Moi!
Ostin kesällä Xantia farkun vuosimallia 1998. Ihan kivasti on toiminut. Tosin pari kertaa on pitänyt käyttää korjaamolla, kun hydrauliikkanesteet ovat vuotaneet. Mutta muuten ei ole ollut mitään isompaa sanomista, eikä tuokaan mitään kovin isoa ole.
No anyway. Kohtaa alkaa olemaan sen verran vilpoista aamuisin, että missä vaiheessa Xantian keulalle pitäisi heittää vällyt? Ja mihin ne vällyt oikeastaan pitäisi laittaa: konepellin sisäpuolelle vai konepellin päälle?
Asiallisia vastauksia, kiitos!
T: Late
Ostin kesällä Xantia farkun vuosimallia 1998. Ihan kivasti on toiminut. Tosin pari kertaa on pitänyt käyttää korjaamolla, kun hydrauliikkanesteet ovat vuotaneet. Mutta muuten ei ole ollut mitään isompaa sanomista, eikä tuokaan mitään kovin isoa ole.
No anyway. Kohtaa alkaa olemaan sen verran vilpoista aamuisin, että missä vaiheessa Xantian keulalle pitäisi heittää vällyt? Ja mihin ne vällyt oikeastaan pitäisi laittaa: konepellin sisäpuolelle vai konepellin päälle?
Asiallisia vastauksia, kiitos!
T: Late
Vastaukset 27
Vanhimmat
narrata ei nuin vähällä remonteilla Citikalla selviä. Viimasuojan kanssa pitää olla tarkkana. Ulkolämpö lämpömittari koko ajan valvonnasa ja heti kun menee pakkaselle niin ei muuta kuin vällyt eteen. Sitten kun menee plussan puolelle välittömästi taas pois. Minäkin jouduin viime viikolla kun halla öitä oli, samana aamulla 4 kertaa poistamaan ja takasin laittamaan pitemmällä matkalla.
vaihtelet lämpömittarin kanssa autosi alla myös vuorotellen kesä-, kitka- ja talvirenkaita jopa päivittäin. Kai käytössäsi on tarkkuusmittari, että varmasti menee oikein? Huomaa kyllä, että vastauksesi oli hyvin käytännön läheinen ja "asiallinen".
ei kuulu vällyä, vaan tehdasvalmisteinen viimasuoja.
Käytetään talvirengaskaudella. Hyvin helppoa ja yksinkertaistaj äärettömän vaivaton homma.
Hyödyn huomaat nopeasti entiseen autoosi verrattuna. Lämmin moottori ja sisälläkin lämpöä riittää.
Onnittelut hyvästä autovalinnasta.
laita autosi jäähdyttäjän etusäleikköön ulkopuolelle tarvittaessa viimasuoja silloin kun laitat myös alle autoon talvirenkaat. Ja ota se pois kevättalvella kun otat pois autosta myös talvirenkaat. Viimasuoja peittää auton edessä olevat ilmanvirtausaukot ulkopuolelta ja näin nopeuttaa moottorin lämpenemistä, pitää pysähdyksen jälkeen moottorin kauemmin lämpimänä, estää loskan ja ravan pääsyä jäähdyttäjään ja moottoritilaan sekä estää myös joskus esiintynyttä jäätymistä huohotinputkissa. Se auttaa myös auton sisätilojen nopeampaa lämpenemistä ja kaikkiaan pienentää jonkin verran polttoaineen kulutusta. Viimasuoja ei korvaa auton viallista termostaattia, vaikka se auttaakin moottorin lämpenemistä. Kunnollinen viimasuoja sopii hyvin auton etusäleikköön paikalleen. Viimasuojia saa merkkiliikkeistä sekä näyttääpä myös tästäkin linkistä löytyvän http://www.sitronen.fi/hinnasto.php?hakusana=viimasuoja
kallis se Xantian viimasuoja kyllä sen voi itsekin värkätä vaikka ohuesta kumimatosta jota saa metritavarana
ja ottaa ensin pahvisapluunat niistä aukoista johon se viimasuoja tulee ja leikkaa sen mukaan sitten ja
kiinnitys vaikka ohuella rautalangalla,tietysti helpompi vaihtoehto on vaihtaa termostaatti jos ei lämpiä
sillä harva nykyato mitään viimasuojia tarvitsee ellei Citikka ole joku poikkeus.
tarvitsee, mutta varmasti kaikki hyötyvät. Xantian moottori on sellainen, että suojaa kannattaa käyttää MYÖS huohottimen jäätymisen estämiseksi.
Kallis voi olla, mutta jos edellinen omistaja ei ole hukannut, niin tuskin se hajonnutkaan on...
Voihan niitä itsekin väsätä, kuten monien muiden merkkien omistajat tekevät. SAiistin tekeminen vain on vaikeata.
Termostaatilla ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä.
että kun viallisen termostaatin takia auton moottori ei oikein lämpene niin monet "korjaavat" tuota vikaa osittain käyttämällä viimasuojaa. Kannattaa vaihtaa se termostaatti jolloin lämmöt nousevat oikeaksi ilman viimasuojaakin. Ei nykyiset Citroenitkaan välttämättä sitä viimasuojaa tarvitse mutta sen käytöllä on paljon myös etuja, joista näyttää olevan tekstiä aikaisemmin jo tässä viestiketjussa. Onpa mm. BMW ottanut käyttöön joissakin malleissaan jo tehtaalla autoon asennetun kiinteän automaattisesti säätyvän vastaavanlaisen suojan. Nykyisten hitaasti lämpenevien dieselien kanssa siitä on erityistä hyötyä.
Tuossa on nimimerkillä "viimasuojasta hyötyä" ihan oikeaa asiaa joka on faktaa. Nyt vain näyttää olevan niin että monet eivät ymmärrä moottorin lämpenevän hitaammin kylmässä kuin lämpimässä säässä vaan termostaatti tai joku muu hoitelee homman ja näin ei ole sillä jossakin riittävän alhaisessa lämpötilassa tulee vastaan se ettei saavuteta termostaatin avautumislämpötilaa joka samalla on moottorin optimi käyttölämpötila. Siis kylmällä viimasuoja nopeutaa moottorin lämpenemistä ja siitä ei ole hyötyä ainoastaan moottorille vaan se koetaan parempana lämpönä auton sisätiloissa.
Jokainen joka tästäedes kielteisessä mielessä kirjoittaa viimasuojasta tai omista viritelmistä on ilmeisesti palelluttanut aivonsa ja on kykenemätön enään järkeviin tekoihin. No onhan niitä lääkityksen alaisina paljon ja osa hoitolaitoksissa.
ei oikeissa kaikkiin olosuhteisiin suunnitelluissa autoissa tarvita mitään viimasuojavirityksiä.citikka vain ei ole ajoneuvo pohjolan olosuhteisiin.
fanaatikko tai päänsä palelluttanut, vai onko jo lääkityksen alaisena ? Meitä on joka junaan lähtijöitä ja moni jää vielä asemalaiturille talvellakin palelemaan kun luulee olevansa kaikkiin olosuhteisiin suunniteltu.
Mutta viimasuojalla moottori lämpenee nopeammin autossa kuin autossa. Lasken viimasujaksi automaatti toimiset järjestelmät myöskin ja olkoonkin vaikka käsikäyttöisiä.
Pääsi on viottunut jonkinverran kylmästä.
kyllä auton moottori saavuttaa toki kovillakin pakkasilla termostaatin ansioista - tosin hitaasti - oikean käyntilämpötilansa mutta "lämpöreserviä" jää tällöin vähemmän sisätilojen lämmityslaitetta varten. Ja eipä se kova pakkasviima moottoritilassa mitään hyvää laitteille tee, etenkin lyhyessä ajossa kun ei moottoritilakaan ehdi lämmetä edes vähääkään. Tosi "aslakit" ajelevat menemään eivätkä edes tiedä eivätkä huomaa näitä asioita moottoritilassa. Pakkasviimaahan ei tunnu olevan kun se ei tunnu ohjaamossa. Ja onhan moottori suorastaan kuulema suunniteltu "pohjolan oloihin" lisäämällä siihen talvitermostaatti ja suurempi akku.
hermostaatissa jos on asiasta hermostunut ?
Ehdottomasti. Nyt on se aika kun vällyjä alkaa tarvitsemaan. Itselläni on käytössä lampaantaljat olen vuorannut niillä koko etupään, on muuten härskin näköinen.
ole Citroen, jos joudut lampaantaljoja käyttämään.
Hanki Citroen ja pääset vähemmällä.
aivoinvaliidi-
noita nuppinsa palelluttaneita kun sanovat ettei auto viimasuojaa tarvitse ja luulevat itsekin selviävänsä lakitta ja vähissä vaatteissa. Kyllä se on pojat, että pakkanen panee, mutta Kekkonen ei ole enään korvaamassa.
Järki jäässä, ei järkeä päässä.
jos keulalla on sitten pahvinpala tai oikea viimasuoja niin jokaisen auton moottori lämpiää
nopeammin optimaaliseen lämpötilaan, jo 1960-70 luvun Taunuksessa oli kätevä "rullaverho"
jota voi säädellä auton sisältä sama patentti saisi olla myös Pohjolassa myydyissä nykyautoissa.
konstit taas käyttöön. Säästyisi paljon polttoainettakin. Ja olisi lämpimämpi ajella.
kirkkoreessä vällyt.
kyydissä paleltanut. Oli paljon mukavampaa vällyjen kanssa vaikka työreellä ajeltiin arkisin ilman mitään vällyjä talvivaatteissa.
Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota
Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota
Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota
Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota
Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota
Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota
Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota
Paras, huippu, ylittämätön, ylivoimainen, Toyota.
kovalevy näyttää tilttaavan ja jumittelevan.
jäävän levy aika usein pyörimään samaa juttua. Mutta näinhän se on teillä tapahtunut kautta aikojen.
Tojomännillä yläpäässä vähän vipottaa, on tullut vähän klappia aivovärkkeihin mutta ei aiheuta merkittävää ympäristöhaittaa, Tosin Tojomän kovin häpeää tilaneettaan. Onhan Toyotan leirissä ollut tapana pyydellä anteeksi pahempiakin juttuja.
ilman muuta . nuo volkkarin moottoritkin vaikuttaisivat kaipailevan suojauksia ja baijerlaisten moottori wärkkien läpätkin tekevät ajamisesta turhan kallista. väitti kuningaskuluttaja taannoin