Museoveneiden aika kilpapurjehduksen huipulla on ohi.
GGYC on päättänyt ettei AmericasCup jatku enää edellisen vuosituhannen museoveneillä (=köliveneet)
vaan siirtyy käyttämään moderneja monirunkoja ratakisoissa optimaalisella rikillä, eli siipirikillä !
Parikilpailufanit voivat siirtyä seuraamaan onedesign veneitä world match racing toureen, jossa näiden museoveneiden taktiikkakisat ovat parhaimmillaan ja jättämään AC:n rauhaan lopullisesti.
AC on tästä eteenpäin veneteknologian kehittämiskilpailu, kuten alkuperäinen lahjakirja antaa ymmärtää.
AC:n lisäksi samalla veneellä (tai siis 2:lla eri veneluokalla) kisataan ammattimaisesti voittoa tavoitellen ympäri planeettaa järjestettävissä ratakisoissa sekä parikisoja että normaalia ratakisaa, mutta sillähän ei ole mitään tekemistä AC:n kanssa, mutta miehistöt pääsee treenaamaan ja sponssit saavat rahalleen vastinetta ja purjehdusfanit jotain nähtävää ...
GGYC on päättänyt ettei AmericasCup jatku enää edellisen vuosituhannen museoveneillä (=köliveneet)
vaan siirtyy käyttämään moderneja monirunkoja ratakisoissa optimaalisella rikillä, eli siipirikillä !
Parikilpailufanit voivat siirtyä seuraamaan onedesign veneitä world match racing toureen, jossa näiden museoveneiden taktiikkakisat ovat parhaimmillaan ja jättämään AC:n rauhaan lopullisesti.
AC on tästä eteenpäin veneteknologian kehittämiskilpailu, kuten alkuperäinen lahjakirja antaa ymmärtää.
AC:n lisäksi samalla veneellä (tai siis 2:lla eri veneluokalla) kisataan ammattimaisesti voittoa tavoitellen ympäri planeettaa järjestettävissä ratakisoissa sekä parikisoja että normaalia ratakisaa, mutta sillähän ei ole mitään tekemistä AC:n kanssa, mutta miehistöt pääsee treenaamaan ja sponssit saavat rahalleen vastinetta ja purjehdusfanit jotain nähtävää ...
Vastaukset 4
Vanhimmat
vanhoista ac veneistä sai sentään pihalle uima-altaan, mitä monirunkoveneistä pihalle saa, kukkalaatikoita;-)
Vanhojen AC runkojen kuskaaminen pihalle uima altaaksi erikoiskuljetuksena maksaa huomattavasti enemmän kuin sen uima-altaan rakentaminen sinne paikanpäällä elementeistä tai suoraan raaka-materiaaleista.
Käytännössä vanhat AC veneet olivat ja ovat edelleenkin ongelmajätettä.
Isot pojat haluvat brassailla isoilla rahapusseillaan. Jo vuosikymmenten ajan on purjehdittu Little America's Cupia C-luokan katamaraaneilla, jotka ovat toimineet samalla siipimastojen testialustoina. Ilmeisesti nämä eivät ole riittävän näyttäviä kapineita markkinointisektoreiden mielestä, kun venekokoa halutaan kasvattaa moninkertaisesti. Ainakin saadaan rajoitettua halukkaiden vastustajien määrää.
http://www.littleac.com/WELCOME.html
C-luokan catit ovat todellakin erinomaisia testialustoja, mutta eivät täytä AC:n lahjakirjan minimikoko vaatimuksia !
Kyse ei siis ole vastustajien määrän karsimisesta vaan sääntöjen noudattamisesta.
Verrattuna edelliseen Ac-luokan köliveneeseen on uudella AC72 luokan catilla kisaaminen selvästi halvempaa.
Aikaisemmin AC:ssä nimenomaan oli kyse isojen poikien brassailimisesta omilla rahapusseillaan, nyt mukaan päässee myös sponsorirahalla, ainakin laskusuhdanteen päättymisen jälkeen, sillä tiedossa on sponsseille huomattavasti enemmän näkyvyyttä eli parempaa vastinetta mainos ja markkinointi rahalle.
Laskusuhdanteen aikana sponssien saaminen ei toki ole helppoa kenellekään, ja vaatii sen jälkeenkin jotain osaamista myös markkinoinnista venetekniikan ja purjehdusosaamisen lisäksi.
Sponssaajien näkökulmasta ison shown sponssaaminen on kuitenkin aina ollut mielekkäämpää kuin sellaisen kilpailun mikä kiinnostaa vain osallistujia ja hyvin pientä joukkoa faneja, ja tämä tulee nyt mahdolliseksi AC:n oheis tapahtumissa ennen varsinaista AC-kisaa näyttävän kaluston ja lyhyiden ja vaihtelevien ratojen ansiosta, eikä asiaa ainakaan vaikeuta se että kamerat ja mikit saadaan nyt veneisiin asti, eikä vain yhteen yllä pörräävään kopteriin.