Terve, millaisia kokemuksia Cattien purjehdusominaisuuksista ja tiloista? Olen purkkaria vaihtamassa ja kunnon koiranilmalla olisi mukava ohjailla sisätiloista. Mitään raaseria on kaipaa, mutta perheellä oli aikanaan NC33 ja sisätilat olivat mukavat, mutta kyllä aika puhdas mootorivene oli.
NC 32&35
perheveneilijä
442574
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Molemmista kokemusta "kotoa": 32 on vähän pieni, kaikki tilat periatteessa löytyy, mutta pienoiskoossa. 35 on jo selvästi tilavampi. Molemmissa aika matala köli, pääsee luonnonsatamiin, mutta tuuleen nousu hiukan heikkoa. Molemmat Catti tyyliin alirikattuja vahvoja hyvin tehtyjä tukevia veneitä. Markkinoilla jonkin verran itse viimeisteltyjä 35, osa varmasti ihan OK, mutta osa vähän näitä "leikkaanhan hiuksenikin itse" tekeleitä. Hinnat Suomessa aika pielessä, ulkomailta löytyy halvemmalla.
Minulla on kokemusta vain tuosta 35:sta. Seuraavassa on muutamia kommentteja
- Takakajuutta on on aivan ruhtinaallinen. Siellä on mamman kanssa mukava loikoilla
- On oikein mukavaa nähdä salongin pöydän äärestä mitä ympärillä tapahtuu. Varsinkin vaimoni arvosti tätä paljon. Samoin sateella tai muuten huonolla ilmalla todella mukava. Itsellä on kuitenkin sen verran purjehtijan verta, että ohjaan mielummin ulkona, mutta NC35 mahdollistaa todellakin myös sisältä ohjaamisen.
- Ei ole purjehdusominaisuuksiltaan lähellekään NC33 veroinen (tästäkin kokemusta), mutta ei ole todellakaan myöskään mikään raaseri. Omana sääntönä oli, että purjehdus alkaa vasta 4ms tuulessa, mutta ylärajaa ei ollut. Monesti oli niin, että me olimme lähtemässä "rajuun" keliin kun muut suuntasivat takaisin satamaan. Myös veneen rakenne tuki tätä. Vene on lujaa tekoa.
- Koska takakansi on melko korkealla, ainakin aluksi purjehdittaessa kallistelu on outoa. Siihen kyllä tottu.
- Kevyessä kelissä myös moottorilla ajo oli mukavaa
Hintatasosta ei nyt niin hirveästi voi sanoa mitään, koska Suomessa ja maailmalla ei kovin montaa yksilöä ole kaupan. Suomessa on kalliimpia ja halvempia kuin maailmalla. Kannattaa siis keskittyä vertailemaan yksilöitä maasta riippumatta ja unohtaa eri markkina-alueiden vertailu.
Ennemminkin sanoisin, että Suomessa hintataso on halvempi kuin maailmalla. Nettiveneen mukaan Suomen hintataso NC35:ssa liikkuu 120000 ja 135000 välillä (2 venettä). Maailmalla hintataso alkaa 129000, kun pudottaa pois Kroatiassa olevat veneet, joista ei ole veroa maksettu.
NC32:sia en nopeasti löytänyt suomesta yhtään, joten vertailu ei taida onnistua.
Nc 32 ja 35 purjehtivat jo hyvin verrattuna 33, valitattavasti 33 mahtavat sisätilat tosiaan puuttuvat ainakin 32, vaikkei senkään tilat pienet ole. NC 35 on jo todellinen perhevene tilojensa puolesta, ainoaksi miinukseksi nostaisin, että siinä on vain kaksi varsinaista makuu hyttiä. Toisaalta 35 kapteenin peräkajuutta hakee vertaistaan! Kahden kajuutan probleema koskee toki myös 32, ja makuusoppien määrähän riippuu käyttäjän tarpeista. NC 32:ssa on ollut saatavissa alaslaskettava ohjaamonpöytä lisä yöpymispaikoiksi, luulen että tämä on ollut mahdollista myös 35:siin. Kokemuksia 35 purjehdus ominaisuuksista on vain hieman, heikkoudeksi tuolla lyhyellä toki mukavassa vastaisessa 9m/sek oli ettei se nouse tuleen yhtä hyvin kuin esim. 321 ja 37. 321 on ymmärtääkseni vain faceliftattu (myös rungon alapuolelta, vaikuttanee purjehdusominaisuuksiin) 32. Nc 321 purjehtii hyvin ja on kokoistaan luottettavamman oloinen. Myös ruorillinen sisäohjaamo on asennettu joihinkin yksilöihin. NC 35 istutaan purjehdittaessa ylhäällä joka saattaa tottumattomia hieman "pelottaa" ja tehdä käännökset epämukavan tuntuisiksi. Tähän toki tottuu, mutta vaihto perinteisestä purkkarista suoraan 35 tuntui oudolta.
Jos ei ole rahasta kiinni suosittelen ottamaan 35 isompien tilojen puolesta purjehdus ominaisuudet eivät häviä mielestäni kummoisesti 32:lle. Tiloiltaan Catit pesevät perinteiset purkkarit mennen tullen ja kovemmassa kelissä pääsee jopa ohi ;) ja kuten viestissäsi toit esille et etsi raaseria.
Kiitos tosi asiallisista kommenteista, auttavat vahvistamaan syntynyttä mielikuvaa!
mikään nc ei purjehdi missään kelissä nopeammin kuin esim joku cruiser/raser matkapursi. Harvemmin nautikatilla edes kannattaa luovia. Koppiveneilyä voi harrastaa kotonakin.
no ei kai kun ylipainoa 50%, vähän kuin vertaisi satasella Usain Boltia Jethro Rostedtiin!
Jethro on laihtunut ja Boltti loukkantunut, eli ehkä Catilla avotuulessa mennään tasatahtia Firstien kanssa...
Ihan varmasti esim. NC 39/385 pesee MONTA "tavallista" purjevenettä kunnon tuulessa !
ei varmasti purjehdi esim nopeammin kuin:
Sun Odysseu 39i Performance, lys 1,26
ratin takaahan ne isoimmat erot löytyy, hyvä kippari ajaa catilla kovempaa kuin tavis perustrimmatulla c/r paatilla.
purjein etenevä nc on harvinaisuus.
Helmarinin myyjät on onnistunut aivopesemään Jeanneu kuskit kuvittelemaan, että heidän ranskanpullansa ovat nopeita, aivan humpuukia koko juttu! Ainut ranskis joka jotenkin kulkee on First, eikä sekään mitenkään erityisen hyvin!
koskei ole herroilla kirjoittaa lys tai gph lukuja, tuollaista sontaa sitten nettiin syydetään.
ranskis on pehmeää, oli luvut mitä tahansa
olipa älykkäästi kirjoitettu.
Miten jollekin tulee edes mieleen verrata Nauticattia ja jotain Racer-purjevenettä. Tyhmempikin jo ymmärtää, ettei tässä ole mitään helvetinkään järkeä. Lähtökohdat ovat aivan toiselta planeetalta näiden kahden omistajakunnan vaatimustasossa veneelle. Olen ollut hyvin monen suomalaisen Nauticat-omistajan kanssa tekemisissä, ja yksikään ei ole hankkinut Nauticattia kilpaveneeksi, eikä tämä vaatimus muutenkaan tule listan kärkipäässä venettä hankittaessa. Toki Nauticateilla on joka vuotinen regatta, mutta ei sitä voi todellakaan pitää minään todellisena kilpailuna.
Sen verran alkuperäiseen asiaan liittyen voin todeta, että NC33 ei ole purjevene! NC35: ja NC32:n laskisin jo purjeveneeksi. Jotkut voivat ihan oikeasti nauttien edetä sellaisella pelkästään purjeilla.
Nauticatin omistaja ei edes tiedä mikä on LYS-luku - ja miksi tietäisi, ei sillä ole mitään merkitystä hänellä.
teidän leirinne heitti ensimmäisen kiven:
"Catit pesevät perinteiset purkkarit mennen tullen ja kovemmassa kelissä pääsee jopa ohi "
siksi.
joo sori, oli tosi tyhmää, pahoittelut oikeasti! Ideana vaan oli ihmetellä, mikä noissa luvuissa kiehtoo ja miksi oman veneen nopeudella pitää netissä boustailla? Hommahan lähti siitä, että heppu etsii perheelleen tukevaa ei racer venettä ja johan ollaan oman veneen LYS ja gph lukuja esittelemässä.
pieni lys=pieni lenkki
hahhaa:
http://www.vene71.fi/@Bin/117055/Näsijärven lys-tasoitusluvut.pdf
nauticat 33, lys 0.9
http://www.avomeripurjehtijat.fi/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=208&Itemid=82
nauticat 340rs, lys 1.14
jne
eikös se ole päinvastoin, täällä pikkupilit elvistelee jollain isolla ja komealla LYS luvullaan!
Sait jo pilitkin mukaan keskusteluun, sillä lailla.
oli pakko vetää riittävän lujaa riman alta kun nää lyssijät tunkee joka paikkaan huonon itsetuntonsa kanssa esittelemään veneitään jotka ovat niin hirmu nopeita nopeita... netissä...
eikös se ole päinvastoin, täällä pikkulyssijät elvistelee jollain isolla ja komealla pilillään!
vakavasti purjehdusominaisuuksita kirjoittaen, eniten keskusteluissa on merkitystä lys-, -gph tai polaariarvoilla.
Vitun idiootti lainaa edes oikein "Tiloiltaan Catit pesevät perinteiset purkkarit mennen tullen ja kovemmassa kelissä pääsee jopa ohi ;) "
kouluja käymätön kaveri siis taitaa olla kyseessä, ja tällä tarkoitan peruskoulua ja niistä nys luvuuista
NC385 1,53
S340 1,46
NC32 1,39
NC35 1,47
NC321 1,39
NC52 1,5
NC39 1,48
NC36 1,43
NC38 1,45
NC33 1,18
NC331 1,30
Ootko koskaan käynyt edes Turun saaristossa, kuyllä niitä siellä löytyy. Mutta pikku lammen unelmoija ei niitä pääse näkemään
Mistä toi lainaus oli, en löytänyt...
Silti, jos ajattelee oikeasti elämänsä viettoa merellä, kumpi sitten on kivempaa. Mennä vähän kovempaa pelkistetyssä polyesteri-kellaripurkissa tai asua ruhtinaallisesti viimeisen päälle tehdyssä veneessä
nauttien ateriossa maisemista / ohjaten paskassa kelissä sisältä (joissain 35:sissa on jopa sauna...)
Hieman karannut keskustelu ensimmäisistä viesteistä näköjään. Viestiketjun aloittanut henkilö etsi perheelleen rauhalliseen purjehdukseen soveltuvaa laatuventtä, ja nyt täällä huudellaan lys lukujen perään. Yhtä kiivasta keskustelua koin viimeksi kesän gotland rundilla :) Nys luvut ovat muuten nauticatin oma tasoitus järjestelmä ;) Ja tosiaan
"Vitun idiootti lainaa edes oikein "Tiloiltaan Catit pesevät perinteiset purkkarit mennen tullen ja kovemmassa kelissä pääsee jopa ohi ;)"
On oikeassa tätä en tarkoittanut
"Catit pesevät perinteiset purkkarit mennen tullen ja kovemmassa kelissä pääsee jopa ohi "
Jokainen veneilköön tavallaan ja varmasti kunnon aidot kilpaveneet voittavat NC:t tosin niihin harvoilla on varaa, aivan kuten nauticatteihinkaan. Läätu nääs maksaa..... sano kummeli
Olet oikeassa alkup. kysyjän suhteen. Hakoteille lähti. Näin se vaan menee näillä lakeuksilla; jutut alkaa mennä omia uomiaan (mikä ei ole välttämättä huono asia).
Omakohtaisia kokemuksia NC:ista harvoilla tietenkin. Mututuntumaa sitäkin enemmän. Silti unelmaveneeni
olisi tasanvarmasti NC37, riippumatta NYS/ tai LYS-luvuista
Jodlaaja nyt vetää aina vähän nuotin vierestä, mutta oikeaa kappaletta jodlasi. Niitä moottorivenemäisempiä katteja taisi tulla tänä kesänä yksi vastaan, mutta olosuhteet olivatkin poikkeuksellisen hyvät. Noita kolmekakkosia ja vitosia näkee joskus purjehtivan muutoinkin kuin myötäiseen, mutta totuuden nimissä on sanottava, että useammin nekin koneella ajavat.
Luulisin, ettei kyse ole niinkään paljon puutteissa purjehdusominaisuuksissa, vaan omistajien suhtautumisessa purjehtimiseen. Nauticattia ei osta henkilö, jolle purjehtiminen on itseisarvo, jolloin kynnys moottorin käyttöön on alempana ja mukavuutta arvostetaan enemmän. Purjehditaan sitten, kun vaivattomasti menee.
Mihin ihmeeseen sulla on kiire? Osta moottorivene tai mene lentämällä.
Älytöntä edes verrata kahta erilaista venettä keskenään.
En ota kantaa mikä vene on nopeampi veikkaan että tarjoamasi purkkari todennäköisesti.
Jos NC sen pöllyttää on surullista purkkarin valmistajan kannalta, mutta silloin
tulee verrata myös muita elementtejä, jos NC jää tiloissaan, moottorin tehokkuudessa,
suojaisessa ohjaamossa, asuttavuudessa, jykevyydessään ja uskallan sanoa
laadussaan toiseksi on sitten puolestaan NC:n valmistajalla nolo paikka.
Jos verrataan, on sitten mitä lukuja tahansa, niin
voisi mielestäni vertailukohteiksi ottaa edes tuotannossa olevia veneitä
S340 valmistus lopetettu joskus -80 luvulla
32 nykyinen 321 korvaa, eli sama vene
36 valmistus loppunut -80 luvulla
38 valmistus lopettu
33 nykyinen 331 korvaa
52 ei enää mallistossa
Tai anna sitten niitä lukuja myös noille muille jos joku yleensä
on kiinnostunut luvuista
37 tuotannossa
42 tuotanossa
441 tuotannossa
521 tuotannossa
515 tuotannossa
S300 (muistaakseni tuollainen) valmistus lopetettu
40 valmistus lopetettu
43 valmistus lopetettu
44 yllä mainittu 441 korvaa
"monta" ei tarkoita kaikkia. Älä ole niin v.. tosikko.
Kyseessä on listaus NC nys luvuista ja toisaalta siellä oli merkittäminmmät mallit mainittu. Omasta listastasi puuttui 385, joka oli alkuperäisessä mainittu, ja on siis edelleen myynnissä. Taitaa olla kaverilla liikaa rahaa (tai ei lainkaan) jos voidaan keskustella tuotannossa olevista yksilöistä
Siis tämä keskustelu palsta, on asillisen avauksen jälkeen lähtenyt aivan lapasesta. Jos saa kysyä niin miten ihmeessä yksi Suomalainen venemerkki on joillekkin kuin punainen liina härälle, joka ei tiedä tulevansa teurastetuksi.
Itse en ole koskaan nähnyt vastaavasti uudempia 385, 37, 321 ajavan moottorilla.
Joo luin huonosti. Merkittävimmät mallit?
Ei sitten ainakaan valmistusmääräisesti
385 jätin tarkoituksella pois koska on tuotannossa ja löytyi
kaverin listalta, siihen ei ollut mitään lisättävää tai pois jätettävää
elikä oli ihan OK. Mitä rahaan tulee, niin se viimeinen. Ei lainkaan:)
Mieluusti keskustelen NC:sta joilla on jotain merkitystä, siis minun mielestäni.
Sitäpaitsi NC on melko marginaali asemassa Suomessa. Näitä "nykymallisia"
on sen verta vähän, ettei taida tuota rahaa olla muillakaan, jos rahaa käyetään mittarina.
NC 35. LYS 1.47. Nousee vastaseen kuin tauti! Okei, ali rikattu LadySeani, Iso Northin Pystylatoilla mastoon. Vastatuulessa Kemiin. Tuuli 4 metriä nopeus maan suhteen 5.8 solmua. On vakaa ja manööveri valmis. Tottakai kilpaveneeni Inferno kulki hyvässä myötäisessä 14.4 ja köli vinku! Tuolla voitettiin regatat. 35:n lys on korkea, vaan mahtava purjehtia.
NC 35, Nauticatin ostaa myös henkilö joka rakastaa tarkkaa purjeilla ajoa.
Ehkä en enää kilpaile, mutta tähän uuteen cattiini olen jo perehtynyt. LadySea virittyy loistavasti. Lys 1.47 kertoo ominaisuuksista. Täytyy osata jos haluaa!
Terveisin. Kippari Teuvo Ypyä, Kemistä
Ymmärrätkö LYS:n, nauticat 35 lys 1.47. Catti 33 lys 1.08
Pieni ero, olen entisenä kilpaveneen kipparina tyytyväinen. Satamassa hymyilen panorama nökymästä nauttien. EI. ei 35sesta ole ainuttakaan moitteen sanaa
Olen takavuosina purjehtinut ko. mallilla joitain tuhansia maileja. Veneen asuttavuus on kerrassaan upealla tasolla, ei puhettakaan vertaamisesta johonkin Bavariaan tai ranskalaiseen. Sisäohjaamon oleskelutila tarjoaa matkassa mahdollisesti mukana oleville, purjehduksesta vähemmän piittaaville mitä mainioimman näköalan saaristoon. Voi matkata lämpimässä, mutta silti välttyä pahoinvoinnilta!
Vettä mahtuu 450 litraa mukaan. Se antaa lisävapauksia matkojen suunnitteluun, aivan kuten 250 litran dieseltankkikin.
321:n suorituskyky purjein tulee todennäköisesti yllättämään positiivisesti kenet tahansa. LYS on muistaakseni 1,09.
Runko on jo vanhaa suunnittelua, 80- ja 90 -lukujen taitteesta. Mahdollisesti tästä seikasta johtuu lievä kaitsemistarve aallokossa, mutta mitään lapasesta lähtöä ei ikinä sattunut kohdalle.
Sisäohjaamosta johtuen mailimäärä kaudessa tulee helposti paljon isommaksi kuin mitä normipurkkarilla, ja muillakin kuin kipparilla on kivaa veneessä, säästä riippumatta.
Jos talous kestää niin 37 / 385 on modernimpi rungoltaan ja tehokkaampi kulkija. Niillä ei kunnon tuulen vauhdeissa oteta takkiin juuri miltään saman kokoluokan veneeltä. Toki hintaakin on uutena nelisensataa tonnia. Sillä saa jo yhden Bavan, yhden Jeanneaun ja yhden Beneteaun!