OMC/Steyr diesel tehon rajoitin

kiitoksia linkistä koitetaan päästä sillä eteenpäin.

Jäähdytysnesteen anturi vaihdettiin ja oli hapettunut. Luulin, että vika korjaantui, mutta nähtävästi joku muukin vika vaivaa vielä.

Henkka_T kirjoitti:

kiitoksia linkistä koitetaan päästä sillä eteenpäin.

Jäähdytysnesteen anturi vaihdettiin ja oli hapettunut. Luulin, että vika korjaantui, mutta nähtävästi joku muukin vika vaivaa vielä.

Lue lisää

Muuan tuttavalla on tuommoinen OMC-diesel-sisäperä vm.n.-90. Välillä ollut pääasiassa sähköisiä pikkuvikoja, viimeisin löydetty ja korjattu oli ruuvin alle kiristettävä (maa)johto, joka oli päässyt hapettumaan. Sijainti muistaakseni jossain koneen kyljessä.

Rapsutus ja uudelleen kiristys auttoi.

Kari-setä kirjoitti:

Muuan tuttavalla on tuommoinen OMC-diesel-sisäperä vm.n.-90. Välillä ollut pääasiassa sähköisiä pikkuvikoja, viimeisin löydetty ja korjattu oli ruuvin alle kiristettävä (maa)johto, joka oli päässyt hapettumaan. Sijainti muistaakseni jossain koneen kyljessä.

Rapsutus ja uudelleen kiristys auttoi.

Lue lisää

Moi Mulla oli Steyr moottori aiemmassa veneessä, siinähän on vikakoodien luku-ominaisuus, kun lataat ohjelman läppäriin ja piuha kiinni moottoriin.
Kun vika ilmenee se pitäisi jäädä näkyviin läppärille

Omassani ei koskaan ollut mitään vikakoodeja alun korjausten jälkeen, en siis osaa neuvoa enempää kun ei ole kokemusta.

**Steyr kirjoitti:

Moi Mulla oli Steyr moottori aiemmassa veneessä, siinähän on vikakoodien luku-ominaisuus, kun lataat ohjelman läppäriin ja piuha kiinni moottoriin.
Kun vika ilmenee se pitäisi jäädä näkyviin läppärille

Omassani ei koskaan ollut mitään vikakoodeja alun korjausten jälkeen, en siis osaa neuvoa enempää kun ei ole kokemusta.

Lue lisää

Taitavat olla ammattilaiskäyttöön, ainakin niin yleensä on, joten ainoa tapa lukea vika koodit on ammattilaisen käyttäminen (jolla vielä olis tuo ohjelma, niitäkään ei taida montaa tästä maasta löytyä). Voin toki olla aivan väärässä, mutta silloin saa vapaasti korjata :)

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Taitavat olla ammattilaiskäyttöön, ainakin niin yleensä on, joten ainoa tapa lukea vika koodit on ammattilaisen käyttäminen (jolla vielä olis tuo ohjelma, niitäkään ei taida montaa tästä maasta löytyä). Voin toki olla aivan väärässä, mutta silloin saa vapaasti korjata :)

Lue lisää

sen ohjelman saa vapaasti valmistajan sivulta. Näin pitäisi toimia kaikkien merimoottorien valmistajat. Miten muuten voit hakea vikaa merellä can väylä moottoresta , kuin ohjelmalla ja läppärillä. Ohjelmalla voi vain tutkia EI tehdä muutoksia softaan.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Taitavat olla ammattilaiskäyttöön, ainakin niin yleensä on, joten ainoa tapa lukea vika koodit on ammattilaisen käyttäminen (jolla vielä olis tuo ohjelma, niitäkään ei taida montaa tästä maasta löytyä). Voin toki olla aivan väärässä, mutta silloin saa vapaasti korjata :)

Lue lisää

Johto on ostettava erikseen, ohjelma tuli moottorin mukana (CD-levy)
mm. tyhjäkäynti säädetään läppärillä, ei voi säätää muuten.
Maahantuoja suositteli myöskerran vuodessa ajamaan koko testin läpi, näin jää dataa seuraavaan kertaan, nähdään, mikä on mahdollisesti muuttunut.
Ohjelma tekee Exel- taulukon johon tulee tietoa varmaankin n. 15 eri asiasta... lämpötilasta öljynpaineeseen... ahtopaineet ym.
Samoin siinä on tämä vikakoodien luku- osio
Jos haluaa, voi ajon aikana käyttää ohjelmaa mittaristona, silloin se näyttää kulutuksen.. kaasutangon asennon, kierrokset, jännitteen.. ahtopaineen ym.... toistakymmentä mittaria on läppärin näytöllä jotka toimii realiajassa koko ajan.