kuningas kuluttaja

Premium-autoissa kuten volvo, saab, toyota, cadillac ei tuollaisia rikkoontumisia tapahdu. Saksalainen laaduttomuus on vertaistaan vailla, jopa italialaiset autot ovat nykyisin parempia.

CTS kirjoitti:

Premium-autoissa kuten volvo, saab, toyota, cadillac ei tuollaisia rikkoontumisia tapahdu. Saksalainen laaduttomuus on vertaistaan vailla, jopa italialaiset autot ovat nykyisin parempia.

nyt sinne kivikautisten caddyjen palstalle hehkuttaa sitä jenkki-ihmettä. Cadillac kuuluu samaan kategoriaan kuin esim. Toyota tai Dacia. Jokos Cadillacissa sähköt kestää sadekelejä, vai saako kosteus vieläkin vaikkapa peruutustutkan villiintymään?

Kyllä noita muovi läppiä on melkein autossa kuin autossa... mm Mercedeksen 3.0 cdr koneessa joka on myös Jeep Grand cherokeen ja Chrysler 300 c n keulalla....ja läpät juuttuu ja alkaa takerrella 125 % varmasti jossain vaiheessa

haluaisin tietää yhdenkin 100 kt- 150 kt km ajetun auton josta ei ole läppiä jouduttu vaihtamaan...

Onneksi ne ei hajoita moottori suuremmin....ainoastaan veto heikkenee ja check engine valo syttyy.

näin se vaan menee..... em laitteissa remontti kuitenkin halpa tehdä. n 1200 e

CTS kirjoitti:

Premium-autoissa kuten volvo, saab, toyota, cadillac ei tuollaisia rikkoontumisia tapahdu. Saksalainen laaduttomuus on vertaistaan vailla, jopa italialaiset autot ovat nykyisin parempia.

Mitä nyt vaihdelaatikko levisi kun autolla oli ajettu 150000km, eli se siitä Volvon laadusta.

Dieseliä ei kannata ottaa, ellei aja yli 20000 vuodessa.

530x kirjoitti:

Dieseliä ei kannata ottaa, ellei aja yli 20000 vuodessa.

Pitää ajaa kuule paljon enemmän, noin tuplasti.

530x kirjoitti:

Dieseliä ei kannata ottaa, ellei aja yli 20000 vuodessa.

Siis autoa yleensäkään ei KANNATA ottaa, jos taloudellisuudesta puhutaan. Meillä on sen takia kaksi autoa, sekä bensa-, että dieselversio perheessä, koska tykkään itse dieselin vääntävästä ja helposti ajettavasta moottorista. Se, mikä ei kannata milläkin kilometreillä, ei merkitse minulle niin paljon kuin se, että ajomukavuus on kuitenkin huipussaan. Yhteensä molemmille autoille tulee vuodessa n. 35tkm; bensaan 20tkm (vaimon käytössä työmatkoilla) ja dieseliin 15tkm ( omat ajoni, lähinnä kauppareissut, kyläilyt yms. Työmatkoista ei kerry vuoteen itselläni kuin pari tuhatta kilometriä).

530x kirjoitti:

Dieseliä ei kannata ottaa, ellei aja yli 20000 vuodessa.

Täyteen tuli!

Vielä riittää kun muutama tollo ostaa ylihintaisia rekejä.

rahaa tulee kirjoitti:

Vielä riittää kun muutama tollo ostaa ylihintaisia rekejä.

pitää ihan minkälaisia työntekijöitä tahansa, kun asiakkaat ostavat autoja vaikka ovat arvaamattomampia kuin Ladat. Jos menee rikki sanotaan vaan että ei hätää, voit korjauttaa sen meillä (omaan piikkiisi).

uusia ostavat ja 100tkm jälkeen vaihtavat eivät kato kuningaskuluttaja tv-ohjelmia, vaan ne on kuningaskuluttajia, eli ei vaikuta uusien myyntiin, loput jotka niitä raatoja sitten ostavat ja korjailevat itkevät täällä, rahalla saa ja Bemarilla pääsee ;))

ne jotka niitä kirjoitti:

uusia ostavat ja 100tkm jälkeen vaihtavat eivät kato kuningaskuluttaja tv-ohjelmia, vaan ne on kuningaskuluttajia, eli ei vaikuta uusien myyntiin, loput jotka niitä raatoja sitten ostavat ja korjailevat itkevät täällä, rahalla saa ja Bemarilla pääsee ;))

Mitä uudempi ja kalliimpi Bemari, sen todennäköisemmin kuski ei ole omistaja, haltija ehkä.

ne jotka niitä kirjoitti:

uusia ostavat ja 100tkm jälkeen vaihtavat eivät kato kuningaskuluttaja tv-ohjelmia, vaan ne on kuningaskuluttajia, eli ei vaikuta uusien myyntiin, loput jotka niitä raatoja sitten ostavat ja korjailevat itkevät täällä, rahalla saa ja Bemarilla pääsee ;))

bemarit ovat levinneet jo muutaman tuhannen kilometrin jälkeen. Kerran viikossako se uusi pitää ostaa?

j67ny8u kirjoitti:

bemarit ovat levinneet jo muutaman tuhannen kilometrin jälkeen. Kerran viikossako se uusi pitää ostaa?

jos tarvii, ni sit ostetaan