täydelä huoltokirjalla varustettu 1,9 tdi vm 03 vw golf auto alle 200 ajettu kuluttanut 6000km aikana kamalasti öljyä,ja öljyt piki mustat.. voiko olla normaalia vastatkaa
TDI öljynkuluts mistä johtuu
kuluttaa vai
611942
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
esim.1000km
kyllä se kuluttaa ööliä,mutta kerropa ensin miten paljon,naiskaverin golfissa menee n.1l 10tkm
ylärajasta alarajaan 10000 km:ssä.
Miten paljon sä ajat vuodessa? Lisäystarve on noin 0.5 litraa, jos öljyn pinta on laskenut tikun ylärajalta alarajalle.
Musta öljy ei taida olla normaalia. Karstaa seassa?
Itselläni 1.9tdi 06, ajettu jotain 150 000. Öljyt vaihdettu viimeksi 22 000 kilsaa sitten, vielä tikun ylärajalla mennään, eli ei kuluta. Huhujen mukaan maahantuojan linjaus tosin on, että aika rankkakin kulutus on "ok".
Musta öljy dieselissä ON IHAN NORMAALIA, ja korkeista paineista johtuen öljy on mustaa, näin on ollut aina dieseleissä kautta aikojen, toki on dieseleitä nykyään jotka ei kovin mustaa öljyä, tulee mieleen esim, isot Volvo ja Perkins Dieselit.
On tuo 1.9tdi 06, mutta onko todellakin niin, että tuossa sinun tdi koneessa moottoriöljy ei ole mustunut jo muutaman tuhannen km; jälkeen? Epäilen!!
yhtään dieseliä missä olisi ollut öljy kirkaista muutaman tuhannen kilometrin jälkeen
Ei se sinänsä mustaa ole. Verrattuna esim. veneen dieseliin, jossa öljy on pikimustaa noin 30 sekuntia vaihdon jälkeen. :)
Siis siinä mielessä kirkasta on vielä, että heijastaa valoa. Minusta dieselin öljy ei siis ole tällöin mustaa.
Ajettu alle 200 - mitä? Km/h, km vaiko peräti 200000km?
Öljy värjäytyy heti vaihdosta alle 1000km ajon jälkeen mustaksi. Musta siinä on normaalia, yksi öljyn tehtävä on kerätä mustaa nokea.
Öljyä älä VAGineessa tuijota pelkästään tikusta, sillä se tikku on niin pirun epätarkka jos auto on vähänkin kaltevalla tasolla ja tikun asteikolle kestää tunteja ennen kuin kaikki öljy näkyy siinä.
Suoraan ajosta jos tulet niin voi näyttää kuin öljyä olisi vain tikun päätä hieman kastamaan, mutta muutaman tunnin ajon jälkeen jos auto on ollut tasaisella onkin tikku ylärajalla.
Eli älä lisää turhaan sinne öljyä ellet ole varma että sitä on edes kulunut. Arvaa moniko itse aiheuttaa tämän kulutuksen sillä, ettei viitsi nähdän sen vertaa vaivaa että odottaisi pari tuntia ennen kuin sitä öljyä tarkistelee? Liika öljy palaa nopeasti pois, joten toki sitä silloin kuluu ja reiluusti.
Odottele pari tuntia ? Odottele pari päivää,jolloin amiksen ovet avautuvat pääset sinne suoltamaan huvittavia neuvojasi. Taksimiehenä tarkistan öljyt joka viikko ja tarkastus suoritetaan,niin että auto ajetaan tasaiselle avataan konepelti katsotaan mittatikusta onko öljyä vai ei.Kiimaiset mitään v**tusta ymmärtämättömät
vätykset tekevät sen saman, kahden tunnin viiveellä.
On se että tuo öljy valuu erittäin hitaasti alas liekö sitten Long Lifen ominaisuus? Autoni on suoralla pinnalla ja kun noin 2 tunnin kuluttua katson tikkua pinta on noin 4mm vielä ylärajan alapuolella mutta kun katson aamulla se on ylärajassa.
Taksimiehenä varmaan tietäisit että miten kauan se öljy tosiaan kestää valua sinne öljypohjaa nykyisissä VAGeineissa ja vasta hetken auton seistyä se tosiaan alkaa näkyä siinä tikussa - kun kirjoitat muuta niin selvästi et ole asiasta tietoinen.
Amiksena en ole koskaan ollut - valitettavasti sain koulutukseni yliopistossa ja jäi amikset kokematta :)
Ja nyt kun nuo lapsetkin alkaa tulla aikuisikään niin kait sitä voi jo v*tustakin jotain sanoa ymmärtävänsä.
Ihan vihjeenä, että ei sitä oikeasti tarvitse odottaa sitä öljyn laskeutumista paria tuntia siinä auton vieressä kuten annat kirjoituksellasi ymmärtää. Tee se vaikka aamulla ennen liikkeelle lähtöä niin on varmasti laskeutunut kaikki öljy sinne öljypohjaan. Ei tuohonkaan tarvita mitään suurta tutkintoa älytä tuo :)
Ja jos neuvoni ei mielestäsi muka toimi niin mikset kokeile sitä ja todista se vääräksi? Ai niin on niin helppo vain v*ttuilla ja aukoa päätään ajattelematta mitä taas kirjoittelee suoli24:lle.
Ohjeet öljymäätän tarkastukseen
* Ajoneuvo vaakasuoralle alustalle
* Moottori ollut vähintään 2 minuuttia sammuksissa
* Ota öljytikku moottorista ja pyyhi se puhtaaseen paperiin
* Laita uudelleen tilaansa,pidä pohjassa muutaman sekunnin,nosta se ja käännä vaakatasoon
jotta tulos ei muutu
* Tarkista että öljytikku on SAFE-alueella
Anteeksi,että poltin päreeni.laitetaan pelikatto tilalle.
Korjaan öljymäärän. Taksikuski,koulutus keskikoulu,sekin siinä ja siinä.
-Kaikkein viisainta on tarkistaa öljyt aamulla kun auto on ollut yön parkissa. Dieselin öljyt mustuu jo 1000 km ajon jälkeen. Kymmeniä vuosia olen ajellut Volsun dieseleillä. Näitä kommentteja kun lukee niin melko tietämättömiä olette koko "plutuuna". No eihän se aamulla onnistu jos olette niin työintoisia ,että pitää juoksemalla mennä autolle ettei myöhästy töistä.
Ja öljy on lämmintä eikö niin ?
Eipä siinä,....... no se on sinun neuvosi.Kylmillä mennään.
Öljymäärä tarkistetaan noin,niissä amisten unissa.
Missä sanotaan ,että sen öljyn pitää olla lämmintä ? HÄ. Kylmäähän se onsilloinkin kun se sinne mottiin laitetaan. Takuuvarmin tulos on aamuseisonnan aikaan tarkistaa tikku.???????
Tuntuu siltä,että jöpötys johtuu monella vakki-ukolla orastavasta kusihädästä.
Laadukkaan limpun saanti ilman euroja on monelle kaukainen unelma.
Johtuu varmaan yökosteudesta, mikä kondensoituu öljytilaan.
Vai käykö ne VW-huollon äijät sittenkin salaa lisäilemässä öisin öljyä ettei asiakkaat valittaisi suuresta öljyn kulutuksesta/hävikistä.
:D No ilmankos taksikuskit kuluttaa auton kun auton loppuun alta aikayksikön. Jumalaut ei osata edes öljyn määrää selvittää oikein... :D Ilmankos sinne pääsee kaikki halukkaat suoraan amiksen penkiltä suhaamaan.
Öljypinnan kun mittaa heti ajosta tultua, niin saa 100% varmuudella VÄÄRÄN TULOKSEN, sitten "neuvokas" taksirenkin lisää öljyä ylärajaan asti, vaikka öljyä on vielä paljon kierrossa voitelemassa moottoria, ja sitten on katalysaattori paskana öljyn ylitäytön takia ja taksirenki täällä itkemässä kun meni katti. :D Voi v*ttu jos ei ole aivoja päässä, niin kannattaa pitää se turpa KIINNI !
T: DI
Ei lisäänny, mutta se valuu pikkuhiljaa takaisin alas yön mittaan, kun moottori on käynnissä öljyä on pitkin moottorin sisäosia ja ei se sieltä heti valu salamana alas sillä sekunnilla kun moottorin sammutat. Luulis tuon nyt mekaniikasta mitään ymmärtämättömänkin ymmärtävän...
Voi stanan *arvakäsi.Jos öljyt valuu yön niin vittuako sitä sitten lisäämään. Aamulla se on kuitenkin ylärajassa.
Yritä saada itsesi kuntoon,että pääsit kokeilemaan työntekoa ja jätä öljytäytöt meille ammattilaisille- -AUTOMIEHILLE.
Ajan vuodessa 75-80000km ja mittailen sitä vitun öljyä kerran viikossa.Itse olet renki,mulla on oma auto
ja se on TDI suurimmalla mahdollisella koneella.
Eipä siinä, Over and Out tällä erää.
Jotenkin inhoan yhden yhden totuuden konsensusta,mutta tässä on vain yksi totuus.
Meillä ammattikoulussa opettaja sanoi: antakaa ölyn valua 3minuuttia ennen mittausta.Sama teksti löytyy oppikirjasta.
-luottaa enemmän oppikirjaan kun omaan älyynsä. Ajattele nyt hyvä ihminen mitä selostat.
Melkoinen räpyläkäpälä olet jos odottelet yön yli öljyn valumista. Meidän korjaamo menisi konkurssiin jos ukot niin tekisi. Sen ymmärrän ,että joku laatoittaja joutuu odottelemaan ja pitämään taukoja eri työvaiheiden aikana,mutta öljynvaihto.........Turpa kii,tukka pois sanon minä asentaja henkeen ja vereen.
Miksi asentaja odottaisi öljyn valumista öljypohjaan kun yleensä asentaja tietää paljonko koneeseen menee öljyä? Eikö ole järkevämpää laittaa suoraan se määrä sinne koneeseen menee?
Ymmärräthän, että on vähän eri asia tarkistaa sitä öljyä vaihtojen välissä kun sitä ei tyhjennetä vaan tarkistetaan se öljymäärä - ei luulisi olevan teknisesti niin vaikeata käsittää tuotakaan :)
Vai meinaatko että öljyn määrä on tarkistettava sen vuoksi, ettei sieltä kaikki tulekaan heti ulos? No silloinhan juuri todistat sen pointin mitä aiemmin kirjoitettiin eli öljy kestää pidempään valua ulos, eikä näy kerralla siellä öljypohjassa :)
Nyt en puhu volkkarista,vaan eräästä toisesta suositusta automerkistä.
Tehtaan ohje öljymäärän tarkistamiseen:
Tarkasta moottorin öljymäärä noin viiden minuutin kuluttua käyntilämpimän moottorin pysäyttämisestä,korjaa oikeaksi.
Työnnä mittatikku vasteeseen saakka ja pidä paikallaan vähintään kolmen sekunnin ajan.
Jatkon tiedättekin.
Tulihan se sieltä. Jos antaa ton ajan valua niin kaikki
on varmasti öljypohjassa. Ei sitä mihinkään kiertoon
kuumassa koneessa jää.
"Olen niin innoissani että voisin oksentaa". Kapillaari-ilmiö on sinulle varmasti aivan uutta.
Lue,opiskele ,etsi tietoa eri foorumeista. Se ei auta vaikka sulla olisi ollut 50 volsua,
jos et vieläkään osaa öljymäärää mitata.
-Kyllä jää vähintään 2 Desiä LL-öljy on melkoita geeliä.
Mitäpä jos vetäisit kellosi oikeaan aikaan -tälle vuosisadalle(tälle vuosituhannelle).
Vittu minäkin olen kuskannut satoja pilottitakkisia ja ajanut satojatuhansia kilometrejä.
Ei ole koneet levinneet,mutta 3 vuoden ajon jälkeen vaihdettu uuteen.Kaikenlaiset
perhosprofessorit yrittävät neuvoa,miten oljyt mitataan.No onneksi pilottitakki
on pelastanut sinutkin pillulta.
Jos tuo LL-öljy valuisi tosiaan niin hitaasti takaisin öljypohjaan kuin täällä kiivaasti vakuutellaan, niin silloinhan öljypumppu imaisisi öljypohjan tyhjäksi jo minuutin kuluttua lähdöstä, varsinkin talvella.
Kun kone pysähtyy, niin jääkö öljy kummittelemaan sinne venttiilikopan sisälle vai mitä erinomaisia polkuja sillä on kun mukamas niin kauan kestää valua alakertaan. Kyseessä on kuitenkin ihan tavanomainen polttomoottori eikä avaruustekniikan ihme.
Tiedätkö, että siellä moottorissa niin kuin liikutellaan sitä öljyä semmoisella ns. pumpulla silloin kun se on vähän niin kuin käynnissä?
Kun moottori on sammuksissa niin tuo pumppukin on vähän niin kuin sammuksissa eli se ei siirrä sitä öljyä silloin kun ei toimi - nerokasta vai mitä?
Oletko koskaan kuullut semmoisesta kuin öljynpaine? Varmaan tuon tekniikan ymmärtäminen auttaisi sinua tässäkin hieman :)
Ihan tavanomainen polttomoottori tuo juuri on, jollet ole ymmärtänyt.
Ilmeisesti olet hyvä kokkamaan. Täytyy kuitenkin todeta,että lahjakkuutesi ei riitä autotekniikkaan ja sen monimutkaisiin yhtälöihin.
Olen viritellyt elämäni aikana kymmeniä ralliautoja ja elättänyt itseni moottoriremontteja tehden lähes koko ikäni.Sinun tarinasi on aivan / C................stä.
Oleppa viritellyt vaikka miljoona Zetoria mutta ei se öljy niissäkään valu kuin vesi.
Pyrit esittämään täällä asiantuntijaa,mutta sitä et missään tapauksessa ole.
Ota hyvä ihminen asioista selvää ennen kuin muodostat mielipiteen. Häpeän puolestasi,täyttä soopaa jauhat mutta pääset tavoitteeseen----------------JÄYKISTYY,eikö niin.
VW Asentaja on hyvä ja kokeilee ihan itse miten se öljy valuu...Saat 100€ jos moottori on täysin kuiva yläkerrastaan ja öljyä ei ole missään kierrossa 5min sammutuksen jälkeen. Mitä sinä siellä huollossa teet, toivottavasti et muuta kun istut kahvilla kaikki päivät, meinaan jälki voi olla parempaa jos kestät kaukana niistä työkaluista, ja annat ammattilaisten tehdä ne huollot.
Apua valumattomuuteen voit löytää vaikka luontaislääkinnästä.
Kuuleppas! ei me taksitolpalla 5-10min pidempää ehditä öljynvalumista odotella. Ihan totta.
Katso ohjeet,vaikka huoltokirjasta tai jopa wikipediasta,jossa asiaa käsitellään.
Ohjekirjassakin sanotaan öljynkulutuksen olevan normaalia jos on alle 1l/1000km eli tehtaan mukaan 10 litraa per 10 000km on vielä normaalia. Uuden VW:n mukana tulee litra öljyä, aivan kuin Wartburgilla aikanaan. Laatukin on samaa tasoa, mutta tämänä varmasti tiesitkin ostaessasi?
kuluttaa se laitetaan valmiiksi polttoaineen joukkoon???
VW vie yhtä paljon öljyä kuin Wartburgin kaksitahtikone. Yleinen suhde kaksitahtisen öljy/bensa on 2% eli sama kuin VW:n öljynkuluts (jos tuo VW:n TDi kuluttaisi 5l/100km). Varmasti VW:n omistajalle liian vaikeaa matematiikkaa...
menet ensiyönä ajoissa nukkumaan, senverran lapsellista tarinaa.
tätä suhteellisuuden tajua 5lit/100 km järki hoi älä jätä.
Sama 'normaalikulutus' lause on lähes jokaisen auton ohjekirjassa. MB, Opel, Volvo ja Nissan olen itse bongannut, samoin kuin väittävät muut kirjoittajat löytäneensä sitä monesta muustakin ohjekirjasta.
Miten tuo todistaa VAG laadun? Vai tarkoititko että VAG on samaa laatua mm. MB:n ja Volvon kanssa?
Ja kait jo ymmärsit miten typerä Wartburg viittauksesi oli kun kaksitahtiin öljyä meinaat lisätä erikseen :)
moottoriöljypurkia mukana,kun ostin jokuvuosi sitten vw.
Golf 2004. Tais olla litran pullo kallista LL-öljyä.
1l/1000km öljynkulutus
5l/100km dieselkulutus = 50l*1000km
1oil/50diesel = 2/100 = 2%
Aiemmin ketjussa oli esitetty, että öljy kannattaa katsoa esim. aamulla ennen käynnistystä.
Volkkarin tdi kone on tosiaan sellainen, että öljy valuu ajon jälkeen todella hitaasti öljypohjaan. Aamulla kun tarkastaa niin ei tarvitse kuin tikku nostaa ja öljyn pinnan näkee siitä hyvin. Ei tarvitse erikseen pyyhkiä tikkua.
Ja kun joutuu lisäämään kannattaa lisätä vaikka vain ½ ltraa....se nostaa öljyn pintaa yllättävän paljon.
LongLife öljynä tuntuisi Mobilin ESP olevan hyvää.
Jos öljyt valuu yön aikana eikä kone savuta niin silloin on vika öljypumpussa.
Älä lisää sitä öljyä ennen kuin auto sanoo että sitä voi lisätä. Jos menet kaatamaan sitä sinne moottoriin heti ajon jälkeen, niin lisäät sitä tod.näk. liikaa koska osa öljystä on vielä "kierrossa". Se ei palaudu sieltä salamana ajon jälkeen takaisin öljypohjaan (jos olet tarkastellut öljyn ominaisuuksia niin se on vettä aika paljon hitaammin valuva neste jäähtyessään). Odota vaikka tunti tai kaksi niin saat varmuuden että et lisää sitä liikaa sinne.
Aivan näin. Kun mittarissa syttyy se oranssi valo on aika lisätä puoli litraa öljyä.
Myös lukkoöljyn osalta, niin ei ovetkaan ruostu.
mersun ja fordin omistajilta ovien osalta, muutoin koko auton osalta kysy japanilaisten ja korealaisten autojen omistajilta.
Tuota lukkoöljyä olen käyttänyt aseeni öljyämiseen, toimii hyvin.
Todellakin, kun keltainen valo syttyy, niin puoli litraa lisää ja ollaan melkein ylärajassa katsoipa sitä minuuttien tai tuntien päästä moottorin sammuttamisesta. Näin siis muissa autoissa.
Mikähän erinomainen öljykätkö siellä volkkarin koneessa on, jos se vasta tuntien kuluttua lurahtaa tyhjäksi öljypohjaan, niin että pinta nouseen kohdalleen.
07.30 lähden pajalle korjailemaan saksalaisia autoja,joihin valon syttyessä tehdään niin kuin mainitset tekeväsi muun merkkisen auton kanssa.
Mitään kätköä ei ole muualla kun amispoikien päässä,jonne kusi nousee hitaasti mutta pysyvästi.
Nyrkkeilijäkin lyö sinne missä on vikaa eli PÄÄHÄN.
Jännä miten epävarma pitää olla, kun kokoajan pitää jotain amis-pönkitystä omille kirjoituksille hakea.
Aika harvassa on amispojat jotka uudemmilla Volsuilla ajaa - Volsu kun ei ole mikään kovin amispoikien mieleen oleva malli - saati sitten hintaluokka :)
Ei kukaan ole mistään kätköstä täällä kirjoitellut kuin nämä amiksistakin kirjoittelevat epävarmat kirjoittajat.
Öljy vain kestää tovin valua sinne öljypohjaan ihan sieltä kierrosta, siksi sitä ei kannata samantein katsoa. Lisätty öljy menee koneen läpi nopeasti sinne öljypohjaan, joten se näkyy nopeasti tikussa. Oliko tämä joku uusi tieto sinulle? Ihme asia jos kerran autojen kanssa pelaa.
Aika outoa, että pitää noin kovin sanoin kokoajan kieltää se mahdollisuus, että öljyllä menee tovi sieltä moottorin kierrosta päästä sinne öljypohjaan. Ei se ole pakko olla se pari tuntia, mutta tavallisella pullanmössöttäjälle tuo on helppo ohje. Samoin kuin että tarkista ennen liikkeellelähtöä.
Miksi öljyn valumista ulos koneesta odotellaan tovi huollossakin? Vai meinaatko että teillä öljyjä vaihtaessa öljy lentää ulos ihan paineella sieltä ropusta? Jos se vaihtokin kestää tovin niin miksei kestä se ihan normaali öljyn valuminen sinne öljypohjaan?
Jos olisit huollossa öljyjä vaihtanut niin varmaan tietäisit, että se auto jätetään muita töitä tehtäessä valuttamaan niitä öljyjä ulos sieltä öljypohjasta. Ei siinä paria tuntia odoteta, mutta tovi kuitenkin.
Öljypohjan tyhjääminen saa toki sen kierrossa olevan öljyn tulemaan ulos nopeammin sieltä muualtakin koska tyhjennetty öljy voimistaa sitä valumista takaisin öljypohjaan. Samoin usein on tapana tyhjentää öljysuodatinkin, joten tilanne on hieman eri kuin vain odotellessa öljyn valumista öljypohjaan.
Mutta mitä sitä ajattelemaan asiaa.
Niin ja missäs muuten niitä autoja korjaamaan opiskeltiinkin - ai niin amiksessa - tuskin korjaisit autoja jos koulutuspohjasi olisi tuon korkeampi tai sitten tarkoituksella johdat harhaan väittäväsi huoltoneuvojan toimintaa korjaamiseksi :)
Tosin silloin ymmärrän miksi vänkäät vastaan sillä huoltoneuvojilla kun harvoin on oikeata kokemusta auton huoltamisesta.
No mutta ihan sama mitä mieltä olette. Itse tiedän jo kokemuksella, että kannattaa tarkistaa ne öljyt aamusta tai vasta tovin kuluttaa siitä kun auton moottori on sammutettu. Ero mittauksessa voi olla suurikin.
Moottori jäähtyessään pakottaa öljyä öljypohjaan kun paikat tulevat ahtaammiksi - riippuu toki öljystäkin hieman sillä jos se paljon laajenee lämmetessään niin toki se myös kutistuu jäähtyessään - mutta sen mitä olen ymmärtänyt niin öljyissä pyritään siihen ettei se laajenisi lämmön mukana vaan pysyisi ominaisuuksiltaan samana lämmetessäänkin. Metalli taas laajenee aika paljon lämmetessään. Tämäkään varmaan ei mene sinulle ymmärrykseen vaikka ihan järkevä syy odottamiselle :)
Mutta onnea valitsemallesi tielle.
Riittää taas pitkälle kun kone alkaa parkumaan valojen kanssä oljyä.