Onko kukaan saanut selville miten OMC diesel (Steyrin tekemä kone) tekee tehonrajoituksen? Itselläni on vaivannut tämän kesää ongelma, että välillä vene pomppaa liukuun ilman mitään ongelmia ja viimeeksi eilen taas viimeisessä kiihdytyksessä ei, muuten pelasi kuin unelma koko viikonlopun.
Eli jos olen oikein ymmärtänyt kone rajoittaa tehoa vaikka kaasun avaisi kerralla täysin auki. Mikä asiaan vaikuttaa ja millä se sen tekee?
Näyttäisi siltä, että jokin anturi tai vastaava lakkoilee ja tekee sitä ainoastaan kuumalla koneella. Ei haluaisi vaihtaa kaikkia asiaan liittyviä osia, jos löytyisi oikea jollain konstilla.
Lisäksi koneen tyhjäkäyntikierrokset vaeltelee ajoittain ja tuntuisi liittyvän jotenkin toisiinsa nämä kaksi ongelmaa.
Onko kellään OMC dieselin tai Steyrin omistajilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Eli jos olen oikein ymmärtänyt kone rajoittaa tehoa vaikka kaasun avaisi kerralla täysin auki. Mikä asiaan vaikuttaa ja millä se sen tekee?
Näyttäisi siltä, että jokin anturi tai vastaava lakkoilee ja tekee sitä ainoastaan kuumalla koneella. Ei haluaisi vaihtaa kaikkia asiaan liittyviä osia, jos löytyisi oikea jollain konstilla.
Lisäksi koneen tyhjäkäyntikierrokset vaeltelee ajoittain ja tuntuisi liittyvän jotenkin toisiinsa nämä kaksi ongelmaa.
Onko kellään OMC dieselin tai Steyrin omistajilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
ohjeet vikakoodin lukuun, luultavasti anturivika tai oikeasti joku puute ( jäähdytysneste vajaus).
http://www.steyr-motors.com/pdf/english/service/06 Electrical Equipment.pdf
kiitoksia linkistä koitetaan päästä sillä eteenpäin.
Jäähdytysnesteen anturi vaihdettiin ja oli hapettunut. Luulin, että vika korjaantui, mutta nähtävästi joku muukin vika vaivaa vielä.
Muuan tuttavalla on tuommoinen OMC-diesel-sisäperä vm.n.-90. Välillä ollut pääasiassa sähköisiä pikkuvikoja, viimeisin löydetty ja korjattu oli ruuvin alle kiristettävä (maa)johto, joka oli päässyt hapettumaan. Sijainti muistaakseni jossain koneen kyljessä.
Rapsutus ja uudelleen kiristys auttoi.
Moi Mulla oli Steyr moottori aiemmassa veneessä, siinähän on vikakoodien luku-ominaisuus, kun lataat ohjelman läppäriin ja piuha kiinni moottoriin.
Kun vika ilmenee se pitäisi jäädä näkyviin läppärille
Omassani ei koskaan ollut mitään vikakoodeja alun korjausten jälkeen, en siis osaa neuvoa enempää kun ei ole kokemusta.
Taitavat olla ammattilaiskäyttöön, ainakin niin yleensä on, joten ainoa tapa lukea vika koodit on ammattilaisen käyttäminen (jolla vielä olis tuo ohjelma, niitäkään ei taida montaa tästä maasta löytyä). Voin toki olla aivan väärässä, mutta silloin saa vapaasti korjata :)
sen ohjelman saa vapaasti valmistajan sivulta. Näin pitäisi toimia kaikkien merimoottorien valmistajat. Miten muuten voit hakea vikaa merellä can väylä moottoresta , kuin ohjelmalla ja läppärillä. Ohjelmalla voi vain tutkia EI tehdä muutoksia softaan.
Johto on ostettava erikseen, ohjelma tuli moottorin mukana (CD-levy)
mm. tyhjäkäynti säädetään läppärillä, ei voi säätää muuten.
Maahantuoja suositteli myöskerran vuodessa ajamaan koko testin läpi, näin jää dataa seuraavaan kertaan, nähdään, mikä on mahdollisesti muuttunut.
Ohjelma tekee Exel- taulukon johon tulee tietoa varmaankin n. 15 eri asiasta... lämpötilasta öljynpaineeseen... ahtopaineet ym.
Samoin siinä on tämä vikakoodien luku- osio
Jos haluaa, voi ajon aikana käyttää ohjelmaa mittaristona, silloin se näyttää kulutuksen.. kaasutangon asennon, kierrokset, jännitteen.. ahtopaineen ym.... toistakymmentä mittaria on läppärin näytöllä jotka toimii realiajassa koko ajan.