on korvattu solenoidilla niin missä se solenoidi voisi fyysisesti sijaita? Nyt ei kuitenkaan vissiin puhuta startin solenoidista...?